Le spécialiste français des casques Shark propose une large sélection de casques adaptés à différents usages et budgets. En haut de gamme, elle dispose du Race R Pro GP, réservé aux pilotes sportifs les plus exigeants. À l’autre extrémité du spectre, la marque a rafraîchi l’un de ses couvercles les plus abordables, le D-Skwal, avec le lancement de sa troisième génération.

Le Shark D-Skwal 3, en substance, est le même que le Shark Skwal i3, mais sans les lumières LED et le feu stop activé par le mouvement. À l’extérieur, il présente une coque en polycarbonate Lexan proposée en deux tailles pour optimiser l’ajustement et la sécurité. Sous la surface, on retrouve la mousse EPS multi-densité qui assure l’essentiel de la protection grâce à sa capacité à absorber et à dissiper les forces d’impact. Grâce à toutes ces caractéristiques de sécurité, le D-Skwal 3 est certifié selon la dernière norme de sécurité ECE R22.06.

D’autres caractéristiques haut de gamme incluent l’écran optique de classe 1 qui est livré en standard avec un film antibuée Pinlock 70. Les cyclistes longue distance apprécieront le pare-soleil rabattable, ainsi que l’ouverture en maille aérée pour une ventilation supplémentaire lors des journées chaudes et ensoleillées. De plus, il existe un système de ventilation complet composé de deux entrées d’air ainsi que de plusieurs extracteurs de chaleur à l’arrière.

Le nouveau Shark D-Skwal 3 est sécurisé par une boucle micrométrique à dégagement rapide pratique, il est donc idéal à la fois pour la conduite en ville qui nécessite un port et un retrait fréquents du couvercle, ainsi que pour les randonnées longue distance. Il reçoit une mentonnière et une bavette anti-tourbillon pour réduire davantage le bruit, et est compatible avec le système de communication Sharktooth Prime de Shark. Bien entendu, un communicateur standard tel que celui de Cardo ou Sena peut également être facilement installé.

En ce qui concerne les prix et la disponibilité, le Shark D-Skwal 3 est proposé dans plusieurs modèles, dont trois couleurs unies et diverses options graphiques. Il est proposé dans des tailles allant du XS au 2XL et son prix commence à 199,99 euros, soit environ 212 $ USD.

De tous vos appendices, ceux dont vous souhaitez le plus prendre soin sont vos mains. Sans eux, vous ne pourrez pas boire votre café du matin, tenir la main de votre partenaire, vous essuyer les fesses ou, pire encore, piloter une moto. Dans cette optique, il est tout à fait logique d’investir dans une bonne paire de gants de moto. Il existe bien sûr d’innombrables gants parmi lesquels choisir. Pour nous, une bonne paire de gants offre un bon équilibre entre style et sécurité. Voici donc 5 des derniers gants arrivés sur le marché qui ont notre approbation.

Meilleurs gants de moto axés sur le confort : Gant Saint Inside Out
Saint a joué un rôle essentiel dans la conception des équipements de conduite et l’amélioration de la sécurité avec son pantalon de moto en denim infusé de Dyneema. Pour compléter son offre de jeans, la marque propose désormais sa propre gamme de vêtements d’extérieur et d’accessoires, qui comprend les nouveaux gants Inside Out.

Les gants Inside Out ont été conçus en collaboration avec l’ambassadeur de la marque Saint, MX, flat track et coureur de Baja, Terry Madden. Comme leur nom l’indique, ils présentent un design qui localise toutes les coutures des gants à l’extérieur. En plus de créer un look unique, cela augmente considérablement le confort du gant puisqu’aucune couture n’appuie sur les mains ou les doigts. L’utilisation d’un cuir de chèvre souple teint en noir qui donne une sensation de pré-porté dès la sortie de la boîte ajoute encore au confort de ces gants.

En plus des avantages en matière de sécurité qu’offre le cuir de chèvre, les gants Saint Inside Out utilisent des inserts d’armure au niveau des jointures et de la paume. Ensemble, ces caractéristiques leur ont valu une certification CE de vêtement de sécurité pour une plus grande tranquillité d’esprit. Les gants sont fixés en place à l’aide d’une fermeture auto-agrippante et sont dotés du bout du pouce et de l’index sensibles à l’écran tactile.

À l’intérieur de ces gants, vous obtenez une doublure douce qui facilite l’évacuation de l’humidité. Un panneau élastiqué sur le poignet et le dos de la main assure un ajustement sans pression. Et pour compléter le look, les gants Inside Out arborent les emblèmes ailés du Saint sur les poignets.

Prix ​​conseillé : 76,66 $ USD

Disponible ici

Gants de moto dotés des meilleures fonctionnalités : gants courts Dainese Tempest 2 D-Dry
Dans le monde de la moto, Dainese n’a pas besoin d’être présenté. Le fabricant italien d’équipement de conduite propose une vaste gamme de produits pour motos développés au fil d’années de tests en conditions réelles. La plupart de leurs équipements sont adaptés à la conduite sportive, vous pouvez donc être assuré qu’ils offrent des niveaux de protection optimaux.

Bien qu’ils soient à manchette courte, les gants de banlieue Dainese Tempest 2 D-Dry regorgent de fonctionnalités impressionnantes. Ceux-ci incluent des détails pratiques tels que le bout des doigts tactiles et un essuie-visière sur l’index gauche. Les doigts sont également pré-courbés et des panneaux élastiques en accordéon ont été ajoutés aux doigts de levier pour faciliter les mouvements. Ils ont également facilité le montage et le retrait de ces gants grâce à l’ajout d’une fermeture auto-agrippante sur chaque poignet.

Les gants Dianese Tempest 2 D-Dry sont fabriqués à partir d’un mélange de tissu extensible dans 4 directions pour faciliter les mouvements et de renforts en cuir pour plus de sécurité. Une protection supplémentaire provient de l’armure viscoélastique en PU souple Comf-tek qui se plie pour épouser la forme de votre main. Une paume en daim contribue à améliorer votre adhérence sur les barres et le revers est conçu pour empêcher les gants de se détacher lors d’une chute.

Conçus pour la conduite hivernale, ces gants dotés de nombreuses fonctionnalités garderont vos mains au sec et au chaud. L’imperméabilité est assurée par la membrane interne respirante D-Dry de Dasinese. Lorsque les températures baissent, une couche d’isolation thermique à l’intérieur de la doublure protège du froid afin que vous puissiez continuer à rouler sans être gêné par les intempéries.

Prix ​​conseillé : 129,95 $

Disponible ici

Meilleurs gants de moto imperméables : gants REAX Ridge WP
REAX est une émanation de la société mère de Revzilla, Comoto. Ainsi, compte tenu de leur connaissance approfondie de tout ce qui concerne l’équipement de conduite, vous vous attendez à ce que leurs produits soient de premier ordre, et les gants Reax Ridge WP visent à le prouver.

Les gants Reax Ridge WP sont des gants d’équitation pratiques conçus pour garder vos mains à la fois en sécurité et au sec. Le style de ces gants est déterminé, donc tout ce que vous voyez est essentiellement là pour une raison. En commençant par la coque extérieure, les gants Ridge WP sont fabriqués à partir d’un cuir de vachette de 0,8 mm à 0,9 mm sur le dos de la main. La paume est en cuir de chèvre durable avec des doubles couches dans les zones résistantes. Le brassard du gantelet utilise un mélange de cuir et de tissu poly extensible et se fixe avec un grand panneau velcro qui permet un ajustement facile pour s’adapter soit à l’intérieur d’une manche, soit par-dessus.

Les gants Ridge WP sont disponibles dans un seul coloris noir avec une touche de coutures rouges sur les paumes. Vous trouverez également 3 panneaux argentés sur l’index, le majeur et l’annulaire qui sont un tissu extensible enduit réfléchissant qui offre à la fois sécurité et facilité de mouvement. Il y a également une bande réfléchissante le long du bord extérieur de chaque main.

La résistance aux chocs et à l’abrasion provient d’une combinaison de la construction complète en cuir des gants et de l’armure intégrée. Le composant principal de l’armure se trouve sur les jointures, sous un panneau de cuir. Reax a également ajouté une protection au dessous de la main grâce à l’utilisation du super tissu Axial, un matériau lié à la céramique avec une résistance à l’abrasion bien supérieure à celle du cuir et doté d’un rembourrage absorbant les chocs.

L’imperméabilisation des gants Reax Ridge WP est fournie grâce à une doublure en poly tricot qui est également respirante et la doublure est entièrement collée, ce qui évite les regroupements gênants. Les caractéristiques supplémentaires de ces gants bien pensés incluent un design pré-incurvé axé sur le confort et des bouts de doigts et de pouces compatibles avec les écrans tactiles pour une commodité lors de vos déplacements.

Prix ​​conseillé : 129,99 $

Disponible ici

Meilleurs gants de moto légers : gants Akin Moto Diamond 2.0
La tenue de conduite australienne Akin Moto nous impressionne depuis des années avec ses superbes tenues de moto les plus performantes. Lancée par le passionné de moto Max Duff, la marque fusionne harmonieusement le style streetwear avec une technologie de sécurité éprouvée. Parmi leur dernière série de nouveaux produits, vous trouverez les gants Akin Moto Diamond 2.0, et en ce qui concerne l’apparence, ces gants sont très bien notés.

Les gants Diamond 2.0 présentent une silhouette svelte et un revers court/mi-haut. Bien qu’ils manquent d’armure, les gants sont fabriqués en cuir de chèvre. Les avantages du cuir de chèvre incluent sa légèreté, sa résistance à l’eau, sa durabilité et sa résistance impressionnante à l’abrasion. Le cuir de chèvre est également très confortable avec peu ou pas de période de rodage et selon Akin, les gants Diamond 2.0 se portent comme une seconde peau.

Comme son nom l’indique, la finition sur le dessus de chaque main utilise un motif classique en point de diamant. Les doigts sont enveloppés de cuir de chèvre, à l’exception d’un spandex extensible dans 4 directions sur le bord extérieur du pouce et entre la base des doigts. Chaque paume est réalisée à partir d’une seule pièce de cuir ce qui élimine les risques d’éclatement des coutures et optimise le confort.

Comme la plupart des équipements d’Akin, les gants Diamond 2.0 sont disponibles dans un seul coloris noir. La marque se limite à une étiquette brodée sur le poignet extérieur de chaque gant. Pour faciliter l’ajustement, les gants sont dotés de languettes en cuir matelassé et se fixent à l’aide d’une fermeture velcro. Akin a également exploité le tissu compatible avec les écrans tactiles AX Connect, leader de l’industrie, sur le bout du pouce et de l’index afin que vous puissiez utiliser votre smartphone sans avoir à retirer les gants.

Prix ​​conseillé : 49 $ USD

Disponible ici

Meilleurs gants de moto chauffants : gants chauffants Merlin Finchley D3O
Les doigts froids lors d’un long trajet ne sont pas seulement inconfortables, ils peuvent être carrément dangereux. Une exposition prolongée au froid peut provoquer des crampes dans les mains et les doigts et une perte de sensation, ce qui est précisément ce que vous ne voulez pas qu’il se produise sur une moto. L’une des meilleures solutions à ce problème consiste à utiliser des équipements chauffés électroniquement, comme ces gants chauffants D3O Merlin Finchley.

Ces gants chauffants à bon prix de la société britannique Merlin Riding Gear garderont vos doigts au chaud lors de votre prochain trajet hivernal. Dans le passé, des gants comme ceux-ci nécessitaient d’être connectés à la batterie de votre moto, mais grâce aux progrès de la technologie des batteries, les gants chauffants Finchley sont sans fil. Alimenté par 2 batteries lithium-ion rechargeables de 1 100 mAh incluses dans le prix d’achat du gant. Sur le réglage moyen, Merlin indique que les piles peuvent fournir 3 heures de chauffage continu. Les piles sont soigneusement rangées dans le revers de chaque gant et les gants sont actionnés à l’aide de commandes à bouton-poussoir sur le dessus de chaque main. Trois réglages de chaleur différents sont disponibles et indiqués par une couleur correspondante à partir du bouton de commande rétroéclairé.

Merlin présente le Finchley comme un gant pour les cyclistes urbains. Cela est dû à sa conception plus compacte, mieux adaptée aux déplacements domicile-travail ou aux week-ends qu’aux voyages d’aventure. Pour renforcer davantage l’offre Finchley, Merlin a doublé chaque gant avec un tissu thermique Thinsulate et une membrane imperméable Hipora. D’autres caractéristiques de conception innovantes incluent des bouts d’index et de pouce compatibles avec les écrans tactiles, une impression de paume en silicone pour une meilleure adhérence et des panneaux extensibles pour réduire la fatigue.

Fabriqués à partir d’un mélange de tissu textile extensible, de panneaux en cuir et d’inserts d’armure D30 discrets, ces gants sont également conçus pour garder vos mains en sécurité. Les gants chauffants Merlin Finchley sont livrés avec un double chargeur USB afin que les deux gants puissent être rechargés simultanément.

Prix ​​conseillé : 249 $ USD

Disponible ici

La Costa del Sol, avec ses plages ensoleillées, ses charmantes villes côtières et ses routes sinueuses à travers des paysages pittoresques, est une destination de rêve pour les passionnés de moto. Au cœur de ce paradis espagnol se trouve Malaga, une ville qui offre non seulement une scène culturelle dynamique, mais qui sert également de point de départ idéal pour des excursions en moto exaltantes. Dans ce guide, nous ferons tourner nos moteurs et embarquerons pour un voyage passionnant à travers Malaga et ses environs, explorant la beauté, la culture et les aventures qui nous attendent.

En selle : circuits en moto à Malaga

1. La liberté des deux roues

Il y a quelque chose de libérateur à explorer une destination à moto. Le vent dans vos cheveux, la route ouverte devant vous et le grondement du moteur sous vous : c’est une expérience pas comme les autres. Les circuits moto à Malaga vous offrent la liberté de vous immerger dans la beauté de la Costa del Sol d’une manière impossible à reproduire en voiture.

2. Des routes panoramiques à profusion

Malaga possède une abondance de routes panoramiques qui s’adressent aux cavaliers de tous niveaux. Que vous préfériez les croisières côtières avec des brises marines ou les aventures en montagne avec des vues panoramiques, vous trouverez tout cela à portée de cette ville animée.

Préparer votre aventure en moto à Malaga

Avant de commencer votre voyage, quelques préparatifs essentiels sont nécessaires pour garantir un voyage fluide et sûr à travers Malaga et ses environs.

1. La bonne moto

Lorsque vous choisissez votre moto pour le voyage, tenez compte de votre style de conduite et du terrain que vous rencontrerez. Un cruiser offre confort et stabilité sur les longs tronçons d’autoroute, tandis qu’une moto de sport offre agilité et vitesse sur les routes sinueuses. Si vous avez envie d’aventures hors route, un vélo d’aventure est votre meilleur choix. Quel que soit votre choix, assurez-vous que la moto est méticuleusement entretenue et en parfait état de fonctionnement. Des contrôles réguliers et des inspections approfondies garantiront une conduite sans problème, vous permettant de vous concentrer sur l’exaltation de la route qui vous attend.

2. Équipement de conduite

La sécurité est primordiale. N’oubliez pas de vous équiper de vêtements de protection, notamment un casque, une veste d’équitation, des gants et des bottes robustes. Un équipement adéquat vous assurera sécurité et confort sur la route.

3. Navigation

Planifiez vos itinéraires à l’avance et investissez dans un système GPS ou une application de navigation fiable pour vous aider à rester sur la bonne voie. Même si se perdre peut conduire à des aventures inattendues, il est préférable d’avoir un plan de secours.

4. Tours en moto à Malaga

Pensez à participer à une visite guidée en moto si vous êtes nouveau dans la région ou si vous préférez qu’un expert vous montre la voie. C’est une excellente façon d’explorer des trésors cachés et de rencontrer d’autres riders qui partagent votre passion.

Explorer Malaga et au-delà

1. Malaga : une ville de contrastes

Commencez votre voyage à Malaga, une ville qui allie à merveille charme d’antan et sophistication moderne. Explorez la vieille ville historique avec ses rues sinueuses, visitez la magnifique forteresse de l’Alcazaba et ne manquez pas le musée Picasso, dédié au fils le plus célèbre de la ville.

2. Ronda : le paradis des motards

Dirigez-vous vers Ronda, une ville pittoresque perchée au sommet d’une gorge spectaculaire. Le trajet jusqu’à Ronda est une aventure en soi, offrant des routes sinueuses et des vues à couper le souffle. Explorez les arènes historiques de la ville, les anciens remparts de la ville et l’impressionnant pont Puente Nuevo.

3. Sierra de las Nieves : Majesté de la montagne

Pour un avant-goût du terrain montagneux, aventurez-vous dans le parc naturel de la Sierra de las Nieves. Ce paysage accidenté est un paradis pour les cavaliers, offrant des rebondissements difficiles ainsi qu’une beauté naturelle sereine. Assurez-vous de vous arrêter au village de Yunquera pour goûter à la cuisine locale.

4. Plages de la Costa del Sol : Soleil et sable

Faites une pause sur la route et détendez-vous sur les plages immaculées de la Costa del Sol. De Marbella à Nerja, vous trouverez une variété de villes côtières où vous pourrez vous détendre, nager et déguster de délicieux fruits de mer.

5. Axarquía : villages blanchis à la chaux

Explorez la charmante région de l’Axarquía, connue pour ses villages pittoresques blanchis à la chaux et sa magnifique campagne. Des villages comme Frigiliana et Competa offrent un aperçu de la vie andalouse traditionnelle, et les routes qui y mènent ravissent les cavaliers.

Conseils pour une aventure moto mémorable

Pour profiter au maximum de votre aventure moto à Malaga, gardez ces conseils à l’esprit :

Vérifier la météo : La Costa del Sol bénéficie d’un climat méditerranéen, mais il est essentiel de vérifier les prévisions météorologiques avant votre balade, surtout en montagne.

La sécurité avant tout : conduisez de manière défensive et respectez les règles de circulation. Méfiez-vous des conditions routières inattendues, comme le gravier ou les virages serrés.

Cuisine locale : savourez des plats espagnols traditionnels comme la paella, les tapas et les churros au chocolat dans les restaurants locaux tout au long du parcours.

Langue : Bien que l’espagnol soit la langue officielle, l’anglais est largement parlé dans les zones touristiques, ce qui facilite la communication.

En conclusion : la route vous invite

Une aventure en moto à Malaga offre le mélange parfait de balades palpitantes, de paysages époustouflants et de riches expériences culturelles. En parcourant le terrain diversifié de la Costa del Sol, des routes côtières aux cols de montagne, vous créerez des souvenirs qui dureront toute une vie. Alors, faites le plein, préparez-vous et embarquez pour votre propre odyssée à moto sur la Costa del Sol, en explorant la beauté de Malaga et de ses environs dans un véritable style à deux roues. La route vous invite, promettant aventure, découverte et sentiment de liberté que seul un voyage à moto peut procurer.

Brixton est un constructeur de motos dont vous n’avez peut-être jamais entendu parler auparavant, mais qui fait sensation sur les marchés européens et asiatiques. La marque a son siège en Autriche, mais sous-traite sa production en Chine, ce qui lui permet de maintenir ses prix très bas. En plus d’avoir un nom à consonance britannique, son modèle phare est également « inspiré » de l’une des motos britanniques les plus emblématiques de tous les temps : la Triumph Bonneville.

En effet, nous avons déjà parlé de cette moto, et lorsqu’elle est placée côte à côte avec la Bonneville, la Cromwell 1200 de Brixton ressemble à une photocopie du roadster classique. C’est une décision audacieuse qui montre clairement que le vélo a été conçu et fabriqué dans l’Est. Néanmoins, Brixton tente désormais de se différencier, puisqu’elle vient de lancer le Cromwell 1200 X pour l’année modèle 2024. Le Cromwell 1200 standard est, à toutes fins utiles, un clone de Triumph Bonneville. Cependant, le Cromwell 1200 X se distingue par une suspension plus longue, des pneus robustes et une position assise plus droite.

L’esthétique de style scrambler du Cromwell 1200 X montre clairement que le vélo est toujours avant tout un vélo de route, mais mieux équipé pour gérer des tout-terrains légers comme les routes de gravier occasionnelles. Ce n’est en aucun cas aussi performant que la gamme Scrambler 1200 de Triumph, donc au moins nous ne pouvons pas dire que c’est une imitation de cette moto. Son look Scrambler est encore accentué par une petite bulle au-dessus du phare, ainsi que par des soufflets de fourche qui ajoutent un peu de circonférence à la partie avant.

En termes de performances, le Cromwell 1200 est équipé d’un moteur bicylindre parallèle de 1 222 cm3, refroidi par liquide, à injection de carburant. Il a une puissance maximale de 83 chevaux à 6 550 tr/min et un couple de 108 Newton-mètres (environ 73 livres-pieds) à 3 100 tr/min, il y a donc beaucoup de punch à bas régime. La puissance est également transmise à la roue arrière via une transmission manuelle à six vitesses entraînée par chaîne. Les tâches de suspension sont assurées par le matériel KYB, composé d’une unité télescopique standard à l’avant et de deux amortisseurs arrière. Il s’arrête avec deux freins de 310 millimètres à l’avant et un seul frein à disque de 260 millimètres à l’arrière.

En termes de prix et de disponibilité, Brixton propose le nouveau Cromwell 1200 X sur le marché italien dans un seul coloris crème. Une fois disponible, il sera proposé au prix public conseillé de 11 749 euros, soit environ 12 339 dollars américains. Pour référence, la Triumph Bonneville T120 se vend à 14 295 euros, soit environ 15 014 $ US.

Les motos électriques font sentir leur présence dans de nombreux secteurs. Cela est particulièrement vrai en Europe et en Asie, où les petits scooters électriques et les motos de banlieue font leur apparition à droite et à gauche. Les forces de l’ordre de toute l’Europe adoptent également des motos électriques, la police française étant la dernière en date à le faire.

L’Union de Groupements d’Achats Publics (UGAP), principale autorité d’achat publique en France, vient de choisir Energica Motor pour fournir des véhicules électriques à deux et trois roues aux administrations publiques du pays. Plus précisément, Energica Motor fournira à la Police Nationale et à la Gendarmerie Nationale des véhicules classés « Road Trail » d’une puissance supérieure à 8 kilowatts, soit environ 11 chevaux.

De plus, l’Energica Experia, la première moto électrique de tourisme aventure de la marque, sera un pilier de la flotte des forces de l’ordre françaises. Les vélos seront coordonnés par le distributeur français d’Energica, Durisotti SAS, qui est en charge de la distribution d’Energica en France depuis 2017. Bien entendu, aucun vélo de police n’est complet sans la multitude d’accessoires nécessaires à une application efficace de la loi.

L’Energica Experia sera modifiée avec des gyrophares, des sirènes, des sacoches latérales et des livrées spécifiques relatives à l’organisme chargé de l’application des lois auquel la moto est affectée. Trois coloris seront produits : un bleu pour la Gendarmerie Nationale, une version Police Nationale et une version banalisée pour les patrouilles de police.

Pour référence, l’Energica Experia est un kit assez impressionnant. Son moteur électrique à entraînement central développe une puissance impressionnante de 101 chevaux et un couple de 85 livres-pied. Energica affirme que le vélo peut effectuer le sprint de zéro à 60 milles par heure en seulement 3,5 secondes. En plus de cela, la batterie de 11,7 kilowattheures du vélo serait bonne pour une autonomie urbaine de 261 miles avec une seule charge. Si le vélo s’aventure sur l’autoroute, cela tombe à 153 miles en combinaison avec une utilisation en ville.

Commentant le partenariat entre Energica et les forces de l’ordre françaises, Livia Cevolini, PDG d’Energica Motor, a déclaré : « Nous sommes fiers de la confiance que l’UGAP nous accorde et sommes ravis de travailler avec une institution aussi importante. Cette nouvelle expansion commerciale offre des opportunités de développement extraordinaires non seulement pour aujourd’hui, mais aussi pour l’avenir. Le gouvernement français met en œuvre d’importantes politiques soutenant l’adoption des véhicules électriques, à l’approche des prochains Jeux Olympiques. Nous sommes honorés de faire partie intégrante de cette transition.

Avant le septième et dernier Flat Track Canada National à Humberstone à Port Colborne, ON, le 23 septembre, l’accent était, à juste titre, mis sur la bataille pour le titre entre Tyler Seguin et Dustin Brown – 112 points contre 109. Brown avait besoin d’un peu de chance, mais Seguin était présent. le siège du conducteur – placez-vous devant Brown, obtenez la plaque numéro un 2024.

À la fin de cette soirée cool et divertissante, Seguin a fait plus qu’assez pour remporter le titre à bord du monoplace Evans Honda DTX, prenant le contrôle de trois redémarrages en classe Open pour remporter la victoire et le championnat. Les choses étaient généralement occupées juste derrière, avec Doug Lawrence se frayant un chemin à travers le peloton jusqu’à la deuxième place nette, après s’être déplacé en fond de grille lors du premier redémarrage lorsque sa chute dans le troisième virage a provoqué le drapeau rouge.

Dans la catégorie Expert DTX, le populaire américain Justin Jones était en pleine forme, se battant tôt en tête, puis conservant une marge tandis que Lawrence et Tyler Seguin se battaient pour la deuxième place – le duo ayant un désaccord sur les lignes de piste après une deuxième course de qualification agressive, a gagné. par Séguin. Brandon Seguin s’est frayé un chemin jusqu’au quatrième rang net en DTX, tandis que Hunter Bauer est revenu dans la série pour se battre jusqu’au cinquième rang.

Après un tour de victoire en vedette avec le constructeur de motos Chris Evans à l’arrière de sa Honda, Tyler Seguin a célébré avec sa femme et son bébé, puis s’est dirigé vers le podium pour discuter avec l’annonceur de la série Todd Vallée.

« Tout d’abord, je dois m’excuser pour tout langage que les fans auraient pu entendre lors de la sortie du deuxième appartement rouge », a plaisanté le nouveau champion. « Avec trois points d’avance dans la série, je savais qu’il valait mieux y aller et gagner. Dès le début de l’entraînement, je me sentais vraiment bien.

« Cela a très bien fonctionné, nous avions le rythme pour courir pour la victoire – je ne voulais pas me mêler de quoi que ce soit. C’est angoissant, frustrant quand il faut gérer la course et le Championnat.

« Cette course a été la meilleure que j’ai ressentie de la journée et la moto était absolument parfaite. Chris et George (Evans et son père) ont fait un travail fantastique.
« Le titre compte tellement, toute ma vie tourne autour de la course. Et un grand merci à Parts Canada », a poursuivi Seguin alors que Lawrence le serrait dans ses bras lors de la présentation.

Lorsqu’on lui demande si la machine qu’il a utilisée pour remporter le Championnat serait désormais exposée, Seguin a répondu que « Chris en a déjà une autre commandée ! L’objectif est de revenir et de recommencer.

Pendant ce temps, Lawrence a suggéré que « les premiers tours ont été assez mouvementés », même s’il n’était pas clair à quelle série de premiers tours il faisait référence. « Mec, c’était fou, et c’était un très bon rythme. Mon vélo s’est un peu tordu lors de l’accident, mais nous avons réussi à revenir.

Avant le lancement initial, la Honda de Lawrence a été poussée dans la boue au bord de la piste, et « Fresh » a ennuyé le personnel et les autres pilotes en faisant quelques tours d’échauffement pendant les présentations des pilotes pour essayer de nettoyer ses pneus. Il s’est ensuite retiré du tour d’échauffement officiel.

Le deuxième drapeau rouge s’est produit lorsque le champion sortant Dave Poullot (Kaw), qui courait près de l’avant en cinquième position sur une surface qu’il n’apprécie pas, est tombé dans le deuxième virage juste au moment où Lawrence faisait une passe pour se positionner dans un incident de course typique. Cela a conduit au redémarrage final en file indienne pour un sprint de sept tours en damier.

« C’était certainement un combat de chiens, tout le monde a accéléré son rythme », a commenté Jones, troisième, repris par Lawrence avec un tour à faire. « Malheureusement, j’ai perdu mes freins dans le deuxième tour, alors je me suis contenté de m’envoler ! »

« Je dois féliciter MRC Racing », a poursuivi le vainqueur de l’Expert DTX plus tôt dans le programme de la soirée. « Ce sont des vélos formidables à conduire, sur toutes les pistes. J’ai vraiment hâte à l’année prochaine. Jones a ensuite annoncé qu’il ferait toute la série pour Husqvarna en 2024.

Brandon Newman, de Batavia, à New York, a terminé troisième de la série et a confirmé que « nous y travaillons depuis un moment, et c’est vraiment génial d’être enfin ici à la fin de l’année ».

« Cette piste n’est définitivement pas mon style », a commenté le champion potentiel Dustin Brown après avoir piloté la machine KBR Honda DTX lors de l’événement principal, après avoir choisi de garer son « Framer ». « C’était trop difficile d’utiliser le « Framer », il rebondissait vraiment lorsque nous l’avons essayé. Lorsqu’on lui a demandé s’il reviendrait concourir pour Bieger et Honda en 2024, Brown a répondu : « Je n’ai pas vraiment envie de rouler aux États-Unis, ils ont trop de règles là-bas !

Résultats Expert Open – 20 tours – trois départs
1. No 22 Tyler Seguin Welland, ON. Honda
2. No 73 Doug Lawrence Hamilton, Ontario. Honda
3. N°91x Justin Jones Holly, NY KTM
4. No 19 Brandon Seguin Welland, ON. Honda
5. No 11 Taia Little Welland, ON. Suzuki
6. No.24 Hunter Bauer Niagara Fall, ON. Yamaha

Expert DTX
1. N° 91x Justin Jones Holly, NY KTM
2. No 73 Doug Lawrence Hamilton, Ontario. Honda
3. N. 22 Tyler Seguin Welland, ON. Honda
4. No 19 Brandon Seguin Welland, ON. Honda
5. No 24 Hunter Bauer Niagara Falls (Ontario). Yamaha
6. No 11 Taia Little Welland, ON. Suzuki

Championnat MotoAmerica Superbike 2023
Neuvième manche – New Jersey Motorsports Park

Images de Brian J. Nelson

Roi des Baggers, première course

Hayden Gillim était celui à surveiller lors de la finale de la saison de Mission King Of The Baggers, le Kentuckien soutenu par Vance & Hines/Mission/Harley-Davidson remportant une victoire détrempée samedi pour prendre une avance de sept points dans la finale de la saison. courir dimanche.

Le coéquipier de Gilim, James Rispoli, a maintenu ses espoirs en terminant deuxième derrière Gillim, mais le New-Yorkais ne contrôle pas son propre destin. Gillim, cependant, le fait. S’il gagne demain et que Gillim termine deuxième, le titre reviendra à Gillim.

Malheureusement, le troisième prétendant au titre – Kyle Wyman de HD Screamin’ Eagle – a connu une journée horrible et a perdu la course au titre après une chute au tour de chauffe et une non-arrivée.

Bien que la chute de Kyle Wyman ait mis un gros bémol, son coéquipier et frère Travis a remporté son premier podium de la saison après avoir piloté la deuxième HD Screamin’ Eagle Road Glide Special à la troisième place derrière les deux Harley Vance & Hines.

Kyle Ohnsorg de Roland Sands Design/Indian Motorcycle et Bobby Fong de Sac Mile/SDI Racing/Roland Sands/Indian complètent le top cinq.

Hayden Gillim

« Avant le week-end, j’étais simplement heureux, peu importe la façon dont le week-end se terminerait, je serais parmi les trois premiers », a déclaré Gillim. « Maintenant, après aujourd’hui, malheureusement avec la sortie de Kyle (Wyman), j’en suis arrivé là où je ne peux plus descendre en dessous de la deuxième place. Donc, j’en profite. Cela ressemblait à une course brumeuse, comme si cela se produisait simplement. Ça a juste marché. C’était bizarre. Je n’y ai pas vraiment réfléchi avant la fin de la course. Les deux derniers week-ends… dimanche dernier, j’ai eu une petite fille et le dimanche précédent, j’ai remporté le championnat Stock 1000. Donc, j’espère vraiment que nous pourrons passer une bonne journée demain et garder mon nez propre. J’espère remporter une autre victoire en course et ramener ce championnat à la maison également.

Résultats de la première course du roi des Baggers

Roi des Baggers, deuxième course

Alors qu’il ne reste que deux championnats de la saison à décider le dernier jour de la saison MotoAmerica 2023, ironiquement, le championnat Mission King Of The Baggers s’est terminé de la même manière que le REV’IT ! Le championnat de la Twins Cup est terminé.

Seulement sept points séparaient les coéquipiers de Vance & Hines Mission Harley-Davidson, Hayden Gillim et James Rispoli, avant la deuxième course de dimanche au New Jersey Motorsports Park.

Mais la confrontation n’a jamais vraiment eu lieu car Rispoli est sorti de la piste alors qu’il menait en début de course sur une piste mouillée mais sèche. Même si Rispoli n’a pas chuté, l’excursion hors-piste l’a bien replacé dans le peloton et il a terminé septième.

Cela a essentiellement donné le titre à Gillim, mais il devait encore courir, et il a finalement terminé deuxième derrière le pilote HD Screamin’ Eagle Kyle Wyman qui a remporté la course après avoir eu un week-end misérable jusqu’à présent, mis en lumière par sa chute lors de la première course de samedi. cela lui a éliminé toute chance de remporter le championnat.

La troisième place est revenue au pilote indien Challenger M3/Revolution Performance, Max Flinders, dont la popularité en tant que favori du public et du paddock a été soulignée par la célébration bruyante qu’il a reçue sur le podium après la course. Pour Flinders, c’était son premier podium en carrière en MotoAmerica.

Kyle Wyman

« J’étais comme tout le monde, je regardais la météo aujourd’hui, essayant de comprendre ce qui allait se passer », a déclaré Wyman. « J’ai failli enfiler des slicks pour ça. Cela aurait probablement été délicat. Cet endroit est tellement dangereux. Enfin, ils vont repaver cet endroit après ce week-end afin que nous puissions remettre cet endroit tel qu’il existait dans le passé, ce qui est génial. Je suis sûr que ce sera un lieu incroyable. C’est un lieu formidable, mais ce sera un lieu incroyable lorsqu’il sera repavé et tout ça. J’ai essayé de prendre un bon départ. Je me suis assuré d’appuyer sur le levier dans le premier virage avec ces points humides. Vous faites juste une petite erreur… J’étais vraiment concentré là-dessus. C’était dommage de voir James partir comme ça. Il poussait. Il le voulait. En fait, il creusait un petit écart dans la première moitié de ce premier tour. Je me demandais si j’allais pouvoir l’accompagner. Je n’ai simplement commis aucune erreur. Je l’ai gardé propre. Nous l’avons fait l’année dernière. Nous étions hors du championnat. Nous avons terminé sur une victoire, histoire de faire passer le message. Il est évident que nous sommes là. Cela fait vraiment mal de ne pas avoir terminé deux années de suite alors que nous avons remporté le plus de courses les deux années. C’est une pilule difficile à avaler, mais je suis fier de mon année. Je suis fier des victoires en course. Je suis fier de l’équipe. Ce que Harley-Davidson et toute cette équipe ont fait du point de vue du développement se répercute également sur ces gars-là et sur leurs performances. Hayden et James ont tout simplement refusé de passer une mauvaise journée cette année. Il semblait que chaque fois qu’ils avaient des problèmes, c’était à cause d’un défi, d’un entraînement ou autre. C’est vraiment difficile de remporter un championnat contre des gars aussi solides. Une histoire plutôt sympa avec Hayden ces dernières semaines. C’est un bon gars. Il mérite tout ce qui lui arrive, y compris le championnat. Je suis également excité pour Max. Félicitations pour votre premier podium.

Résultats de la deuxième course du roi des Baggers

Classement du roi des Baggers

2023 marque les cinq décennies de la marque Kawasaki KX. Les deux lettres – qui signifient Kawasaki Ultimate Motocrosser – ont été utilisées pour la première fois en 1973 et ornaient les capots latéraux des nouveaux KX125 et KX250.

Ces modèles KX originaux sont le résultat d’une décennie de développement et de compétition, combinée au travail acharné d’une équipe d’ingénieurs de pointe et dévoués, avec un accent particulier sur le développement de vélos de course sur route et tout-terrain.

50 ans et de multiples innovations et jalons marquants pour l’industrie plus tard, la gamme Kawasaki KX est plus solide et compétitive que jamais. Pour souligner ce chapitre spécial de notre histoire, nous sommes heureux de vous présenter deux modèles de célébration : les KX2024 250 et KX450 50th Anniversary Edition.

Avec des logos néon roses et bleus audacieux, un siège Kawasaki bleu, des graphiques de plaque d’immatriculation blancs et un bras oscillant de marque UniTrak, le design de ces deux modèles spéciaux est un hommage au très populaire KX1990 250.

Seulement 50 unités de chaque seront disponibles au Canada. Le prix du 50e anniversaire du KX2024 250 commence à 10 749 $ et, pour le 50e anniversaire du KX2024 450, à 12 249 $. Apprenez-en davantage sur Kawasaki.ca.

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