Guzzi matic
Après dix ans de carrière, la Moto Guzzi 1000 Convert sera retirée du catalogue en 1984, sans avoir connu le succès qu’elle aurait mérité. Elle ne manquait pourtant pas d’arguments et innovait avec son convertisseur de couple… Dotée de deux vitesses à pré-sélectionner (lente jusqu’à 120 km/h, ou rapide au-delà), cette particularité permettait au pilote de croiser en plein confort sans avoir à jouer du sélecteur. Un avantage en ville, et un style de conduite appréciable sur route ou autoroute, pour peu que l’on garde à l’esprit l’absence de frein moteur et des performances réduites au cours des accélérations. Dotée du freinage intégral Guzzi (la pédale actionne le frein arrière et l’un des deux disques avant, le levier pinçant également l’autre), confortable, dotée d’un cardan, bien équipée (pare-brise, sacoches, arceau de maintien), jouissant d’une tenue de route remarquable, la 1000 Convert est assurément une grande routière pleine de grâce. Un peu bridée par la transmission automatique, la Guzzi atteint malgré ses presque 300 kilos les 165 km/h, en toute quiétude et plaisir de conduite. Désormais très recherchée, les rares modèles mis en vente atteignent des prix très élevés…
Motards
- Age moyen : 55 ans
- km moyen : 65.535 km
- ristourne obtenue : 0 %
- achat occasion : 100%
- conduite : cool (100%)
- terrain : mixte (100%)
Modifications apportées
Rien tout y était!
j’ai attelé cette machine par la suite ! –
Pneus montés sur Moto Guzzi Convert
| Marque | Modèle | Nombre |
|---|---|---|
| Dunlop | K81 | 1 |
Motos possédées auparavant
| Marque | Modèle | Nombre |
|---|---|---|
| Suzuki | T 500 | 1 |
Motos futures envisagées
| Marque | Modèle | Nombre |
|---|---|---|
| Electra Glide Classic 1340 | 1 |
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