Dire que les courses de MotoGP ces dernières années ont été passionnantes est la mère de tous les euphémismes, et tout le monde en profite, avec des foules record et des chiffres télévisés énormes. Pour donner un aperçu de l’importance de cette exposition, KTM ne produit même pas de véritable superbike pour la route et pourtant propose toujours quatre motos. Mais dans les années 70, la mentalité de gagner le dimanche et de vendre le lundi a trouvé sa place dans les courses sur route et l’endroit où il fallait gagner était au TT de l’île de Man. Incroyablement, Triumph a remporté cinq courses de production TT au cours des années consécutives, de 1971 à 1975, avec une bête basée sur le Trident connue affectueusement sous le nom de « Slippery Sam ». Vient maintenant la nouvelle que Triumph publie un hommage commémoratif d’un an seulement à ce célèbre Trident, et avec quelques extras gratuits brillants, c’est bien plus qu’une simple réplique de course.
Pour donner son nom complet à la nouvelle moto, la société l’appelle Triumph Trident 660 Triple Tribute Edition et la littérature du département des relations publiques évite délibérément de l’appeler une réplique de course, même si c’est ainsi que la plupart du monde la verra. Mais c’est un agréable cas de vérité dans la publicité, car la moto moderne n’essaie pas de porter son nom, mais offre plutôt à une nouvelle génération une chance de saluer le passé. Et ce passé est une sacrée histoire de succès pour Triumph, qui, malgré l’absence d’un service de course interne, a réussi l’impossible, en produisant la seule moto à avoir remporté cinq courses de production TT au cours des années consécutives, de 1971 à 1971. 75, avec leur machine de course Triumph Trident.
Trois motos de course Triumph Trident originales ont été produites, à l’origine pour le TT de 1970, et il s’agissait d’un projet dirigé par l’ingénieur interne, Doug Hele, qui avait conçu le moteur triple cylindre de production du Trident. Parmi ces trois, l’un est devenu connu sous le nom de « Slippery Sam », car lors du Bol d’Or de 1970, des problèmes de moteur et des fuites d’huile ont recouvert la moto de haut en bas d’un gâchis visqueux de lubrifiant noir. À partir de ce moment-là, la moto est devenue culte, non seulement grâce aux victoires en TT, mais aussi à l’incroyable liste de pilotes qui l’ont pilotée, dont les grands Mick Grant et Paul Smart.
Ole Slippery portait un carénage complet et une peinture à dominante blanche avec du bleu et du rouge. Ainsi, plutôt que de se débarrasser des plastiques, Triumph a gardé le Trident moderne nu et a utilisé le blanc, le bleu et le rouge pour commémorer la livrée des pilotes. Le tout est réalisé avec des graphismes très bien présentés et l’inclusion de la célèbre plaque de course « 67 » transportera instantanément l’esprit des pilotes plus âgés à ces jours de gloire. Ensuite, pour vous aider à offrir un peu plus de look, une moustiquaire de couleur assortie est incluse et un panneau ventral a également été ajouté.
Ces ajouts s’accordent parfaitement avec l’équipement standard qui comprend des protecteurs de fourche et des capots de radiateur de couleur assortie, des rétroviseurs en forme de larme, un insigne Trident en aluminium avec détails usinés au diamant et des jougs en aluminium. Mais pour garantir que le Tribute soit encore plus un modèle haut de gamme par rapport à la moto standard, Triumph a inclus son Shift Assist sans frais supplémentaires. Il s’agit de la version de l’entreprise d’un levier de vitesses rapide, et non seulement il est brillamment calibré en usine, mais il fonctionne également de manière transparente pour les changements de vitesse supérieurs et inférieurs, de sorte que vous vous sentez vraiment comme un coureur lors de vos sorties du dimanche matin.
Paul Stroud de Triumph est naturellement fier à la fois du nouveau Trident lancé il y a quatre ans et du Tribute qu’ils viennent de dévoiler. « Son triple moteur et ses détails haut de gamme à un prix avantageux ont réussi à attirer des pilotes plus jeunes et nouveaux chez Triumph, et tout comme « Slippery Sam » a autrefois inspiré toute une génération, nous pensons que cette édition spéciale a le style emblématique, la technologie supplémentaire et le dynamisme. performance pour plaire aux fans de Triumph d’aujourd’hui.
Cette performance provient du moteur triple cylindre de 660 cm3 et produit 80 ch, ce qui est identique à l’ancienne moto de course, qui avait une capacité de 750 cm3, et était à la fois très tendue et obtenue uniquement dans les moteurs de piste uniquement. Donc, vous ne pouvez pas prétendre que le nouveau vélo manque de puissance, et avec des fourches Showa USD et un mono-amortisseur réglable en précharge Showa avec liaison à l’arrière, il se comporte également à merveille. Vous bénéficiez également d’étriers avant Nissin à deux pistons couplés à des rotors de 310 mm, et des Michelin Road 5 sont montés sur les jantes en alliage coulé pour une excellente adhérence.
Et puis voici la très bonne nouvelle, sur certains marchés, le prix sera identique au prix public conseillé d’un Trident d’origine. Dans des pays comme l’Australie, vous pouvez vous attendre à payer environ 600 $ de plus, ce qui correspond au coût du seul système de changement de vitesse rapide si vous deviez cocher cette option sur un modèle standard, vous laissant toujours avec les autres extras et la peinture haut de gamme sans en céder davantage. de votre argent durement gagné. Il est facile de comprendre pourquoi les ventes du Trident moderne ont été si fortes, et avec Triumph levant sa casquette vers le bien-aimé « Slippery Sam » avec un style si raffiné, vous pouvez vous attendre à ce que ces motos britanniques soient un autre grand succès commercial.
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