Nouveauté 2024, le Surface 604 Trio est unique parmi ses pairs à trois roues en raison de sa configuration de moteur à entraînement central. Au lieu d’un moteur de moyeu dans les roues avant ou arrière, le moteur à entraînement central fournit une puissance suffisante et une meilleure répartition du poids que n’importe quelle configuration de moyeu.

Si vous manquez de temps, voici les cinq principaux points à retenir de mon expérience avec ce tricycle électrique :

1. Le Trio est très accessible, avec un cadre surbaissé et une position très stable, grâce à ses roues arrière. Le siège peut être ajusté pour accueillir la plupart des personnes de moins de 6’4″. Ses porte-bagages avant et arrière sont surdimensionnés et bien faits. Vous pouvez transporter beaucoup de marchandises sur ce tricycle.
2. La surface 604 a gouverné le Trio à 14 mph / 22 km/h (ou environ). Vous pouvez pédaler plus vite que cela, mais le Trio est un tricycle et la dynamique de conduite devient difficile à des vitesses plus élevées. Le limiteur de vitesse peut être déverrouillé via l’écran.
3. Les pneus Panaracer de 4 pouces fonctionnent bien sur la chaussée et conviennent sur la terre. Faites-les fonctionner à environ 24 psi pour la conduite sur pavé et 5 à 10 psi pour le tout-terrain.
4. Même avec les pneus à basse pression, la conduite est raide. Vous ressentirez des bosses sur la route ; sécurisez votre cargaison si vous prévoyez un terrain accidenté.
5. Le groupe, les freins et la transmission sont excellents. Le système d’entraînement central à détection de couple est configuré pour se sentir très naturel et a suffisamment de puissance pour faire patiner les deux pneus arrière (sur terre). Il gravira n’importe quelle colline que vous verrez dans un environnement urbain adapté à sa taille.

Chargés à l’avant et à l’arrière de mon équipement photo, le trio et moi sommes partis pour le premier des nombreux trajets que je ferais sur une semaine. Le trajet d’aujourd’hui comprendrait des montées, des descentes, du trottoir, de la terre et du gravier, et servirait de bonne démonstration de la capacité et de la praticité du Trio.

Mots et photographie : Cameron Martel

Surface 604 nous a prêté le trio pour une semaine mi-avril via Vélos électriques Calgary, qui a fourni l’unité de démonstration. wBW n’a aucune relation financière ou d’recommandation avec Surface 604 ou eBikes Calgary. Tous les avis sont soumis à notre revoir les politiques. Les produits sont notés sur la base de nos expériences pratiques. À ce jour, j’ai la main sur examiné plus de 30 vélos électriques et j’en ai cinq dans mon garage à tout moment.

Spécifications du Surface 604 Trio 2024

• PDSF : 3 500 $ US / 4 499 $ CAD
• Où acheter: Surface604Bikes.com (ETATS-UNIS) / Vélos électriquesCalgary (Canada)
• Garantie: 1 an sur les pièces, trois ans sur le châssis. Politique de retour sous 7 jours.
• Vitesse de pointe: 14 mph / 22 km/h
• Cours de vélo électrique : Classe 2 prête à l’emploi, classe 3 déblocable
• Gamme: Réclamé 70 miles / 110 km (wBW estimé 45 miles / 72 km)
• Poids du vélo : 88 lb / 39 kg (batterie incluse)
• Capacité de poids : 450 lb (205 kg)
• Moteur: Bafang BBS02, moteur central de 500 watts
• Couple : Estimé à 100 nm
• PAS : Couple, 5 niveaux PAS
• Freins : Freins hydrauliques Tektro Auriga avec rotors de 180 mm et verrou de stationnement
• Engrenage: Groupe Shimano Altus 7 vitesses
• Batterie: 48 V 20 Ah (960 Wh)
• Roues et pneus : Roues à rayons 20″ x 4″ avec pneus Panaracer
• Autre: Phare, feu arrière électrique, porte-bagages avant et arrière, ailes avant et arrière

Qu’est-ce que le Surface 604 Trio ?

Le Trio est le premier tricycle électrique cargo à trois roues du Surface 604, avec une configuration de cadre de tricycle « traditionnelle ».

Si vous n’avez jamais conduit de tricycle auparavant, il est important de considérer les différences dans la façon dont un vélo (ou une moto) à trois roues se comporte par rapport à un vélo « ordinaire ». C’est très différent d’un véhicule à deux roues. Vous ne voulez pas trop vous pencher dans les virages, et vous ne vous sentirez pas aussi stable à des vitesses plus élevées.

Les vélos électriques à trois roues sont parfaits pour transporter des marchandises et, à juste titre, le Trio est équipé de paniers avant et arrière surdimensionnés. Les deux sont fabriqués à partir de métal robuste et sont proprement finis avec des soudures lisses et même de la peinture. Le porte-bagages avant est équipé du phare Buschel 120 (le feu arrière est monté sous le porte-bagages arrière).

Le Trio n’est pas le seul vélo électrique à trois roues du marché, mais c’est l’un des seuls à ce prix. Il est équipé d’un entraînement central BBS02, de freins à disque hydrauliques aux trois roues (avec frein de stationnement) et d’une énorme batterie de 20 Ah. Le câblage est soigneusement rangé et le Trio est livré avec des supports et des ailes en équipement standard.

Sa tige repliable (extraite du Vélo électrique pliant Surface 604 Twist) est unique au Trio, ce qui le rend plus transportable que les autres tricycles. Avec la potence rabattue (vers le siège), vous pouvez plus facilement installer le Trio dans un SUV de taille moyenne ou plus grande.

Qualité de conduite du Surface 604 Trio

À basse vitesse, le Trio est stable et accessible. Presque tout le monde peut régler la hauteur du siège à sa guise et profiter du temps passé avec. Une fois le verrou de stationnement en place, vous pouvez monter et vous mettre en position avant de relâcher le frein et de partir.

Le moteur à entraînement central est monté sur un essieu arrière qui fait tourner les deux roues. Il n’y a pas de différentiel, donc un seul pneu peut absorber toute la puissance. Dans des circonstances normales, il y a beaucoup d’adhérence à l’arrière, bien que le Trio ait un poids légèrement orienté vers l’avant et puisse sembler léger à l’arrière dans la terre et le gravier.

Maintenir le Trio à environ 14 mph / 22 km/h permet également d’éviter les bosses et les terrains accidentés. J’ai reçu le vélo avec 24 psi dans les pneus, et je l’ai réduit à 8 psi dans chaque pneu lorsque j’ai décidé de l’emmener sur des sentiers de terre légers. Cela a considérablement amélioré la qualité de conduite, et même si cela rend le vélo plus lent lors du pédalage, le moteur est si puissant que cela n’a pas d’importance – l’amélioration de la qualité de conduite vaut largement le petit compromis sur la durée de vie de la batterie.

Les racks sont profonds pour que vous puissiez les charger. Je vous voyais facilement ramener à la maison une semaine de courses sur ce vélo. La fonction de frein de stationnement fonctionne de manière très similaire à celle d’une voiture et est fiable à utiliser sur des pentes modérées.

La Surface 604 a régulé le moteur à 22 km/h, et même si j’en ai d’abord été consterné, j’ai vite réalisé l’erreur de ma réflexion. Le trio pourrait facilement allez deux fois plus vite, mais c’est un tricycle, et aller beaucoup plus vite que la limite est dangereux. Vous pouvez saisir le code 0510 sur l’écran pour le déverrouiller, mais ni la Surface 604 ni moi ne vous suggèrent de le faire.

Tel quel, le Trio facilement gravissez n’importe quelle colline que vous êtes susceptible de rencontrer dans une zone urbaine ou suburbaine. Il a suffisamment de couple pour monter raideouais les pentes, et ses freins à disque à trois roues ont une force de serrage suffisante pour arrêter le vélo dans les descentes.

Le Trio est à peu près aussi performant qu’un tricycle électrique peut l’être et a suffisamment d’autonomie pour être utile toute la journée en tant que transporteur de marchandises. Idéal pour les coursiers court-courriers, les livraisons communautaires, les parcs de loisirs, les campings et bien plus encore.

Qualité de fabrication et composants de la Surface 604

Le Trio est équipé de composants de bonne qualité tout autour et le câblage est correctement rangé. Vous ne devriez avoir aucun problème à entretenir ou à remplacer des composants.

Moteur et transmission

Le moteur à entraînement central Bafang BBS02 de 500 watts est un modèle fiable et éprouvé, souvent utilisé sur les VTTAE longue portée et les navetteurs. Il produit 100 Nm de couple et dispose d’une fonction de coupure du moteur qui s’enclenche lorsque vous changez de vitesse.

La transmission est unique aux autres vélos car elle entraîne un essieu arrière. La cassette et le dérailleur sont situés au centre à l’arrière du vélo. La chaîne a environ 4″ de garde au sol à l’arrière.

Groupe

L’Altus est un groupe d’entrée de gamme fiable de Shimano, et 7 vitesses sont très pratiques pour ce vélo. Le moteur garantit que vous n’aurez jamais besoin de plus de 7 vitesses, et la plage de vitesses permet au moteur de produire des tonnes de couple en cas de besoin.

Freins

Les freins hydrauliques de la série Auriga de Tektro sont également fiables et le Trio est équipé de trois freins à disque de 180 mm. Malgré un poids de près de 90 lb, les freins arrêteront facilement le vélo aux vitesses auxquelles le Trio roulera.

De plus, même si les fourches solides n’aident pas beaucoup à améliorer la qualité de conduite, elles réduisent la complexité et les besoins d’entretien.

Comment le Surface 604 Trio se compare-t-il aux autres tricycles électriques ?

Bien qu’il ne soit pas le seul dans sa catégorie, la configuration atypique des pièces et du moteur à entraînement central distingue le Trio de la plupart des autres concurrents de la classe en termes de qualité, de capacité et de prix des composants.

Dans le bas de gamme du marché, vous avez le RadTrike et le XP Trike.

Le plus populaire RadTrike ne coûte que 1 600 $, mais il est beaucoup moins cher, au point où ce n’est pas vraiment une comparaison. Il arbore une batterie de 10 Ah, un système PAS de cadence inférieure et un moteur de moyeu avant de 750 watts. Les paniers sont en supplément.

Il y a aussi le Tricycle Lectric XP, au prix de 1 949 $. Il est similaire à d’autres pairs en termes de composants et de puissance, bien que celui-ci se plie à la fois au niveau de la tige et de la ligne médiane.

Le RadTrike et le XP Trike montent un seul disque de frein arrière sur l’essieu au lieu d’un pour chaque roue.

Si vous dépensez un peu plus, vous pouvez vous procurer des vélos dotés de meilleurs composants, comme le Perraro Polar ou le Pedego Trike.

Le Perraro Polar est un tricycle à moyeu de 750 watts au prix de 2 899 $. Comme le Trio, il possède des paniers avant et arrière, des ailes et des phares électriques. Cependant, il utilise un moteur dans le moyeu avant qui est beaucoup moins performant (et puissant) que le moteur central du Trio. Comme le Trio, il dispose de freins à disque aux trois roues.

Le Tricycle Pedego coûte 3 499 $ et est conçu très différemment. Il lui manque un rack avant et est beaucoup plus limité en termes de composants et de capacités. Cependant, il est livré avec un dossier (donc c’est sympa).

Prêt pour le transport et facile à conduire pour tout le monde

En conduisant le Trio, je rêvais d’organiser un tour à vélo où nous en emmènerions une poignée autour des sentiers fluvials, nous arrêterions pour un pique-nique, puis rentrerions à la maison. Avec les limiteurs de vitesse en place, je suis convaincu que tout le monde peut conduire le Trio en toute sécurité et avec moins de chutes. Il y a peut-être une entreprise en devenir…

À 6’2″, je peux confortablement monter et pédaler sur le Trio (tout comme ma femme, qui mesure 5’8″). La configuration du tricycle simplifie la montée et la descente, et peu de vélos disposent d’un espace de chargement comparable.

Les inconvénients de ce vélo ne se matérialisent que si vous le conduisez hors route ou si vous essayez de tester sa vitesse de pointe. Sinon, en plus d’être un peu cher à 3 500 $ US / 4 499 $ CAD, le Trio n’a pas grand-chose à redire et il y a beaucoup de choses à apprécier. Des racks surdimensionnés au moteur surpuissant, le Trio est presque surconstruit (et ce n’est pas mal).

C’est l’un des rares Trikes aussi performants qu’il l’est et il est un peu exagéré. Mais si vous voulez un tricycle utilisant les bons composants et doté d’un moteur monstre (et d’une batterie assortie), vous l’avez trouvé.