Bienvenue dans un autre Vélo chaudConseils techniques de. Dans cet article, nous allons aborder les bases de la suspension avant et arrière sur l’un des derniers modèles de Softail, un Low Rider ST 2022.
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Alors, à quoi sert une suspension ? Certaines personnes pourraient dire que le but ou la fonction d’une suspension de moto est de rendre la conduite plus confortable. Ce n’est en fait pas le cas. Même si une bonne configuration de suspension ou une application finement réglée peuvent rendre la conduite plus confortable, et le font, en fin de compte, le point principal de la suspension est de maintenir le pneu en contact avec la route. Lorsque vos pneus ne sont pas en contact avec l’asphalte, vous n’avez pratiquement aucun contrôle sur la moto, ce qui n’est évidemment pas idéal.
Harley-Davidson propose deux styles de suspension avant : une fourche avant de style conventionnel et une fourche avant inversée (ou fourche inversée). Jusqu’à récemment, la plupart des Harley-Davidson étaient équipées de fourches avant conventionnelles, mais la performance étant le mot d’ordre des pilotes de nos jours, de nombreuses Harley sont aujourd’hui équipées de fourches avant inversées en usine. Et ils fonctionnent plutôt bien. Ce modèle particulier, le ’22 Low Rider ST, est doté d’une fourche avant inversée, plus compliquée à travailler, mais de loin supérieure en termes de fonctionnalité. Il y a des gens qui font toute leur carrière dans la construction et le réglage de suspensions. C’est un art qui ressemble beaucoup à la construction de moteurs, mais on n’en parle pas autant.
Pour être clair, je ne suis pas un technicien de suspension certifié, mais je comprends la suspension et je souhaite expliquer quelques bases pour que vous sachiez de quoi nous parlons ici. Vous pourrez alors prendre une décision plus éclairée lors de l’achat de nouveaux produits de suspension potentiellement coûteux pour votre vélo personnel.
Alors, quelle est la différence entre une fourche avant inversée et une fourche conventionnelle ? Les tubes de fourche d’une face avant conventionnelle sont ancrés dans le té de fourche. Les tubes sont la partie la moins rigide de la fourche avant. Lorsque vous engagez le vélo dans un virage, la force latérale peut faire fléchir les tubes de fourche. Avec une fourche avant inversée, le tube de fourche se trouve au bas de la fourche avant. La partie la plus solide de la fourche avant, le bras de fourche, est ancrée dans le té de fourche, de sorte qu’elle a beaucoup moins de flexion lorsqu’une force latérale est appliquée.
Attention, les installations de suspension performantes, en particulier les fourches avant, nécessitent de nombreux outils spéciaux. Vous allez tout foutre en l’air si vous n’utilisez pas les bons outils. De plus, les fourches sont sous la pression du ressort, alors soyez prudent lors du démontage car le tube de précharge en acier peut sauter et vous couper assez bien.
Pour cette application de suspension performante, nous utilisons un kit de cartouches GP pour l’avant du Low Rider. Notre kit GP spécifique (1 499 $ une fois assemblé) comprend les cartouches Low Rider ST spécifiques au modèle (1 379 $) et des ressorts de fourche de 35,1 x 260 x 1,05 KG 10,29 N/mm chacun (ajoutez 60 $ pour chaque bras de fourche, 120 $ au total). La nouvelle interface GP est entièrement réglable et se comporte comme un rêve. La suspension d’origine est bonne, mais la suspension GP est excellente. On dirait une moto complètement différente une fois installée. Il est également assez proche de votre poids. Lorsque nous avons commandé le kit chez GP, nous avons simplement fourni quelques informations de base sur le pilote et il était suffisamment proche de nos spécifications pour que tout ce que vous ayez à faire soit de l’ajuster à vos goûts personnels.
Nous remplaçons également les tubes d’origine par des tubes noirs. Pour ce faire, vous devez retirer les pieds de fourche. Il n’y a aucune magie à faire cela, ils se glissent simplement sur le tube. Pour les retirer, vous devez leur jeter un peu de chaleur et utiliser l’axe pour les dévisser. Les fils sont vraiment fins, alors faites attention lorsque vous les mettez sur vos nouveaux tubes pour ne pas les croiser.
Le Milwaukee-Eight Softail est doté d’un cadre mono-amortisseur, ce qui signifie qu’il possède un amortisseur arrière qui se place au centre du cadre et se fixe au sommet du bras oscillant en son centre.
Remarque : Certains Softails 2018 à 2023 ont été rappelés en raison d’une défaillance des boulons de fixation de la suspension arrière. Le boulon inférieur peut se cisailler, endommageant le pneu arrière. Un pneu arrière endommagé peut entraîner une perte de pression des pneus, augmentant ainsi le risque d’accident. Pendant que nous remplacions l’amortisseur arrière, nous devions évidemment également remplacer les boulons.
Pour l’amortisseur arrière de cette mise à niveau de suspension performante, nous avons opté pour un système de suspension RWD RS-1 réglable M-8 Softail de 13,5 pouces pour les modèles Softail 2018-2023 (799 $). Cet amortisseur a beaucoup plus de possibilités de réglage et de meilleures valves que celui d’origine. Tout comme l’avant, vous penserez que vous conduisez une moto différente. La combinaison des composants internes de la fourche GP Suspension et de l’amortisseur arrière RWD vous offre des performances étonnantes tout en conservant le confort.
L’installation de l’amortisseur arrière est assez simple. Vous devrez soutenir le vélo pour soulager la pression exercée sur l’amortisseur d’origine. Il est maintenu par un gros boulon à chaque extrémité. Au niveau du bras oscillant, il y a un boulon de pincement qui doit être desserré. Lors de l’installation du nouvel amortisseur arrière RWD, vous devrez acheminer le dispositif de réglage à distance et le monter. Ce n’est pas non plus difficile à faire, c’est pourquoi nous avons installé le nôtre sur le capot latéral du ST.
Toutes les pièces que nous couvrons ici ont un ajustement et une finition supérieurs et sont spécialement conçues pour vous et votre vélo et peuvent être ajustées en fonction de votre style de conduite et de vos spécifications de conduite. Regardez la vidéo YouTube suivante ci-dessus.
En attendant la prochaine fois, roulez prudemment et amusez-vous sur votre moto.
Bibliographie :
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|{Club de Moto de la Confrérie des Sauvages, Tome 1 : Tornado.,Clique ICI .}
|{Club de Moto de la Confrérie des Sauvages, Tome 4 : Hurricane.,A voir .}
|{Club de Moto de la Confrérie des Sauvages, Tome 5 : Typhoon.,Lien sur la description .}
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|{Livre d’or de la moto 2020.,Référence litéraire de ce livre.}
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|{Photographie/Fabricants/Sony/Sony DT 18-135 mm f/3,5-5,6 SAM SAL-18135.,Informations sur ce livre.}
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|{Photographie/Fabricants/Sigma/Sigma 10-20 mm f/3,5 EX DC HSM.,Fiche complète.}
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