Moto Guzzi revisite la Stelvio pour 2024 avec une toute nouvelle moto reprenant toutefois bon nombre d’éléments de la V100 Mandello commercialisée cette année. Cette nouveauté de la catégorie « trail routier » est évidemment une routière surélevée. Une moto à la puissance « suffisante » et destinée aux échappées belles, à deux aussi.
Elle sera la vedette du stand Moto Guzzi au prochain salon de Milan. La nouvelle Moto Guzzi Stelvio représente la nouvelle offre du constructeur transalpin sur le segment du gros trail destiné, avant tout, à un usage routier. Elle reprend au passage le nom Stelvio déjà utilisé chez Moto Guzzi pour un gros trail vendu il y a quelques saisons et qui se rapporte aussi à la plus haute route des Alpes italiennes, un col mythique fort de 48 virages serrés. Cette Stelvio, vendue en fin de carrière en version NTX plus baroudeuse, a connu un succès d’estime… Les amateurs de Moto Guzzi l’ont beaucoup aimé, mais elle n’a pas affolé les compteurs de vente.
La nouvelle Stelvio doit certainement faire mieux grâce à l’utilisation de la nouvelle plateforme V100, initiée sur la V100 Mandello dont nous avons déjà fait le test. C’est une moto (et une plateforme) marquante pour Moto Guzzi car elle utilise le tout premier moteur refroidi par eau de la marque. Cette V100 Mandello a de quoi séduire par son caractère, sa conduite non aseptisée, sa qualité perçue… Sous réserve que le SAV de Moto Guzzi ne lui fasse défaut. Pour autant, et nous avons pu en juger récemment lors d’un comparatif, la V100 Mandello n’est pas vraiment adaptée aux longues sorties à deux. La nouvelle Stelvio en promet donc bien davantage sur ce point : selles plus accueillantes, débattements des suspensions plus conséquents, carénage protecteur, bagagerie plus généreuse, voilà une moto qui ne devrait pas manquer d’agrément et de charme pour s’évader à deux. Une vraie rivale, comme toujours, pour la nouvelle BMW R1300GS, mais avec une philosophie moins sportive et une certaine forme de classe intemporelle.
Pour le moment, Moto Guzzi n’a pas fait suivre de dossier de presse complet, préférant attendre le prochain salon de Milan. Contentons-nous alors des informations présentes sur le site officiel.
Nouvelle Moto Guzzi Stelvio : les grandes lignes
- Plateforme de Moto Guzzi V100 Mandello
- Moteur bicylindre en V, face à la route (transversal ou longitudinal si l’on prend en compte la position du vilebrequin)
- Refroidi par eau, DACT, 8 soupapes, ultra moderne, 1042 cm3, 115 ch et 105 Nm à des régimes bas
- Cadre tubulaire en acier, monobras oscillant en alu intégrant le cardan
- Fourche diam 46 mm, débattement 170 mm
- Jantes à rayons, 19/17 pouces, montage de pneus tubeless
- Bagagerie complète de 52 litres en option
- Selles chauffantes, poignées chauffantes, certainement en option
- Pare brise ajustable électriquement
- Pas d’information sur la présence de déflecteurs électriques comme sur la V100… (lesquels sont très marketing pour ce que nous en avons vu)
- Technologie PFF, Rider Assistant Technologie, radars AV/AR et autres aides à la conduite
- Ecran 5 pouces TFT couleurs
- Antipatinage, ABS, 5 modes de conduite, etc
- Réservoir de 21 litres, 400 km d’autonomie annoncés
- Pas d’information sur le prix, la disponibilité, une version NTX…
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