Après le lancement de la V100 Mandello, Moto Guzzi a dévoilé une superbe Stelvio qui débute sa carrière en ce moment. L’arrivée de ce nouveau moteur, particulièrement attachant, fait naître de nouvelles ambitions et un troisième modèle est déjà largement imaginé par les designers.

Source photomontages : Oberdan Bezzi

Moto Guzzi a fait sa révolution avec le nouveau moteur 1000 cm3 de la V100 Mandello (1042 cc). Révolution parce qu’il a adopté le refroidissement liquide notamment et c’est une première pour l’histoire de la marque. Mais ce nouveau V-Twin est également le plus moderne jamais construit par la firme italienne qui s’est appuyée sur ses ingénieurs de Noale (Aprilia) pour concevoir un moteur particulièrement attachant sur la route. Nous l’avons constaté, une première fois avec l’essai de la V100 Mandello, puis avec le test de la Stelvio. Motoservices a aussi fait un essai accompagné d’une vidéo sur Motorlive. Comme quoi, 115 ch et 105 Nm sont amplement suffisant en usage normal, surtout quand ces valeurs sont atteintes à des régimes assez bas.

Voilà un moteur que les industriels chinois ne copieront pas ! Sauf que les industriels en question nous ont déjà donné tort sur la question de reproduire une mécanique atypique…

Ce nouveau moteur possède une sonorité envoutante et un caractère singulier, le tout avec beaucoup d’agrément. Certes, il convient de ne pas trop brutaliser la sélection, mais comparé aux anciennes générations de Moto Guzzi, c’est le jour et la nuit en termes de précision, de rapidité, etc. Bref, Moto Guzzi a réussi ce moteur. Mais quel futur modèle équipera t il ?

Oberdan Bezzi, très productif en matière de photomontages dès lors qu’il s’agît de Moto Guzzi, y aurait il de l’affect ? A imaginé plusieurs modèles. En voici une sélection.

Moto Guzzi V100 California :

Avec une telle moto, la California reviendrait dans une mouture « down sizée » qui ferait passer la Calf’ de 1400 à 1000 cc. Mais aussi dans une version plus légère, plus dynamique. Reste que ce modèle aurait comme objectif premier la marché nord américain qui ne se porte pas très bien, surtout chez les cruisers.

Moto Guzzi V100 Bellagio :

La Bellagio, quelle belle moto ! Classe, sobre, intemporelle et inclassable. Certes, cette supputation la positionne en face d’une BMW R nine T par exemple. Ce n’est pas le segment le plus porteur en vente, mais il y a un public pour ce genre de roadster bourgeois.

Moto Guzzi V100 King of The Bagger :

La vision King of the Bagger est intéressante et très décalée. C’est sûr que nous sommes sur une moto de niche. Pour autant, le moteur Moto Guzzi s’y montrerait adapté. Pour du tourisme rapide et en célibataire, elle serait chouette et fera sans doute oublier la MG-X 21 qui avait un comportement dynamique très hasardeux.

Moto Guzzi V100 « Le Mans » :

Moto Guzzi et la « Le Mans », une histoire d’amour qui peine à se réinventer. Il est certain que ce nom mythique a toute la légitimité pour un retour marquant. Certes, l’interprétation qui est faite ici se montre un peu trop radicale, mais il y a de l’idée, voire une autre version possible ci dessous.

Cette Silvereagle est, peut être, proche de la philosophie Le Mans, avec son demi carénage, ses guidons bracelets placés en hauteur, ses roues à rayons. Une sportive soft de route, façon Yamaha XSR 900 GP en fait.

Moto Guzzi V100 Café Racer :

Là, le Café Racer Nero est assez original et peu probable concernant la commercialisation. On peut l’imaginer à la parade au salon de Milan, ça aurait « de la gueule », mais de là à rejoindre les concessions.

Moto Guzzi V100 TTR Concept ‘Adventure » :

Cette TTR Concept, en fait une « Adventure », rappelle vraiment les codes du genre gros trail aventurier, avec des pneus à crampons, des suspensions adaptées, un réservoir additionnel à l’arrière comme sur la Ducati Desert X, une belle peinture… C’est extravagant, mais pas complètement impossible non plus.

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