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Moto; T-Dub’ing de la zone BLM accessible via CO Hwy 90

samedi 5 octobre

Comme mentionné précédemment, nous étions dans la zone sud-ouest de la ville de Montrose, Colorado. Le temps avait été agréable et chaud, parfois presque chaud, avec des soirées et des nuits fraîches dans les années cinquante. Bon.

J’ai décidé de faire un peu d’exploration avec Yagi, mon TW200, et j’ai fini par parcourir principalement les sentiers rocheux au fur et à mesure que je les trouvais, généralement jusqu’au sommet des collines rocheuses pour voir ce que je pouvais voir.

La formation rocheuse située en dessous attire le regard lorsque l’on remonte la CO Hwy 90 en direction de Nucla.

Le sentier d’accès qui mène au sommet rocheux au-dessus donne également accès aux zones de tir.

La zone suivante au sommet de la colline était accessible via une porte intitulée : Extreme Rock Crawling Trail. C’était très rocheux et je ne suis pas allé loin le long du sentier principal car il ne semblait pas mener à un endroit pittoresque.

Au lieu de cela, j’ai gravi le sommet de la colline près de l’entrée de la porte :

La photo ci-dessous montre le sommet rocheux d’une crête voisine.

Après avoir été accueillis pour le dîner par Chris et Lori Z. Nous avons joué au Texas Hold’em Poker jusqu’à la tombée de la nuit et nous avons également profité d’un bon feu depuis leur foyer portable.

dimanche 6 octobre

En milieu de matinée, j’ai parcouru la courte distance jusqu’à Linscott Overlook. Un sentier très accidenté et rocailleux mais rien pour le Tdub. Pas grand chose à signaler côté paysage :

J’ai trouvé où un oiseau de merde décide de jeter ses détritus de manière importante :

Je n’ai pas vu où se trouvait le reste du camion, c’était peut-être juste le capot.

Le reste de la journée a été consacré à la détente tranquille pour tous.

Un peu de jeu de cartes Play Nine après le dîner et un bon feu de camp :

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L’écrit original est réédité du mieux possible. S’il arrivait que vous projetez de présenter des informations complémentaires à cet article sur le sujet « Passion Moto Guzzi » il vous est possible d’utiliser les contacts indiqués sur notre website. Beaucoup de réponses sont fournies par cet article présenté par motoguzzi-club.fr qui débat du sujet « Passion Moto Guzzi ». Le site motoguzzi-club.fr a pour finalité de publier plusieurs articles sur le sujet Passion Moto Guzzi communiquées sur le web. Restez connecté sur notre site internet motoguzzi-club.fr et nos réseaux sociaux pour être renseigné des nouvelles communications.

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Moto- MotoGP 2024 : rapport de course de la 16e manche de Gresini Racing

Un autre week-end de course touche à sa fin, un autre avec le retour de Marc Marquez. Toujours au Japon, la n°93, qui n’a pas eu de chance en raison d’une décision retardée et annulant un tour lors des qualifications, a fait un excellent travail en rebondissant à la fois au sprint et dans la course complète d’aujourd’hui, en décrochant une nouvelle troisième place. et consolider ses chances pour une place finale parmi les trois premiers.

C’était un dimanche à oublier pour Alex Marquez, mis hors course avant la fin du premier tour suite à un accrochage avec un rival. Quelques rayures et surtout une pénalité d’un long tour à effectuer sont les enseignements négatifs de la 16e épreuve de la saison.

3ème MARC MARQUEZ (4ème au classement du championnat avec 311 points)

« J’ai fait un bon départ, mais Martin et Miller en ont fait un encore meilleur. D’une manière générale, ce fut un bon premier tour et une course en quelque sorte… ennuyeuse. Avec le manque de dépassements, j’ai dû rester concentré et j’ai aussi commis une erreur qui aurait pu me coûter le podium. Mais tout s’est bien passé, il est maintenant temps de prendre un peu de repos et de se ressourcer pour le prochain triple.

DNF – ALEX MARQUEZ (12ème au classement du championnat avec 124 points)

« J’ai commis une erreur au virage 11 qui m’a fait sortir de la ligne et en essayant de revenir à ma position, j’ai eu un contact avec Mir, ce qui a conduit à la chute. Nos vélos se sont emmêlés et je lui ai présenté mes excuses pour ce qui s’était passé. Nous devons maintenant récupérer avant l’Australie. Nous devrons effectuer une pénalité d’un long tour, même si je ne suis pas d’accord : il y a sept jours, au virage 3, un autre pilote m’a percuté de la même manière et rien ne s’est passé. Cela montre que les règles ne s’appliquent pas de la même manière à tout le monde, mais c’est pourtant ainsi. Nous tirerons le meilleur parti de cette leçon.

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|{Néerlandais/Avancé/Les transports : vocabulaire.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Photographie/Personnalités/C/Marjory Collins.,Référence litéraire de ce livre.}
|{Construire des communs/Licences pour protéger les communs.,Fiche de l’éditeur. Disponible à CULTURA.}
|{Méthodes de propulsion spatiale/Une fusée particulière : la navette spatiale.,Référence litéraire.}
|{Technologie/Moteurs thermiques/Moteur Diesel/Système d’échappement.,(la couverture) .}
|{Affaire Priore/Le Calendrier de l’Affaire Priore/1971.,Le livre .}
|{Licences pour protéger les communs.,Clicker sur ce lien .}
|{Tribologie/Genèse des frottements.,A lire. . Disponible sur internet.}
|{Photographie/Fabricants/Minolta/Minolta XM Motor.,L’ouvrage .}
|{Construire sa maison/Gaines et canalisations.,Suivre ce lien .}
|{Guide du vélo en ville/Comment se sortir de toutes les situations difficiles ?.,Cliquez sur ce lien . Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Vocabulaire anglais-français à l’intention des apprenants avancés/E.,A découvrir .}
|{Photographie/Fabricants/Agfa/Agfa Agfamatic 901S motor.,Redirection vers la description .}
|{Photographie/Fabricants/Agfa/Agfa Agfamatic 901 motor.,Redirection vers l’ouvrage. Disponible sur internet.}
|{Photographie/Fabricants/Minolta/Minolta Motor Drive 1.,Pour en savoir plus.}
|{Vocabulaire anglais-français à l’intention des apprenants avancés/T.,Description.}
|{Vocabulaire anglais-français à l’intention des apprenants avancés/R.,Informations sur cet ouvrage.}
|{GNU Health/Version imprimable.,Informations sur ce livre.}
|{Photographie/Personnalités/H/Emil Otto Hoppé.,Infos sur l’ouvrage.}
|{Vocabulaire anglais-français à l’intention des apprenants avancés/C.,Infos sur ce livre.}
|{La politique monétaire/La non-constance de la vélocité de la monnaie.,Fiche complète. Disponible Sur AMAZON.}
|{Vocabulaire anglais-français à l’intention des apprenants avancés/P.,Présentation de l’ouvrage.}
|{Vocabulaire anglais-français à l’intention des apprenants avancés/H.,Présentation du livre. Disponible dans toutes les bonnes de l’éditeurs.}
|{Wikigreen/Véhicule électrique.,Fiche du livre.}
|{Vocabulaire anglais-français à l’intention des apprenants avancés/W.,Fiche de l’ouvrage. A emprunter en bibliothèque.}
|{Vocabulaire anglais-français à l’intention des apprenants avancés/A.,Description de l’éditeur.}
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|{Les transports/Gestion des transports et innovations.,Référence de ce livre. Disponible sur internet.}
|{Wikigreen/une-alimentation-bas-carbone.,Redirection vers la fiche de présentation. A emprunter en bibliothèque.}
|{Japonais/Grammaire/Verbes.,Redirection vers la description complète.}
|{Vidéoprojecteur DIY/Électricité / Électronique.,Redirection vers la fiche de de l’éditeur.}
|{Écogeste.,Redirection vers la fiche de présentation de cet ouvrage.}
|{Néerlandais/Dans le secondaire/les transports/vocabulaire illustré (2).,Redirection vers la fiche de présentation de ce livre.}
|{Photographie/Fabricants/Canon/Appareils argentiques Canon/Canon A-1.,Redirection vers la fiche descriptive.}
|{Photographie/Fabricants/Canon/Appareils argentiques Canon/Canon AE-1 Program.,sur ce lien la fiche de présentation.}
|{Photographie/Fabricants/Sigma/Sigma 4,5 mm f/2,8 EX DC Circular Fisheye HSM.,sur ce lien la fiche descriptive. Ouvrage de référence.}
|{Photographie/Fabricants/Mamiya/Mamiya NC1000S.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Photographie/Fabricants/Sigma/Sigma 10 mm f/2,8 EX DC Fisheye HSM.,Référence litéraire de ce livre. Disponible chez votre libraire.}
|{Photographie/Fabricants/Sigma/Sigma 18-250 mm f/3,5-6,3 DC OS HSM.,Fiche de l’éditeur.}
|{Photographie/Fabricants/Sigma/Sigma 50-150 mm f/2,8 EX DC APO OS HSM.,Référence litéraire. Disponible à la FNAC.}
|{Photographie/Fabricants/Pentax/Pentax DA 55 mm f/1,4 SDM.,(la couverture) .}
|{Photographie/Fabricants/Nikon/Nikon AF-S DX 18-200 mm f/3,5-5,6 G ED VR II.,Le livre .}
|{Photographie/Fabricants/Sigma/Sigma 50 mm f/1,4 EX DG HSM.,Clicker Ici .}
|{Photographie/Fabricants/Pentax/Pentax-D FA 645 55 mm f/2,8 AL(IF) SDM AW.,A lire. . Disponible sur internet.}
|{Photographie/Fabricants/Sigma/Sigma 15 mm f/2,8 EX DG Fisheye.,L’ouvrage . A emprunter en bibliothèque.}
|{Photographie/Fabricants/Nikon/Nikon Nikkor AF-S 70-200 mm f/2,8 G VR II.,Ici .}
|{Photographie/Fabricants/Sigma/Sigma DC 17-70 mm f/2,8-4,5 macro HSM.,Clique ICI .}
|{Programmation Perl/Version imprimable.,A voir .}
|{Photographie/Fabricants/Miranda/Miranda DX3.,Lien sur la description .}
|{Programmation PHP/Version imprimable4.,Lien sur l’ouvrage.}
|{Orthograve/Linguistique politique.,Pour en savoir plus. A emprunter en bibliothèque.}
|{Photographie/Fabricants/Sony/Sony DT 55-300 mm f/4,5-5,6 SAM SAL-55300.,Description. Ouvrage de référence.}
|{Photographie/Fabricants/Nikon/Nikon AF-S VR Micro-Nikkor 105 mm f/2,8 G IF ED.,Informations sur cet ouvrage.}
|{Photographie/Fabricants/Sony/Sony DT 18-135 mm f/3,5-5,6 SAM SAL-18135.,Informations sur ce livre.}
|{Photographie/Fabricants/Pentax/Pentax DA 300 mm f/4 SMCP-DA* ED IF SDM AF.,Infos sur l’ouvrage. Disponible à CULTURA.}
|{La politique monétaire/Version imprimable.,Infos sur ce livre. Disponible à la FNAC.}
|{Photographie/Fabricants/Sigma/Sigma 10-20 mm f/3,5 EX DC HSM.,Fiche complète.}
|{Photographie/Fabricants/Nikon/Nikon AF-S DX Zoom-Nikkor 18-55mm f/3,5-5,6 G ED II.,Présentation de l’ouvrage.}
|{Théorie Relative de la Monnaie.,Présentation du livre. Disponible dans toutes les bonnes librairies.}
}

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Ramonchamp Une première course réussie pour le moto-club

Dimanche dernier, de 8 h à 18 h 30, tous les membres du moto-club ramoncenais étaient sur la brèche pour la première course sur prairie qui s’est déroulée sur des terrains ordinairement entretenus par Laurent Souvay du Gaec (Groupement agricole d’exploitation en commun) de l’Etraye. Ce terrain se trouve à proximité du terrain de moto-cross situé au lieu-dit La Montagne-des-Rochottes, à Ramonchamp.

Une piste impeccable

En arrivant le matin, les…

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Réunion de rentrée pour le Moto-club

Pour le Moto-club que préside Bernard Ganozzi, c’était également la rentrée dernièrement au travers de la réunion des responsables du MCSR. Réunion qui a permis de prendre connaissance de la dernière épreuve organisée par le club. Celle-ci a connu une complète réussite du côté de l’organisation (parfaite) et s’est déroulée sur un terrain au top, dans des conditions météorologiques exceptionnelles, contrairement aux éditions précédentes.

Cette réunion a également mis en évidence le bon déroulement des stages d’entraînement qui se sont déroulés jusqu’en juin dernier. Les responsables ont mis en place le calendrier des entraînements qui se dérouleront jusqu’en janvier prochain et ont fixé les tarifs des cartes clubs et entraînement pour 2025 qui sont inchangés.

La traditionnelle épreuve nationale du printemps a été fixée au 23 mars prochain, avec si possible au programme : Prestige 85 Méditerranée, MX Occitanie motos anciennes et Open primé du comité motocycliste du Gard. Enfin le club s’équipera prochainement dune pompe d’arrosage pour le terrain et d’un tracteur-chargeur.

La journée détente 2025 des bénévoles a été fixée au 9 février, et enfin, pour les nouveaux licenciés (première licence) dont la licence court jusqu’au 31 décembre 2025, les derniers mois de 2024 sont offerts par la Fédération française

Correspondant Midi Libre : 04 66 85 60 52

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Moto; Honda Fat Cat sur mesure

Honda Fat Cat sur mesure
En 1986 et 1987 Honda a construit le TR200, mieux connu sous le nom de « Fat Cat » pour le marché américain. Cet hermaphrodite moitié moto tout-terrain, moitié VTT n’était pas agile, avait des performances médiocres et était généralement considéré comme dangereux avant que Honda ne le débranche en 1988.

Les Honda Fat Cat sont désormais relativement collectionnables et les versions propres peuvent rapporter plus de 8 000 $ US. En trouver un, cependant, est un peu délicat. Mike Lilge d’Appleton, dans le Wisconsin, a donc décidé de construire le sien. Pendant qu’il y était, il a effectué quelques, dirons-nous, améliorations ?

Honda gros chat
Le cadre est emprunté à un VTT Honda 200S de 1984, modifié et équipé d’un bras oscillant personnalisé et d’un arbre inférieur de VTT Honda 250R. L’avant donne un peu plus d’ingéniosité à la moto, volant les fourches d’une Suzuki GS450 couplées à un arbre supérieur fabriqué sur mesure. L’arrière absorbe les chocs grâce à un seul amortisseur à réservoir distant placé sous le siège.

L’homologue Yamaha du Fat Cat, le BW350, fournit le moyeu arrière, le frein et la roue. La puissance de freinage est fournie via un disque mécanique à l’avant et un tambour à l’arrière. Des ailes personnalisées avec une fausse patine bien exécutée recouvrent des roues et des pneus neufs.

Honda Fat Cat sur mesure
Le moteur est le groupe motopropulseur d’origine du VTT 200S avec une reconstruction composée de nouveaux segments, soupapes, joints, sièges rectifiés et d’un cylindre affûté. Le moteur chante depuis un petit SuperTrapp sexy qui dépasse du dessous d’un support de siège arrière personnalisé et est actionné via un accélérateur rotatif. Le rapport final et les vitesses de pointe restent conformes à ceux de la 200S d’origine, ce qui, d’après mon expérience, serait bien plus élevé que celui de la TR200.

Dans l’ensemble, j’adore cette construction. Le temps et l’ingéniosité ne peuvent pas être négligés et, en y approfondissant, c’est en fait plutôt bien fait. Au moment d’écrire ces lignes, ce monstre est en vente pour 4 200 $, ce qui n’est probablement pas beaucoup plus que la somme des pièces.

Honda Fat Cat sur mesure

Objet du side-car : Honda Fat Cat

Conception du gros chat Honda : Le Fat Cat présentait un cadre large et volumineux et des pneus larges de style VTT. Cela lui donnait une apparence distinctive et une stabilité accrue sur les terrains accidentés, même si les utilisateurs trouvaient souvent difficile de garder le contrôle dans le sable profond et la neige.

Fiabilité du moteur Honda : Le Fat Cat était propulsé par un moteur à quatre temps de 199 cm3, fournissant une puissance adéquate pour la conduite tout-terrain.

Embrayage automatique : Le Fat Cat était équipé d’un embrayage automatique, ce qui le rendait facile à conduire pour les débutants. Il avait une transmission à cinq vitesses pour différents terrains et vitesses.

Freins : Les roues avant et arrière étaient équipées de freins à tambour, offrant une puissance de freinage fiable.

Production limitée : La Fat Cat n’a été produite que pendant deux années, 1986 et 1987, ce qui en fait un modèle relativement rare et recherché par les collectionneurs.

Démarrage électrique avec Kickstart Backup : Le Fat Cat était équipé d’un démarreur électrique pour plus de commodité, avec un démarrage au pied comme option de secours pour que vous ne soyez jamais laissé en rade.

Léger: Le Fat Cat pesait un peu plus de 250 livres à sec, ce qui le rendait relativement facile à manœuvrer et à transporter.

Honda Fat Cat sur mesure

Les constructions de garage sont des constructions originales et atypiques soumises par les utilisateurs ou trouvées par le personnel de BikeEXIF. Si vous souhaitez soumettre une construction de garage, contactez-nous au [email protected].

Honda Fat Cat sur mesure

sujet sur un objet sujet:

{
|. Disponible dans toutes les bonnes librairies
|{Chick Bill, tome 5 : L’étrange Mr Casy Moto.,A lire. .}
|{Club de Moto de la Confrérie des Sauvages – Tome 2 : Blizzard.,L’ouvrage .}
|{Club de Moto de la Confrérie des Sauvages – Tome 3 : Thunder.,Ici .}
|{Club de Moto de la Confrérie des Sauvages, Tome 1 : Tornado.,Clique ICI .}
|{Club de Moto de la Confrérie des Sauvages, Tome 4 : Hurricane.,A voir .}
|{Club de Moto de la Confrérie des Sauvages, Tome 5 : Typhoon.,Lien sur la description .}
|{Club de moto de la confrérie des sauvages, Tome 6 : Twister.,Lien sur l’ouvrage. A emprunter en bibliothèque.}
|{Club de moto de la confrérie des sauvages, Tome 7 : Cyclone.,Pour en savoir plus. Ouvrage de référence.}
|{Club de moto de la confrérie des sauvages, Tome 8 : Storm.,Description.}
|{Hero-San to Moto Onna Kanbu-San, Tome 1.,Informations sur cet ouvrage.}
|{Hero-San to Moto Onna Kanbu-San, Tome 2.,Informations sur ce livre. Disponible à CULTURA.}
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|{Joe Bar team : L’ Encyclopédie imbécile de la moto.,Infos sur ce livre.}
|{Kamigami no Asobi, tome 1.,Fiche complète. Disponible chez votre libraire.}
|{Kimi Koi Limit.,Présentation de l’ouvrage. Disponible dans toutes les bonnes librairies.}
|{La fille à moto.,Présentation du livre.}
|{La Moto de Marco.,Fiche du livre.}
|{La moto de police de Yannis.,Fiche de l’ouvrage.}
|{Le chien, le lapin et la moto.,Description de l’éditeur.}
|{Le Destin de Claire, Tome 1.,Références de l’ouvrage. Disponible sur internet.}
|{Le manuel de la moto. le guide complet du deux roues..,Référence de ce livre.}
|{Le Petit Futé France à moto.,Lien sur la fiche de présentation.}
|{Les Fondus de moto, tome 1.,Lien sur la description complète. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
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|{Les Fondus de moto, tome 3.,Lien sur la fiche de présentation de cet ouvrage. Disponible dans toutes les bonnes bibliothèques de votre département.}
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|{Les motards Tome 1: Moto risées.,Lien sur la fiche descriptive.}
|{Les motards Tome 6 : Grosso moto.,Ici la fiche de présentation. Ouvrage de référence.}
|{Les motards, Tome 4 : Allegro moto vivace.,Ici la fiche descriptive. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{L’histoire du p’tit crétin qui voulait une grosse moto.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Livre d’or de la moto 2020.,Référence litéraire de ce livre.}
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|{Moto mania, Tome 6 : Les aigles de la route.,L’ouvrage .}
|{Moto mania, Tome 7 : La symphonie du quatre temps.,Suivre ce lien . Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Moto mania, Tome 8 : Ça déjante grave.,Cliquez sur ce lien .}
|{Moto Revue 1913-2013 100 ans de moto.,A découvrir .}
|{Moto Yakuza ga BL Sakka ni Nattarashii.,Redirection vers la description . Disponible sur internet.}
|{Moto, notre amour.,Redirection vers l’ouvrage.}
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|{Photographie/Thèmes/Le sport.,Description de l’éditeur.}
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|{Français/ET et EST.,Référence de ce livre.}
|{Mécanique automobile/Entretien.,Redirection vers la fiche de présentation.}
|{Français/OU et OÙ.,Redirection vers la description complète. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Photographie/Fabricants/Minolta.,Redirection vers la fiche de de l’éditeur.}
|{Photographie/Personnalités/P.,Redirection vers la fiche de présentation de cet ouvrage. Disponible dans toutes les bonnes bibliothèques de votre département.}
|{Photographie/Fabricants/Sigma.,Redirection vers la fiche de présentation de ce livre. Disponible sur internet.}
|{Photographie/Fabricants/Agfa.,Redirection vers la fiche descriptive.}
|{Photographie/Mises à jour, archives 2011.,sur ce lien la fiche de présentation.}
|{Photographie/Fabricants/Canon/Appareils argentiques Canon.,sur ce lien la fiche descriptive.}
|{Photographie/Fabricants/Panasonic.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Néerlandais/Grammaire/le nom/le pluriel.,Référence litéraire de ce livre. Disponible à CULTURA.}
|{Photographie/Personnalités/R/Jean-Yves Ruszniewski.,Fiche de l’éditeur. Disponible à la FNAC.}
|{Technologie/Moteurs thermiques/Moteur Diesel/Introduction.,Référence litéraire. Disponible Sur AMAZON.}
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|{Néerlandais dans le secondaire/les transports : comment venez-vous à l’école ?.,Le livre . Disponible dans toutes les bonnes bibliothèques de votre département.}
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|{Photographie/Fabricants/Canon.,Ici .}
|{Néerlandais/Dans le secondaire/les transports/vocabulaire illustré.,Clique ICI .}
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|{Affaire Priore/Le Calendrier de l’Affaire Priore/1967.,Lien sur la fiche de présentation de cet ouvrage.}
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Moto : Examen de la combinaison de moto deux pièces Rev’It Xena 4 pour dames


Combinaison moto Rev'It Xena 4 pour femme
Nous examinons la combinaison de moto deux pièces Rev’It Xena 4 lors du cours de niveau I de la California Superbike School. Photo par EtechPhoto.com.

Avant de me rendre sur la piste pour la classe de niveau I de la California Superbike School, j’ai commencé ma recherche d’une combinaison de moto en cuir. L’école en avait à louer, mais ma petite taille signifiait qu’il était peu probable que l’école ait un costume qui me convienne. Au lieu de cela, j’ai trouvé les costumes Rev’It’s Xena 4 Ladies.

Veste de costume de moto Rev'It Xena 4 pour femme

La ligne Xena 4 Ladies de Rev’It comprend un costume une pièce, une option Pro une pièce, un combo veste et pantalon deux pièces et un ensemble Pro deux pièces. Même si les versions une pièce étaient tentantes, je voulais pouvoir porter la veste séparément lors des balades en ville, j’ai donc opté pour une version deux pièces. J’ai également choisi la version standard plutôt que la Pro, qui comprend une bosse arrière et d’autres fonctionnalités, en espérant encore une fois que ce serait un choix plus polyvalent pour la conduite sur piste et dans la rue. Pour compléter l’ensemble, j’ai également commandé des gants Xena 4 Ladies.

Pantalon de costume moto Rev'It Xena 4 pour femme

Les combinaisons Rev’It Xena 4 Ladies sont la quatrième génération de la ligne Xena, ce qui signifie que Rev’It a eu suffisamment de temps et d’expérience pour les perfectionner. La coque extérieure de la veste est faite de cuir synthétique, de cuir de vache et de néoprène, et elle comprend un gilet thermique amovible et un col souple pour plus de confort. Le pantalon est fait de cuir synthétique, de peau de vache, de nubuck et de polyester, avec une doublure en maille. La veste et le pantalon se zippent ensemble à la taille.

Ces deux pièces sont livrées avec une armure CE niveau 2 pour la colonne vertébrale, les coudes, les épaules, les genoux et les hanches. Pour plus de sécurité, les deux pièces comprennent des coutures de sécurité dans les zones à risque d’impact accru afin que la coque reste ensemble même si la couture extérieure est déchirée. La ventilation se présente sous la forme de perforations au niveau du haut des bras, du haut du dos, du haut du devant et du haut des jambes.

Combinaison moto Rev'It Xena 4 pour femme
Photo par EtechPhoto.com.

Les gants sont faits de maille aérée 3D, de cuir de vachette, de cuir de chèvre et de néoprène, avec une doublure tri-polaire évacuant l’humidité. Ils comprennent des panneaux extensibles supplémentaires dans les zones clés pour permettre aux mains de bouger librement et d’atteindre les leviers. Ils disposent également d’une fermeture à double manchette et d’une sangle de réglage au poignet.

Gants de moto Rev'It Xena 4 pour femmes

Au cours de ma journée de piste à la California Superbike School, j’ai remarqué que je ne pensais pas du tout à mon équipement lorsque j’étais sur la piste – un signe que tout fonctionnait comme il se doit. La combinaison deux pièces était suffisamment extensible pour permettre le mouvement sans être ample ou encombrante, et les perforations offraient suffisamment de ventilation pour me garder à l’aise pendant la conduite. Les fermetures bidirectionnelles et les sangles de réglage des gants ont permis un retrait facile et ont maintenu les gants bien en place sur mes mains pendant la conduite.

Voir tout CavalierLes critiques de vêtements ici.

Pour mes besoins, le combo veste et pantalon Xena 4 Ladies avec gants était le bon choix. Cet équipement m’a fourni un ensemble de cuirs solides pour les journées sur piste ainsi que la polyvalence nécessaire pour utiliser l’équipement lors de sorties en ville.

La veste Rev’It Xena 4 Ladies (499,99 $) et le pantalon (469,99 $) sont disponibles dans les tailles 34 à 36, les pantalons ayant des longueurs courtes, standards ou longues. Les gants sont disponibles dans les tailles XXS-XL pour 199,99 $.

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Moto : Troy Herfoss couronné champion du roi des Baggers 2024

Moto-Troy-Herfoss-couronne-champion-du-roi-des-Baggers
Le podium du Championnat King Of The Baggers 2024 : Première place, Troy Herfoss de S&S Cycle/Indian Motorcycle ; Deuxième place, Kyle Wyman de l’équipe Harley-Davidson ; Troisième place, Hayden Gillim, de Vance & Hines, Revzilla, Motul USA Harley-Davidson.

La star du S&S/Indian Motorcycle d’en bas, Troy Herfoss, a dominé la journée depuis la finale de la Mission King Of The Baggers de dimanche au New Jersey Motorsports Park pour conclure la saison MotoAmerica. Herfoss a franchi la ligne d’arrivée dans le dernier tour pour remporter le titre du Mission King Of The Baggers 2024.

Troy porte le maillot n°1 dans le couloir de la victoire après sa victoire au championnat. Photo : Avec l’aimable autorisation de MotoAmerica.

Même si les deux hommes n’étaient séparés que par deux points au début de la finale de dimanche, le thriller du vainqueur entre Herfoss et Kyle Wyman de Harley-Davidson Factory Racing ne s’est jamais concrétisé. Wyman a pris le départ qu’il souhaitait, a mené brièvement et a été rapidement dépassé par Herfoss. Il n’a pas fallu longtemps à Wyman pour se rendre compte qu’il n’avait pas le même rythme que son rival indien, et cela a fini par être une journée difficile au bureau pour le cavalier le plus gagnant de l’histoire de la Mission King Of The Baggers.

Cela n’a pas été plus facile pour Wyman lorsqu’il a été attaqué par derrière par Rocco Landers de RevZilla/Motul/Vance & Hines Harley-Davidson, le jeune de 19 ans prenant finalement la deuxième place devant le New-Yorkais. Wyman a conservé la troisième place et lui et Herfoss ont terminé la saison à seulement 11 points d’intervalle.

Herfoss, au tournant du virage, avait une seconde d’avance pendant la majeure partie de la course dimanche. Photo : Avec l’aimable autorisation de MotoAmerica.

Pour Herfoss, c’était sa septième victoire de l’année et sa 14ème sur le podium en 18 courses et il ajoute le titre de King Of The Baggers à ses trois championnats australiens de Superbike. Il a franchi la ligne d’arrivée avec 1,7 seconde d’avance sur Landers après s’être frayé un chemin dans la dernière série de virages.

Landers, à son tour, n’avait que 0,119 seconde d’avance sur un Wyman déçu.

L’explosion de vitesse de Lander en fin de saison l’a amené à la quatrième place du championnat. Il a en fait égalé son coéquipier Hayden Gillim, cinquième aujourd’hui, au total des points, mais la place est revenue à Gillim via le bris d’égalité.

La quatrième place de la finale de dimanche est revenue à son coéquipier d’Herfoss, Tyler O’Hara, quelques dixièmes seulement devant Gillim.

Le podium de la journée de dimanche comprenait Troy Herfoss en premier, Rocco Landers en deuxième et Kyle Wyman en troisième.

« Tout d’abord, merci », a déclaré Herfoss. «Ça a été un voyage incroyable. Sérieusement, il y a 12 mois, j’occupais ce poste en Australie et au sommet du monde, mais je ne savais pas exactement ce que j’attendais de la course à l’avenir. Cette incroyable opportunité de venir courir pour une nouvelle moto (marque) dans King Of The Baggers s’est présentée. Je voulais sortir de ma zone de confort, et c’est exactement ce que c’était. J’étais extrêmement mal à l’aise depuis les rives de Daytona, en passant par les foules du championnat du monde de COTA, jusqu’au bac à gravier de Brainerd, et jusqu’ici, en ce moment, en train de remporter un championnat. Cela a été une aventure folle et un voyage incroyable. Kyle (Wyman) a été un compétiteur incroyable, juste un vrai professionnel à tous points de vue. Il se contentait littéralement de rester là-dedans lors de ses mauvais jours, et lors des bons jours, il me faisait payer. C’était excitant. C’était stressant. C’est un vrai moment fort pour moi. L’année dernière a été un moment fort pour moi, revenant d’une grave blessure pour remporter un championnat Superbike en Australie. Mais je ne sais pas si je croyais pouvoir faire ça au début de l’année, c’est pourquoi c’est assez spécial pour moi.

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Moto : l’Uzège argentée au Bol d’or, KM99, le récit d’une ascension fulgurante

Endurance. Gaëtan Schyns, le patron du team franco-belge, qui a brillé au Castellet avec Randy De Puniet, est basé à Montaren.

« C’est une grande fierté, un exploit pour notre très jeune équipe créée l’an passé. » Le team KM99 s’est classé 2e du Bol d’or il y a deux semaines sur le circuit Paul-Ricard du Castellet, et le patron de l’écurie, Gaëtan Schyns, a de quoi être aux anges. Le Gard aussi : le Belge, entrepreneur passionné de compétition moto depuis toujours, vit une bonne partie de l’année à Montaren, près d’Uzès.

En 2022, il a monté sa structure en partant de zéro. Deux ans plus tard, elle est devenue le premier team privé du championnat du monde d’endurance 2024, 4e du classement derrière trois équipes d’usine.

« Un projet à la fois fou et réalisable »

Cela valait bien, mardi dernier, une réception chez Luis Nabais, partenaire uzétien, en présence d’autres sponsors, élus et médias. Pour le Gardois, ce team est avant tout une grande famille à laquelle il est heureux d’appartenir : « J’y suis entré il y a quatre ans quand j’ai rencontré Gaëtan. Il m’a parlé de son projet. Je l’ai trouvé à la fois fou et réalisable. Séduit car moi-même j’aime la moto. Alors, j’ai décidé de partager l’aventure et de devenir partenaire. C’est une belle réussite que nous sommes fiers de célébrer aujourd’hui en Uzège ».

De l’argent au bout du 87e Bol d’or, donc, avec au guidon d’une Yamaha R1, l’ancien pilote de MotoGP Randy De Puniet, Florian Marino et Jérémy Guarnoni. 857 tours et 3 586,5 km au compteur en 24 heures ; 2e sur 48 engagés derrière Yoshimura-Sert (Suzuki GSX-R 1000) qui signe sa 16e victoire sur l’épreuve et rafle le titre de champion du monde ; première équipe privée, première Yamaha, première moto équipée de pneus Dunlop.

« On décide de faire notre course derrière les fous furieux »

Gaëtan Schyns raconte cette ascension fulgurante : « Nous avons fini 10e du championnat du monde d’endurance pour notre première saison l’an dernier. Cette année, on s’était fixé le top 5. Le début d’année fut compliqué et à Suzuka au Japon, ce fut le réveil. Nous avons terminé 6es. Et puis on s’est mis à rêver d’un podium, tâche ardue derrière les motos d’usine. Au Bol d’Or, sur le circuit Paul-Ricard, nous n’avions rien à perdre, tout était possible. Parti en 7e position, on décide de bien démarrer, de faire notre course derrière les fous furieux. Tout peut arriver : panne, sortie de route… On pointe à la 4e puis à la 3e place au bout de 18 heures, pour finir 2e à 7 tours derrière les intouchables Black, Masson et Linfoot. Et 4e au classement final du championnat ».

Une réussite collective, forcément : Mario Kupper, préparateur d’exception et metteur au point de la Yamaha R1 ; Fabien Foret, champion du monde de Supersport en 2002, grand coordonnateur ; « c’est le podium de toute une équipe, nos pilotes bien évidemment mais aussi toute “l’hospitality”, ceux que l’on ne voit pas forcément : mécanos, conducteurs de nos semi-remorques, cuisiniers, monteurs, manager, partenaires, poursuit le Belge tombé amoureux de l’Uzège. Ce sont plus de 80 personnes qui se déplacent sur trois des quatre grandes courses : les 24 h du Mans, de Liège et le Bol d’Or. Pour Suzuka, on réduit le nombre. Ces quatre épreuves, on y travaille toute l’année alors quand la victoire est au bout, c’est grandiose et c’est une belle récompense ». Car pour le jeune et ambitieux KM99, cette 2e place vaut une victoire.

L’écrit initial se veut rendu du mieux possible. Au cas où vous décidez de mettre à disposition des informations complémentaires à cet article sur le sujet « Passion Moto Guzzi » vous pouvez adresser un message aux coordonnées indiquées sur notre site. Le site motoguzzi-club.fr a pour destination de fournir différents posts autour du thème Passion Moto Guzzi publiées sur le web. motoguzzi-club.fr vous propose cet article qui aborde le sujet « Passion Moto Guzzi ». Connectez-vous sur notre site internet motoguzzi-club.fr et nos réseaux sociaux dans l’optique d’être informé des prochaines publications.

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