La plupart des motocyclistes aiment mélanger et assortir leur équipement de conduite, car avouons-le, en plus d’être en sécurité et protégés, nous voulons tous avoir fière allure sur deux roues. En tant que tel, il est toujours agréable d’avoir beaucoup d’options en matière d’équipement. Eh bien, qu’en est-il d’une veste qui est à la fois une veste et un gilet en un, et une avec un système d’airbag éprouvé d’In&Motion en plus ?

Eh bien, c’est exactement ce que propose le fabricant italien d’équipements et d’équipements Tucano Urbano avec son tout nouveau Airscud Mesh, une veste textile à manches amovibles. En tant que tel, vous pouvez soit le porter comme une veste seule, avec les manches attachées, soit simplement comme un gilet airbag lorsque vous roulez en ville. Ce qui est encore mieux, c’est qu’il peut également être utilisé par tous les temps, car sous forme de gilet, il peut être porté sous une veste d’équitation imperméable et thermique. Les manches se détachent facilement en quelques secondes grâce au système breveté Arm Link de Tucano Urbano.

Quant au système d’airbag In&Motion, il est complètement autonome et n’a pas besoin d’être attaché au vélo. Il utilise un total de sept capteurs composés de trois accéléromètres pour détecter les mouvements brusques, trois gyroscopes pour déterminer le tangage et le lacet, comme lorsque vous volez dans les airs, et un capteur GPS. Grâce à cette magie de haute technologie, le système d’airbag peut détecter un accident et se déployer complètement en moins de 60 millisecondes. Le système d’airbag couvre la poitrine, l’abdomen, le cou et la colonne vertébrale, représentant les parties les plus vitales de votre torse dans le cas peu probable d’un accident.

Pendant ce temps, la veste dispose également d’un équipement de protection standard composé de protections de niveau 1 certifiées D3O CE sur les coudes et les épaules, c’est-à-dire, bien sûr, à condition que vous attachiez les manches en premier lieu. Naturellement, un équipement sophistiqué comme celui-ci coûtera un joli centime. Tucano Urbano demande 479 euros (environ 498 USD) pour la nouvelle veste Airscud Mesh.

Rob Mott

RbMotoLens – Rob a commencé à prendre des photos pour MCNews.com.au en 2017. Il est maintenant notre photographe préféré pour ASBK, ProMX et une revue de vélo ou deux. Basé à Melbourne avec un amour pour tout ce qui concerne les motos, ce qui le fait sortir sur piste, sur la route et dans la brousse sur deux roues lorsqu’il n’est pas derrière la caméra.

Bimota YB5

Avec Phil Aynsley

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Présentée au salon de l’automobile de Cologne en 1986, la Bimota YB5 était la dernière conception de Massimo Tamburini pour l’entreprise qu’il a cofondée.

Il a été mis en vente l’année suivante et 196 vélos et 12 kits ont été vendus pour un total de 208 unités au cours de ses deux années de production. Fait inhabituel pour un Bimota, ce n’était pas un vélo de sport totalement concentré, mais avec des dispositions pour un passager, plus un tourer sportif très sportif.

Le moteur était l’unité refroidie par air de 1188 cm3 de Yamaha du FJ1200 et fournissait d’énormes quantités de couple sans effort en plus de ses 130 ch à 9000 tr/min. Avec un poids à sec de 210 kg, la moto pesait environ 25 kg de moins que la FJ1200 et était bonne pour une vitesse de pointe d’un peu plus de 240 km/h.

La maniabilité était excellente avec une excellente combinaison de stabilité à haute vitesse et de direction rapide et d’agilité. L’empattement de 1455 mm du châssis était associé à des valeurs de râteau et de traînée de 23,5 degrés et 90 mm, deux chiffres plus souvent associés à des motos beaucoup plus petites.

Les roues de 18 pouces étaient équipées de pneus Michelin au profil 60 qui donnaient effectivement le même diamètre de roulement que les roues de 16 pouces. Le cadre en acier au chrome-molybdène à paroi mince a été associé à des plaques de moteur en alliage magnifiquement usinées pour un châssis très solide.

Le seul inconvénient de l’ensemble du package, mis à part le prix (à prévoir avec un Bimota), était que le vélo pouvait être assez inconfortable à parcourir sur n’importe quelle distance – et j’écris cela avec expérience !

J’ai eu la chance d’avoir un prêt de vélo pendant quelques semaines, à l’époque (quand Ian Gowanloch était l’importateur australien) et j’ai trouvé que la combinaison d’une configuration de suspension arrière très dure et d’un siège très finement rembourré n’était pas génial sur nos routes généralement moins lisses.

Le vrai problème était la quantité de chaleur du moteur qui était canalisée sur les tibias du pilote par l’espace étroit entre le carénage et la carrosserie. Même en plein hiver et portant des cuirs complets et des bottes d’équitation hautes, l’explosion était presque insupportable ! L’esprit grince des dents à l’idée d’une longue balade estivale…

Pourtant, le YB5 est un Bimota, et l’un des plus beaux à démarrer (le troisième à mes yeux après le DB1 et le YB4), il reste donc un vélo hautement souhaitable à ce jour.

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Au plus profond du monde sauvage des sports automobiles / automobiles se trouve une tradition très prestigieuse et très solide fondée sur l’investissement, l’appréciation et la prospérité des cages et des fusées que nous utilisons quotidiennement comme moyen de transport.

Elle est grande et de retour pour 2023, mesdames et messieurs, découvrez la toute nouvelle liste du marché haussier américain.

Si vous n’avez jamais entendu parler du marché haussier, c’est un dossier où les amateurs de voitures et de vélos se réunissent pour voir quelles machines augmenteront de prix pour l’année à venir. Les données recueillies auprès de « des millions de véhicules assurés, des résultats d’enchères publiques et des tendances historiques » fusionne dans un magnifique système de prédiction qui bat généralement l’appréciation globale du marché de 14,5 % par an en moyenne (via MensJournal).

Jason Mom avec son tour de choix. Média provenant de Motorious.

Cette année, une moto figurait parmi les dix voitures choisies pour l’honneur de la liste Hagerty.

Toute supposition quant à la marque porte-bonheur (Ce n’est pas l’un de leurs nouveaux vélos, c’est sûr) ?

« Jetez une jambe par-dessus ce croiseur bas et long et vous aurez une idée de ce que signifiaient la liberté et la rébellion dans l’Amérique d’après-guerre. » fait l’éloge de la liste dans un communiqué de PRNewswire.

Abandonner?

Jetez un coup d’œil à la seule moto de la liste du marché haussier américain de 2023 : la Harley-Davidson Knucklehead 1936-1947 (90 300 $ à 115 000 $).

La Harley-Davidson Knucklehead dans toute sa splendeur. Média provenant des enchères Mecum.

L’équipe d’experts de Hagerty a des choses intéressantes à dire sur la foule qui sera intéressée par la fille vintage de Harley. Apparemment, les propriétaires de Knucklehead sont plus jeunes que les propriétaires de Indian Chief ; puisqu’ils sont trois fois plus susceptibles d’avoir moins de 45 ans, cela laisse une foule de gens qui assurent également leurs vélos vintage bien-aimés pour 15% de plus que les baby-boomers.

Prédiction?

La Harley-Davidson Knucklehead dans toute sa splendeur. Média provenant des enchères Mecum.

Ce « En ce qui concerne les motos, le Knucklehead a un bel avenir avec la prochaine génération qui reprendra le flambeau. »

Qu’est-ce que tu penses?

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*Médias provenant de Enchères Mecum et MotocyclisteEn ligne*

Anne Sacoolas a été condamnée aujourd’hui, pour le meurtre de Harry Dunn en 2019, à huit mois de prison avec sursis pendant 12 mois.

Harry Dunn a été tué en 2019 alors qu’il conduisait sa moto près de la base de la RAF à Croughton. Sacoolas quittait la base et conduisait du mauvais côté de la route lorsqu’elle est entrée en collision avec M. Dunn.

M. Dunn a été transporté par avion à l’hôpital où il est finalement décédé des suites de ses blessures. Sacoolas, quant à elle, a obtenu l’immunité diplomatique aux États-Unis en raison du poste de son mari dans une agence de renseignement américaine.

Sacoolas a admis lors d’une audience de plaidoyer fin octobre sa responsabilité dans la mort de Harry Dunn.

La condamnation était initialement prévue pour novembre, mais a été finalisée aujourd’hui (8 décembre 2022) à l’Old Bailey à Londres et, comme l’audience de plaidoyer, Sacoolas n’était présent que par liaison vidéo. Mme la juge Cheema-Grubb a déclaré qu’il y avait « peu de raisons » pour que Sacoolas ne se présente pas physiquement au tribunal.

Sky News rapporte que le juge Cheema-Grubb a déclaré: « A aucun moment de cette procédure, il n’a été suggéré que vous n’étiez pas libre et en mesure de vous rendre dans cette juridiction en personne. Une fois que vous avez plaidé coupable et que vous êtes donc condamné, il pourrait il y a peu de raison dans une affaire où un jeune homme a rencontré la mort pour que vous ne soyez pas tenu de comparaître au tribunal pour la peine. »

Le jour du prononcé de la peine, le tribunal a entendu une déclaration de la mère de Harry Dunn, qui a déclaré: « Son décès me hante chaque minute de chaque jour et je ne sais pas comment je vais pouvoir m’en remettre. » Il a également appris que Sacoolas avait parcouru 350 m sur le bord de la route avant sa collision avec M. Dunn, tandis que Sacoolas elle-même a déclaré au tribunal qu ‘ »il n’y a pas un seul jour où Harry ne soit pas dans mon esprit ».

Sacoolas a été condamné à 12 mois de prison avec sursis de huit mois de prison et a été interdit de conduire pendant 12 mois. Même encore, Sky News rapporte qu’il n’y a aucune possibilité que la peine soit appliquée car cela obligerait Sacoolas à être au Royaume-Uni, ce que le gouvernement américain ne permettra pas.

Moto Guzzi, en toute discrétion ou presque, nous avait gratifié d’un teaser lors du salon de Milan, en novembre dernier. Le standiste du groupe Piaggio a eu la charge de planter un décor énigmatique autour d’une appellation connue : Stelvio. Et oui, clairement, ce modèle devrait faire son retour en utilisant la nouvelle plateforme V100 Mandello (S). Buone Notizie !

Cela s’est passé sur le stand du groupe Piaggio au dernier salon Eicma de Milan et, en toute transparence, si un lecteur-utilisateur de Moto Guzzi ne nous l’avait pas rapporté, nous serions passés à côté. Au sein de l’espace Moto Guzzi figurait un habillage mettant en avant un décor montagneux, à savoir le mythique col du Stelvio, également utilisé pour la moto éponyme de la marque italienne Moto Guzzi.

On y aperçoit un zoom-cadre, le nom de Stelvio, des jantes à rayons en 19 et 17 pouces, une inscription annonçant un retour, bref, les informations clés sont là. Moto Guzzi planifie le retour de son emblématique gros trail dont la carrière a été plutôt en demi teinte. Pas évident, cela dit, de vivre dans l’ombre du gros trail allemand leader du marché. Mais la Stelvio a toujours eu des arguments pour elle : du caractère moteur, de la singularité, un excellent châssis, un grand confort… De fait, ce modèle à ses fans. Ils seront, sans doute, heureux d’apprendre ce retour programmé. Sans l’ombre d’un doute ou presque, il est clair que Moto Guzzi utilisera la plateforme de la V100 S Mandello pour ressusciter la Stelvio. Cette nouvelle base moderne, technologique, dotée du nouveau twin de 115 ch, sera tout à fait adaptée à ce retour.

On peut d’ores et déjà imaginer que la possible-future Stelvio ne sera pas une rivale directe de la Ducati Multistrada V4 et sa garnison de canassons… Avec 115 chevaux environ, la Moto Guzzi misera sur l’agrément, le caractère, l’ambiance de roulage en tourisme plutôt que sur les accélérations de fusée. Un positionnement auquel nous adhérons totalement, des avions il y en a plein déjà et cette course à la puissance n’est pas forcément la panacée. D’ailleurs, les lecteurs de Moto Station semblent être favorables à une certaine idée de la puissance utile : la Moto Guzzi Mandello V100 S a été élue nouveauté de l’année 2023 lors de notre dernier sondage en ligne, à voir ici. Pour conclure, le retour de la Stelvio semble bien être « dans les tuyaux », mais quand, ça c’est une autre histoire. A suivre.