Le 14 décembre 2022, Curtiss Motorcycle Company a annoncé «An American Legacy Restoration», son nouveau plan d’investissement visant à lever 8,33 millions de dollars via sa «campagne de vente d’actions directe aux investisseurs», qui est plus fréquemment appelée à l’heure actuelle financement participatif. . Une entreprise de motos électriques prenant de telles mesures n’est pas inhabituelle.

Ce qui distingue celui-ci, c’est que la société propose également un total de sept de ses prototypes de pré-production du Curtiss 1, pour les investisseurs qui s’engagent à un certain niveau de financement. Les investisseurs à tous les niveaux reçoivent des actions de la société, avec des actions gratuites basées sur le temps attribuées à certains niveaux. Cependant, afin d’atteindre un financement éligible au prototype, les investisseurs doivent engager 200 000 $ ou plus.

À partir de ce moment, six des prototypes individuels sont disponibles à différents niveaux. Le septième niveau, qui est de 3 300 000 $, permet à un seul investisseur de recevoir les sept prototypes. Cependant, comme il n’y a qu’une seule machine de chaque prototype, la réalisation de ce niveau dépend entièrement d’aucun autre investisseur qui ne jette déjà son argent sur l’un des niveaux de prototype unique les moins chers.

Voici la répartition des prototypes Curtiss proposés à différents niveaux d’investissement :

Curtiss dit qu’il a déjà reçu plus de 2,7 millions de dollars en commandes de prévente pour The 1, avec « 1 200 acheteurs qualifiés supplémentaires [who] ont exprimé leur intérêt à les rejoindre. Alors que la plupart des autres startups de motos électriques se concentrent sur la construction de moyens de transport pour les masses, Curtiss se positionne comme une offre purement luxueuse, mais qui insiste également sur le fait qu’elle est pérenne en raison de choses comme sa batterie modulaire et propriétaire.

Nous sommes RideApart, pas InvestApart – nous ne sommes donc pas qualifiés pour donner des conseils d’investissement, et nous ne voudrions pas le faire. Si vous êtes intéressé par cet investissement ou par tout autre investissement potentiel, vous devriez probablement consulter un expert en investissement qui a vos meilleurs intérêts à l’esprit avant de vous engager dans quoi que ce soit. Puisqu’il n’y a qu’un seul exemplaire de chaque machine, chacun de ces prototypes sera disponible strictement selon le principe du premier arrivé, premier servi. A quoi ressembleront les machines de production ? Eh bien, cela dépend probablement de la façon dont cette campagne se déroule.

BMW R nineT 100 ans et BMW R 18 100 ans

En décembre 1922, le designer en chef de BMW, Max Friz, met la première moto BMW à grande échelle sur la planche à dessin. En son cœur se trouve un moteur boxer bicylindre quatre temps refroidi par air. La première moto BMW, la R 32, a été présentée en septembre 1923. Cela a marqué le début de la production de motos BMW et lancé une success story sans précédent.

Pour célébrer ses 100 ans d’histoire, BMW Motorrad présente désormais les deux protagonistes du monde de l’expérience Heritage – la R nineT Roadster et la R 18 Cruiser avec grand boxer – en tant que modèles de l’édition 100 Years. Conformément à l’année de création de BMW Motorrad, les deux modèles sont limités à 1923 exemplaires chacun.

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BMW R nineT 100 ans

La R nineT est incontestablement BMW et une excellente moto roadster polyvalente qui met fièrement en valeur la passion ininterrompue de BMW Motorrad pour le moteur boxer.

Un réservoir compact et une position assise droite ainsi que des matériaux de haute qualité et des éléments de design élégants. La nouvelle R nineT 100 Years devient une édition anniversaire exclusive grâce à de nombreuses autres caractéristiques spéciales. Le cœur reste le moteur boxer bicylindre de 80 kW (109 ch) refroidi par air/huile. Dans l’édition anniversaire, le moteur légendaire est accompagné d’une large gamme d’options et d’un concept de surface élaboré.

Les finitions de peinture en combinaison avec des surfaces chromées ont également une tradition de près de 100 ans dans la construction de motos. Les surfaces chromées, généralement constituées d’une couche de cuivre, de nickel et de chrome final, se caractérisent par leur dureté et une grande durabilité qui en résulte, une très bonne protection contre la corrosion, mais surtout par une brillance éclatante et miroitante. Cela a fait du chrome un élément stylistique courant pour les designers à partir de la fin des années 1920, en combinaison avec des concepts de peinture de haute qualité. La BMW R 75/5 avec des flancs de réservoir et des caches latéraux chromés, par exemple, est légendaire chez BMW Motorrad. Avec les nouvelles BMW R nineT 100 ans et R 18 100 ans et le concept de surface Classic Chrome, BMW Motorrad fait revivre cette interaction incomparablement sophistiquée de la peinture et du chrome.

Le réservoir est une combinaison de noir avec une double doublure chromée et blanche et est complété par des genouillères et un badge 100 Years. Le chrome classique se retrouve également sur la bosse du siège. L’enjoliveur de roue avant est également peint en noir et présente une double doublure blanche. La banquette en combinaison bicolore noir/sang de bœuf complète le look de haute qualité.

De nombreux composants noirs tels que les tubes de fourche, le tuba d’admission d’air et certains composants de l’Option 719 complètent harmonieusement cela. La R nineT 100 Years comprend l’option de roues 719 Classic avec anneaux de jante anodisés noirs, le pack de pièces fraisées Option 719 Shadow avec couvre-culasses fraisés, couvercles de carter moteur, supports de selle, bouchon de remplissage d’huile et le pack de pièces fraisées Option 719 Shadow II, composé de leviers à main réglables et d’un système de repose-pieds, de repose-pieds passager ainsi que de couvercles de vase d’expansion et de rétroviseurs d’extrémité de guidon.

Le feu de virage adaptatif et le Pack Confort avec poignées chauffantes, régulateur de vitesse et Driving Modes Pro complètent l’équipement complet du modèle d’édition. Un système d’alarme antivol peut également être installé ultérieurement dans le cadre de l’équipement en option départ usine ou via la gamme d’accessoires d’origine BMW Motorrad.

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BMW R 18 100 ans

La pièce maîtresse incontournable de la R 18 100 Years est le moteur Big Boxer de 67 kW (91 ch), à 1802 cc c’est la plus grosse cylindrée jamais installée par BMW Motorrad.

La palette de couleurs de la R 18 100 Years, comme celle du modèle anniversaire de la R nineT, est en Classic Chrome et combine ainsi une peinture noire et des surfaces chromées brillantes ainsi qu’une double doublure blanche et un badge 100 Years.

Le concept de peinture sur chrome en Classic Chrome se retrouve également sur l’enjoliveur de roue arrière en combinaison avec une double doublure blanche.

L’enjoliveur de roue avant et les caches latéraux sont peints en noir, complétés par une double doublure blanche sur le garde-boue avant. Le siège Option 719 est rembourré dans la combinaison bicolore noir/sang de bœuf avec un gaufrage en diamant de haute qualité.

Le noir, couleur symbolique de la grande tradition de BMW Motorrad, orne également le moteur, le carter de transmission et l’essieu arrière. La désignation exacte est Avus Black – une réminiscence du légendaire circuit de course à grande vitesse de Berlin, où BMW Motorrad a autrefois célébré de grands succès en course et où le monument Avus avec le pilote d’usine BMW Motorrad Ernst Henne le commémore encore aujourd’hui. Berlin abrite également l’usine de production de BMW Motorrad. L’usine située à Berlin-Spandau n’est pas seulement un site de production, c’est aussi l’usine principale de la production internationale de motos de BMW Motorrad.

La R 18 100 Years est complétée par de nombreuses pièces chromées de l’option de design Chrome. Le revêtement de surface galvanique de haute qualité et durable se trouve sur ces pièces : raccords de guidon, leviers de changement de vitesse et de frein à pied, pinces de guidon, poids de guidon, rétroviseurs, maîtres-cylindres de frein, étriers de frein, couvercles de carter moteur, couvercles de culasse et collecteur d’admission. garnitures.

Les autres caractéristiques de la BMW R 18 100 ans comprennent également des silencieux arrière Akrapovič chromés avec des garnitures d’échappement perforées dans le «style hélice» du logo de la marque BMW.

La BMW R 18 100 Years marque également Headlight Pro avec des clignotants adaptatifs, une aide à la marche arrière, un régulateur de vitesse électronique et des poignées chauffantes.

Avec les modèles R nineT et R 18 dans le monde de l’expérience Heritage, BMW Motorrad rend hommage à son histoire et à sa tradition de près de 100 ans, qui sont inextricablement liées au légendaire moteur boxer. La tradition et l’histoire se retrouvent également dans l’usine de production de BMW Motorrad à Berlin – le berceau de presque toutes les motos BMW depuis plus de 50 ans.

En décembre 1922, le designer en chef de BMW, Max Friz, met la première moto BMW à grande échelle sur la planche à dessin. En son cœur se trouve un moteur boxer bicylindre quatre temps refroidi par air. La première moto BMW, la R 32, a été présentée en septembre 1923. Cela a marqué le début de la production de motos BMW et lancé une success story sans précédent.

Pour célébrer ses 100 ans d’histoire, BMW Motorrad présente désormais les deux protagonistes du monde de l’expérience Heritage – la R nineT Roadster et la R 18 Cruiser avec le boxer de 1 800 cm3 – en tant que modèles de l’édition 100 Years. Conformément à l’année de création de BMW Motorrad, les deux modèles sont limités à 1 923 unités chacun.

BMW R nineT 100 ans : La grande tradition roadster de BMW Motorrad dans un emballage particulièrement raffiné et sophistiqué.

Le langage de conception réduit de la R nineT est façonné par 100 ans de construction de motos et la passion ininterrompue de BMW Motorrad pour le moteur boxer. Le design classique d’un roadster met habilement en scène un réservoir compact et une position assise droite, ainsi que des matériaux de haute qualité et des éléments de design élégants. Le nouveau

La R nineT 100 Years devient une édition anniversaire exclusive grâce à de nombreuses autres particularités. Le cœur reste le moteur boxer bicylindre de 80 kW (109 ch) refroidi par air/huile. Dans l’édition anniversaire, le moteur légendaire est accompagné d’une large gamme d’options et d’un concept de surface élaboré.

Pièces chromées classiques et option 719 : surfaces peintes sur chrome de haute qualité et pièces et roues usinées exquises.

Les finitions de peinture en combinaison avec des surfaces chromées ont également une tradition de près de 100 ans dans la construction de motos. Les surfaces chromées, généralement constituées d’une couche de cuivre, de nickel et de chrome final, se caractérisent par leur dureté et une grande durabilité qui en résulte, une très bonne protection contre la corrosion, mais surtout par une brillance éclatante et miroitante. Cela a fait du chrome un élément stylistique courant pour les designers à partir de la fin des années 1920, en combinaison avec des concepts de peinture de haute qualité. La BMW R 75/5 avec des flancs de réservoir et des caches latéraux chromés, par exemple, est légendaire chez BMW Motorrad. Avec les nouvelles BMW R nineT 100 ans et R 18 100 ans et le concept de surface Classic Chrome, BMW Motorrad fait revivre cette interaction incomparablement sophistiquée de la peinture et du chrome.

Le réservoir est une combinaison de noir avec une double doublure chromée et blanche et est complété par des genouillères et un badge 100 Years. Le chrome classique se retrouve également sur la bosse du siège. L’enjoliveur de roue avant est également peint en noir et présente une double doublure blanche. La banquette en combinaison bicolore noir/sang de bœuf complète le look de haute qualité.

De nombreux composants noirs tels que les tubes de fourche, le tuba d’admission d’air et certains composants de l’Option 719 complètent harmonieusement cela. La R nineT 100 Years comprend l’option de roues 719 Classic avec anneaux de jante anodisés noirs, le pack de pièces fraisées Option 719 Shadow avec couvre-culasses fraisés, couvercles de carter moteur, supports de selle, bouchon de remplissage d’huile et le pack de pièces fraisées Option 719 Shadow II, composé de leviers à main réglables et d’un système de repose-pieds, de repose-pieds passager ainsi que de couvercles de vase d’expansion et de rétroviseurs d’extrémité de guidon. Le feu de virage adaptatif et le Pack Confort avec poignées chauffantes, régulateur de vitesse et Driving Modes Pro complètent l’équipement complet du modèle d’édition. Un système d’alarme antivol peut également être installé dans le cadre de l’équipement en option départ usine ou via la gamme d’accessoires d’origine BMW Motorrad.

BMW R 18 100 ans : Le grand boxer au design élégant avec une peinture spéciale et un concept de surface avec Classic Chrome.

La pièce maîtresse incontournable de la R 18 100 Years est le moteur boxer de 67 kW (91 ch) avec la plus grosse cylindrée jamais installée par BMW Motorrad. Techniquement et visuellement, la BMW R 18 emprunte aux célèbres modèles BMW tels que la BMW R 5 et remet l’accent sur l’essentiel de la moto : une technologie puriste et sans fioritures et le moteur boxer comme épicentre du plaisir de conduite. Le grand boxer est également complété par de nombreuses caractéristiques spéciales ainsi qu’un concept de surface de haute qualité dans l’édition anniversaire de la R 18.

La palette de couleurs de la R 18 100 Years, comme celle du modèle anniversaire de la R nineT, est en Classic Chrome et combine ainsi une peinture noire et des surfaces chromées brillantes ainsi qu’une double doublure blanche et un badge 100 Years. Le concept de peinture sur chrome en Classic Chrome se retrouve également sur l’enjoliveur de roue arrière en combinaison avec une double doublure blanche. L’enjoliveur de roue avant et les caches latéraux sont peints en noir, complétés par une double doublure blanche sur le garde-boue avant. Le siège Option 719 recouvert de la combinaison bicolore noir/sang de bœuf avec gaufrage diamant de haute qualité s’intègre harmonieusement.

Le noir, couleur symbolique de la grande tradition de BMW Motorrad, orne également le moteur, le carter de transmission et l’essieu arrière. La désignation exacte est Avus Black – une réminiscence du légendaire circuit de course à grande vitesse de Berlin, où BMW Motorrad a autrefois célébré de grands succès en course et où le monument Avus avec le pilote d’usine BMW Motorrad Ernst Henne le commémore encore aujourd’hui. Berlin abrite également l’usine de production de BMW Motorrad. L’usine située à Berlin-Spandau n’est pas seulement un site de production, c’est aussi l’usine principale de la production internationale de motos de BMW Motorrad.

La R 18 100 Years est complétée par de nombreuses pièces chromées de l’option de design Chrome. Le revêtement de surface galvanique de haute qualité et durable se trouve sur ces pièces : raccords de guidon, leviers de changement de vitesse et de frein à pied, pinces de guidon, poids de guidon, rétroviseurs, maîtres-cylindres de frein, étriers de frein, couvercles de carter moteur, couvercles de culasse et collecteur d’admission. garnitures.

Les autres caractéristiques de la BMW R 18 100 ans comprennent également des silencieux arrière Akrapovič chromés avec des garnitures d’échappement perforées dans le «style hélice» du logo de la marque BMW. La sécurité et le confort sont assurés par Headlight Pro avec clignotant adaptatif, aide à la marche arrière, régulateur de vitesse électronique et poignées chauffantes. Dans le cadre de l’équipement en option départ usine, la nouvelle BMW R 18 100 ans peut également être équipée d’un système d’alarme antivol, d’un pack passager, de marchepieds, d’un Hill Start Control, d’un bouchon de réservoir de carburant verrouillable et d’une réduction de puissance.

Avec les modèles R nineT et R 18 dans le monde de l’expérience Heritage, BMW Motorrad rend hommage à son histoire et à sa tradition de près de 100 ans, qui sont inextricablement liées au légendaire moteur boxer. La tradition et l’histoire se retrouvent également dans l’usine de production de BMW Motorrad à Berlin – le berceau de presque toutes les motos BMW depuis plus de 50 ans. Le design emblématique et le moteur boxer incomparable illustrent qu’il s’agit des racines de BMW Motorrad, de formes et de détails d’inspiration historique, d’une expérience de conduite authentique et de la réduction des motos à l’essentiel. En bref : le monde de l’expérience Heritage est synonyme d’une attitude unique face à la vie, façonnée par le légendaire moteur boxer.

• De BMW PressClub Canada

Si vous vivez en dehors de Taïwan, vous n’êtes probablement pas familier avec la Yamaha SR150. Il a été exclusivement fabriqué et vendu localement, et finalement abandonné. Mais la scène florissante des coutumes taïwanaises lui a donné un second souffle et l’a propulsé sous les projecteurs internationaux.

Il s’agit de la troisième Yamaha SR150 personnalisée que nous avons présentée récemment, et chacune provient d’un atelier différent. Celui-ci est l’œuvre de Huang Wen Chi de Hide Work Custom, basé dans la ville de Taoyuan.

Il s’appelle « Achi » et il est obsédé par les motos depuis son enfance. Il a fait son apprentissage comme opérateur de tour et de fraiseuse après avoir obtenu son diplôme d’études secondaires, puis en a fait une carrière de 15 ans. Puis, il y a six ans, il a tout abandonné pour se concentrer sur la construction de vélos personnalisés.

Achi travaille la plupart du temps seul, ne sous-traitant que des travaux spécialisés comme la peinture et le rembourrage. Il prend aussi un apprenti de temps en temps, ou se fait aider par des amis (comme son voisin, Léon, qui nous a traduit les détails de cette construction).

Le brief de ce Yamaha SR150 modèle 2000 était d’une simplicité merveilleuse. Le client a jeté les mots-clés « Cyberpunk » et « moderne » et a laissé le reste à Achi. Il a répondu avec un tracker de rue pointu chargé de pièces faites à la main.

C’est un trio de bonnes décisions. Achi a peaufiné la position du SR à la perfection, a construit un kit de carrosserie cohérent et a tout enveloppé dans de superbes finitions monochromes.

Étant donné que le vélo de série est considéré comme fiable plutôt que tapageur, la plupart de ses trains roulants conviennent au cycliste moyen. Achi a simplement installé un bras oscillant allongé de Mark Motorcycles pour le faire s’asseoir parfaitement, puis l’a adapté à une paire d’amortisseurs plus longs que ceux d’origine.

Il a également remplacé les moyeux OEM par des jantes de 18 pouces et ajouté des pneus scrambler d’aspect classique de Duro.

À l’avant se trouve une nacelle de phare personnalisée, équipée d’une lumière LED soulevée d’une voiture. Mais c’est une coupe au-dessus des configurations habituelles de style tableau numérique que vous voyez sur les trackers de rue. Ici, Achi a combiné la section des phares, le garde-boue avant et les protections de fourche en une seule pièce en aluminium en forme de main.

Il y a plus de son travail à l’arrière, où il a fabriqué une section de queue en aluminium de style piste plate. Un tapissier local a façonné le coussin de siège en mousse et l’a recouvert de cuir, avec un motif de couture qui combine des coutures verticales traditionnelles avec un motif en losange. À l’arrière se trouve un fin feu arrière à LED, parfaitement intégré dans la pièce arrière.

Flanquant la Yamaha se trouvent une paire de caches latéraux personnalisés portant le numéro porte-bonheur du client. Achi les a construits à la main, en utilisant deux couches d’aluminium et un support en treillis d’acier. Une autre pièce personnalisée se trouve plus bas; une plaque de bash costaud pour quand le propriétaire prend son SR hors-piste.

Ensuite, il y a le réservoir de carburant. Un choix inspiré, il a été tiré d’une autre moto de fabrication taïwanaise, une Aeon MY150. Avec son profil effilé, il relie parfaitement l’avant et l’arrière, visuellement.

Dans le cockpit se trouvent de nouveaux guidons, poignées et interrupteurs, ainsi qu’un rétroviseur boulonné discret. Tout est venu de GarageSail, un magasin de pièces personnalisées local et un fournisseur régulier de HWC. Achi a également ajouté un ensemble de repose-pieds tout-terrain adhérents.

Un support de plaque d’immatriculation personnalisé se trouve à l’arrière, monté sur le bras oscillant d’un seul côté. Et si vous cherchez les clignotants Yamaha, ils sont là; Achi les a construits sur les côtés de la plaque de phare et de la section arrière.

Les détails plus fins incluent une refonte habile du faux-châssis, des goussets de cadre percés et un système d’échappement unique en acier inoxydable. Rover Works a défini le travail de peinture cinétique, qui est complété par un effet de revêtement en poudre chromé sur le cadre. Délicieux.

La rotation de HWC sur la Yamaha SR150 est un rappel percutant de ne pas dormir sur la scène personnalisée taïwanaise – ou sur cet humble vélo donateur.

Masquer le travail personnalisé | Images par GarageSail

Par Jacques Ovart (correspondant local de presse)