Ce n’est pas souvent que nous voyons des croisements entre le monde des véhicules à 4 et 2 roues. Lorsque cela s’est produit dans le passé, les résultats ont été moins que souhaitables. Mais cette Harley Davidson thaïlandaise inspirée de Lamborghini a réussi à inverser la tendance.

Conçu pour être présenté au Bangkok Hot Rod Custom Show 2022, ce café racer Sportster Forty-Eight Harley Davidson fortement modifié a été conçu par Chakkaphan Rungsukcharoen alias Mark of FatBoy Design. Inspiré par la Lamborghini Murcielago SV de son père, Mark a réussi à exécuter la construction dans un délai impressionnant de 60 jours avec un peu d’aide de ses amis.

Mark, qui est né et a grandi en Thaïlande, connaît bien le monde de l’automobile personnalisée. Il construit des motos personnalisées depuis 2008 et, en plus de diriger son atelier FatBoy Design, il est le revendeur Bangkok de Mooneyes Equipment, fournissant la gamme de vêtements et de pièces de rechange de la marque au marché local. En conséquence, il est très bien connecté, donc quand vient le temps de constituer une équipe de projet de rêve, il ne manque pas de contributeurs enthousiastes.

Pour ce projet particulier, Mark avait besoin d’un atelier spécialisé dans la fibre de carbone. En Thaïlande, l’un des meilleurs ateliers pour tout ce qui concerne la moto et la fibre de carbone est la Slayer House de Nattapat Janyapanich.

« Je voulais faire une Harley qui se démarquerait de toutes les autres », déclare Mark. « J’ai connu Slayer House à cause de leur travail sur la fibre de carbone et je savais qu’ils pouvaient faire le travail. »

La collaboration a commencé avec Mark et Nattapat esquissant quelques idées sur papier. Une fois satisfait de la direction, Nattapat a effectué un scan 3D de l’ensemble de la moto afin qu’il puisse commencer à modéliser chaque composant individuel.

Le processus de fabrication de la carrosserie a commencé par l’impression 3D de chaque pièce pour fabriquer les moules. Ceux-ci ont ensuite été utilisés pour former la carrosserie à l’aide d’un processus de fibre de carbone sèche qui consiste à déposer du carbone imprégné dans le moule, puis à l’emballer sous vide. Ce processus a été utilisé pour chaque morceau de carbone que vous voyez sur le vélo, y compris le grand carénage avant, le couvercle du réservoir de carburant en 2 pièces qui repose sur une pile à combustible en acier et l’unité de queue angulaire.

Pour finir, Slayer House a ajouté des ouïes et des entrées d’air imprimées en 3D au carénage principal et un couvercle à ailettes sous l’unité de queue en carbone. Pour lui donner une apparence de race, Mark a ajouté des décalcomanies blanches arborant les logos des deux marques ainsi que des livrées audacieuses Harley Davidson et Lamborghini.

Si vous deviez comparer les lignes du Sportster Forty-Eight de Mark avec un vélo de série, il est clair que beaucoup plus a été fait en dehors du boulonnage sur la nouvelle carrosserie. Les cadres Sportster sont voûtés à l’arrière pour créer la position de croiseur orthodoxe de la moto. Bien sûr, cela ne conviendrait pas au design inspiré du café racer de Mark. Afin de le faire fonctionner sans aucune modification structurelle, à part le retrait des supports de protection arrière, Mark a révisé la configuration de la suspension du vélo.

Le levage de l’arrière du Sportster a été réalisé en installant simplement des amortisseurs superposés plus hauts d’Ohlins, mais les choses se sont un peu compliquées à l’avant. Le remplacement des fourches standard est un ensemble de fourches inversées Showa qui ont été modifiées pour s’adapter. Les fourches sont raccourcies pour niveler la ligne osseuse du vélo et ont été montées à l’aide de Tés FatBoy CNC sur mesure.

La position révisée de la moto a nécessité des révisions des commandes qui ont été prises en charge à l’aide de composants de rechange boulonnés. Le guidon à clipser FatBoy Design est suspendu aux bras de fourche. Les barres portent des leviers et des boîtiers de commutateurs Performance Machine et des poignées Roland Sands Design Tracker. Le cockpit a également été révisé à l’aide d’un relocalisateur de jauge de café RSD qui positionne mieux le compteur de vitesse derrière le pare-brise en plexiglas. Avec le pilote maintenant penché sur le réservoir, les commandes au pied avant rendraient le vélo impossible à conduire, de sorte que le travail est désormais géré par les repose-pieds arrière FatBoy Design.

Ensuite, Mark tourna son attention vers les roues. Plutôt que le look classique des jantes à rayons de la Forty Eight, il voulait quelque chose de plus adapté à l’esthétique moderne de la moto. La solution est venue à nouveau du catalogue RSD sous la forme d’arceaux en aluminium usinés. Certaines des seules pièces aux couleurs vives du Sportster au look sinistre sont suspendues aux roues, un ensemble de freins peints sur mesure conçus pour correspondre aux étriers de la Lamborghini qui a inspiré la construction. Pour une puissance de freinage supplémentaire, il y a une configuration jumelle à l’avant et ils mordent sur les disques de frein Performance Machine percés en travers.

Bien qu’il soit relativement stocké, le bicylindre en V de 1200 cm3 de la Forty Eight a tout sauf l’air. C’est parce qu’il a également été traité avec une éclaboussure de bling du marché secondaire pour animer visuellement les choses. Le nouvel arrangement comprend des pignons avant et arrière FatBoy sur mesure, une conversion de chaîne et une courroie primaire ouverte d’Evolution Industries. Ensuite, pour donner aux spectateurs un aperçu du fonctionnement interne du moteur, il y a des couvercles d’embrayage et d’arbre à cames Figure Machine ‘vision’ avec des fenêtres de vue en plexiglas.

Pour l’instant, les améliorations des performances du moteur de ce Spoty se limitent à un système d’échappement Two Brothers Racing 2 en 1, à un filtre à haut débit Performance Machine, à un refroidisseur d’huile Jagg et à un réajustement de l’ECU. Le but ultime de Mark est de faire chauffer le v-twin et de l’emmener sur la piste, mais dans l’état actuel des choses, il pèse déjà moins, et va et s’arrête plus fort que le Forty Eight de Harley n’a jamais été conçu pour le faire.

Après avoir à peine respecté leur date limite pour le Bangkok Hot Rod Custom Show 2022, Mark a dévoilé le Sportster aux plus de 30 000 participants du salon. Il n’y a pas que le grand public qui a été impressionné par le résultat. FatBoy Design a remporté le prix du meilleur café racer de l’émission. Pour couronner le tout, l’invité spécial et constructeur très respecté Shiro Nakajima de 46 Works au Japon a nommé la moto comme son « Best in Show » personnel. Je pense que nous pouvons tous convenir que c’était un prix bien mérité.

CONCEPTION FATBOY

Photographie par Bankkswerve