Les repose-pieds d’autoroute IRM Moto Sahara ajoutent une nouvelle dimension d’esthétique élégante et de fonctionnalité à la tâche généralement morne consistant à trouver un autre endroit pour reposer vos pieds lors de longs trajets. Ces chevilles sont conçues pour être montées sur les couvercles de soupape des modèles BMW Hexhead série R 2005-2009, tels que les R 1200 RT, R 1200 R et R 1200 GS.

Lorsqu’elles ne sont pas utilisées, ces chevilles peuvent se replier pour donner au moteur une apparence d’origine. Le cavalier peut déployer les piquets en les faisant pivoter vers l’extérieur avec ses bottes, exposant ainsi un perchoir pratique de 3 pouces sur lequel reposer les pieds fatigués.

Ces piquets bénéficient d’une ingénierie mécanique impressionnante, ce qui conduit à un processus d’installation très simple. L’ensemble de chevilles se compose de deux pièces. Un petit espace réservé en forme de cube se glisse dans l’évidement du couvercle de soupape orienté vers l’arrière, vient reposer sur une arête à l’intérieur et est façonné pour laisser suffisamment d’espace au fil de bougie d’allumage. Le corps de la cheville principale remplit ensuite l’espace creux dans le couvercle de soupape au-dessus de la bobine d’allumage (où se trouve normalement un couvercle de protection en plastique noir) et s’accouple avec l’espace réservé en forme de cube susmentionné via quatre boulons hexagonaux en acier inoxydable de 7/64 pouces. Après avoir appliqué un peu de Loctite bleue sur les boulons, ils glissent à travers l’espace réservé et dans le corps principal de la cheville. Les boulons sont ensuite serrés uniformément selon un motif en étoile avec la clé hexagonale incluse, tirant les deux composants ensemble en toute sécurité. Chaque cheville prend environ 10 minutes à installer. Les composants du corps de la cheville sont tous usinés CNC et en alliage d’aluminium 6061 anodisé noir. La qualité de la construction et des matériaux est superbe.

J’ai testé les piquets lors d’une tournée printanière pittoresque de 2 500 milles au Texas, au Nouveau-Mexique et en Arizona à bord de ma mule d’essai BMW R 1200 RT 2008 et j’en suis reparti impressionné. Le placement des repose-pieds est dans la position idéale, permettant une position assise neutre pendant de longues périodes – tout simplement parfait pour les longs relais sur autoroute. L’actionnement est facile puisque le bord d’attaque de la cheville faisant face au cycliste est évasé vers l’extérieur et facile à attraper avec des bottes.

Voir tout CavalierAvis sur les pièces et accessoires de ‘s ici.

Les autres options de piquets pour les Hexhead RT sont généralement beaucoup plus coûteuses et encombrantes, impliquant l’achat de barres de sécurité tubulaires en métal, puis le montage de piquets d’autoroute conventionnels sur celles-ci. (La plupart des barres de sécurité de qualité pour les Hexhead RT, par exemple, coûtent au moins deux fois le coût de ces piquets – et cela ne concerne que les barres sans piquets d’autoroute inclus !) Aucune autre solution de piquets d’autoroute que je connaisse n’est aussi parfaitement intégrée dans l’OEM. la philosophie de style de la BMW Hexhead R-Series comme le sont ces Sahara de fabrication américaine. Pour 250 $ PDSF, le pilote Hexhead long-courrier ne peut pas se tromper avec ceux-ci !

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