C’est l’une des motos les plus immédiatement reconnaissables de tous les temps, l’une des plus belles et des plus désirées, elle a changé la fortune de toute une entreprise et, aujourd’hui, elle vaut une petite fortune. La célèbre Ducati 750SS « Green Frame » de 1974, non pas les versions standard que les gens ont fait peindre, mais cette série limitée de 401 machines, toutes construites en 1974 et sous la supervision de Fabio Taglioni lui-même. Cette année marque le 50e anniversaire de la magnifique machine verte et avec l’une des 88 seules 88 envoyées aux États-Unis en vente chez Moto Borgotaro à New York, nous avons pensé qu’il n’y avait pas de meilleur moment pour saliver devant cette 750SS particulière et raconter l’histoire de cette incroyable icône. .

Peut-être que personne sur terre n’a vendu autant de véritables « cadres verts » que Peter Boggia, le propriétaire de Moto Borgotaro, une collection tournante des plus grandes motos européennes, à vendre à ceux qui comprennent la vraie valeur de ces magnifiques machines. Alors, de combien avez-vous besoin pour posséder cet exemple époustouflant ? Eh bien, le prix est sur demande, mais ces dernières années, d’autres ont varié entre 150 000 $ US et 250 000 $ US selon l’état, le kilométrage et l’originalité. Si vous pouvez trouver un exemplaire non restauré, à très faible kilométrage, en état d’usine, vous pouvez littéralement vous attendre à pouvoir acheter votre prochaine maison grâce à la vente.

Mais pour vraiment comprendre pourquoi ces motos sont si spéciales, il faut retourner en Italie en 1972, lorsque l’équipe basée à Bologne est arrivée dans la région d’Émilie-Romagne pour la course inaugurale de l’Imola 200. Il s’agissait d’une course pour les motos modernes et puissantes. motos, la « Daytona de l’Europe » et Ducati n’était encore largement connue que pour ses machines monocylindres. Taglioni lui-même était pratiquement inconnu en dehors de l’Italie et pourtant, aux commandes de la glorieuse Ducati 750 Imola Desmo, face à un peloton de stars, Paul Smart a remporté la première place du podium, et son coéquipier, le vétéran vieillissant Bruno Spaggiari, a remporté l’argent pour un superbe un doublé devant une salle comble.

Ducati était sur la carte du monde et ils ne l’ont jamais quitté. Pour célébrer, la société a commencé à vendre la 750SS dans le monde entier et pour vraiment garantir que cette célèbre victoire perdurerait pour toujours, ces 401 répliques de course ont été produites. La production a été lente au début, des nombres limités ont été vus en 1973. Mais ce n’est qu’au début de 1974 que le seul et unique lot de 750 Super Sports à boîtier rond fut produit. Construit comme spécial d’homologation pour la FIM, la réglementation exigeait la fabrication de 200 exemplaires. Ainsi, avec Taglioni supervisant personnellement la production, il fit construire la 401 afin d’homologuer la 750SS pour les saisons 1974 et 1975.

Ce bel exemplaire de la collection Moto Borgotaro porte le numéro de cadre 075374 et le numéro de moteur 075338, et il est dans un état vraiment impeccable. Elle a aussi une histoire à raconter, vendue en 1975 par l’intermédiaire d’un revendeur officiel, la machine est restée déballée jusqu’à ce que Dale Boller, un membre de l’équipe du magazine Cycle, l’achète à son premier propriétaire. Dale l’a conservé dans son état d’origine jusqu’en octobre 1977, date à laquelle il a été acquis par Larry Burrow. Dans l’état actuel des choses, non seulement chaque propriétaire est répertorié, mais la moto est également accompagnée d’un historique complet et d’un rapport d’authentification. Un morceau de papier essentiel, en tant qu’exemple non authentique, ne vaut qu’une fraction du prix.

Comme le montrent clairement les images, la moto a subi une restauration méticuleuse et pourtant un grand soin a été apporté pour garantir que toutes les bonnes pièces apparaissent toujours. Les jantes sont à la fois des articles 4777 à l’avant et à l’arrière, et si vous regardez attentivement, vous verrez les Dellorto surestampées de 40 mm avec des piles de vitesse correctes.

Les emblématiques amortisseurs Marzocchi de 305 mm sont là, tout comme les freins et le phare appropriés. Mais la 750SS est bien plus que la somme de ses parties : ses lignes sont emblématiques, mises en mouvement par le carénage avant parfaitement formé, incarnées par les larges épaules du réservoir de carburant et rappelées à jamais grâce à ce design arrière parfait.

Précis et puissant, le 750SS est un rêve à conduire, avec le moteur Desmodromic L-twin à deux soupapes par cylindre délivrant la puissance exactement comme vous l’attendez de ses spécifications. Il commence bas, tire encore plus fort à mi-régime, puis continue pendant que les carburateurs de 40 mm avec leurs piles de vitesse ouvertes rugissent.

Célèbre pour sa maniabilité, cela est dû en grande partie à la conception brillante du châssis, à la fois rigide et précis. Une grande vitesse dans les virages a été possible grâce à une énorme stabilité, mais vous pouvez comprendre pourquoi il a été lent à basculer, 29° d’inclinaison est un chiffre énorme. Au moment où la moto renaît au début des années 90, ce chiffre était d’environ 24°, presque identique à celui de la génération actuelle de motos sportives Ducati.

Le « Green Frame » était également très léger, et vous commencez à réaliser que oui, 50 ans se sont écoulés, mais ces idées de base construites alors par Ducati sont ce qui fait son succès aujourd’hui. De la puissance et beaucoup de puissance, un faible poids, des cadres brillants et tous les meilleurs kits boulonnés dans le département suspension et freins. Mais aussi belles qu’une nouvelle Ducati soient belles et époustouflantes, elles ne peuvent pas rivaliser avec la Super Sport d’origine.

Rien ne peut remplacer une machine qui fait une percée à un moment aussi vital, qui le fait avec un tel style et qui reste gravée dans la mémoire de tant de personnes. C’est pourquoi vous avez besoin d’un gros chéquier pour en posséder un, ce n’est pas le meilleur de tous les temps, mais il vous touche comme aucun autre.

[ For sale through Moto Borgotaro ]