L’oeuvre de Walt Siegl a honoré les pages de Bike EXIF ​​depuis les premiers jours de la publication. Basé dans le New Hampshire, aux États-Unis, le concepteur et constructeur de motos personnalisées d’origine autrichienne est spécialisé dans les coutumes Ducati haut de gamme qui illustrent le bon goût et le savoir-faire artisanal.

Avec plus d’une décennie de contenu Walt Siegl Motorcycles à parcourir, réduire son portefeuille à seulement cinq motos n’est pas une tâche facile. Nous pourrions remplir un livre avec nos vélos WSM préférés – et nous pourrions cirer lyrique pendant des heures sur ce qui les rend si attrayants. Des offres spéciales uniques aux modèles de «série» construits en nombre limité, les machines de Walt laissent généralement nos mâchoires sur le sol.

WSM Ducati Legero S’il y a une chose pour laquelle Walt Siegl est connu par-dessus tout, c’est sa Ducatis «Leggero» faite sur commande. Peu de motos personnalisées trouvent l’équilibre entre la forme et la fonction ainsi qu’une Walt Siegl Motorcycles Leggero, et peu sont aussi immédiatement reconnaissables.

Mélangeant sans effort un look vintage avec des performances modernes, et fini selon les normes rigoureuses typiques de Walt, le Leggero fait rêver. Quoi de mieux qu’un WSM Leggero alors ? Que diriez-vous de quatre Leggeros, chacun construit selon les propres spécifications de Walt, à stocker comme inventaire pour les acheteurs potentiels ?

Walt a construit ces quatre vélos avec le même modèle qu’il utilise pour tous ses Leggero Ducatis. Chacun dispose d’un cadre chromoly WSM, équipé d’une suspension Öhlins, de roues forgées OZ Racing et de freins Brembo. Il reçoit ensuite un moteur Ducati spécial construit par Bruce Meyer, un spécialiste Ducati connu et le spécialiste du moteur de Walt.

Deux des motos construites dans cette production utilisent des moteurs Ducati 900 SuperSport, tandis que les deux autres utilisent des moulins GT1000. Comme d’habitude, ils disposent d’une longue liste de mises à niveau et sont aidés par des packages électroniques modernes et personnalisés.

Visuellement, les Leggeros de Walt sont des lettres d’amour aux Ducatis de la fin des années 70 et du début des années 80 qu’il adore. La carrosserie signature est à la fois musclée et fluide, traçant une ligne gracieuse du carénage à la queue. Les finitions sont soignées, servant à accentuer le savoir-faire à l’œuvre ici.

Construire quatre motos à la fois a présenté un ensemble unique de défis pour Walt, mais il les a surmontés. S’il y a une moto qui incarne sans effort la performance et le style, c’est bien la WSM Leggero. [More]

Série WSM Ducati SBK La plupart des superbikes modernes nous laissent froids, mais l’idée de Walt d’un superbike nous réchauffe le cœur. Ses constructions de la série « SBK » sont des superbikes Ducati fabriquées sur commande qui combinent des performances modernes et un style intemporel. Sur la photo, la quatrième version SBK de Walt, et l’une des meilleures.

La philosophie du SBK n’est pas sans rappeler celle du Leggero. Chaque WSM SBK commence par un cadre en chromoly de qualité aéronautique, propulsé par un moteur sur mesure construit par Bruce Meyers. Il obtient ensuite une carrosserie en fibre de carbone et un tas de composants qui fonctionnent au niveau (ou au-dessus) du niveau que vous attendez d’une moto de performance haut de gamme.

Le moteur de ce SBK est particulièrement spécial, avec un carter Ducati 848 et un kit big bore de 1 040 cm3 avec des pistons de course Pistal. Têtes portées et coulées, bielles en titane et manivelle allégée et équilibrée; la fiche technique du moteur est exhaustive. D’autres mods de performance incluent une boîte à air WSM, un ECU programmé sur mesure et un levier de vitesses rapide.

Les roues sont des éléments en fibre de carbone de BST, la suspension est Öhlins et les freins sont Brembo. Fini dans une livrée inspirée de Ferrari, le SBK #4 est une bête absolue. Si seulement toutes les superbikes étaient aussi belles. [More]

1980 Ducati 900 SS ‘Développé’ Lorsque feu Bobby Haas a commandé un vélo personnalisé à Walt pour le Haas Moto Museum au Texas, Walt a riposté avec une idée ambitieuse. Il voulait utiliser le moteur Ducati biseauté à « boîtier carré » souvent décrié, « pour prouver que l’on peut toujours construire une machine sexy autour de cette conception de moteur. » Et il a réussi.

Walt a commencé avec une Ducati 900 SuperSport modèle 1980 et l’a transformée en une pure machine de piste. Même si la moto était destinée à un musée, il voulait savoir qu’elle pouvait fonctionner si jamais elle en avait besoin, alors le moteur est allé à Bruce Meyers pour un assortiment de mises à niveau. Il produit désormais entre 85 et 90 ch, fonctionnant avec des Dell’Ortos de 40 mm et un système d’échappement en acier inoxydable à écoulement libre.

La carrosserie sculptée semble vintage, mais tout a été fabriqué avec des matériaux très modernes; à savoir la fibre de carbone. Tout est assemblé autour d’un cadre en chromoly construit sur mesure, avec des fourches inversées, une extrémité arrière mono-amortisseur et des roues MV Agusta complétant l’ensemble du châssis.

Fini dans un argent inspiré de Paul Smart avec une touche de rouge sur le cadre, ce boîtier carré serait sûrement aussi beau sur la piste qu’au musée Haas. [More]

MV Agusta Brutale 800 ‘Bol d’Or’ Walt est peut-être mieux connu pour ses coutumes Ducati, mais ce n’est pas un poney à un tour. Sur ce projet, il a appliqué son style signature à la MV Agusta Brutale 800, prouvant qu’il est aussi polyvalent que talentueux.

Baptisé « Bol d’Or », le vélo s’inspire fortement des coureurs d’endurance vintage. Pour clouer l’esthétique, Walt a utilisé un mélange de mousse de mise en forme et d’argile automobile pour former la nouvelle carrosserie du MV Agusta, puis a demandé à un tiers de construire les pièces finales en composite Kevlar. Le gain de poids était considérable; le réservoir de carburant de 5 gallons, par exemple, ne pèse que 3,5 livres.

Même si un nouveau châssis est un problème standard sur une version WSM Leggero, Walt a laissé le cadre de la Brutale seul, citant qu’il « ne voulait pas défaire quelque chose de si bon ». Les petits mods de performance comprenaient un flash ECU et un nouvel échappement SC-Project, avec un sous-châssis en aluminium et des ensembles arrière WSM ajoutant des économies de poids supplémentaires.

Walt a cloué le design, terminant le carénage avec un phare décalé et des bouches d’aération dynamiques qui ne sont pas seulement pour le spectacle. L’ambiance est à la fois un coureur d’endurance et un vélo de piste, avec une livrée à la fois simple et percutante. Et selon Walt, c’est aussi un animal féroce sur la piste. [More]

Alta Redshift ‘PACT’ Si vous pensez que toutes les motos électriques sont des machines stériles et sans âme, cette coutume séduisante offre la preuve du contraire. Walt s’est associé au designer industriel Mike Mayberry, l’un des co-fondateurs de Ronin Motorworks, pour le construire. Ils ont commencé avec le groupe motopropulseur d’un Alta Redshift, le vélo tout-terrain électrique loué par la société aujourd’hui disparue.

Presque tout le reste a été construit à partir de zéro, y compris un nouveau cadre en chromoly avec une géométrie orientée rue. Le bras oscillant est également personnalisé et le vélo roule sur des roues de 17 pouces usinées sur mesure, avec une suspension Öhlins et des freins Brembo.

Ensuite, il y a la carrosserie alléchante du PACT. Walt a tout prototype en utilisant du carton et du papier plutôt qu’un ordinateur afin qu’il puisse avoir une idée de ses dimensions réelles. Les pièces prototypes ont été façonnées à partir de feuilles de fibre de carbone, mais les pièces finales ont été fabriquées à l’aide de fibres de carbone forgées et de moules à compression.

Complet avec des goodies plus savoureux, comme un sous-châssis en fibre de carbone, PACT ne ressemble à aucune autre moto, électrique ou autre. [More]

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