Quand la Honda Dax a été remis en production il y a quelques années, K-Speed n’a pas perdu de temps à mettre ses sales pattes dessus. Le fondateur de la centrale thaïlandaise, le mystérieux M. Eak, possédait un Dax de 50 cm3 lorsqu’il était adolescent et l’atelier est particulièrement doué pour personnaliser les petites Honda. Un Dax personnalisé avec K-Speed était donc inévitable.
Deux ans plus tard, K-Speed trouve toujours des moyens intéressants d’intégrer d’énormes niveaux de badassery dans la mini-moto de Honda. Cette fois, ils ont transformé le Dax en un café racer ultra-impertinent, quoique incroyablement compact.
Bien que K-Speed produise d’innombrables vélos personnalisés par an pour des clients payants, celui-ci était une construction en magasin. Eak voulait voir jusqu’où il pourrait pousser visuellement la Honda ST125 Dax modèle 2024, sans modifier son cadre en acier embouti (qui abrite également son réservoir de carburant). Heureusement, K-Speed propose une vaste gamme de pièces pour mini-motos Honda, fabriquées sous leur marque « Diabolus ».
Surnommé « Puppy Racer », le Honda Dax personnalisé de K-Speed bénéficie le plus d’un ajustement radical de la position. L’équipe a commencé avec une nouvelle partie avant Diabolus, comprenant des fourches inversées et un té supérieur d’aspect plus moderne. Il est plus bas que la configuration d’origine, tout comme les deux amortisseurs Diabolus qui soutiennent désormais l’arrière.
Les aficionados du Dax remarqueront également que celui-ci roule sur des roues plus grandes que les modèles d’usine. K-Speed a installé des cerceaux de 14 pouces à l’avant et à l’arrière, les équipant d’enjoliveurs solides. Passer de roues de 12″ à 14″ n’était apparemment pas une tâche facile, nécessitant beaucoup d’efforts pour l’exécuter.
K-Speed a également manipulé le bras oscillant, en l’allongeant de quatre pouces et en soudant un renfort pour le renforcer. Les freins ont été améliorés avec de nouveaux flexibles et disques.
Compte tenu de la conception du châssis du Dax, il n’y a pas beaucoup de carrosserie à modifier. K-Speed a simplement abandonné les ailes avant et arrière et a remplacé la selle par une unité de type café racer du catalogue Diabolus. Un renfort de fourche fabriqué à la main remplace le garde-boue avant.
Malgré la position de conduite extrême, K-Speed souhaitait toujours ajouter une touche pratique au Dax. Ils ont donc fabriqué un petit support pour s’asseoir devant le siège, avec un cadre tubulaire à l’arrière, enroulé autour du généreux feu arrière de la moto.
Le cockpit comprend un guidon clipsable, équipé de poignées Diabolus, de rétroviseurs aux extrémités du guidon et de micro-interrupteurs de style vintage. Une paire de bouchons usinés remplit les trous où se trouvent habituellement les colliers de serrage du guidon. Et si vous recherchez le compteur OEM, il a été déplacé sur le côté gauche de la moto, laissant la zone de contrôle aussi clairsemée que possible.
D’autres modifications apportées au train de roulement comprennent de nouvelles commandes au pied reculées, un support de plaque d’immatriculation monté sur le bras oscillant et des clignotants à LED.
K-Speed a laissé les composants internes du moteur tranquilles, mais l’a rendu juste une once plus belliqueux avec un magnifique échappement Diabolus. Doté d’un silencieux à double sortie et d’un bouclier thermique avec des découpes en filet, il ne semblerait pas déplacé sur un vélo plus gros. Une poignée de pièces d’habillage ajoutent du poids visuel à l’extérieur du moteur, ainsi qu’un couvercle noir pour le boîtier latéral chromé du Dax.
Dans le plus pur style K-Speed, le fuselage du Dax est peint en noir mat, arborant la marque Diabolus et des badges Honda sombres.
Une fois de plus, K-Speed a fait sortir le petit Dax du parc. Est-ce pratique ? Non, mais est-ce que cela nous importe ? Aussi non.
Donnez-nous simplement un Honda Dax vierge et une boîte de pièces K-Speed, et nous serons l’enfant le plus cool devant le glacier local en un rien de temps.
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Bibliographie :
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