La KTM 530 EXC « Whitford Surf Tracker » se distingue comme un exemple élégant et personnalisé de moto tout-terrain robuste et contemporaine, transformée par Engineered to Slide en un chef-d’œuvre de style « Flat Track ».

Ornée d’une jolie peinture bicolore gris métallisé et blanc, la 530 EXC est dotée d’autocollants de réservoir « Whitford » et d’un coussin de siège plissé garni de cuir noir. Roulant sur un ensemble personnalisé de roues à rayons de motocross Excel de 19 pouces enveloppées de pneus Mitas Highway, il dégage un look distinctif.

Cette 530 EXC personnalisée a subi plusieurs améliorations, notamment un réservoir de carburant sur mesure en aluminium de 3 mm, une carrosserie en fibre de verre façonnée à la main, un phare à LED unique avec une plaque de carénage, une entretoise en nylon sur la suspension avant avec ressorts coupés, un amortisseur arrière inférieur de 12 mm. un amortisseur entraînant une chute de 30 mm à l’arrière, un coussin de siège et un système d’échappement personnalisés, un bouchon de réservoir KDS Designs, un sous-châssis révisé et un feu stop arrière à LED avec clignotants. Cette beauté est propulsée par un moteur monocylindre à quatre temps de 510 cm3 refroidi par liquide, couplé à une transmission à six vitesses à rapport large.

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Le XLCR se distingue comme le café racer d’usine ultime, incarnant l’essence du mal et de la noirceur. Le nom, dérivé de XL (Sportster) CR (café racer), marque le chef-d’œuvre inaugural de Willie G Davidson. Dans les années 1970, au milieu des tendances mondiales des motos personnalisées : choppers, street trackers et café racers.

Willie G. Davidson, le petit-fils du fondateur de l’entreprise, a ingénieusement mélangé un réservoir et une selle de style flat-track avec un petit carénage et un guidon bas pour créer le prototype XL Café Racer en 1976. Avec l’approbation de l’AMF (le propriétaire de Harley-Davidson à à l’époque), la XLCR 1977 a émergé, remportant le titre du modèle Harley-Davidson le plus rapide à 115 MPH et présentant la première moto de l’entreprise dotée d’une triple configuration de freins à disque Kelsey-Hayes.

Son style surpassait l’agressivité de n’importe quel café racer italien ou britannique, avec un petit réservoir à demi-carénage en forme de losange carré, une section arrière en terre battue, un échappement noir mat groovy deux en un en deux, des roues Morris moulées et une finition globale triple noire. Le résultat fut une moto de sport menaçante et machiste qui devint instantanément un classique.

Source : Mecum Auctions