Le XLCR se distingue comme le café racer d’usine ultime, incarnant l’essence du mal et de la noirceur. Le nom, dérivé de XL (Sportster) CR (café racer), marque le chef-d’œuvre inaugural de Willie G Davidson. Dans les années 1970, au milieu des tendances mondiales des motos personnalisées : choppers, street trackers et café racers.
Willie G. Davidson, le petit-fils du fondateur de l’entreprise, a ingénieusement mélangé un réservoir et une selle de style flat-track avec un petit carénage et un guidon bas pour créer le prototype XL Café Racer en 1976. Avec l’approbation de l’AMF (le propriétaire de Harley-Davidson à à l’époque), la XLCR 1977 a émergé, remportant le titre du modèle Harley-Davidson le plus rapide à 115 MPH et présentant la première moto de l’entreprise dotée d’une triple configuration de freins à disque Kelsey-Hayes.
Son style surpassait l’agressivité de n’importe quel café racer italien ou britannique, avec un petit réservoir à demi-carénage en forme de losange carré, une section arrière en terre battue, un échappement noir mat groovy deux en un en deux, des roues Morris moulées et une finition globale triple noire. Le résultat fut une moto de sport menaçante et machiste qui devint instantanément un classique.
Source : Mecum Auctions
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