Publications sur le même objet:

Une moto, un sac croco et le type d’Hardelot.,Informations sur ce livre. Disponible chez votre libraire.

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Les dirigeants du moto club ont vécu une année riche en émotion avec de nouvelles manifestations et la disparition de leur ami Claude Robin alors qu’il roulait sur le terrain du moto-cross qui était comme son jardin.

Cette année, le club a organisé la première édition de la rencontre des mobs. Même si la participation n’a pas été importante, ce fut une belle journée. La huitième montée historique de Bettant a…

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Zapping Onze Mondial EXCLU : l’interview « Petit frère » de Jonathan Clauss !

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À défaut de célébrer un nouveau sacre de l’équipe de France de football, le motard de Sanvensa peut se consoler en cette fin d’année avec un énième titre de champion de France à motos anciennes, le 32e du nom.

« J’aurais pu gagner les trois catégories « 

Après une saison harassante, celui qu’on surnomme affectueusement « le gicleur  » est une nouvelle fois sous le feu des projecteurs en cette fin d’année. En effet, au terme des neuf étapes du championnat de France motos anciennes disputées aux quatre coins de la France, le pilote de Sanvensa a encore frappé, s’adjugeant un nouveau titre national, le 32e du nom (catégorie C4 125) : « C’est dommage, car je n’ai pas pu participer à une manche en raison d’un souci familial, ce qui m’a empêché de m’imposer dans les trois catégories ». Ce jour-là, alors qu’il avait reconnu les spéciales, Christian Lagarrigue a dû déclarer forfait à la toute dernière minute, un contretemps qui le prive du titre en 250 cm3 et au scratch, toutes catégories confondues. Il obtient tout de même deux titres de vice-champion supplémentaires, des résultats probants d’autant plus que Christian est l’un des seuls à utiliser les freins à tambour au guidon de sa Portal 1984 125 cm3.

67 ans l’année prochaine, et pas encore rassasié…

Alors qu’il fêtera ses 67 printemps l’année prochaine, Christian Lagarrigue devrait rempiler pour une nouvelle saison, qui débutera au mois de mars prochain. Toujours « motivé » pour ramener des titres, il devra remettre le bleu de chauffe puisque l’entraînement a été un peu négligé ces derniers temps. Beaucoup de son temps libre a en effet été consacré à l’organisation de la finale du championnat de France qui s’est déroulée en octobre dernier à Villefranche, avec plus de 400 motards sur la ligne de départ : « On a fait le plein. Tout le monde au sein du Moto Club Rouergat était satisfait de la belle réussite de cet événement. » 120 bénévoles avaient en effet répondu présent ce jour-là pour que la compétition se déroule sous les meilleurs auspices, sans oublier l’après course où il a fallu « remettre tous les chemins en état, revoir les municipalités…  » Une sacrée organisation, qui demande « un boulot énorme « , mais qui a permis de faire rentrer quelques fonds bienvenus pour le Moto Club, notamment pour l’entretien du terrain de cross de La Bastide l’Evêque. En attendant de se retrouver autour d’une table au début de l’année prochaine pour remercier tous ceux qui se sont impliqués dans l’organisation de cette manche, Christian Lagarrigue se montre une nouvelle fois reconnaissant envers ses sponsors, sans lesquels « rien ne serait possible « . « Les pneus, l’essence… Tout a augmenté. Sans leur aide précieuse, je ne pourrai pas participer au championnat de France.  » La forme étant toujours présente, Christian Lagarrigue devrait encore se régaler l’année prochaine. Et étoffer encore et encore, on n’en doute pas, son incroyable palmarès.

> Christian Lagarrigue en profite pour remercier ses sponsors : garage carrosserie Savignac, la Miroiterie villefranchoise, Marre Nicolas (Pièces autos), Intermarché La Fouillade, Espace Moto 12, CEV, EDP et la mairie de Sanvensa.

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Ce thème vous a passionné vous aimerez beaucoup ces ouvrages:

Les transports/Enjeux des transports terrestres.,Référence de ce livre. Disponible sur internet.

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Publications:

Livre d’or de la moto 2020.,Référence litéraire de ce livre.

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Ce thème vous a plu vous apprécierez pareillement ces parutions:

Photographie/Fabricants/Sony/Sony DT 55-300 mm f/4,5-5,6 SAM SAL-55300.,Description. Ouvrage de référence.

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Le mototourisme est l’une des formes de voyage les plus enrichissantes que vous puissiez faire. Des vues dégagées se combinent avec une façon bien plus divertissante d’explorer. (Jeff Allen/)

Les motos sont fantastiques pour voyager et voir le monde. Il n’y a pas de meilleure vue que depuis la selle d’une moto. Mais le vélo que vous choisissez dépend de l’endroit où vous prévoyez d’aller, de ce que vous voulez transporter et si vous partez seul ou accompagné d’un compagnon. Cette liste n’inclut en aucun cas tous les excellents vélos de voyage – il ne fait qu’effleurer la surface – mais met plutôt en évidence une variété de modèles de différents fabricants pour vous donner une idée du type d’options disponibles. Une règle d’or lors du choix d’un vélo pour voyager est de s’assurer qu’il est livré avec ou peut être optionnel avec des bagages, qu’il a une bonne autonomie en carburant et qu’il offre une protection contre les éléments. Ces trois éléments rendront votre voyage beaucoup plus agréable.

Reines de l’asphalte

Ces vélos sont faits pour parcourir de gros kilomètres sur l’autoroute, avec un passager et avec de la place pour emballer une tonne de choses. Ils contiennent tous de gros moteurs qui produisent un gros couple, pour tout mettre en mouvement facilement lorsqu’ils sont chargés sur les plats-bords.

Vous ne trouverez pas de machine plus performante et confortable pour parcourir de gros kilomètres confortablement. (dessiné ruiz/)

Tournée Honda Gold Wing

La Honda Gold Wing a remporté plus de prix Cycle World Ten Best que nous ne pouvons nous en souvenir. Si vous voulez prendre l’autoroute et parcourir d’énormes kilomètres, la Gold Wing et son moteur six cylindres à plat de 1 833 cm3 vous y emmèneront. La Wing offre une excellente protection pour le pilote et le passager, des sièges confortables et de nombreux rangements pour un voyage raisonnable.

Prix ​​: 25 600 $

Capacité de carburant : 5,5 gallons.

Consommation de carburant réclamée : 42 mpg

Autonomie estimée : 231 mi.

Bagagerie standard : Oui, 121 litres de rangement

Navigation : Oui, compatible Apple CarPlay et Android Auto

La BMW K 1600 GTL contient un six cylindres en ligne ultra-doux qui produit 133 lb-pi. de couple. (BMW/)

BMW K 1600 GTL

La plus grande machine de tourisme de BMW existe depuis un certain temps et s’est avérée être un sérieux challenger pour la Honda Gold Wing. Le moteur six cylindres en ligne de la GTL produit un poids revendiqué de 133 lb-pi. de couple de pointe, ce qui est plus que suffisant pour vous déplacer, vous et votre passager, à des vitesses divertissantes, où que vous alliez.

Prix ​​: 26 895 $

Capacité de carburant : 7,0 gal.

Consommation de carburant réclamée : 40 mpg

Portée estimée : 280 milles.

Bagagerie standard : Oui, 113 litres de rangement

Navigation : Oui, Garmin

L’Ultra Limited de Harley-Davidson est un classique américain et définit le tourisme bicylindre en V. (Harley Davidson/)

Harley-Davidson Ultra Limitée

Harley’s Ultra Limited a défini le segment de voyage V-twin depuis des lustres. Propulsé par le moteur Milwaukee-Eight 114 qui produit 122 lb-pi. de couple, faire des passes tout en étant chargé pour Sturgis ne sera pas un problème. Et le vaste espace à bagages peut contenir jusqu’à 133 litres de t-shirts et de jeans noirs. De quoi d’autres avez-vous besoin?

Prix ​​: 29 169 $

Capacité de carburant : 6,0 gal.

Consommation de carburant réclamée : 43 mpg

Autonomie estimée : 258 mi.

Bagage standard : Oui, 133 litres

Navigation : Oui, Boum ! Coffret GTS

Les baggers peuvent aussi vous y amener. Vous ne pourrez peut-être pas transporter autant de bric-à-brac dans un coffre, mais vous roulerez avec style. (Indien/)

Challenger indien

Les baggers comme Indian’s Challenger vous offrent un châssis de tourisme V-twin sans tout le volume surdimensionné d’une machine de tourisme complète. Voyagez léger et prenez la route avec style et confort. Avec 68 litres de rangement dans les valises latérales verrouillables et une protection suffisante fournie par le carénage avant, vous pouvez prendre la route pour le week-end ou voyager loin et faire la lessive en cours de route !

Prix ​​: 24 499 $

Capacité de carburant : 6,0 gal.

Consommation de carburant réclamée : N/A

Portée estimée : N/A

Bagage standard : Oui, 68 litres

Navigation : Oui, Ride Command

Cherchant toutes les routes

Les vélos d’aventure sont vraiment les motos universelles modernes. Ils peuvent avaler des kilomètres d’autoroute avec les meilleurs, tout en vous permettant de continuer lorsque le trottoir se termine. Les bonus supplémentaires sont le confort des créatures et une grande ergonomie.

Vous voulez un vélo ADV chargé pour moins de 11 000 $ ? Le XT Adventure pourrait bien être votre vélo. (Suzuki/)

Suzuki V-Strom 650XT Aventure

Soyons clairs, vous n’avez pas à dépenser 20 000 $ pour acheter un vélo d’aventure. La preuve se présente sous la forme de l’aventure 650XT de Suzuki, qui est livrée avec des valises latérales en aluminium, des barres de protection, une plaque de protection et à peu près toutes les fonctionnalités dont vous avez besoin pour vous faire explorer pour moins de 11 000 $. Quoi, 650cc ne vous suffisent pas? Il y a aussi un tout nouveau V-Strom 800DE Adventure en route en 2023.

Prix ​​: 10 799 $

Capacité de carburant : 5,3 gallons.

Cycle World a enregistré une moyenne de mpg : 40 mpg

Portée estimée : 212 mi.

Bagage standard : Oui, 74 litres

Navigation : Non

L’OG d’ADV, la BMW R 1250 GS Adventure peut vous emmener presque partout où vous pouvez l’imaginer. (BMW/)

BMW R 1250 GS Aventure

Il est impossible de parler de motos d’aventure sans évoquer la GS de BMW. C’est le vélo qui a créé tout le segment des machines ADV, avant même que ce segment n’ait un nom. La GSA en particulier est à peu près aussi digne de confiance qu’un compagnon de voyage. Mais si vous souhaitez le préparer pour répondre à vos besoins, vous devrez ajouter des packages et des accessoires pour le faire.

Prix ​​: 20 345 $

Capacité de carburant : 7,9 gallons.

Cycle World a enregistré une moyenne de mpg : 32 mpg

Autonomie estimée : 252 mi.

Bagages standards : En option

Navigation : Garmin en option

La force brute combinée à de nombreuses fonctionnalités font du 1290 Super Adventure S un excellent tueur de kilométrage, sur autoroute ou hors route. (Jeff Allen/)

KTM 1290 Super Aventure S

Nous ne pouvons pas cacher le fait que nous aimons le KTM 1290 Super Adventure S. En fait, si vous recherchez un vélo ADV plus orienté route qui est toujours très performant hors route avec un jeu de pneus différent, ce vélo est difficile à battre. Il a récemment remporté notre comparaison d’aventures en classe ouverte en grande partie grâce à sa polyvalence et sa puissance brute.

Prix ​​: 20 299 $

Capacité de carburant : 6,1 gallons.

Cycle World a enregistré une moyenne de mpg : 43,2 mpg

Autonomie estimée : 263 mi.

Bagages standards : En option

Navigation : Oui, avec application KTMconnect

Allez vite, allez longtemps

Parfois, vous voulez voyager léger et déchirer les twisties toute la journée. C’est ce que le tourisme sportif a toujours été, mais le visage de la classe a évolué avec des machines sportives à l’allure ADV dotées de caoutchouc sport et de positions assises droites. Cette catégorie comble un vide dont nous ignorions même l’existence il y a 15 ans.

Un aventurier orienté asphalte rencontre un vélo de sport, rencontre un tourer, le Tracer 9 GT peut tout faire. (Joseph Augustin/)

Yamaha Tracer 9 GT

Les temps changent et la Yamaha Tracer 9 GT est un parfait exemple de l’évolution de la classe sport-touring au fil des ans. Prenez la position assise droite et l’ergonomie confortable d’un vélo ADV, combinez-les avec une maniabilité sportive et un moteur triple en ligne amusant et vous obtenez le Tracer 9 GT, une machine passe-partout qui peut parcourir des kilomètres aussi facilement qu’elle tue les courbes.

Prix ​​: 14 999 $

Capacité de carburant : 5,0 gal.

Consommation de carburant réclamée : 49 mpg

Portée estimée : 245 milles.

Bagages standards : Oui

Navigation : Non

Missile de croisière ou moto ? Le moteur suralimenté de la Ninja H2 SX SE frise les deux. (Kawasaki/)

Kawasaki Ninja H2 SX SE

OK, la Kawasaki H2 suralimentée, sous quelque forme que ce soit, est un monstre. Mais vous ne pouvez pas contester le fait que la SX SE est la machine de tourisme sportif la plus badass actuellement disponible. Avec une puissance revendiquée de 200 ch et plus de 100 lb-pi. de couple, cette chose peut presque déformer le temps. Enfilez un ensemble de sacoches en option et vous devriez être prêt partout où le vélo vous emmènera à travers le trou de ver du portail temporel.

Prix ​​: 27 500 $

Capacité de carburant : 5,0 gal.

Consommation de carburant réclamée : N/A

Portée estimée : N/A

Bagages standard : Sacoches cavalières de 28 litres en option

Navigation : Oui, le système d’infodivertissement Spin de Kawasaki

Crossover original de Ducati, la Multistrada explose après presque deux décennies avec la V4 S. (Ducati/)

Ducati Multistrada V4S

Depuis la sortie de la Ducati Multistrada originale en 2003, la moto a redéfini ce que devrait être une moto de tourisme verticale et sportive. Il a contribué à élargir la catégorie des motos sportives avec ses moteurs puissants, son ergonomie confortable et ses équipements de voyage. Avance rapide jusqu’en 2023, et le moteur V-4 du Multi délivre 170 ch et 92 lb-pi. de couple. Chargez les bagages optionnels et choisissez l’itinéraire le plus sinueux que vous puissiez trouver entre le point A et le point B. Ciao !

Prix ​​: 26 895 $

Capacité de carburant : 5,8 gallons.

Consommation de carburant réclamée : N/A

Portée estimée : N/A

Bagages standards : En option

Navigation : Oui

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Le chien, le lapin et la moto.,Description de l’éditeur.

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Après quelques mots d’accueil du président de Route 56, moto-club de Ploeren (Morbihan) et la présentation du rapport moral, les échanges se sont ouverts sur les sorties en groupes. « Le cœur de notre activité », déclare Ludovic Lefebvre. Elles sont réservées aux adhérents et à leurs invités – à raison d’un invité par an et l’invitant gérant l’invité.

Le conseil d’administration (CA) est chargé, par ailleurs, de vérifier et valider les itinéraires de balades proposées, les projets d’itinéraires devant être validés au minimum un mois avant leur mise en place.

Afin de limiter les erreurs d’itinéraires, les ouvreurs et serre-files qui encadrent la sortie doivent, obligatoirement, avoir un GPS embarqué avec le fichier GPX de la balade, chargé et validé par le CA.

La radiation

La perte de la qualité de membre d’une association peut résulter d’un décès, d’une démission, d’une radiation, ou d’une exclusion pour motif grave ou non-paiement de la cotisation.

Une troisième raison a été ajoutée : la non-participation à un minimum de trois sorties (journée ou week-end), organisées par l’association au cours de l’année écoulée. « Cette radiation concerne uniquement les pilotes, ajoute le président Lefebvre. Cette décision nous permet d’accueillir, à la place des adhérents radiés, d’éventuels nouveaux en attente d’intégration, sachant que pour privilégier la qualité de l’organisation de nos balades nous limitons le nombre de motards à 30. »

Les projets en 2023

Les adhésions seront renouvelées en janvier. Le montant est fixé à 40 € par adhérent (pilote ou passager). Pour les couples : 60 €.

Les sorties régulières auront lieu le deuxième dimanche de chaque mois. Deux week-ends seront désignés en juin et en septembre. La création d’un site internet est mise en discussion, ainsi qu’un moyen de communication lors des sorties pour les motards.

Au niveau de la communication interne, une page « Drive » a été lancée mais l’outil ne s’avère pas satisfaisant. De beaux montages vidéos, cependant, ont été proposés. « On garde certaines idées intéressantes, tenez-nous au courant de leurs évolutions », propose Ludovic Lefebvre.

Le bureau désigné

Le bureau est le suivant : Ludovic Lefebvre, président ; Jean-Yves Robin, vice-président ; Claude Le Maître, trésorier ; Marilyne Servajean, adjointe ; Michel Le Huédé, secrétaire ; Marie Lefebvre, adjointe.

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