Lorsque nous avons sorti le nouveau Low Rider ST du sol de la salle d’exposition de Quaid Harley-Davison cet été, nous avons été ravis des performances globales de la moto. Mais après environ 100 miles, nous avons définitivement remarqué que la selle solo était assez plate et large. Cela a créé une configuration glissante lorsqu’il fallait rester caché dans les virages. Bien sûr, cela a fait l’affaire, mais pourrait-il être amélioré? Absolument. Nous avons eu de très bonnes expériences de Saddlemen au fil des ans, et nous avons pensé que le Saddlemen Gripper Step-Up serait un bon choix pour le type de notre style de conduite : Balls to the wall.
Saddlemen est depuis un certain temps un leader sur la scène des bicylindres en V performants, soutenant des pilotes talentueux comme Unknown Industries avec des équipements spécialement conçus pour les aider à repousser les limites de l’homme et de la machine. Le siège Saddlemen Step-Up est né en conséquence. Un beau mélange du confort du pilote et du passager que vous attendez de Saddlemen combiné à l’ergonomie requise pour maintenir le pilote verrouillé en place, offrant le plus haut niveau de contrôle de vélo disponible dans un siège Harley-Davidson de rechange.
Dans l’ensemble, l’apparence du Step-Up n’entrave pas les lignes. Il est facile pour un siège d’être trop encombrant avec l’esthétique globale du vélo, ce qui n’est pas le cas avec le Saddlemen’s Step-Up. De plus, après m’être assis sur le vélo, j’ai remarqué que cela me repoussait définitivement plus loin dans le cockpit que le stockeur. J’étais un peu inquiet au début que ce serait trop de recul et que cela rendrait la portée globale un peu trop, voire inconfortable. Mais je savais que j’allais échanger la configuration de la contremarche et de la barre d’origine, contre des contremarches plus hautes et plus reculées de la nouvelle gamme Sector de Roland Sands Design, j’ai pu tenir le coup. Une fois que j’ai installé la nouvelle configuration de barre / contremarche, le Saddlemen Step-Up était parfait. Et ça n’a fait que s’améliorer au fur et à mesure que je suis devenu plus à l’aise avec l’ergonomie générale de la moto.
Le confort est un autre atout. J’aime beaucoup la mousse ferme qui est livrée en standard sur ce siège. De plus, le coussin dorsal Gripper me maintient bien en place. L’avant du siège est également un peu plus étroit que le stock. J’ai l’impression que cela me donne plus de contrôle lorsque je me penche dans les virages. Je n’ai pas encore d’expérience dans le transport d’un passager, mais ma femme prendra certainement la parole lorsque nous en aurons l’occasion, alors je vous tiendrai au courant de son avis à un moment donné.
Nous avons aimé l’apparence du siège et après une installation rapide, nous avons vraiment ressenti la performance. Étant du type minimaliste, nous l’avons gardé tout noir sans cloches ni sifflets. Mais vous pouvez choisir différents matériaux globaux tels que la fibre de carbone ou la finition Whisper (illustrée). Saddlemen propose également une variété d’options de couleurs de points, environ une douzaine, pour 10 $ de plus. Et vous avez environ cinq options pour lesquelles la couleur du logo Saddlemen est équipée sur votre Gripper Step-Up. Ils sont tous construits sur commande et ils ne lésinent pas sur la qualité.
Conçu et fabriqué aux États-Unis
Le siège combine un intérieur Gel-Core et Ultra-Foam qui crée une mousse qui est un équilibre parfait entre rigidité et conformité de l’utilisateur.
Le processus de moulage unique Ultra-Foam crée un processus d’auto-décollage résistant aux éléments qui scelle la mousse de l’eau et améliore la durabilité et le confort du siège.
Le Gel-Core co-moulé est la plus grande avancée en matière de confort des sièges de moto depuis la création de la suspension
La pince lombaire vous colle au siège
Si vous recherchez la mise à niveau ultime des performances, ne cherchez pas plus loin
S’installe facilement avec tout le matériel de montage nécessaire et les instructions incluses
Compatibilité : 2018 Harley-Davidson Softail FLSB Sport Glide
L’écrit original est réédité du mieux possible. S’il arrivait que vous projetez de présenter des informations complémentaires à cet article sur le sujet « Passion Moto Guzzi » il vous est possible d’utiliser les contacts indiqués sur notre website. Beaucoup de réponses sont fournies par cet article présenté par motoguzzi-club.fr qui débat du sujet « Passion Moto Guzzi ». Le site motoguzzi-club.fr a pour finalité de publier plusieurs articles sur le sujet Passion Moto Guzzi communiquées sur le web. Restez connecté sur notre site internet motoguzzi-club.fr et nos réseaux sociaux pour être renseigné des nouvelles communications.
Dans le bâtiment d’accueil du circuit de la Tourille, le Moto-club sommiérois a tenu son assemblée générale en présence de très nombreux adhérents.
Le président, Gérard Forner, a remercié les responsables de section qui permettent au club de développer ses activités grâce à la présence des commissaires et sympathisants, tous bénévoles, sur les manifestations. Le club met disposition ses infrastructures pour les sportifs avec les entraînements de motocross et de trial et pour les professionnels. L’École de motocyclisme, avec un nouveau moniteur, propose des cours pour les enfants de moins de 6 ans. Elle compte plus de 20 jeunes.
Les manifestations sportives ont été nombreuses : le motocross international et le championnat méditerranéen, le championnat de France vétérans (mai). La section tourisme a proposé la balade du Bedot, le rallye surprise, une balade entre les lacs en Savoie et les 500 bornes de fin août avec 49 participants. Le club a participé à de nombreuses, manches du championnat national et international et a invité 250 Belges à Sommières pour un séjour touristique de quatre jours. Le site de trial a rassemblé plus de 100 bénévoles pour son organisation, et qui recevra en 2023, une épreuve du championnat de France… Le club compte 170 licenciés. Les palmarès sportifs sont un plus modestes car beaucoup de pilotes ont des licences loisir. En trial un titre de champion de France pour Mathieu, Ernando et une 3e place pour Marine Aurières. En tourisme de nombreux podiums pour Yves et Maryline Primard. Le calendrier 2023, comprendra sept épreuves dont un championnat de France est une épreuve internationale.
Correspondant Midi Libre : 06 11 50 72 81
L’écrit initial se veut rendu du mieux possible. Au cas où vous décidez de mettre à disposition des informations complémentaires à cet article sur le sujet « Passion Moto Guzzi » vous pouvez adresser un message aux coordonnées indiquées sur notre site. Le site motoguzzi-club.fr a pour destination de fournir différents posts autour du thème Passion Moto Guzzi publiées sur le web. motoguzzi-club.fr vous propose cet article qui aborde le sujet « Passion Moto Guzzi ». Connectez-vous sur notre site internet motoguzzi-club.fr et nos réseaux sociaux dans l’optique d’être informé des prochaines publications.
Avez-vous déjà remarqué que les motos ressemblaient de plus en plus à un jeu vidéo comme MotoGP22 ou Forza Horizon et de moins en moins à une manipulation manuelle dans un garage ? Les voitures ont traversé cette période il y a des décennies et alors que les motos étaient de la « technologie rétro », elles rattrapent rapidement leur retard. Maintenant, il y a autant de technologie sur une moto qu’il y en avait sur votre téléphone il y a 10 ans. Préparez-vous joueur un, c’est votre tour. Zero 2023: Level Up Player 1, nous examinons les modèles de motos électriques Zero 2023 les plus récents, les plus récents et les plus performants. De nouveaux modèles comme le Zero DSR/X Adventurer Dual Sport 2023 avec sa position de conduite droite avec une garde au sol élevée et une autonomie de 180 miles avec 1 heure de temps de charge. Vous voulez plus vite ? Zero a le Zero SR/F, SR/S et SR ; et si vous voulez moins cher? Zero S et Zero FX 2023 à 12 995 $ (16 764 $, 16 795 $ canadiens).
Avec 9 vélos électriques high-tech 2023 Zero proposés, Total Motorcycle couvre chacun d’eux en détail avec des photos Full HD que vous ne trouverez nulle part ailleurs.
Profitez de nos guides de modèles de motos 2023, ils sont les meilleurs du secteur.
Joyeux noël!
Vélos de rue électriques
– 2023 Zéro SR/F
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Vélos électriques double sport
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– 2023 Zéro DSR/X – Nouveau modèle
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– 2023 Zéro DS
RIDE ELECTRIC OUVREZ LA VOIE.
PLUS DE 15 ANS ET DES MILLIONS DE MILLES, NOUS AVONS CRÉÉ L’EXPÉRIENCE ÉLECTRIQUE DE POINTE QUI LAISSE LES CYCLISTES SANS PAROLE.
VOUS VOUS DEMANDEZ PEUT-ÊTRE : Jusqu’où puis-je aller avec une charge ? À QUELLE VITESSE VONT-ILS ? COMMENT CEUX-CI SE COMPARENT-ILS AUX VÉLOS À GAZ? NOUS VOUS AVONS COUVERT.
AVANTAGES Les motos électriques offrent une expérience élevée et presque silencieuse. Sans engrenage, sans embrayage et incroyablement lisse avec un couple qui laisse les vélos à essence dans la poussière.
CHARGE ET AUTONOMIE Avec 8 % de bornes de recharge en plus, chaque année, rouler à l’électrique devient chaque jour plus facile. Comprendre les types de charge et la portée vous aidera à trouver la solution qui vous convient.
LA TECHNOLOGIE Le système d’exploitation, l’application, les batteries Z-Force et les moteurs de Zero Cypher se combinent pour offrir des performances inégalées dans l’industrie de la moto. Cette combinaison brevetée de technologies électrise de nombreuses catégories dans les sports motorisés et au-delà.
Technologie CONCEVOIR L’AVENIR Repousser les limites de la technologie et du design est important pour créer l’avenir de l’électrification. Des concepts aux vrais vélos de travail conçus pour l’avenir.
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01 CHARGE RAPIDE Charge complète en aussi peu qu’une heure.
02 COUPLE INSTANTANÉ Jusqu’à 140 pi/lb de couple
03 GAMME DE PIC 223MI SFO à Sacramento, aller-retour.
04 VITESSE MAXIMALE DE 124 MPH Pas d’embrayage. Pas d’engrenage. Juste aller.
05 ENTRETIEN PEU À AUCUN Fluidité sans les fluides.
06 CYPHER III AXÉ SUR LA TECHNOLOGIE Personnalisation avancée des performances de la moto.
LA PERFORMANCE EST TOP C’EST FACILE À POSSÉDER
PAS DE PRIX DU GAZ
AUCUN CHANGEMENT D’HUILE ET DE FILTRE
PAS DE CÂBLES DE STARTER LUBRIFIANTS
PAS DE TUYAUX DE CARBURANT EXTERNES
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AUCUN ACCÉLÉRATEUR DE SYNCHRONISATION ET RÉGIME DE RALENTI
AUCUN REMPLACEMENT DE LA COURROIE DE DISTRIBUTION
PAS DE BOUGIES
ENVIRONNEMENT Zéro échappement, pas de gaz et peu de bruit signifient que vous aurez un impact moindre sur l’environnement sans compromettre votre expérience. Nous combinons cela avec d’autres efforts pour trouver des sources d’énergie plus propres, afin que nous puissions travailler vers un avenir plus propre.
164 234 345 MILES COURUS ET COMPTANT REJOIGNEZ L’ÉQUIPE ZÉRO Les Zero Owners sont des adopteurs précoces qui partagent notre vision de l’électrification des motos et au-delà – ceux qui souhaitent soutenir les marques et la technologie qui nous conduisent vers l’avenir.
CHARGE ET AUTONOMIE OPTIONS DE RECHARGE POUR CHAQUE CYCLISTE. LES BORNES DE RECHARGE APPARAISSENT PARTOUT ET LES INVESTISSEMENTS PUBLICS ET PRIVÉS RENDENT LA RECHARGE DES VÉ PLUS FACILE QUE JAMAIS. BRANCHEZ-VOUS LA NUIT OU UTILISEZ LES BORNES DE RECHARGE PUBLIQUES SUR LA ROUTE POUR VOUS RENDRE OÙ VOUS DEVEZ ALLER. ZERO OFFRE DES SOLUTIONS DE CHARGE RÉELLES QUI SONT LES PLUS PRATIQUES POUR LES PROPRIÉTAIRES. L’APPLICATION/SITE PLUGSHARE EST L’UNE DES MEILLEURES RESSOURCES POUR SUIVRE LES STATIONS DE RECHARGE.
PLUS VOUS EN SAVEZ
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LA PLUPART DES PROPRIÉTAIRES RECHARGENT LA NUIT DANS LEUR GARAGE.
LA CHARGE RAPIDE L3 OU DC EST LÉGÈREMENT PLUS RAPIDE MAIS MOINS DE STATIONS LA RENDENT MOINS PRATIQUE.
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TYPES DE RECHARGE DES VÉ 5 – 8 heures NIVEAU 1
5 – 8 heures Charge lente
Les motos Zero peuvent être rechargées pendant la nuit. En moyenne, une charge complète dure environ 8 heures.
5 heures de temps de charge approximatif à 95 %
Jusqu’à 10 heures pour les batteries plus grandes. Avec les chargeurs accessoires, vous pouvez obtenir une charge plus rapide.
1 – 4 heures NIVEAU 2
1 – 4 heures Le plus commun
Le type de prise de niveau 2 ou J1772 représente 80 à 90 % du réseau de recharge de véhicules électriques en Amérique du Nord. Les Zero se rechargent en 4 heures environ ou peuvent être mis à niveau pour se recharger en une heure environ. C’est la meilleure solution de recharge de motos électriques dans le monde réel.
Temps de charge approximatif de 1 h à 95 %
1 à 4 heures selon les mises à niveau de vitesse de charge sur le vélo. 90% des bornes de recharge.
1 heure NIVEAU 3
1 heure Moins fréquent
La charge rapide de niveau 3 ou CC permet aux motos de se recharger complètement en une heure environ. Bien qu’il s’agisse d’une solution rapide, il ne représente que 10 % du réseau de recharge et les bornes sont difficiles à trouver. Le niveau 3 n’est pas encore disponible pour Zero.
Temps de charge approximatif de 1 heure à 95 %
10% des bornes de recharge publiques. Pas encore disponible pour Zero Motorcycles.
LES TAILLES DE BATTERIE VONT DE 3,6 KWH JUSQU’À 17,3 KWH VOIR LE TABLEAU DES SPÉCIFICATIONS DE CHAQUE PRODUIT POUR PLUS D’INFORMATIONS SUR LA CHARGE POUR CHAQUE MODÈLE VOIR LA CHARGE PAR MODÈLE
FACTEURS DE GAMME La gamme de motos Zero offre une grande variété d’options d’autonomie et de charge. Les numéros de plage sont calculés sur la base de conditions de test strictes. Ceux-ci ne reflètent pas toujours l’utilisation typique moyenne. Plusieurs facteurs auront un impact sur votre autonomie sur les motos électriques ou à essence. Les montées raides, la conduite face au vent, le poids et le gonflage des pneus auront tous un impact sur l’autonomie.
LA TECHNOLOGIE MATÉRIEL & LOGICIEL LA COMBINAISON DU SYSTÈME D’EXPLOITATION CYPHER DE ZERO ET DU GROUPE MOTOPROPULSEUR Z-FORCE® EST AU CENTRE DE L’EXPÉRIENCE DE MOTOCYCLETTE LA PLUS EXALTANTE AU MONDE. VOUS SENTIREZ UNE ACCÉLÉRATION SANS EFFORT LIVRÉE EN TOUTE SIMPLICITÉ À LA TOUCHE DE L’ACCÉLÉRATEUR – PRATIQUEMENT INSTANTANÉMENT. L’APPLICATION NEXT-GEN PERMET LA PERSONNALISATION DES PERFORMANCES POUR CHAQUE PILOTE AFIN DE SE RÉGLER EXACTEMENT À LEURS PRÉFÉRENCES.
MATÉRIEL MOTEURS Z-FORCE® Le moteur Z-Force® a été développé dès le départ par Zero Motorcycles pour être optimisé en termes d’efficacité, de puissance et de taille compacte. Le moteur Z-Force® est doté d’une conception à aimant permanent intérieur (IPM) qui améliore considérablement les performances pendant la conduite intensive et permet des vitesses de pointe soutenues plus élevées et un couple à couper le souffle.
MOTEURS Z-FORCE® BLOC D’ALIMENTATION Z-FORCE® Grâce à la chimie des cellules lithium-ion de pointe et aux systèmes de gestion de batterie avancés, chaque moto est capable de voyager plus loin, plus vite et de durer plus longtemps. Un pack typique peut parcourir plus de 200 000 miles avec les batteries conservant 80% de leur capacité maximale d’origine.
BLOC D’ALIMENTATION Z-FORCE® CYPRE III+ Le système d’exploitation Cypher est le système d’exploitation propriétaire de Zero et agit comme un conducteur pour diriger tous les systèmes de moto. Il offre des performances précises de manière transparente pour une expérience de conduite toujours supérieure. Cypher offre au pilote une grande variété de personnalisations et de mises à niveau via l’application Zero, car elle suit et fournit des données critiques de la moto jusqu’au bout de vos doigts.
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Chiffre III+ APPLICATION ZÉRO Connectez-vous à votre vélo via l’application pour personnaliser les performances d’une manière que vous ne pouvez pas avec une moto à essence. Sélectionnez ou ajustez vos modes de conduite personnalisés. Le couple, le freinage régénératif et même les limites de vitesse maximale peuvent être définis via votre application, ce qui vous donne le contrôle ultime des performances.
AVENIR CONCEVOIR POUR DEMAIN FXE A COMMENCÉ COMME UN VÉLO CONCEPT EN COLLABORATION AVEC BILL WEBB ET A PRIS L’INDUSTRIE PAR TEMPÊTE. MIS SUR LE MARCHÉ À LA DEMANDE POPULAIRE. REPOUSSER LES LIMITES Nous travaillons dur pour propulser l’ensemble de l’industrie de la moto vers l’avenir grâce à la conception et à la technologie. Les motos conceptuelles jouent un rôle essentiel dans l’inspiration des modèles proposés aux clients.
REPOUSSER LES LIMITES LÉGENDES DU DESIGN Concevoir l’avenir des transports est véritablement une forme d’art. Nos collaborations fournissent de nouvelles idées qui cherchent à changer les perspectives de ce que l’on attend d’une moto. Ces projets personnalisés jouent un rôle essentiel dans la conception future des motos électriques.
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Lors du Grand Prix de France Moto – du 12 au 14 mai 2023 – le service membres vous propose un accès au réceptif du club (sous la Tribune ACO).
A votre disposition :
Espaces détente, TV course, douches et toilettes, Wi-Fi, boissons et restauration à tarifs préférentiels.
Une place réservée (non numérotée) pour le membre en Tribune ACO couverte (essais et courses), vue sur la ligne droite, les stands et l’écran géant.
Possibilité d’être accompagné d’1 invité.
Comment en profiter ?
Rendez-vous ainsi sur votre compte Membre en ligne, rubrique « Compléter mon adhésion », pour souscrire votre option Espace Membres Grand Prix de France Moto 2023.
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Ils ne font pas beaucoup de publicité chez Aerostich. Au lieu de cela, le propriétaire Andy Goldfine laisse le produit parler de lui-même, principalement en gardant le corps de motojournalistes américain bien approvisionné en costumes. Une fois que vous en avez porté un peu, il peut sembler bizarre de parcourir n’importe quelle distance dans n’importe quoi d’autre. Il y a plus de concurrence que lorsqu’il a commencé l’entreprise il y a des décennies, mais quelque chose à propos de la polyvalence, de la robustesse et de la large gamme d’utilisations du Roadcrafter monobloc dans toutes sortes d’environnements fait revenir de nombreux clients de longue date, tout en ajoutant de nouveaux convertis, aussi.
De plus, il y a juste quelque chose dans l’artisanat à la main qui attire les gens pris au piège de l’ère des biens de consommation jetables et de la couture à la main. La dernière version du Roadcrafter, le R-3 que nous assistons à l’assemblage ici du début à la fin, est disponible en 60 tailles standard; à partir de là, il peut être étendu, contracté, allongé ou raccourci selon les besoins. Il n’est pas non plus nécessaire de se sentir coupable des travailleurs qualifiés qui font cette couture, dont beaucoup sont de fiers Aerostichers depuis des décennies. Leurs noms vous accompagnent, écrits à la main sur un panneau textile cousu à l’intérieur de chaque combinaison.
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Même si vous n’êtes pas intéressé par un R-3, cette nouvelle vidéo de 16 minutes est aussi amusante à regarder que n’importe quelle Comment c’est fait épisode, et la musique est agréable et relaxante aussi. C’est Brahms ? Sensations fortes au découpeur laser informatisé ! Évadez-vous devant l’applicateur de ruban imperméable ! Soyez terriblement effrayé de voir à quel point les doigts de Mari se rapprochent de cette aiguille de machine à coudre industrielle…
Dites, je pense que c’est mon nouveau R-3 gris et jaune sur le rack à 10h04 !
En savoir plus sur Aerostich et les équipements qu’ils vendent.
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