Monsieur Christian Lardière, maire de Linas en Essonne depuis 2020, a mis en pratique ses attributions et ses droits de police pour influer sur un accrochage routier de son épouse.
Suite à un petit accrochage (marque sur un rétroviseur) dans la rue du centre ville de la ville de Linas, la femme du Maire a téléphoné à son mari qui est intervenu sur les lieux avec la Police Municipale et la Police Nationale.
Sur la photo le maire Christian Lardière entouré de Jean-Raymond Hugonet, Mme Marie-Pierre Rixain, M. Stéphane BAZILE, Mme Jocelyne Guidez
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Club sportif. Franck Desmonts, 50 ans, président du moto-club d’Ouville depuis 2014, est un passionné de moto-cross depuis l’âge de 13 ans.
Publié le 26/07/2023 à 10h48
Franck Desmonts est le président du moto-club d’Ouville. Pendant les deux jours de fête de la moto, du 22 au 23 juillet, il a dirigé ses équipes pour une bonne organisation. – Michel Philippe
L’écrit initial se veut rendu du mieux possible. Au cas où vous décidez de mettre à disposition des informations complémentaires à cet article sur le sujet « Passion Moto Guzzi » vous pouvez adresser un message aux coordonnées indiquées sur notre site. Le site motoguzzi-club.fr a pour destination de fournir différents posts autour du thème Passion Moto Guzzi publiées sur le web. motoguzzi-club.fr vous propose cet article qui aborde le sujet « Passion Moto Guzzi ». Connectez-vous sur notre site internet motoguzzi-club.fr et nos réseaux sociaux dans l’optique d’être informé des prochaines publications.
Monsieur Christian Lardière, maire de Linas en Essonne depuis 2 ans, a fait usage ses attributions et ses droits de police pour influer sur un accrochage routier de son épouse.
Suite à un sommaire accrochage (égratignure sur un rétroviseur) dans la rue principale de la ville, la femme du premier magistrat a téléphoné à son mari qui est venu sur site avec la Police Municipale mais aussi la Police Nationale.
De gauche à droite sur la photographie autour de Christian Lardière: Jean-Raymond Hugonet, Mme Marie-Pierre Rixain, M. Stéphane BAZILE, Mme Jocelyne Guidez
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Moto Guzzi Daytona 1000 huit soupapes à injection, état neuf.
Une moto révolutionnaire en son temps, que vous aurez plaisir à piloter tout en sachant que vous avez investi à bon escient. Elle est immatriculée aux Pays-Bas.
Cette moto n’a parcouru que 11 590 km depuis sa sortie d’usine. Elle est donc comme neuve.
La Daytona 1000 a été construite à 2000 exemplaires, entre1992 et 1997. Celle-ci est à la fois une belle pièce de collection et un super placement.
Le moteur a été développé par le docteur John Wittner, dentiste et spécialiste des Moto Guzzi.
La moto est visible et pourra être récupérée à Grubbenvorst (Pays-Bas).
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Monsieur Christian Lardière, le maire de Linas en Essonne depuis 2 ans, a utilisé ses prérogatives et ses pouvoirs de police pour influer sur un différent routier de son épouse.
Suite à un vulgaire accrochage (rayure sur un rétroviseur) dans la grande rue de la ville de Linas, l’épouse du premier magistrat a téléphoné à son mari qui est intervenu sur site avec la Police Municipale mais aussi la Police Nationale.
A lire : https://www.my207.net/linas-la-femme-du-maire-intouchable-de-la-route-linas-essonne-mairedelinas/
Ici en image autour de Christian Lardière: Jean-Raymond Hugonet, Mme Marie-Pierre Rixain, M. Stéphane BAZILE, Mme Jocelyne Guidez
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La manche Riverglade MX de la série canadienne Triple Crown 2023 a marqué une sortie régulière pour les pilotes de l’équipe de course KTM Canada Red Bull Ryder McNabb et Jess Pettis, le champion en titre McNabb prenant la troisième place au classement général de la classe 250 Pro, alors que Pettis a également couru vers un podium dans la classe 450 Pro.
Le champion en titre de la classe Pro 250, McNabb, a ouvert le week-end en affichant le troisième temps de qualification le plus rapide, donnant le ton tôt pour la course à l’un des événements les plus pittoresques du calendrier 2023.
Lançant à une septième place dans la manche d’ouverture, McNabb se fraye un chemin vers l’avant tout au long de l’affaire de 14 tours, décrochant une deuxième place après une poussée tardive plus près du leader. Un trou dans la deuxième moto mis en place pour un concours épique de 250 Pro Class, avec le numéro un engagé dans une bataille d’une course qui s’est soldée par un autre résultat P2.
Les finitions 2-2 de McNabb le voient étendre son avance de 250 points au championnat Pro Class à 32 points sur la deuxième place avec deux manches restantes dans la saison en plein air.
Ryder McNabb, pilote KTM Canada Red Bull Race Team 250 :«Journée décente ici pour moi au Riverglade National. En ouverture de la manche, je n’ai pas pris un bon départ, mais j’ai réussi à me frayer un chemin à travers le peloton et à prendre la deuxième place. Deuxième manche, j’ai pris le départ dont j’avais besoin, mais j’ai juste eu un peu de mal à accepter la piste et à me sentir à l’aise. Dans l’ensemble, une bonne journée – 2-2 dans les motos et j’ai prolongé mon avance de points, donc je suis content de ça.
Le challenger 450 Pro Class Pettis a cherché à conserver sa forme actuelle dans la manche de Riverglade et a commencé l’événement en établissant le deuxième temps de qualification le plus rapide. Une paire de bons départs à bord de sa 450 SX-F FACTORY EDITION a conduit à deux solides troisièmes places dans le format de deux motos, alors que le Colombien britannique se tourne maintenant vers un favori personnel de la série à Deschambault le week-end prochain.
Jess Pettis, pilote KTM Canada Red Bull Race Team 450 :« Journée constante ici un Round 6, rien de trop spécial de mon côté, bien que la troisième place au général soit un autre bon résultat pour moi et pour l’équipe. Sur l’une de mes courses préférées le week-end prochain à Deschambault – l’équipe et moi allons travailler dur d’ici là dans la poursuite de cette victoire globale.
Pour le coureur de 250 Pro Class Kaven Benoit, ce week-end a marqué un résultat éprouvant alors que le vétéran poursuit sa récupération après une dure chute lors de la manche précédente. Pourtant, l’ancien champion Benoit a réalisé le sixième temps de qualification le plus rapide, avant de courir vers une neuvième place dans la première manche.
Après avoir pris une décision difficile mais calculée, l’équipe et Benoit ont décidé de s’absenter de la deuxième manche en raison d’une grave faiblesse de l’épaule, choisissant de lancer le processus de récupération pour le reste du championnat.
Kaven Benoit, pilote KTM Canada Red Bull Race Team 250 :« Vraiment déçu aujourd’hui, car les accidents du week-end dernier m’ont laissé avec un corps qui était loin d’être à 100%. Je lui ai donné tout ce que j’avais dans la première manche, mais mon épaule n’était tout simplement pas assez solide pour tenir le coup. La neuvième place n’est pas là où nous voulions être et, collectivement, nous avons décidé de ne pas participer à la prochaine course. Je voulais tellement être là-bas, mais ce n’était tout simplement pas censé l’être, alors une autre semaine de guérison à venir.
Prochaine course : 30 juillet – Deschambault, QC
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La BSA Gold Star peut désormais être équipée d’un side-car de Watsonian, en particulier leur modèle Grand Prix.
Le side-car Watsonian Grand Prix s’inspire visuellement du side-car Watsonian Sports de 1930, avec son nez octogonal et son bourrelet en aluminium.
Un cadre périmétrique en acier est relié à la moto, en l’occurrence la renaissance BSA Gold Star 650, via quatre bras. Ceux-ci sont « soigneusement positionnés pour un ajustement sûr et une manipulation stable », lit-on dans un communiqué de presse Watsonian.
Un siège baquet est placé dans le side-car, et se combine avec une suspension hydraulique pour essayer d’assurer une conduite confortable pour le passager, qui est protégé des éléments grâce à un écran Lexan.
Watsonian MD Ben Matthews a déclaré: «Nous avons reçu de nombreuses demandes de renseignements sur l’installation de side-cars sur le nouveau BSA Gold Star et nous avons réussi à obtenir l’un des premiers vélos de production afin de pouvoir développer un kit.
« Avec son moteur coupleux et son cadre tubulaire en acier traditionnel, nous avons tout de suite compris qu’il serait bien adapté au travail en side-car. Et son style authentique en faisait un complément parfait à notre side-car Grand Prix.
Chaque side-car Watsonian est fabriqué sur commande, ce qui signifie que des accessoires peuvent être ajoutés pour répondre aux besoins spécifiques de chaque client. Cela signifie également que les prix sont variables, mais ils commencent à 7 195 £ pour le side-car Grand Prix lui-même, tandis que le kit de montage coûte 495 £.
Rendez-vous sur le site Web de Watsonian pour en savoir plus, et sur le site Web de BSA pour trouver votre revendeur le plus proche.
Examen de l’étoile d’or BSA 2022 | La moto classique britannique moderne la plus authentique ?
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Sébastien Tremblay partira de la pole position pour la première fois en tant que pilote Suzuki, alors que le favori du week-end a survécu à quelques dernières minutes chaotiques de qualification dans la catégorie Liqui Moly Pro Sport Bike.
Le champion 2021 a mené la majeure partie de la séance de 20 minutes à bord de sa machine Turcotte Performance, et à un moment donné avec une marge confortable derrière son temps de 1:09.767, mais cet écart a commencé à se réduire à mesure que le temps s’écoulait et que les conditions de piste s’amélioraient.
Un certain nombre de coureurs échangeaient des tours rapides alors qu’ils se dirigeaient vers Tremblay, mais finalement ce n’était pas suffisant pour aucun d’entre eux car il s’est échappé avec sa sixième pole en carrière Pro Sport Bike, assez pour le placer dans le top dix de tous les temps.
Son challenger le plus proche finirait par être Matt Simpson, qui a occupé la deuxième place pendant une grande partie de la période avant d’être déplacé jusqu’à la cinquième place, pour ensuite ramener sa Yamaha Blackstock Motorsports à la deuxième place dans la dernière minute, à 0,309 seconde de la pole.
Ce tour s’avérerait être un tour crucial pour le finaliste du championnat, puisqu’il a terminé à seulement 0,063 seconde du leader du titre David MacKay, et dans le processus a réduit d’un point son déficit de la saison pour réduire l’écart à seulement onze points.
MacKay sera cependant heureux de s’échapper aux côtés de Simpson, après avoir également changé de position plusieurs fois tard. Le pilote ODH Snow City Cycle Kawasaki s’est assis en dehors du top cinq pendant la majeure partie de la journée avant de grimper à la deuxième place, se contentant de la dernière place sur la grille de première ligne après les héroïsmes tardifs de Simpson.
Le trio de tête bénéficiera d’un léger coussin sur le reste du peloton en entrant dans la première course samedi, mais l’avant n’est pas aussi dispersé que d’habitude, avec moins d’une seconde couvrant les six premiers pilotes.
Brad Macrae mènera ce groupe et le début de la deuxième rangée, plaçant sa Colron Excavating Yamaha quatrième dans les derniers instants, tandis que Connor Campbell s’est brièvement assis dans le top trois avant de passer cinquième sur son B&T MacFarlane / Kubota Kawasaki, à seulement 0,001 seconde d’avance sur John Laing sur son Vass Performance Kawasaki.
Il y aura également un nom différent à partir de la pole position dans la catégorie combinée Bickle Racing Pro Twins, alors que l’adolescent Andrew Van Winkle a mis fin à la course parfaite du vétéran Jeff Williams au sommet de la nouvelle catégorie.
Van Winkle et Williams ont tous deux couru en compétition parmi les plus grosses machines Sport Bike, mais le jeune homme de 16 ans a réussi à trouver un léger avantage à bord de sa Suzuki FD Racing, réalisant un temps record de 1: 12.112 pour se qualifier 0,209 seconde devant son rival Williams Paving Aprilia, remportant sa toute première pole position nationale.
L’horaire complet des courses professionnelles de samedi et dimanche se trouve sur le site Web officiel de la série à CSBK.ca.
Lecture:
Chick Bill, tome 5 : L’étrange Mr Casy Moto.,A lire. . Disponible sur internet.
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La sacoche de réservoir de moto Nelson-Rigg Hurricane Adventure offre aux cyclistes la possibilité d’avoir des bagages disponibles, peu importe où et quoi qu’ils roulent.
Le sac s’adapte à la plupart des motos d’enduro, à double sport et d’aventure et est livré avec des sangles à dégagement rapide pour une fixation et un retrait faciles, ce qui facilite le passage à un autre vélo en cas de besoin.
Voir CavalierLes avis sur les bagages ici.
Il est fabriqué à partir d’un matériau de bâche en PVC résistant aux UV et toutes les coutures sont thermosoudées électroniquement pour garder vos articles propres et secs. Un matériau de base protecteur empêche de glisser ou d’abîmer le réservoir, et un rabat étanche aide à garder la poussière et la saleté à l’écart des fermetures éclair étanches.
Le sac est également livré avec un séparateur réglable pour garder votre équipement organisé, et le panneau de carte clair est compatible avec les écrans tactiles. Le compartiment principal mesure 14 x 7,5 x 9,5 pouces et contient environ 8 litres. Il est disponible pour 149,95 $.
Acheter Sacoche de réservoir Nelson-Rigg Hurricane Adventure
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Vous souvenez-vous comment était votre grand-père ? Tout le monde ne passe pas du temps avec eux dans leur enfance, pour diverses raisons, mais si vous le faites, ces souvenirs sont souvent incroyablement spéciaux. Dans la dernière vidéo des spécialistes de la moto side-car de l’Oural, nous avons un aperçu réconfortant de ce lien unique en son genre.
Au cours de la vidéo, nous voyons grand-père et petit-fils se lier au cours de plusieurs expériences partagées. De l’étude des arts de l’épée à la visite de sanctuaires et à la visite des environs, ces expériences de mémoire sont tissées de bout en bout avec les fils fins de la tradition. C’est bien sûr là qu’Ural entre en jeu.
Pour aller d’un endroit à l’autre, grand-père et petit-fils se préparent, puis poussent le side-car hors du garage où il dort. Une fois que le petit-fils est en sécurité dans le side-car et que grand-père est prêt à partir, ils se lancent dans une de ces journées qui semblent presque interminables quand on est enfant.
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Je n’ai pas eu la chance de rouler sur (ou dans) n’importe quel type de moto avec mon grand-père quand j’avais cet âge. Cependant, je me souviens à quel point c’était amusant et spécial de pouvoir faire des choses comme monter dans un camion, aider à tondre la pelouse ou aider à peindre au pistolet un vélo qui deviendrait plus tard le mien. À l’époque, j’avais l’impression que ces heures dureraient éternellement – et c’est aussi le sentiment que cette vidéo donne.
Bien que le temps semble sans aucun doute bouger différemment à mesure que nous vieillissons, il ne fait aucun doute que c’est aussi une expérience spéciale pour grand-père. C’est le genre de sentiment doux, touchant et universel qui ne se limite pas strictement au partage de l’amour de la moto à travers les générations, mais les motos peuvent certainement être une façon instantanément nostalgique de le faire.
À travers les cultures, à travers les langues, à travers les générations, il y a des expériences qui nous unissent. Quand cet enfant grandira, même si les souvenirs commencent à devenir un peu flous et flous sur les bords, ces sentiments chaleureux resteront à perpétuité. Peut-être reviendront-ils précipitamment lorsqu’il retirera la couverture de l’Oural de grand-père à l’avenir et emmènera la prochaine génération pour sa première sortie. Peut-être que le vôtre aussi.
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