La pensée de une moto inspirée de Mad Max évoque généralement une image très distincte. Mais tous les véhicules de la série de films dystopiques de George Miller n’étaient pas des pièges mortels, couverts de matériaux récupérés et de rouille. Rappelez-vous le tout premier film Mad Max et le vélo de patrouille routière Kawasaki KZ1000 de 1977 de l’officier MFP Jim ‘Goose’ Rains.

Le vélo de Goose a été à l’origine construit sur mesure par La Parisienne à Melbourne spécifiquement pour le film, en s’inspirant des coureurs d’endurance de style Bol D’Or de l’époque. Les points forts comprenaient un carénage avant haut, une section arrière carrée, des jantes en alliage et un schéma de peinture argenté et bleu lisse qui était loin de l’esthétique granuleuse des suites ultérieures de Mad Max.

Cette réplique fidèle est l’œuvre de Tiago Gonçalves et Luis Costa chez Unik Edition à Lisbonne, Portugal. Et l’idée de le construire a en fait commencé comme une blague.

«Nous avions une Kawasaki KZ1000 de 1981 dans le magasin», explique Tiago, «et un ami de passage nous a demandé si nous savions que cette moto était le même modèle du film de 1979, Mad Max. Bien sûr, nous le savions, et c’était l’une des raisons pour lesquelles nous aimions tant la moto. Il a suggéré en plaisantant qu’il serait intéressant de construire une réplique de la moto.

Comme son nom l’indique, l’objectif principal d’Unik Edition est la personnalisation. Mais ils font aussi des travaux de restauration, et cela ne les dérange pas de construire des répliques occasionnelles. « Évidemment, nous aimons tout le processus créatif de construction et de développement de pièces », déclare Tiago, « mais par-dessus tout, nous aimons les défis et honorer l’art. »

Deux semaines après que l’idée ait germé, Tiago et Luis ont entraîné toute l’équipe dans l’atelier et ont projeté le film original pour entrer dans l’esprit. Un an plus tard, la réplique d’Unik’s Goose était terminée.

Cela leur a pris une année complète, car construire une réplique d’un vélo à partir d’un film de 43 ans n’est pas aussi simple qu’on pourrait le penser. Des kits de carrosserie pour Goose’s KZ existent, mais le projet nécessitait plus que quelques pièces boulonnées. Et Tiago et Luis étaient catégoriques quant à la précision de chaque détail.

Comme complication supplémentaire, le vélo donneur d’Unik était un modèle de 1981 – pas un 1977 comme le vélo du film. Donc, rien n’allait s’adapter sans au moins quelques ajustements.

Exemple : le carénage et la partie arrière qu’Unik a réussi à importer. Les deux étaient un sosie de l’original, mais l’équipe a dû fabriquer de nouveaux supports pour les adapter au nouveau modèle KZ. Selon le matériel de référence, seul le bas du siège est rembourré, avec un compartiment de rangement dans la bosse arrière.

Unik a également dû échanger les capots latéraux. Ils ont donc acheté une paire d’articles de reproduction en fibre de verre et les ont modifiés pour s’adapter au vélo du donneur.

Obtenir le bon réservoir de carburant était un autre défi. L’équipage a trouvé un char de modèle 1979 qui correspondait à la facture, mais l’ossature du châssis de 1981 était trop large pour l’accueillir. Ils ont donc remodelé son tunnel pour l’adapter.

Heureusement, les jantes en alliage fournies avec le KZ1000 de 1981 étaient une copie exacte des roues Lester sur le vélo du film, donc celles-ci pouvaient rester. Mais le garde-boue avant du vélo donneur était peint, et non chromé, comme dans le film. Alors Unik a enlevé la peinture et l’a fait chromer.

Cette approche obsessionnelle se retrouve tout au long de la construction. Prenez les clignotants, par exemple – ce sont de nouveaux éléments, mais ils ont été montés sur des potences personnalisées pour les localiser exactement là où ils sont assis sur le vélo de Goose.

Ensuite, il y a l’échappement. Unik l’a construit spécialement pour ce vélo, en prenant soin de s’assurer que les en-têtes quatre en deux se croisent exactement comme ils le font sur le vélo d’origine.

La finition de la construction est un travail de peinture argenté et bleu époustouflant, qui aurait pris du temps pour être parfait. Les autocollants proviennent d’un kit de répliques d’autocollants, tandis que les lumières bleues et la sirène sont de véritables pièces d’ancienne police.

Il y a un petit détail qui ne correspond pas tout à fait, mais il faut être un fanatique pour le repérer.

« C’était une grande discussion », dit Tiago, « mais la seule chose que nous avons changée, c’est le rétroviseur ! Parce que le film est australien et qu’ils conduisent de l’autre côté de la route depuis l’Europe, le rétroviseur était à l’origine à droite. Pour des raisons évidentes, nous l’avons changé pour le côté gauche.

« C’est un changement mineur… ou pas !

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Suivant les étapes d’autres projets de personnalisation populaires de la BMW R 18, sept partenaires commerciaux de BMW Motorrad en Pologne se sont lancés dans un nouveau look pour le croiseur haut de gamme – d’une R 18 inspirée d’un personnage de dessin animé américain populaire à une modélisée d’après le style japonais des motos de style bobber (et une célèbre peinture de ce même pays) et tout le reste. Pour plus d’informations, lisez le communiqué de presse de BMW Motorrad ci-dessous.

Après des efforts similaires au Canada, en Italie et au Japon, des projets de personnalisation impressionnants basés sur la BMW R 18 ont également été créés en Pologne. BMW Motorrad Pologne a dévoilé sept créations tout aussi spectaculaires et individuelles utilisant le « Big Boxer ».

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Moteurs BMW ZK – BMW R 18 Black Jack

Noire comme la nuit, de la couronne à la semelle, la R 18 Black Jack est présentée par le partenaire commercial de BMW Motorrad, ZK Motors, à Kielce. Les personnalisateurs ont non seulement utilisé de la laque noire, mais aussi beaucoup de chrome noir, ce qui confère à la R 18 Black Jack un attrait très spécial de haute qualité.

La liste des composants traités galvaniquement comprend l’anneau de phare, l’entourage du compteur de vitesse, le couvercle du boîtier du moteur, les poids du guidon, les couvre-culasses, les tubes de tige de poussée, les garnitures du collecteur d’admission, la grille d’admission, le couvercle du filtre à air, les pinces de guidon, les guidons de plage plus larges, le bouchon de remplissage de carburant , l’élément de remplissage du réservoir de carburant et les rétroviseurs suspendus.

De petites roues de 16 pouces avec des pneus de grande taille donnent à la R 18 Black Jack une apparence allongée, basse et masculine. Le look complètement noir est encore amélioré par un système d’échappement de style sidepipe noir mat et des éléments fraisés de haute qualité. Les couvre-culasses et le couvercle du carter du moteur présentent une garniture de fraisage de Roland Sands Design, et l’emblème «Black Jack» sur le moteur a également été fraisé en aluminium.

D’autres pièces noires telles que les leviers à main, les clignotants avant, les clignotants et les feux arrière encastrés dans le support du garde-boue arrière complètent le design harmonieux. La selle monoplace matelassée, la lentille de phare teintée et le support de plaque d’immatriculation à gauche se fondent également avec style. Deux cartes Black Jack sur le garde-boue arrière sont la cerise sur le gâteau.

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BMW Dobrzanski Team Customs – BMW R 18 Ile de Man

La célèbre île de Man, où se déroule le Tourist Trophy depuis 1907 et où Georg « Schorsch » Meier a remporté le Senior TT pour BMW en 1939, a inspiré Dobrzanski Team Customs, partenaire commercial de BMW Motorrad à Cracovie, pour créer la sportive BMW R 18 Isle of Homme.

Le design de la BMW R 18 Isle of Man a évolué à partir de l’héritage de la machine de course d’usine BMW victorieuse de Georg Meier, la BMW RS 255 Kompressor. Ornée du numéro de départ 49 de « Schorsch » Meier, cette moto s’inscrit dans la tradition de la course sur route et représente l’histoire de l’île de Man en tant que lieu privilégié pour les motards et l’histoire de BMW Motorrad.

La finition de peinture « Isle of Man green metallic », familière de la BMW M4, définit le look dynamique de la moto et souligne l’amour de la vitesse et l’conseil au monde des véhicules BMW d’exception.

Liberty Motors Piaseczno – BMW R 18 Liberté

Nine Hills Motorcycles à Chełmno est une entreprise polonaise renommée et ancrée dans la tradition, dirigée par un véritable passionné : Paweł Stachura. Ses créations sont reconnues dans le monde entier et les motos ont déjà triomphé sur les meilleures scènes personnalisées du monde. En tant que partenaire de Liberty Motors Piaseczno, ce projet commandé basé sur la BMW R 18 appelée Liberty comprend des composants de carrosserie faits à la main conçus à partir de zéro, tels que le réservoir de carburant, les ailes avant et arrière, la banquette, la garniture de lampe avec petit phare à LED et le guidon.

Les caractéristiques spéciales incluent l’instrumentation ronde intégrée dans le tunnel central du réservoir, les goulots de remplissage du réservoir qui affleurent la surface du réservoir et peuvent être ouverts sous pression, et des composants en cuir exclusifs qui sont également faits à la main, y compris le rembourrage du siège et la poche latérale. Le châssis a une suspension arrière abaissée et entièrement réglable, une fourche légèrement abaissée et des roues en trois parties de Rick’s Motorcycles, de taille 8 x 18 pouces à l’arrière et 3,5 x 21 pouces à l’avant avec 240/40-18 et 130/ 60-21 pneus respectivement.

De nombreuses pièces fraisées CNC telles que les couvre-culasses ou le refroidisseur d’huile spécialement conçu, ainsi que les étriers de frein et les repose-pieds de Beringer, complètent avec goût la R 18 Liberty, qui est minutieusement peinte à l’aérographe. Un système d’échappement court noir FCR complète le look élégant.

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BMW Inchape Wrocêaw – BMW R 18 Roadster

Inchcape Wrocêaw, partenaire commercial de BMW et MINI à Wroclaw, s’est inspiré pour concevoir la BMW R 18 Roadster entièrement de l’ingénierie automobile des années 1920 et 1930. L’accent était mis sur des lignes claires et directes et, avec une touche d’Art déco, cela a finalement conduit à un look très propre et tout aussi unique pour la R 18 Roadster.

Une banquette à bosse entièrement nouvelle avec un réservoir de carburant supplémentaire et un goulot de remplissage « Monza Cap » donne à l’arrière du R 18 Roadster une apparence très sportive, qui est complétée à l’avant par une garniture de cockpit assortie et un guidon spécial.

Les bourrelets longitudinaux de la selle et du carénage à bosse sont des éléments de conception qui définissent le style de ce vélo. Ce langage de conception est repris dans les éléments de garniture ajourés sur les côtés du réservoir et sur le garde-boue avant aérodynamique, dont l’avant présente la légendaire calandre BMW qui rappelle la construction automobile BMW.

BMW Smorawiński – BMW R 18 rugissement

Le partenaire commercial BMW Smorawiński à Poznań avait entièrement à l’esprit l’étude R 18 Concept 2019 lors de la création de sa R ​​18 Roar.

En particulier, l’équipe Smorawiński s’est concentrée sur une section arrière très légère. Des détails harmonieusement conçus tels que le garde-boue arrière court et la selle oscillante avec deux ressorts hélicoïdaux confèrent à la moto un aspect particulièrement léger. Le système d’échappement extrêmement court « sans silencieux » de style sidepipe génère non seulement un son exceptionnel, mais ajoute également à l’aspect léger de la section arrière.

Avec des roues à rayons métalliques et des étriers de frein chromés, le résultat est une R 18 très puriste qui transmet une sensation de moto puriste. Rugir!

BMW Inchcape Poznań – BMW R 18 Speedy Gonzales

Le partenaire commercial BMW Inchcape à Swadzim a choisi la souris la plus rapide du Mexique comme homonyme pour sa création de personnalisation BMW R 18. Voilà, la BMW R 18 Speedy Gonzales. Vous pouvez bien imaginer cette BMW R 18 personnalisée sur l’autoroute dans le désert du nord du Mexique, passant devant d’énormes cactus et devant rien d’autre qu’un ruban d’asphalte apparemment sans fin – semblable aux aventures de la souris du dessin animé télévisé.

En effet, la BMW R 18 Speedy Gonzales avec un guidon apehanger et une selle monoplace confortable semble faite pour rouler sur des routes asphaltées sans fin. Inspirées de la construction automobile des années 1920 et 1930, les ailes avant et arrière sont puissantes et galbées. Cette caractéristique de conception, associée au réservoir, aux caches latéraux, au cache de phare, au boîtier d’instruments et aux longs silencieux arrière en queue de poisson, confère à la moto une grande présence. Sans parler de son extraordinaire finition de peinture – exécutée en bleu-noir avec une technique d’aérographe élaborée et des lignes en filigrane.

Ce vélo se caractérise par un savoir-faire absolument parfait et est un véritable accroche-regard et un régal pour les yeux !

BMW Team Długołęka – BMW R 18 La Grande Vague

En collaboration avec UNIKAT Motorworks, le partenaire commercial BMW Team Długołęka a lancé la BMW R 18 The Great Wave. Le leitmotiv était ici de modifier la BMW R 18 en s’inspirant de la peinture d’art japonaise et du style japonais des motos de style bobber.

La peinture patinée de la moto laisse penser que la R 18 The Great Wave existe depuis des décennies et vient d’être retrouvée dans une grange. Cette technique de peinture spéciale a été confiée au meilleur artiste de Pologne : Łukasz Elbalenko. Le thème de la Grande Vague à Kanagawa a été choisi car il s’agit de l’une des œuvres d’art japonaises les plus célèbres d’Hokusia, créée vers 1831.

Le style bobber japonais présente des détails tels que le garde-boue arrière en queue de canard et la section arrière du cadre raccourcie avec un siège unique recouvert de cuir marron naturel. Le son sonore est généré par des silencieux courts faits à la main avec des embouts fendus de couleur cuivre et une section hexagonale. Vous trouverez également le revêtement en cuivre exclusif sur la transmission par arbre, les étriers de frein et les couvre-culasses.

Enfin, les pneus Shinko classiques à très large section et bande de roulement rainurée confèrent à la R 18 The Great Wave un look particulièrement masculin. Un guidon à barre plate avec poignées en cuir véritable et des emblèmes personnalisés sur le moteur complètent le look bien équilibré de la R 18 The Great Wave.

Ce fut le jour de gloire d’une poignée de bénévoles et du président Jean Climens, qui ont vu monter sur les premières marches du podium Cyril Esquirol, champion de France en titre, et Stéphane Peterhansel, alors double vainqueur du « Dakar ».

Le Moto-club illois avait été créé en 1988, sous la présidence de José Oton. En 1989, Jean Climens en prenait la tête. Le club organisait des trials, des enduros et le bal du Moto-club.

« La manche du championnat de France avait eu lieu sur 8 communes. Un travail de Romain. On essayait d’avoir de bons rapports avec tout le monde, de pas faire de promesses quand on n’était pas sûr de pouvoir les tenir. Le tracé faisait 80 kilomètres. La plupart des sentiers et des chemins étaient ouverts, on les entretenait toute l’année ».

Les moments forts se sont succédé : « Sur la spéciale qui avait lieu sur la piste de moto-cross de Rodès, il y avait eu une marée humaine. Les véhicules étaient garés sur plus de 2 km. Le directeur de course nous avait dit qu’il n’avait jamais connu ça, même en championnat du Monde ».

La soirée Quartier Sud

Il faut dire que les meilleurs enduristes français étaient là, à l’image de Stéphane Peterhansel : « C’était une star et quelqu’un de simple. Il a été surpris par la beauté du parcours. Sur les hauteurs de Rodès, les concurrents débouchaient sur un paysage de carte postale, le barrage de Vinça et le Canigou. Il y avait la descente du prieuré de Serrabona, la montée sur Casefabre, le passage dans le Boulès ». « Un vrai parcours d’enduro, avec des sentiers difficiles des portions très techniques. Il faut tirer un coup de chapeau au Moto-club illois », confiait alors Cyril Esquirol.

La saison sportive s’achevait toujours par le bal du Moto-club illois, sur le parking de la piscine, avec des moments mémorables, dont la soirée de septembre 1991, animée par Quartier Sud et la bande à Gino Torralba. Le président Jean Climens s’était retrouvé sur scène pour assurer les chœurs de Born in the USA avec le chanteur du groupe Jean-Michel Sanchez. « C’était une belle aventure. On était un peu fou ».

Jusqu’à innover comme lors de l’enduro de 1990. « À l’époque il n’y avait pas d’informatique. C’était compliqué de gérer les résultats. On les avait tard le soir. Un des membres du club nous avait proposé de faire un classement informatique. Il a fait venir un de ses amis qui nous a fait un logiciel. On l’a testé à blanc. Ça a marché et le jour de la course on s’est lancé. Un quart d’heure après l’arrivée nous avions les résultats affichés. Nous étions soulagés. La Fédération avait récupéré le logiciel pour les autres épreuves ».

Le légendaire fabricant de motos Harley-Davidson et la célèbre marque de streetwear Neighborhood se sont associés pour une collaboration vestimentaire limitée lancée le 19 novembre 2022.

Neighborhood, lancé en 1994 à Tokyo, au Japon, a été conçu à l’origine dans le cadre des intérêts passionnés de moto du fondateur Shinsuke Takizawa. Le mélange de normes de construction de luxe et d’esthétique utilitaire et de sous-culture classique du quartier a fait de la marque une pierre angulaire du streetwear moderne. Avec des intérêts communs pour la moto et une concentration sur l’artisanat, Neighborhood x Harley-Davidson est le nouveau duo emblématique.

La collaboration vestimentaire fusionne les logos patrimoniaux des deux marques dans un style inspiré de la culture moto avec la touche parfaite de facilité et de confort streetwear. Composé de sweat-shirts, de t-shirts à manches longues et à manches courtes, d’une veste de course légère et d’une poignée d’accessoires (casquettes, mug et pack d’autocollants), chaque modèle arbore les logos des deux marques avec des détails graphiques éclairants et des squelettes.

La collection Neighborhood x Harley-Davidson sera lancée le 19 novembre sur les sites neighbor.jp et hd.com/neighborhood, ainsi qu’au ComplexCon de Long Beach, en Californie, où les marques disposeront d’un espace collaboratif les 19 et 20 novembre.

Qui n’apprécierait pas un Husqvarna Norden 901 2022 avec 12 000 $ de mises à niveau? Backcountry Discovery Routes, une organisation à but non lucratif de motocyclisme d’aventure, en offre un pour sa collecte de fonds annuelle pour le concours de motos, qui se déroule jusqu’au 20 janvier 2023. Les frais d’inscription sont de 25 $.

Regardez Cavalierc’est Revue vidéo Husqvarna Norden 901 2022 ici

«Nous avons travaillé avec nos partenaires de l’industrie pour transformer ce vélo en la machine d’aventure ultime», déclare Inna Thorn, directrice exécutive de BDR. « Il est spécialement conçu pour s’attaquer à l’un ou à l’ensemble des itinéraires de découverte de l’arrière-pays. C’est de loin le vélo de tirage au sort le mieux équipé que BDR ait jamais offert, et nous espérons que la communauté sera tout aussi enthousiaste à l’idée de participer au tirage au sort de cette année que nous le sommes à l’offrir.

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Les accessoires de rechange du Norden 901 comprennent :

• Mise à niveau complète de la suspension WP XPLOR PRO
• Graphiques spéciaux de l’édition BDR
• Systèmes de protection et de bagages de Touratech
• Échappement à enfiler Yoshimura
• Garmin Zumo XT avec support de verrouillage
• Stabilisateur de direction Scotts avec kit de montage TripleClamp Moto
• Lumières LED par Cyclope
• Ensemble complet de 11 cartes de moto BDR Butler

Backcountry Discovery Routes est une organisation à but non lucratif qui s’efforce de créer et de préserver des opportunités de conduite hors route pour les motocyclistes à double sport et d’aventure. Tous les profits du tirage au sort serviront à aider BDR à atteindre ces objectifs.

Le travail de BDR comprend «la promotion de campagnes d’éducation et de sécurité des motocyclistes, la stimulation économique des communautés rurales et l’encouragement de voyages responsables à moto dans l’arrière-pays».

Tout le monde peut participer pour gagner le Norden 901 2022. Les participations internationales sont les bienvenues, étant entendu que le prix sera collecté à Seattle, Washington, et peut être soumis à des restrictions fiscales ou d’importation.

Le gagnant sera tiré au sort en direct le 20 janvier 2023 à 13 h HNP sur la chaîne YouTube de BDR.

Cliquez ici pour visiter le site Web de Backcountry Discovery Routes pour plus d’informations sur l’organisation et le concours.

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