Des appareils portables aux maisons hors réseau, la technologie des batteries au lithium remodèle notre mode de vie. Les motocyclistes profitent désormais également des avantages de la technologie au lithium, au-delà du simple remplacement de la batterie de leur moto par une alternative plus légère.

Lorsque les équipements de moto chauffants arrivent sur le marché, vous devez vous connecter à votre moto pour qu’elle fonctionne. Bien que cette méthode ait certainement fonctionné, quiconque l’a utilisée est sûr d’avoir oublié de se débrancher avant de démonter ou de s’être emmêlé dans les fils au moins une fois.

Le développement des gants chauffants sans fil pour motocyclistes a été lent en raison de leur taille inhérente, mais nous commençons maintenant à voir d’excellents produits arriver sur le marché. Les gants d’équitation chauffants Liberty H20 sont la dernière offre de Rev’it!. Bien qu’il s’agisse des premiers gants chauffants de la marque, les gants Liberty H20 sont dotés d’une technologie qui gardera vos mains au chaud et au sec tout l’hiver.

La clé du développement de ces gants a été les partenariats de Rev’it! avec certains des meilleurs fabricants de tissus technologiques au monde. Utilisant plusieurs matériaux brevetés Rev’it! a créé un châssis de gant en couches qui est à la fois résistant au vent et à l’eau. À partir de la couche la plus interne, ils sont dotés d’une doublure Primaloft Gold qui évacue l’humidité et offre un niveau de confort supérieur. Vient ensuite une couche isolante retenant la chaleur puis la couche Thermotronic qui contient les éléments chauffants du gant. Au-dessus, une couche Exkin Platinum de matériau réfléchissant la chaleur conçue pour renvoyer la chaleur vers les mains. En remontant, vous trouverez une couche d’Hydratex résistante à l’eau et enfin la couche extérieure softshell du gant.

Tissus fantaisie mis à part la caractéristique hors concours du Rev’it! Les gants Liberty H20 sont la technologie de chauffage intégrée alimentée par batterie.

La couche Thermotronic dans le corps de chaque gant est conçue pour chauffer jusqu’à 33 degrés Celsius, ce qui s’est avéré être la température optimale pour le confort et la fonction de votre main. Les éléments chauffants sont alimentés par 2 piles au lithium rechargeables individuelles (1 par gant) de 7,4 V. Chaque batterie est stockée dans des poches sur la longue manchette du gant pour les protéger des éléments et éviter toute perte de performances de la batterie due aux températures extérieures. Les batteries sont amovibles pour une charge plus facile via un micro USB et prennent 4 à 5 heures pour se recharger complètement. Le contrôle de la température du gant se fait à l’aide d’un bouton rétroéclairé facilement accessible sur le dessus de chaque main. Vous pouvez choisir parmi 4 niveaux de chauffage différents (indiqués par la couleur du bouton) qui peuvent fournir jusqu’à 480 minutes de chaleur.

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Autres fonctionnalités du Rev’it! Les gants de moto chauffants Liberty H20 comprennent une fermeture velcro réglable au poignet, un matériau extensible sur les doigts pour une meilleure dextérité, des embouts compatibles avec les écrans tactiles sur chaque index et pouce, un matériau d’essuyage de visière spécialement conçu sur le côté de chaque index et une amélioration de l’adhérence et de l’abrasion. cuir de chèvre résistant sur chaque paume.

Comme avec tous leurs équipements d’équitation, le Rev’it! Les gants Liberty H20 sont également conçus pour protéger vos mains en cas d’accident. Ceci est réalisé grâce à l’inclusion d’une articulation à coque dure, d’une armure de paume et d’articulation en mousse tempérée et d’un curseur de paume en TPU.

Disponible depuis: Revzilla

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Un vent infernal. Du matériel volant. Ce lundi, la météo a souhaité une bonne préparation au Racing Club Narbonnais, à sa manière. Julien Seron et ses joueurs se sont donc entraînés avec des conditions très compliquées avant d’accueillir Bourgoin-Jallieu samedi (18 h 30), au Parc.

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Quatre semaines après la dernière rencontre de championnat et une belle victoire sur la pelouse de Nice (26-33), Narbonne doit toujours faire avec son lot de blessés. Soit les troisièmes lignes Flavien Nouhaillaguet opéré du dos fin novembre, Baptiste Abescat blessé aux ligaments antérieurs du genou droit en août, Bill Caffo, fracture du poignet, Arthur Christienne fracture du pouce et le centre Louis Balfet opéré de l’épaule… Autant de joueurs qui garnissent encore l’infirmerie pour plusieurs semaines avec des reprises estimées au mois de mars.

Louis-Benoît Madaule en phase de reprise

Blessé depuis de nombreux mois et opéré du pied en tout début de saison, Louis-Benoît Madaule n’a plus joué depuis le 22 avril 2022 lors de la réception d’Oyonnax. Ce lundi, le troisième ligne a retrouvé le groupe du RC Narbonnais sur le terrain, crampons au pied. Une reprise en douceur qu’il a effectuée d’abord en marge de ses coéquipiers aux côtés de la préparatrice physique Pauline Herpe, puis en participant un peu aux ateliers collectifs. Le retour à la compétition de l’ancien joueur du Stade Toulousain n’a pour l’heure pas de date exacte, mais ses retrouvailles avec le terrain sont une bonne chose quant à sa guérison. 

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Touché au genou lors du déplacement à Dax le 10 décembre, Paul Auradou n’est pas encore opérationnel pour le staff du Racing. Trop juste. Le demi d’ouverture devrait faire son retour la semaine prochaine ou pour la réception d’Albi le 28 janvier. C’est également le cas pour Mohamed Kbaier. Le deuxième ligne avait dû déclarer forfait pour le dernier bloc en raison d’une déchirure à l’adducteur. Il est actuellement en phase de reprise et devrait postuler la semaine prochaine pour le déplacement à Suresnes. Même avec la main cassée, Mauro Rebussone avait tout de même été titulaire à Nice. Une blessure qui nécessite 4 à 6 semaines de repos pour le deuxième ligne argentin, il a donc eu 3 semaines de vacances et pourrait manquer l’ensemble de ce bloc de Nationale.

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Entraînement dirigé avec l’Aviron Gruissanais, journée cohésion en bord de mer… Depuis la semaine dernière, le reste du groupe a bien entamé sa préparation pour le match face à Bourgoin ce samedi (18 h 30) et pour ce bloc de trois rencontres (contre Bourgoin, à Suresnes le 21 janvier à 18 h 30 et contre Albi le 28 janvier à 18 h 30).

2023 FIM SuperEnduro Round 2 – Allemagne

La deuxième manche du Championnat du Monde FIM de SuperEnduro à Riesa, en Allemagne, a vu les Britanniques remporter les honneurs dans les catégories Prestige, Junior et Européenne, avec Billy Bolt l’homme à battre, face à une forte concurrence de Jonny Walker.

Le club Riesa a conçu une piste technique et difficile pour les meilleurs coureurs du monde, avec la section de pont rocheux au-dessus d’un tunnel causant des problèmes à beaucoup de ceux qui l’ont abordé. Même Billy Bolt (GBR-Husqvarna) a été surpris à plusieurs reprises à cet endroit, bien qu’il ait flotté dessus avec une facilité étonnante pendant la SuperPole.

Faits saillants vidéo de la deuxième manche du SuperEnduro 2023

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La soirée a bien commencé pour le Britannique, même si un atterrissage brutal sur un saut vertical au cinquième tour de la première course a permis à Jonny Walker (GBR-Beta) de prendre le pas sur le leader de la série. Bien que Walker ait brièvement pris la tête, il ne fallut pas longtemps avant que Bolt reprenne le contrôle, quelques virages seulement après l’atterrissage. Bolt a tordu le couteau en battant le pilote Beta de près de trois secondes. A l’issue de cette première course, les badauds commençaient à imaginer une autre soirée « intouchable » pour Billy.

Dans la deuxième course, la chaleur de la grille inversée a vu Blake Gutzeit (SFA-TM) s’emparer de l’Airoh Holeshot et prendre la tête. Juste derrière Dominik Olszowy (POL-GasGas), le Champion Junior 2022 a passé une bien meilleure soirée que celle de la manche d’ouverture.

Le Polonais a mené les premiers tours de cette manche avec autorité, mais finalement le pilote GasGas a été submergé par la furieuse bataille entre Bolt et Walker, et alors que le pilote Beta a fermé son rival à cheval Husky, ils sont tous les deux tombés dans le sable mou.

Olszowy reprenait provisoirement la tête, mais une fois remis en selle, la bataille des Britanniques se poursuivait et Bolt prenait rapidement le relais. Juste au moment où nous pensions que Bolt s’élançait vers une autre victoire, il a eu un accident inhabituel lors de la montée du pont. Luttant contre la gravité, Bolt a vu Walker filer et prendre la première place. Malgré une énorme charge en fin de course, Bolt n’a pas pu combler l’écart qui le séparait du pilote Beta.

Pendant ce temps, Taddy Blazusiak (POL-GasGas) plongeait à la deuxième place et revenait en forme. Le coureur GasGas a glissé sur les bûches de la ligne d’arrivée en prenant le drapeau à damier et s’est glissé sur la trajectoire d’un Bolt poursuivant, qui a violemment frappé Blazusiak. Heureusement, les deux coureurs sont sortis de l’accident sans blessure grave, le Polonais souffrant d’une légère blessure à l’épaule. Jonny Walker avait finalement mis fin à la séquence de victoires consécutives de Bolt à Riesa – il était invaincu ici depuis 2020 !

La dernière course de la catégorie Prestige a été tout aussi disputée et spectaculaire que la précédente. Dans le premier tour de la dernière course, Bolt a de nouveau chuté sur le pont et Jonny Walker semblait le favori pour gagner.

A quatre minutes de la fin de la course, Walker compte plus de dix secondes d’avance sur Bolt. Mais le pilote Husqvarna n’est jamais compté et il a tout donné pour reprendre la tête… ce qu’il a fait dans le dernier tour de la course.

Taddy Blazusiak a réussi à se défendre de son accident d’horreur pour monter sur la troisième marche du podium final. La légende polonaise décroche ainsi son premier podium de la saison. Mais la soirée a encore une fois été marquée par la domination Bolt/Walker.

Bolt quitte l’Allemagne avec 14 points d’avance sur Walker. Blazusiak a 37 points de retard sur Bolt et juste devant Webb de deux points.

Billy Bolt – P1

« Je me suis compliqué la vie ce soir, mais je suis content d’avoir fini par gagner. C’était assez mouvementé en piste toute la nuit et pour être honnête j’ai fait trop d’erreurs stupides. Je lève les mains pour ça. La vitesse était là, mais avec une seule bonne trajectoire en piste, les erreurs étaient facilement commises. Peut-être que ce soir, il s’agissait de secouer les vacances de Noël, mais j’ai l’impression que j’ai de la place pour m’améliorer pour le troisième tour. Dans l’ensemble, j’ai terminé sur la plus haute marche du podium et j’ai prolongé mes points d’avance, donc je suis satisfait du résultat et j’ai hâte d’être à Budapest.

Jonny Walker – P2

« P2 ce soir, heureux d’avoir fait de bons pas et d’avoir pu me battre et gagner. Dans l’attente du prochain tour. 2-1-2 Merci à tous mes incroyables sponsors et fans, la foule ce soir était illuminée.

Taddy Blazusiak – P3

« C’était une soirée difficile, mais ça s’est bien terminé. Je n’étais pas satisfait de la façon dont la première manche s’est déroulée, alors je voulais m’améliorer et rebondir après cela. Dans la première course, j’étais troisième, mais j’ai ensuite chuté sur les rochers et retombé en dernier. Je me suis regroupé et j’ai terminé septième là-bas. Pour le reste de la nuit, je me suis battu aussi fort que possible. Je suis super content de terminer troisième au général et de finir sur le podium.

2023 FIM SuperEnduro Round 2 – Allemagne Résultats / Classement général

Juniors/Européens

Alors que Mitch Brightmore (GBR-GasGas) a brillé dans la nuit de Cracovie, c’est son petit frère Ashton Brightmore (GBR-GasGas) qui a remporté de manière impressionnante ce deuxième GP de la catégorie Junior. Les deux jeunes frères ont été vraiment phénoménaux cette saison, et il est important de rappeler que le Grand Prix d’Allemagne n’était que leur deuxième participation au SuperEnduro.

Seul Milan Schmueser (GER-Sherco) a réussi à remporter l’une des six courses disputées jusqu’à présent en Junior. L’Allemand, annoncé comme le grand favori de la classe, a été traqué par les frères britanniques.

Ce week-end, c’était au tour d’Ashton, 16 ans, de voler la vedette. Deuxième de la première course derrière Schmueser, il a de nouveau terminé deuxième de la course sur grille inversée derrière son frère. Le jeune a clôturé les débats en menant la dernière course de la soirée avec autorité. C’est impressionnant de voir une telle domination sur une configuration de piste très différente de la manche d’ouverture en Pologne.

Il n’en est plus question ; les deux frères Brightmore sont deux purs talents dans la discipline. Rappelez-vous les noms, car ils continueront sûrement à faire voler haut l’Union Jack à l’avenir. Mitch mène le championnat devant Ashton avec seulement 8 points, Schmueser n’est pas vaincu et l’Allemand n’a que 9 points de retard sur le leader de la catégorie.

Ashton Brightmore

« C’est ma deuxième manche de SuperEnduro, et je ne pouvais pas croire que j’avais remporté la victoire ce soir. J’ai réussi à prendre un bon départ dans la manche finale et j’ai tenu la tête. J’ai fait une erreur sur le pont lors de la dernière course, et j’avais vraiment peur que quelqu’un me dépasse, mais j’ai réussi à rester en première position. Je suis ravi de remporter la victoire au classement général ici ce soir.

Habitué des compétitions de trial en Grande-Bretagne, Dan PEACE s’est imposé dès sa première apparition dans la catégorie européenne SuperEnduro. Le Britannique a placé sa Sherco devant celle du Hongrois Mark Szoke. C’est un autre Hongrois, Roland Liszka (KTM) qui est monté sur la dernière marche du podium après trois courses folles qui ont encore une fois fait lever les supporters de la SachsenArena de Riesa.

Le Championnat du Monde FIM de SuperEnduro 2023 se poursuit avec la troisième manche à Budapest, en Hongrie, le 4 février.

2023 FIM SuperEnduro Round 2 Junior Résultats/Classement