Plus tôt cette semaine, nous sommes devenus lyriques sur l’attrait durable de la Harley-Davidson Evolution Sportster tout en décrivant le XLH 883 inspiré du style brat de David Zemla. Aujourd’hui, un constructeur de l’autre côté du monde a construit une Harley Sportster rigide dans un style radicalement différent, ce qui prouve encore une fois l’incroyable polyvalence du Sporty.

Ce Sportster 1200 2010 de style drag est l’œuvre de Mika Motorcycles, basée à Depok, en Indonésie. Le fondateur de la boutique, Hery, a fait ses débuts en achetant et en vendant des Sportsters d’occasion et gère le compte Instagram passionné Sportster Attack. Son atelier est plein de deux choses ; des Sporties d’occasion en attente d’être personnalisées et des roues exotiques qu’il adore collectionner.

«J’adore chasser les jantes rares», nous dit Hery. « C’est mon défi. J’aime construire des Sportsters avec une touche de course, en utilisant les roues classiques Henry Abe, Kimtab, Morris, RC Components et American Racing.

Les roues en forme de flocon de neige à couper le souffle de cette version sont des pièces en alliage moulé provenant d’Italie et datant des années 1970. Il s’agit du même design que celui utilisé par MV Agusta sur la 350 Ipotesi, la première moto de production italienne dotée de jantes en alliage et de trois freins à disque. Hery les a modifiés pour s’adapter à la Harley, en utilisant un axe à verrouillage central personnalisé pour la roue avant.

Un slick M&H Racemaster de 18 pouces s’enroule autour de la roue arrière, avec un pneu Shinko E240 de 19 pouces à l’extrémité opposée. Mais les roues ne racontent qu’une partie de l’histoire. Visant une esthétique de drag bike simple, Hery a reconditionné le moteur du Sportster dans un cadre rigide sur mesure.

Avec un seul frein à disque à l’arrière et rien pour ralentir l’avant, il est vraiment réduit à l’essentiel. Un petit phare Mooneyes Cole Foster est monté sur les fourches au moyen d’un support personnalisé, boulonné à l’endroit où se trouvait l’étrier. Le feu arrière se trouve juste derrière l’essieu arrière, à côté d’une paire de supports de frein personnalisés.

Un carénage généreux orne la face avant, façonné à la main en aluminium et agrémenté d’un mince pare-brise jaune. Hery a également fabriqué la section arrière en aluminium et a ajouté un siège mince cousu en losange. L’ensemble est remarquablement élégant, faisant écho à l’esthétique des motos de course vintage.

Un réservoir d’huile Mooneyes est caché sous le siège, avec un plateau de batterie personnalisé monté plus bas sur le côté gauche. De petites découpes de chaque côté du carénage offrent de l’espace pour que la pédale de frein et le levier de vitesses puissent bouger librement.

Le moteur n’a pas non plus été négligé. Hery l’a reconstruit avec des pistons Wiseco et un allumage Daytona Twin Tec. D’autres modifications incluent un carburateur Mikuni HSR42, une conversion de chaîne et des couvercles de derby et de came Mooneyes.

Les pots d’échappement tronqués sont des pièces d’origine de Mika Motorcycles, tout comme les commandes au pied déplacées et leurs plaques de montage.

Les pièces supplémentaires incluent des barres sur mesure qui se montent directement sur les trous de montage d’origine, sous l’empiècement supérieur, et des poignées de Owl au Japon. À part un compteur de vitesse et les commandes d’accélérateur et d’embrayage, la zone du cockpit est assez clairsemée.

Hery a fait appel à Wer’s Paint pour ajouter une touche de rouge à la moto, en optant pour une finition dorée sur les roues et de l’aluminium transparent pour le carénage et la queue. Le réservoir porte une paire d’insignes Harley-Davidson battus et un bouchon d’essence Mooneyes.

Pas tout à fait un café racer et pas tout à fait un drag racer, il est difficile de classer le Harley Sportster rigide de Mika Motorcycles. Il est donc peut-être préférable de s’inspirer du slogan inscrit sur le côté du carénage ; « Arrêtez de penser, commencez à couper. »

Mika Motos Instagram | Images de Alfi Nuri