Dimanche dernier, de 8 h à 18 h 30, tous les membres du moto-club ramoncenais étaient sur la brèche pour la première course sur prairie qui s’est déroulée sur des terrains ordinairement entretenus par Laurent Souvay du Gaec (Groupement agricole d’exploitation en commun) de l’Etraye. Ce terrain se trouve à proximité du terrain de moto-cross situé au lieu-dit La Montagne-des-Rochottes, à Ramonchamp.
Une piste impeccable
En arrivant le matin, les…
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Pour le Moto-club que préside Bernard Ganozzi, c’était également la rentrée dernièrement au travers de la réunion des responsables du MCSR. Réunion qui a permis de prendre connaissance de la dernière épreuve organisée par le club. Celle-ci a connu une complète réussite du côté de l’organisation (parfaite) et s’est déroulée sur un terrain au top, dans des conditions météorologiques exceptionnelles, contrairement aux éditions précédentes.
Cette réunion a également mis en évidence le bon déroulement des stages d’entraînement qui se sont déroulés jusqu’en juin dernier. Les responsables ont mis en place le calendrier des entraînements qui se dérouleront jusqu’en janvier prochain et ont fixé les tarifs des cartes clubs et entraînement pour 2025 qui sont inchangés.
La traditionnelle épreuve nationale du printemps a été fixée au 23 mars prochain, avec si possible au programme : Prestige 85 Méditerranée, MX Occitanie motos anciennes et Open primé du comité motocycliste du Gard. Enfin le club s’équipera prochainement dune pompe d’arrosage pour le terrain et d’un tracteur-chargeur.
La journée détente 2025 des bénévoles a été fixée au 9 février, et enfin, pour les nouveaux licenciés (première licence) dont la licence court jusqu’au 31 décembre 2025, les derniers mois de 2024 sont offerts par la Fédération française
Correspondant Midi Libre : 04 66 85 60 52
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Endurance. Gaëtan Schyns, le patron du team franco-belge, qui a brillé au Castellet avec Randy De Puniet, est basé à Montaren.
« C’est une grande fierté, un exploit pour notre très jeune équipe créée l’an passé. » Le team KM99 s’est classé 2e du Bol d’or il y a deux semaines sur le circuit Paul-Ricard du Castellet, et le patron de l’écurie, Gaëtan Schyns, a de quoi être aux anges. Le Gard aussi : le Belge, entrepreneur passionné de compétition moto depuis toujours, vit une bonne partie de l’année à Montaren, près d’Uzès.
En 2022, il a monté sa structure en partant de zéro. Deux ans plus tard, elle est devenue le premier team privé du championnat du monde d’endurance 2024, 4e du classement derrière trois équipes d’usine.
« Un projet à la fois fou et réalisable »
Cela valait bien, mardi dernier, une réception chez Luis Nabais, partenaire uzétien, en présence d’autres sponsors, élus et médias. Pour le Gardois, ce team est avant tout une grande famille à laquelle il est heureux d’appartenir : « J’y suis entré il y a quatre ans quand j’ai rencontré Gaëtan. Il m’a parlé de son projet. Je l’ai trouvé à la fois fou et réalisable. Séduit car moi-même j’aime la moto. Alors, j’ai décidé de partager l’aventure et de devenir partenaire. C’est une belle réussite que nous sommes fiers de célébrer aujourd’hui en Uzège ».
De l’argent au bout du 87e Bol d’or, donc, avec au guidon d’une Yamaha R1, l’ancien pilote de MotoGP Randy De Puniet, Florian Marino et Jérémy Guarnoni. 857 tours et 3 586,5 km au compteur en 24 heures ; 2e sur 48 engagés derrière Yoshimura-Sert (Suzuki GSX-R 1000) qui signe sa 16e victoire sur l’épreuve et rafle le titre de champion du monde ; première équipe privée, première Yamaha, première moto équipée de pneus Dunlop.
« On décide de faire notre course derrière les fous furieux »
Gaëtan Schyns raconte cette ascension fulgurante : « Nous avons fini 10e du championnat du monde d’endurance pour notre première saison l’an dernier. Cette année, on s’était fixé le top 5. Le début d’année fut compliqué et à Suzuka au Japon, ce fut le réveil. Nous avons terminé 6es. Et puis on s’est mis à rêver d’un podium, tâche ardue derrière les motos d’usine. Au Bol d’Or, sur le circuit Paul-Ricard, nous n’avions rien à perdre, tout était possible. Parti en 7e position, on décide de bien démarrer, de faire notre course derrière les fous furieux. Tout peut arriver : panne, sortie de route… On pointe à la 4e puis à la 3e place au bout de 18 heures, pour finir 2e à 7 tours derrière les intouchables Black, Masson et Linfoot. Et 4e au classement final du championnat ».
Une réussite collective, forcément : Mario Kupper, préparateur d’exception et metteur au point de la Yamaha R1 ; Fabien Foret, champion du monde de Supersport en 2002, grand coordonnateur ; « c’est le podium de toute une équipe, nos pilotes bien évidemment mais aussi toute “l’hospitality”, ceux que l’on ne voit pas forcément : mécanos, conducteurs de nos semi-remorques, cuisiniers, monteurs, manager, partenaires, poursuit le Belge tombé amoureux de l’Uzège. Ce sont plus de 80 personnes qui se déplacent sur trois des quatre grandes courses : les 24 h du Mans, de Liège et le Bol d’Or. Pour Suzuka, on réduit le nombre. Ces quatre épreuves, on y travaille toute l’année alors quand la victoire est au bout, c’est grandiose et c’est une belle récompense ». Car pour le jeune et ambitieux KM99, cette 2e place vaut une victoire.
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S’il est un club qui ne fait pas de bruit, c’est bien celui du Moto club dignois. Pourtant, depuis sa création, dans les années 2000, il n’a eu de cesse de gravir les échelons. Pour atteindre, aujourd’hui, une vitesse de pointe, pour le moins, enviable…
Tenue par une poignée – dans le coin – de passionnés, la structure a ainsi eu le bonheur d’accueillir, tour à tour, les championnats du monde et de France d’enduro.
Une consécration pour le président Fabrice Bonnet, dans les starts, cette fois, d’une épreuve de Ligue de Provence.
Ces samedi 28 et dimanche 29 septembre, un chapelet de 300 pilotes invoquera donc le Saint-Esprit sur la satanée piste de la route de Barles. Piste, homologuée par la Fédération française de moto depuis vingt ans, que le boss et ses experts ont bichonnée jusqu’à l’ultime virage en épingle.
Une équipe bien rodée
« On a voulu la moderniser, avec, déjà, un système d’arrosage intégré automatique, car notre ennemi dans cette discipline, c’est la poussière. Il y a quand même 1 500 m de tuyaux là-dessous !«
Mais ce n’est pas tout. L’équipe a retroussé ses manches pour également rehausser les obstacles et installer une nouvelle grille de départ. « On a quasiment tout fait nous-mêmes, se félicite Fabrice. Forcément, ce sont des investissements onéreux. Mais le jeu en vaut la chandelle.«
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Dimanche 22 septembre le Moto club rabastinois donne rendez-vous à Grazac pour une course sur prairie de motos et de quads. Les organisateurs invitent les spectateurs à venir assister à cette fête de la moto et du quad où des manches de plus de 20 pilotes quads ou motos régionaux et nationaux vont se retrouver sur la ligne de départ. « Certains vont se disputer les premières places du podium, d’autres rouleront pour leur simple plaisir sur un circuit de 1km6 sinueux » De 8 h 30 à 11 heures se dérouleront les essais et de 11 h à 17 h 30 plusieurs courses de 8 minutes + 1 tour. Petite restauration et buvette sur place.
Réunion publique. Mercredi 25 septembre, Nicolas Géraud, le maire, convie les habitants de Rabastens à une réunion publique à la Halle à 18 heures « pour faire un point sur les dossiers en cours ». Il y sera abordé notamment le bâtiment de la Caisse d’épargne, les commerçants et les remparts.
Cérémonie. La population est invitée à participer à la cérémonie organisée à l’occasion de la journée nationale d’hommage aux Harkis et aux autres membres des formations supplétives, mercredi 25 septembre à 11 heures au monument aux morts.
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« Je l’ai fait pour moi, le drapeau français et pour le club » se félicite Guillaume Comblon, un brin chauvin. Le pilote du Moto-Club Marmandais est parvenu, avec son frère Baptiste comme passager, à se hisser 3e à l’occasion de la finale Européenne de side-car 500 cc qui s’est déroulée à Uithuizen aux Pays-Bas le samedi 31 août 2024.
Une première pour Guillaume, actuel champion de France et qui pratique depuis plus de dix ans. « On a beaucoup de satisfaction car en face c’était vraiment les meilleurs des meilleurs. »
« On a joué un peu de la ferraille »
Une performance qui vient (enfin) récompenser tout le travail réalisé par le sextuple champion de France de cette discipline qui consiste à piloter une moto à trois roues dépourvue de frein avec un passager. « Ce sont des années de sacrifices pour en arriver là. »
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Et pour réaliser une telle performance face aux 12 adversaires finalistes dont la plupart font ça depuis 20 ans, Guillaume ne cache pas qu’il a fallu « jouer de la ferraille ». « On a eu quelques accrochages avec les Allemands. Ils ne nous aiment pas trop les Français » s’amuse-t-il. Une fierté d’autant plus grande que Guillaume était accompagné de son frère qui a intégré l’équipage en 2020. Une forme d’hommage pour leur papa décédé en 2017 et qui pratiquait aussi cette discipline en solo.
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Si Guillaume avait envisagé d’arrêter la saison prochaine, ce podium vient quelque peu chambouler les plans de ce passionné de pilotage : « On va repartir pour une saison supplémentaire afin d’essayer de faire encore mieux ».
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Moto Guzzi est un constructeur de motos qui a été fondée en 1921 à Mandello del Lario, en Italie. L’entreprise est connue pour ses conceptions innovantes et ses succès en course. Avec un peu moins de 2000 immatriculations en France en 2021, c’est un marque qui reste peu connue du grand public.
L’histoire de Moto Guzzi
Moto Guzzi a été fondée en 1921 par deux hommes, Carlo Guzzi et Giorgio Parodi. Les deux hommes étaient passionnés de motos et voulaient créer leur propre entreprise.
D’aucuns le voudraient breton. Le Couesnon l’a fait normand. Mais au-delà des querelles de clochers où chacun revendique la filiation de la « Merveille », le Mont-Saint-Michel est avant tout une baie…Lire la suite
Moto Guzzi a également connu un grand succès en course. Dans les années 1920, l’entreprise a remporté de nombreuses courses, dont la prestigieuse Targa Florio. Ce succès s’est poursuivi dans les années 1930, Moto Guzzi remportant le Tourist Trophy six fois de suite.
Voici cinq faits sur Moto Guzzi que vous ne connaissiez probablement pas.
Vous pensez tout connaitre du constructeur Italien ?
1. Moto Guzzi a été la première entreprise de motocycles à utiliser une soufflerie pour tester ses motos
Spécialisée dans l’innovation, Moto Guzzi a été le premier constructeur de motos à utiliser une soufflerie pour tester l’aérodynamisme de ses motos. Cela a permis à l’entreprise de créer certaines des motos les plus aérodynamiques du marché.
2. L’entreprise a remporté le Tourist Trophy six fois de suite
Moto Guzzi n’est pas étrangère aux succès en compétition. Dans les années 1930, l’entreprise a remporté le Tourist Trophy six fois de suite. C’est un exploit impressionnant, compte tenu de la concurrence de l’époque.
3. Moto Guzzi a été fondée par deux hommes passionnés de motos
La société Moto Guzzi a été fondée en 1921 par Carlo Guzzi et Giorgio Parodi. Les deux hommes étaient passionnés de motos et voulaient créer leur propre entreprise. Cette passion a conduit à la création de certaines des motos les plus innovantes et les plus réussies du marché.
4. La première moto de la société a été créée en 1922
La première moto Moto Guzzi a été créée en 1922 et s’appelait la Normale. Cette moto a connu un grand succès et a conduit à la création d’autres modèles Moto Guzzi.
5. Moto Guzzi est connue pour ses conceptions innovantes
Moto Guzzi est connue pour ses conceptions innovantesqui ont conduit à la création de certaines des motos les plus aérodynamiques du marché. L’entreprise est toujours à la recherche de moyens pour améliorer les performances de ses motos.
Pourquoi Moto Guzzi est une marque de moto mythique ?
Moto Guzzi est une marque de motos légendaire en raison de ses conceptions innovantes, de ses succès en compétition et de sa passion pour les motos. L’entreprise a une longue histoire de création de motos parmi les plus aérodynamiques du marché.
Quelle est la moto la plus connue chez Moto Guzzi ?
La moto la plus célèbre de Moto Guzzi ces dernières années est le V7. Cette moto a été lancée en 2007 et est rapidement devenue un best-seller. La V7 est connue pour son style vintage et sa technologie moderne.
Pourquoi vous devriez acheter une Moto Guzzi ?
Moto Guzzi est un excellent choix pour quiconque recherche une moto à l’allure vintage. Les motos sont bien faites et offrent une expérience de conduite unique. Si vous êtes à la recherche de quelque chose de différent, Moto Guzzi est la marque qu’il vous faut.
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