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Moto : les club de moto Ball


Club Moto Ball

http://suma.motoball.free.fr/(10-Aube)


l’U.M.A (Union Motocycliste de l’Aube) est un club de Moto Ball qui appartient à l’histoire de ce sport. L’UMA a en effet lancé ce sport alors tout nouveau qu’est le Moto Ball à Troyes en 1932. Depuis cette date le SUMA n’a cessé de remporter des lauriers lors des compétitions de Moto Ball comme en témoigne son palmares.
2 fois finaliste de la Coupe d’Europe.
16 fois champion de France.
19 fois vainqueur de la Coupe de France.
1 fois vainqueur du Trophée des Champions.
Pour suivre au jour le jour les exploits du SUMA le mieux est de se rendre sur leur site. De plus leur site contient un tas d’informations intéressantes sur ce sport trop méconnu.

www.motoball-houlgate.com(14 – Cavaldos)


Le site du Moto Ball Houlgatais

versailles-motoball.chez-alice.fr(78-Yvelines)


Le site du Moto Ball de Versailles Stade des Mortemets 4, Route de Saint Cyr tel 01.39.51.76.59.Précisons que le Versailles Moto Club est toujours à la recherche de dirigeants, de joueurs cadets pour la saison en cours et pour les saisons à venir, ainsi que de bénévoles pour le déroulement de la vie associative.
Si vous êtes intéressés ne manquez pas de les contacter.

www.motoballcarpentras.com(84 – Var)


Le site du Moto Ball de Carpentras 22 rue Clément Adère à Carpentras Tel 04 90 12 58 64

www.motoball-camaret.fr(84-Vaucluse)


Le site du club de moto-Ball Camaret sur Aygues un club au palmarès éloquent. Sur ce site tous les supporters du Motoball de Camaret, et ils sont nombreux, pourront suivre tant le déroulement des épreuves auquel ce club de motoball participe que de ses résultats.

www.motoball.net(84-Vaucluse)


Le site du moto-ball de Valréas – 10 cours du Berteuil 84600 Valreas Tél 04 90 35 09 94 Fax 04 90 35 50 45
Ce club de Moto Ball entre dans sa cinquante deuxième années et obtient depuis plus d’une décennie d’excellent résultat tant au niveau national qu’international. Le moto-ball de Valréas possède un palmarès qui le classe parmi les tous premiers clubs de France au nombre de titres remportés, avec un record de 5 titres de champion de France consécutifs : 93-94-95-96-97 et six doublés championnat de France et coupe de France.

motoballneuvillois.free.fr(86-Vienne)


C’est en 1969 qu’a l’initiative d’un garagiste Monsieur Celette de Cheneche et de l’Abbé François de Neuville que le club Moto-Ball Club Neuvillois fut créé afin d’occuper un petit groupe de jeunes qui s’amusaient déjà à moto, le dimanche, sans aucun but précis. Que de chemin parcouru depuis cette date puisque le palmarès de ce club est :Vainqueur de la Coupe de France 2001, 2002, 2003 et 2004, à noter que jusqu’a aujourd’hui aucun club n’avait réussi à remporter 4 années successives la coupe de France de Moto Ball. Le Moto Ball Club Neuvillois a aussi remporté la 1ère édition du Trophée des Champions en 2002 qui oppose le vainqueur de la Coupe de France (Neuville de Poitou) au Champion de France (Valréas). Le Moto Ball associant l’un des sports le plus populaire à un sport mécanique, trouve facilement ses adeptes auprès des jeunes, envieux de pratiquer un sport mécanique souvent hors de leur portée à cause du problème financier qu’occasionnent un tel sport et de tels déplacements. Il faut savoir que le moto ball est le sport mécanique le moins cher pour les joueurs car c’est au club de prendre en charge les frais mécaniques.
Il existe en France environ 50 équipes (cadets, juniors et seniors confondus) réparties dans 35 clubs. Pour en savoir plus sur le moto-Ball et le club Neuvillois rendez vous sur leur site.

L’écrit initial se veut rendu du mieux possible. Au cas où vous décidez de mettre à disposition des informations complémentaires à cet article sur le sujet « Passion Moto Guzzi » vous pouvez adresser un message aux coordonnées indiquées sur notre site. Le site motoguzzi-club.fr a pour destination de fournir différents posts autour du thème Passion Moto Guzzi publiées sur le web. motoguzzi-club.fr vous propose cet article qui aborde le sujet « Passion Moto Guzzi ». Connectez-vous sur notre site internet motoguzzi-club.fr et nos réseaux sociaux dans l’optique d’être informé des prochaines publications.

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Assurance MOTO GUZZI

Moto Guzzi a été fondé en Italie et plus précisément en Lombardie. C’est le nom d’un constructeur de motos qui commence son histoire dans les années 1900. C’est exactement pendant la Première Guerre Mondiale que trois hommes se retrouvent dans la même unité militaire pour combattre. Ils décident alors qu’après la guerre ils se lanceront dans un projet : fabriquer des motos.

Malheureusement, Giorgio Parodi, Carlo Guzzi et Giovanni Ravelli ne se retrouveront pas puisque ce dernier succombera. En son hommage, les deux hommes décident d’utiliser l’aigle comme logo de la marque, l’animal ayant été le symbole de leur régiment. Au cours des années, ses modèles porteront également des noms d’oiseaux comme Falcone, Condor, Albatros… La marque prendra le nom de Guzzi, Parodi s’occupant plus de financer le projet.

C’est donc en 1921 que la première moto du projet sortira. Il s’agit alors d’un monocylindre horizontal à quatre temps de 499 cm3. La marque est alors définie comme fiable et innovante. Au cours de son histoire, elle connaitre de bons et de mauvais moments, comme de nombreuses cessions de la marque et la faillite qu’elle connaitra en 1966. Elle disputera également des compétitions dans lesquelles elle saura tenir tête aux plus grands.

750 cc

BREVA   NEVADA   V7   V7 II  
V7 III   V7 III LIMITED   V7 III SPECIAL   V7 III STONE  
V7 III STONE NIGHT PACK   V7 III STONE S  


850 cc

BREVA   GRISO   V7   V85  
V85TT   V85TT BICOLORE   V85TT TRAVEL   V9  
V9 BOBBER   V9 BOBBER SPORT   V9 ROAMER  


940 cc

BELLAGIO  


1000 cc

DAYTONA   QUOTA   V10   V100  


1100 cc

BREVA   CALIFORNIA   GRISO   QUOTA  
SPORT   V100   V11  


1200 cc

BREVA   GRISO   NORGE   SPORT  
STELVIO  


1400 cc

AUDACE   AUDACE CARBONE   CALIFORNIA   CALIFORNIA TOURING  
ELDORADO   MGX-21  


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Consommation. Le Moto club des Phacochères change de tête et prépare sa saison

Assemblée générale du Moto club des Phacochères. Le président, Benoît Delavaultl, a brossé le bilan d’activité du club. Très satisfait de l’implication de tous les membres, il a rappelé la charte du Moto club et particulièrement du respect de l’environnement. Le matériel du club prenant de l’importance, il a sollicité auprès des représentants de la mairie l’attribution d’un local adéquat.

Le Moto-Club des Phacochères attaque sa quatrième année d’existence et reconduira ses activités. PIl réservera les quatre dates habituelles : rando club, sortie des Phacochères, rando sur prairie (en particulier pour les enfants) et le Téléthon. Le club tient à démocratiser ce sport et intéresser les plus petits et respecter les biens et les personnes. Conscient des nuisances que ce sport peut engendrer, le président rappelle que le club participe à l’entretien et à l’ouverture de sentiers, à la remise en état des sols après les manifestations et il se désolidarise de nuisances commises par des adeptes de la moto qui ne font pas partie du club.

Les finances sont saines. Le bureau étant démissionnaire, et pour éviter toute sclérose, le président souhaite être remplacé à ce poste. Le montant des cartes membres reste à 15 €.

Le nouveau bureau. Président, Dominique Chambon, vice-président Frédéric Lafont, secrétaire Laurent Delavault, trésorier Benoît Delavault.

è Projets. Rando prairie (en mai), rando phacochère sur Ydes (en septembre), ouverture et entretien de chemins, participation à la journée écologique de la Sumène, des sorties club avec repas à midi, le Téléthon. Il reste à caler des dates pour les quatre sorties club et à faire deux « journées démonstration ».

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Concessionnaires Moto Guzzi

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L’âme Guzzi – (S2E2) – Laurie Motor Club – Télé-Loisirs

Résumé Laurie Motor Club Saison 2
Épisode 2: L’âme Guzzi

En Italie, Laurie visite le siège de la firme Guzzi, qui produit notamment la célèbre moto L’Aquila di Mandello (L’Aigle de Mandello), et découvre son usine et son musée.

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Laurie Motor Club Saison 2

Résumé Laurie Motor Club Saison 2
Épisode 2: L’âme Guzzi

En Italie, Laurie visite le siège de la firme Guzzi, qui produit notamment la célèbre moto L’Aquila di Mandello (L’Aigle de Mandello), et découvre son usine et son musée.

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La Guzzi California 1400, imposante mais séduisante

Avec son esthétisme modernisé et sa puissance toujours intacte, la Guzzi California 1400 marque son retour d’une bien belle manière. Il y a près de 40 ans, la police de Los Angeles choisissait de rouler sur ces italiennes produites par Guzzi Moto. De quoi offrir une carrière hollywoodienne à cette moto devenue célèbre à coup d’apparitions au cinéma, dans des séries-TV ou dans des publicités. Aujourd’hui, la mythique effectue un retour gagnant par la force d’une réforme esthétique et technologique. Tout en conservant son identité, la légendaire Guzzi California se veut révolutionnaire. L’écrit initial se veut rendu du mieux possible. Au cas où vous décidez de mettre à disposition des informations complémentaires à cet article sur le sujet « Passion Moto Guzzi » vous pouvez adresser un message aux coordonnées indiquées sur notre site. Le site motoguzzi-club.fr a pour destination de fournir différents posts autour du thème Passion Moto Guzzi publiées sur le web. motoguzzi-club.fr vous propose cet article qui aborde le sujet « Passion Moto Guzzi ». Connectez-vous sur notre site internet motoguzzi-club.fr et nos réseaux sociaux dans l’optique d’être informé des prochaines publications.

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Avis moto : Moto Guzzi Nevada

Un monde de douceur

Ce bicylindre en V à 90° de 744 cm3 développe 48,28 chevaux pour un poids à sec de 184 kg.
Son réservoir de 14 offre une autonomie avant réserve de 180 km. La consommation moyenne tourne autour de 5,5L/100km.
Parfaitement adapté à un usage urbain avec sa maniabilité et la souplesse de son moteur. Si le custom roule sans souci sur autoroute, ce n’est pour autant son terrain de chasse.
Globalement, la Nevada reste sage, dédié à la ballade, elle à plus le caractère d’une 250 cm3.

Motards

  • Age moyen : 55 ans
  • km moyen : 750 km
  • ristourne obtenue : 0 %
  • achat occasion : 100%
  • conduite : cool (100%)
  • terrain : mixte (100%)

Modifications apportées

Pneus montés sur Moto Guzzi Nevada

Marque Modèle Nombre

Motos possédées auparavant

Marque Modèle Nombre

Motos futures envisagées

Marque Modèle Nombre
Bellagio 900 1

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Avis moto : Moto Guzzi Sport

Un roadster de caractère

Le bicylindre en V face à la route (ou longitudinal, en référence à la position de son vilebrequin) est le signe distinctif des Guzzi depuis 1967. Et cette Sport profite d’une des toutes dernières versions à deux soupapes par cylindres en 1200 cm3. C’est cette pièce maitresse, pleine de charme et de couple, qui fait accepter les défauts et le tarif élevé de l’engin. Conçue sur la base de l’imposante routière Norge, la Sport est en effet trop lourde pour faire honneur à son patronyme avec 229 kg à sec. Pire, la partie-cycle à tendance à jouer au cheval à bascule et se redresse en virage au passage des bosses si on force un peu trop le rythme. En la conduisant à un rythme plus serein, elle distille en revanche un rare plaisir de conduite. On profite alors des relances du V2 dès les plus bas régimes en n’utilisant que quelques millimètres de la poignée de gaz, le tout dans un concert de soupapes agréablement vintage (merci le refroidissement à air). Le freinage est heureusement parfaitement à la hauteur, offrant puissance et feeling. La transmission par cardan, les suspensions souples, la selle confortable et la protection supérieure à la moyenne en font d’ailleurs une machine parfaite pour avaler de la borne, que ce soit sur autoroute ou réseau secondaire. D’autant que le gros réservoir de 23 litres et la consommation mesurée autorisent des étapes de près de 400 km avant de passer à la pompe. La ville est beaucoup moins sa tasse de thé, la faute à un gabarit imposant, un poids sensible dans les évolutions à basse vitesse, l’embrayage un poil viril et une boite de vitesse un brin lente.

Motards

  • Age moyen : 38 ans
  • km moyen : 21.500 km
  • ristourne obtenue : 0 %
  • achat neuf : 100%
  • conduite : mixte (100%)
  • terrain : mixte (100%)

Modifications apportées

Guidon de V11 Ballabio + rehausses (30mm); échappement Mistral + Filtre à Air KN, sacoches latérales + Top case Parecylindres Hepco Becker. – Dedé C.

Pneus montés sur Moto Guzzi Sport

Marque Modèle Nombre
Metzeler 1
Michelin 1

Motos possédées auparavant

Marque Modèle Nombre
V10 Centauro 1000 1
Ducati Sport Ie 900 1
Laverda 1200T 1200 1

Motos futures envisagées

Marque Modèle Nombre
Ducati ST4-S 1000 1

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Avis moto : Moto Guzzi V10 Centauro Sport

Centauro +

Absolument identique avec sa soeur ainée concernant les caractéristiques techniques, la Moto Guzzi V10 1000 Centauro Sport ne diffère que part quelques touches esthétiques très réussies. Cette magnifique moto doit être pilotée avec doigté, tant son moteur de 95 chevaux génère de fortes poussées au-delà de 5500 tr/mn. Sur route humide, quelques mises en travers ne sont pas rares en cas de coups de gaz intempestifs ! Menée calmement, la Centauro s’avère également être une très bonne routière (cardan, allonge moteur, tenue de route excellente)… Produite jusqu’en 2001, la cote de cette « jeune ancienne », dotée d’atours d’importance (injection, freins Brembo, quatre soupapes par cyliindre…), n’est pas effrayante. La possibilité d’entrer en famille des Guzzi de prestige sans pour autant trop débourser…

Motards

  • Age moyen : 48 ans
  • km moyen : 40.000 km
  • ristourne obtenue : 0 %
  • achat neuf : 100%
  • conduite : mixte (100%)
  • terrain : (100%)

Modifications apportées

Pneus montés sur Moto Guzzi V10 Centauro Sport

Marque Modèle Nombre
Pirelli MT 21 1

Motos possédées auparavant

Marque Modèle Nombre
Electra Glide Road King 1340 1

Motos futures envisagées

Marque Modèle Nombre
Breva 1100 1

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