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Il s’enfuit avec une moto encastrée dans son 4×4

Après avoir percuté un motard, cet automobiliste s’est enfui avec la moto encastrée dans son 4×4, comme si de rien n’était

Les automobilistes qui ont croisé ce véhicule deux en un ont dû se pincer pour savoir s’ils étaient bien éveillés. Après avoir vu un 4×4 rouler avec une moto encastré dans la courante, on peut dire qu’il ont été témoins d’une scène pour le moins surréaliste.

Les preuves sur son 4×4 sont accablantes

Suite à un accident avec une moto, ce conducteur a eu la bonne idée de s’échapper en laissant le motard sur le bas côté. Pas de chance pour lui, il sera difficile de cacher qu’il est le coupable de l’accident après avoir tout embarqué sur son passage. S’il avait prévu de s’enfuir discrètement, c’est raté, avec la moto de sa victime encastrée dans son capot.

Lâche, cet automobiliste n’a pas souhaité prendre le temps de se renseigner sur l’état de santé de sa victime, projetée sur la route après la collision. Il voulait ainsi éviter de payer ce qu’il devait à sa victime.

Seulement voilà, le délit de fuite est passible de 75.000 euros d’amende. La scène se passe à São Paulo (Brésil) et la Jeep roulait avec une moto encastrée durant deux kilomètres. Par la suite, elle a pris la première sortie et s’est volatilisée dans la nature.

Après avoir visionné la vidéosurveillance, la police a constaté que l’accident avait eu lieu vers 13h45. Par la suite, l’automobiliste s’est enfui, avec les preuves de l’accident. Le motard n’a, heureusement, que des blessures légères. Espérons qu’il pourra récupérer sa moto.

Pour le moment, les forces de l’ordre continuent à récupérer des informations concernant l’accident.

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Sous la vidéo Reddit, publiée par u/danilohrf, les commentaires sont nombreux à critiquer le comportement du conducteur du SUV :

« Il est sûrement sous le choc après avoir tué un motard et il continue à conduire comme si tout était normal » ou « La chanson ‘wasn’t me’ dans la voiture du caméraman n’a jamais été autant dans le contexte » ou encore « Il a tenté de fuir la scène de crime, mais la scène est partie avec lui ! »

Voici la vidéo de la voiture avec la moto encastrée afin de vous faire une idée de la scène :

How did he not notice it? from IdiotsInCars

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Une moto et une Porsche s’improvisent une course, le motard finit les fesses par terre

Faire la course au milieu de l’autoroute n’est jamais une bonne idée. Il y a des tonnes de raisons pour que cela finisse mal et ce motard en a bien eu la confirmation ici.

Pendant de longues secondes, le conducteur de cette Porsche et ce motard se sont échangés des amabilités. Embrouille sur la route ou bien simple discussion, difficile à dire.

Quoi qu’il en soit, cet échange s’est soldé par un défi entre les deux conducteurs. En effet, ils étaient à bord de deux véhicules capables d’accélérer très vite et très fort. Ils ont donc voulu se mesurer l’un à l’autre dans une longue ligne droite. Malheureusement pour le deux-roues, les choses ne se sont pas passées comme prévu.

that a lot of damage from IdiotsInCars

Dès les premiers instants précédents de son coup de gaz, le motard sent sa monture s’envoler. La roue avant décolle entièrement du sol et le « pilote » perd totalement le contrôle.

En quelques secondes à peine, le deux-roues se retrouve au sol tandis que la Porsche, elle, est déjà loin. Par chance, l’accident n’est pas grave et le motard s’en sort sans blessures. Mais pour ce qui est de sa moto, ce n’est pas la même histoire.

De nombreux morceaux se sont éparpillés un peu partout sur la chaussée. Il faut dire qu’à cette vitesse, c’était assez prévisible.

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Cette intersection incompréhensible a bien failli être fatale à ce motard

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Une nouvelle charte graphique pour le Rock’N’Road Spirit moto club

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Gerson quitte l’OM pour retrouver Flamengo au Brésil

Il avait dit au revoir à ses coéquipiers le 9 novembre et, à l’époque, Gerson ne s’imaginait pas que le feuilleton allait s’étirer autant, ni qu’il continuerait à s’entraîner seul à la Commanderie, en marge du groupe et à des horaires décalés, jusqu’aux derniers jours de décembre.

L’OM espère récupérer au moins 15 millions d’euros

Le Brésilien avait fait son choix depuis longtemps, l’OM n’avait pas l’intention de le retenir. Restait à se mettre d’accord avec Flamengo, et les discussions ont longtemps achoppé sur le montant de l’indemnité. Elles se sont enfin conclues ce samedi 31 décembre, à quelques heures de l’ouverture du marché, et il est très probable que la somme empochée par les dirigeants de l’OM soit réinvestie courant janvier, puisque le club attend deux recrues dans le secteur offensif, pour compenser le départ du Brésilien, donc, et pallier la longue absence d’Amine Harit. La structure de l’accord est complexe, entre bonus et pourcentages divers, mais l’OM espérait une enveloppe d’au moins 15 M€.

Dix-huit mois contrastés

Le talentueux Gerson, technique soyeuse et gros caractère, s’en va après dix-huit mois contrastés et finalement décevants, conclus sur son incompatibilité d’humeur avec Igor Tudor. Il y eut de belles périodes, pourtant, et surtout la fin de la saison dernière, où son sens tactique et sa justesse technique ont trouvé leur place, entre deux états d’âme. Réclamé par Jorge Sampaoli, Gerson avait fini par s’adapter à la Ligue 1 après quatre premiers mois difficiles, mais l’arrivée du Croate n’a pas arrangé son cas, parce que les deux hommes n’étaient pas faits pour s’entendre.

Les dirigeants l’ont vite compris, et il fallait trouver une solution. Flamengo, où le Brésilien a joué, et brillé, entre 2019 et 2021, convenait à tout le monde, mais a tardé à se rapprocher des exigences de l’OM. La partie de poker a donc pris fin hier, et l’insaisissable Gerson, capable du meilleur comme du pire, s’en retourne au Brésil, après un deuxième passage mitigé en Europe après l’Italie (Roma puis Fiorentina, entre 2016 et 2019).

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Ambérieu-en-Bugey Noël Besson prend du recul au sein du moto club

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Automobile / Moto Les GT font-elles toujours rêver

Que reste-t-il au catalogue du côté des GT ? La BMW R 1250 RT. Le choix est si restreint qu’on ne peut même plus vraiment parler de choix. Pourtant, les amateurs ne semblent pas avoir disparus : parce qu’un trail routier moderne est certes confortable, mais aussi souvent haut et tout le monde ne mesure pas 1,85 m.

Un 4 cylindres sinon rien

Celui qui a marqué son temps se trouve dans une Pan European 1100 puis 1300 dans sa dernière génération : un 4 cylindres en V comme dans la VFR mais pas dans le même sens. On voyait les culasses de chaque côté de cette moto avec le trou dans le carénage à cet endroit. Evidemment, la transmission se faisait par cardan.

Protection, confort d’assise (y compris pour le passager), agrément du moteur V4, bagagerie mais aussi conduite : on ne peut pas dire que cette machine soit remplacée à ce jour dans la gamme. La VFR 1200 qui a fait long feu n’a pas pris le relai dans la gamme Honda.

Chez les autres japonais, on a eu la Kawasaki GTR 1000 puis 1400 qui partageait son moteur avec la ZZR 1400. Une machine très imposante mais très facile à prendre en main, avec de très nombreux équipements derrière sa protection efficace sur les plus récentes générations qu’on trouve encore en occasion.

Chez Yamaha, la FJR 1300 n’est plus au catalogue depuis peu. En boîte méca comme avec sa boîte robotisée, elle permettait de passer les vitesses sans embrayage. C’était assez agréable en ville, mais cette moto vieillissante n’a pas survécu aux normes anti-pollution les plus récentes.

2 ou 3 cylindres pour l’originalité

Lorsque Triumph est revenu à la vie à la fin des années 90, la Trophy était proposée avec deux moteurs au choix. Un 4 cylindres en ligne de 1200 cm3 qui n’a pas fait une longue carrière, pour accompagner un 3 cylindres de 900 cm3 qu’on retrouvait sur toute la gamme. Notons toutefois quelques petits ajustements selon les machines, depuis la Trident jusqu’à la Daytona en passant par l’iconique Speed Triple.

Des machines lourdes mais la Trophy avait des arguments à faire valoir du côté du confort et de son moteur très agréable pour se balader. Un temps disparu, la Trophy 1200 a cru bon revenir pour concurrencer l’insolente R 1200 RT de BMW, toujours en tête des ventes sur le créneau. Cette fois, ce 1200 était un 3 cylindres. Mais cette machine reste, malgré tout, un échec commercial retentissant.

Restons dans les échecs avec la Ducati ST3. On connaissait déjà la ST2 lorsque la firme de Bologne nous dévoile la ST3 avec un trois. Ce n’est pas un trois cylindres mais un bicylindre en L.

En ce temps là, le V4 était le diable en personne chez les rouges, avec la particularité d’avoir 3 soupapes par cylindres au lieu de 2. La firme nous vantait l’agrément a mi chemin entre le 2 et le 4 soupapes qui devait convaincre tout le monde sur la route pour enchainer les kilomètres pour le plus grand bonheur des voyageurs. Sur le papier, l’idée était pas mal. Dans la réalité, cette machine n’a pas rencontré le succès escompté.

On peut compléter ce panorama par la Moto Guzzi Norge un chouia pataude et à la garde au sol plus que limitée. Rien n’allait sur cette moto pourrait-on dire. Avec la nouvelle V100, qui remet au gout du jour l’esprit GT (il lui manque un bas de carénage tout de même), Moto Guzzi n’a pas refait ces erreurs.

Reste à voir si les autres marques suivront sur ce créneau qui avance quelques beaux arguments face aux trails.

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L’attaquant du PSG Ilyes Housni a signé son premier contrat pro

Et voici une jeune pousse prometteuse liée au club jusqu’en 2026. Le PSG a dévoilé vendredi dans un communiqué la signature du premier contrat professionnel d’Ilyes Housni, 17 ans. « Il est dans le groupe élite depuis un moment, cela fait pas mal de semaines qu’il s’entraînait avec le groupe pro », a expliqué vendredi l’entraîneur parisien Christophe Galtier, qui l’a couché sur une feuille de match de Ligue 1 pour la première fois mercredi, contre Strasbourg, où le « Titi » n’est pas entré en jeu. « C’est un joueur totalement atypique, dans sa manière de se déplacer, avec le physique qu’il a (il ne mesure qu’1,72 m, NDLR) », a ajouté le technicien.

Auteur notamment d’un sextuplé contre Reims (9-0) avec les U19 en octobre, Ilyes Housni a brillé aussi en Youth League, la Ligue des champions des jeunes, marquant 8 buts pour contribuer à la qualification du PSG en 8es de finale. Né à Créteil (Val-de-Marne), Housni a rejoint le centre de préformation du PSG en 2017 en provenance du Paris FC.

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Guide moto et conseils : voyager en moto en toute sécurité

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Les motards sont une communauté unie par leur passion pour la moto. Ils partagent les mêmes joies et les mêmes peines, les mêmes expériences et les mêmes histoires. La moto est bien plus qu’un simple moyen de transport. C’est un mode de vie, une passion qui consume ceux qui la partagent. Les motards sont une bande de frères et de soeurs unis par leur amour de la vitesse, de l’adrénaline et de la liberté. La moto est un symbole de liberté. C’est un moyen de s’échapper de la vie quotidienne et de la routine. Les motards sont des aventuriers, des explorateurs, des pionniers. Ils aiment sentir le vent dans leurs cheveux et la liberté de rouler sans destination précise. La moto est aussi dangereuse que fascinante. Les accidents sont fréquents et les motards doivent apprendre à gérer leur risque. Mais c’est une partie du jeu et les motards acceptent le danger comme faisant partie intégrante de leur passion. Les motards sont une communauté diverse, composée de personnes de tous âges, de toutes cultures et de toutes origines. Ils partagent un amour commun de la moto et de la liberté qu’elle représente.

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Oberdan Bezzi imagine les prochaines Moto Guzzi V100

La Moto Guzzi V100 Mandello a, à peine, débuté sa carrière que les designers imaginent déjà la suite. Oberdan Bezzi, graphiste italien, est très familier de Moto Guzzi. Il a déjà croqué quelques suites possibles. Voyons cela.

Oberdan Bezzi fait partie des graphistes bien connus du monde de la moto. L’italien a, évidemment, un penchant naturel pour les productions de sa mère patrie. En revanche, il faut lui reconnaître le fait de s’intéresser à beaucoup de constructeurs, à l’émergence des néo constructeurs chinois, aux petites cylindrées. Pour Moto Guzzi, il y a visiblement de l’amour pour cette marque charismatique. Voici, entre autres, ce que Obiboi imagine pour la prochaine génération de la Moto Guzzi V100 Mandello S, sachant que les fuites officielles de Moto Guzzi, mais non avouées, ont fait part de l’arrivée d’une nouvelle Stelvio pour fin 2023.

Moto Guzzi V100 Mandello California SMoto Guzzi V100 Mandello California S

Une V100 California S, quoi de plus naturel pour la firme de Mandello del Lario. Un cruiser, puissant, à la tenue de route au top et suffisamment confortable pour rouler tous les jours. La classe.

Moto Guzzi V100 Mandello S SilvereagleMoto Guzzi V100 Mandello S Silvereagle

Baptisé Silver eagle, ce concept en photomontage fait la part belle à un café racer moderne et techno. C’est cohérent, compliqué à vendre en nombre, mais joli.

Moto Guzzi V100 Mandello S PhotomontageMoto Guzzi V100 Mandello S Photomontage

Là, c’est nettement plus piquant ! Une vraie sportive, façon MG-S 01 ou BMW HP4, Allure sombre, tendue, monobras noire, ligne d’échappement sport, c’est beau.

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Cette année, le club de moto a organisé la première rencontre des mobs

Les dirigeants du moto club ont vécu une année riche en émotion avec de nouvelles manifestations et la disparition de leur ami Claude Robin alors qu’il roulait sur le terrain du moto-cross qui était comme son jardin.

Cette année, le club a organisé la première édition de la rencontre des mobs. Même si la participation n’a pas été importante, ce fut une belle journée. La huitième montée historique de Bettant a…

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