Publié: 6 Janvier 2023 à 12h53

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Des malus plus bas et plus durs

Depuis le 1er janvier, le seuil de déclenchement du malus est abaissé à 122 g/km, contre 127 l’an dernier. La courbe reste exponentielle, avec une zone sous les 1 000 euros jusqu’à 145 g, avant de s’envoler jusqu’à 50 000 € pour les motorisations à plus de 226 g. À noter que le malus CO2 pourra être alourdi par le malus au poids qui intervient à hauteur de 10 €/kilo à partir de 1 800 kilos, dans la limite de 50 000 €.

Les familles nombreuses bénéficient toujours d’un abattement de 20 g de CO2 et 200 kilos par enfant.

Des bonus sous conditions

Pour inciter à l’achat de voitures électriques dont les tarifs ne cessent d’augmenter, le bonus est passé à 7 000 € (ou 27% du prix) pour les particuliers dont le revenu de référence est inférieur à 14 089 € par part (un adulte compte pour 1, un enfant pour 0,5 ou pour 1 à partir du troisième). Pour les autres, le bonus descend à 5000 €. Quelle que soit la situation fiscale, le véhicule ne peut pas coûter plus de 47 000 € avant déduction.

Des primes contre la déprime

100 € pour le carburant. Pour remplacer les 10 centimes/litre, le gouvernement offre 100 € aux particuliers dont le revenu fiscal de référence est inférieur à 14 700 € par part. Par rapport au kilométrage moyen, la somme est à peu près équivalente. Deux conjoints peuvent en bénéficier s’ils n’utilisent pas la même voiture. Pour cela, il suffit de se rendre sur le site impots.gouv.fr, d’entrer les données de la carte grise et d’attester sur l’honneur de son éligibilité.

100 € pour se mettre au covoiturage. L’autosolisme, nouveau fléau à combattre ? Comme remède, l’État offre 100 € à qui se lancera dans le covoiturage via un opérateur agréé, genre Blablacar Daily, et réalisera dix trajets en trois mois, sur une distance inférieure à 80 km.

En septembre, la métropole lilloise va aussi verser 2 € par trajet aux automobilistes qui n’emprunteront pas l’A1 ou l’A23 avec leur véhicule aux heures de pointe, dans la limite de 80 € par mois.

Ce sera pareil mais plus cher

Les assurances. Après deux années de stabilité, les tarifs repartent à la hausse, entre 2 et 5 %, conséquence d’une reprise de la circulation, du coût des pièces et de la valeur croissante des prix des voitures neuves. Selon Assurland, le coût moyen s’élevera à 630 € par an et même 1 255 € pour les 18-25 ans. L’année devrait aussi voir la disparition de la carte verte des pare-brise.

Les péages. Au 1er février, les opérateurs relèveront leurs tarifs de 4,75 %, ce qui portera un Lille – Paris à 18,12 €. Ceux qui effectuent un même trajet dix fois par mois auront droit à 40 % de remise au lieu de 30 %. Et 5 % en prime si c’est avec une voiture électrique.

Le cheval fiscal. Il passe de 33 € à 34,50 € dans les Hauts-de-France.

Les motos sous contrôle

Après un long feuilleton, le contrôle technique des deux-roues doit être lancé début juin. Moyennant une cinquantaine d’euros, il consistera en une inspection visuelle.

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Gerson, le désormais ancien milieu de terrain de l’OM, était tout heureux au moment de sa présentation au Flamengo, son club de coeur avec lequel il a presque tout gagné entre 2019 et 2021.

C’est avec le sourire jusqu’aux oreilles que le désormais ancien Marseillais Gerson, 25 ans, a commenté son « retour à la maison », depuis le « ninho do urubu » (« le nid de vautour », surnom du centre d’entraînement du Flamengo) qu’il a retrouvé avec un plaisir non dissimulé, ce jeudi.

« J’avais la possibilité de rester en Europe, mais aucun projet n’était aussi ambitieux que celui du Flamengo. Ici, on dispute chaque compétition pour gagner. On va essayer de faire mieux qu’en 2019 (doublé Championnat – Copa Libertadores, finaliste de la Coupe du monde des clubs), c’est notre rêve. Flamengo est un monstre qui veut toujours gagner. C’était facile de faire ce choix », a-t-il notamment expliqué en faisant allusion au Mondial des clubs (début février) qui figure comme objectif principal du club rouge et noir.

L’ancien Marseillais, qui a hérité du numéro 20 (pour rendre hommage à son ami Vinicius Jr), a expliqué avoir douté lors des négociations interminables entre l’OM et le Flamengo. « C’était un moment d’anxiété. J’appelais tout le temps Bruno (Spindel, le directeur sportif) pour savoir si ça allait se faire. Ça me rendait nerveux, ma famille voulait que je rentre, moi aussi, alors je lui demandais tous les jours si on y allait y arriver. Il me disait  »reste tranquille » et finalement, ça s’est bien terminé. »

Interrogé sur son passage à l’Olympique de Marseille, l’ancien protégé de Jorge Sampaoli, a répété à plusieurs reprises avoir le sentiment d’avoir réussi sa mission (61 matches, 13 buts). « Je ne parlerai pas de frustration. Je ne suis pas d’accord. J’ai fait de bonnes choses là-bas, j’ai même vécu la meilleure phase de ma carrière (en termes de participation offensive). On s’est qualifiés pour la Ligue des Champions, j’ai connu une très bonne phase, mais ensuite, je ne me suis pas bien entendu avec le nouvel entraîneur (Igor Tudor) donc j’ai décidé de suivre un autre chemin », a-t-il balayé avant d’être relancé sur sa mésentente avec le technicien croate.

« C’est très simple, ça n’a pas marché entre nous, c’est tout ! Il n’y a pas grand-chose à dire. Je ne suis pas en colère contre lui, ce sont des choses qui arrivent dans le football. Je suis heureux d’avoir réussi mon passage là-bas, et encore plus heureux de rentrer », a-t-il insisté, révélant la liste des choses qui lui ont manqué loin de Rio : « Tout m’a manqué ! Ma maison, ma famille, les churrascos (les barbecues), le soleil et certaines choses dont je ne peux pas parler », a-t-il conclu dans un éclat de rire…

lire aussi : Toute l’actualité de l’OM

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Tana Umaga

C’est un peu avec lui qu’ont commencé les folies toulonnaises. En juillet 2006, trois ans avant Wilkinson, Mourad Boudjellal annonce l’arrivée pour huit rencontres d’une légende. Le centre néo-zélandais (74 sélections) a déjà 33 ans, vient d’annoncer sa retraite internationale mais débarque en homme providentiel sur la Rade. Un transfert incroyable pour un club qui évolue alors en Pro D2. Umaga reçoit les clés de la ville la veille de son premier match avec les Rouge et Noir, est acclamé par ses nouveaux supporters mais répond surtout présent sur le terrain. Son arrivée marque l’origine de l’ère galactique du RCT.

Dan Carter

Même si le débat n’est pas tranché, Dan Carter est pour beaucoup le plus grand numéro 10 de l’histoire de ce jeu. En 2008, quand Perpignan déclenche la foudre en annonçant sa venue pour 6 mois (il ne jouera que 5 matches) et un salaire astronomique à l’échelle du rugby de 750 000 euros sur cette période, il est déjà l’ouvreur génial des All Blacks. Quand le Racing 92 le récupère à l’issue du Mondial 2015, il est double champion du monde en titre et étrenne son prix de joueur international de l’année. Difficile de faire plus gros coup. Pour ne rien gâcher, Carter a été champion de France dès sa première saison avec les Ciel et Blanc, avec un rôle cette fois bien plus central sur le terrain que 7 ans plus tôt à Perpignan.

Victor Matfield

Vexé d’avoir raté la montée malgré la présence d’Umaga, Boudjellal met les bouchées doubles pour recruter d’autres stars en 2007. Parmi elles, un champion du monde en titre : le deuxième ligne sud-africain Victor Matfield. Contrairement à Umaga (34 ans) ou Andrew Mehrtens (34 ans), autre ancien All Black arrivé dans le Var cette année-là, Matfield, 30 ans, est encore au top de sa carrière. Sa présence en Pro D2 est déroutante et fait de lui la grande attraction de ce championnat.

Jonny Wilkinson

Quand Mourad Boudjellal annonce la venue de Jonny Wilkinson au RCT à l’été 2009, un vent de scepticisme s’abat sur lui. Même son propre staff fait la moue. La raison ? L’ouvreur anglais, champion du monde avec le XV de la Rose en 2003 et désigné meilleur joueur de la planète la même année, encore titulaire lors de la finale de Coupe du monde 2007 perdue contre les Springboks, n’arrive pas à enchaîner plus de quelques semaines de compétition sans se blesser.

‘’Au pire, il ne me coûte rien vu ce qu’il va me rapporter en termes de marketing et billetterie, au mieux il redevient le meilleur joueur du monde et marque à jamais l’histoire du Top 14’’ prédisait alors le président du RCT. Visionnaire, sur ce coup, puisque Wilkinson a emmené Toulon au doublé Coupe d’Europe – championnat pour sa dernière année de carrière.

Joe Rokocoko

Un magicien au Pays-Basque. C’est ainsi que Joe Rokocoko a été présenté aux supporters bayonnais lors de sa venue sur les bords de la Nive en 2011. Il n’était certes pas champion du monde, ayant été écarté de la sélection neo-zélandaise un an avant le sacre des All Blacks face à la France, mais arrivait tout de même avec l’image du successeur de Jonah Lomu qu’on lui a collée dès ses jeunes années, la faute à 17 essais inscrits avec les All Blacks sur la seule année 2003, à seulement 20 ans. Déjà impressionnante à l’échelle du Top 14, sa venue était un événement historique pour un club à l’échelle de l’Aviron. Une mise en route difficile, un replacement au centre gagnant, puis Rokocoko ira faire le bonheur du Racing, pour qui il inscrira un essai décisif en finale du Top 14, en 2016.

Matt Giteau

Lorsque l’Australien pose ses bagages à Toulon en 2011, la place de superstar de l’équipe est déjà prise par Jonny Wilkinson depuis deux ans. Statut qu’il aurait eu aisément partout ailleurs en Top 14, eu égard à son pedigree en Super Rugby et avec les Wallabies, dont il était le joueur le plus talentueux et avec qui il a disputé à seulement 21 ans la finale de la Coupe du monde 2003. Une importance telle que la fédération australienne est allée jusqu’à changer ses règles de sélection en grande partie pour le rendre de nouveau sélectionnable pour la Coupe du monde 2015. Un crack !

Bryan Habana

Au plus haut de l’ère galactique toulonnaise, la star des Springboks est arrivée telle la cerise sur un gâteau déjà bien garni. Champion du monde 2007 et meilleur marqueur de cette même Coupe du monde, il est, à l’époque, considéré comme le joueur de rugby le plus rapide de la planète. Bernard Laporte, alors manager du RCT, l’a même utilisé comme argument pour convaincre Jonny Wilkinson de rempiler une saison supplémentaire. De quoi faire de lui la recrue phare du Top 14 en cette saison 2013-2014 où Toulon décrochera un doublé historique.

Ma’a Nonu

Avec Conrad Smith, qui aurait eu tout autant sa place dans cette liste, Ma’a Nonu a formé cette paire de centres exceptionnelle qui a fait le bonheur des All Blacks pendant près d’une décennie. Mais contrairement son acolyte, qui a débarqué la même année en Top 14, après la Coupe du monde 2015, du côté de Pau, Nonu a lui franchi durant sa carrière internationale la barre mythique des 100 sélections (103 exactement), devenant seulement le sixième All Black de l’histoire à connaître cet honneur. Son statut de superstar de ce jeu n’était un sujet pour personne à l’annonce de sa signature…à Toulon, forcément.

Ayumu Gorumaru

Même si son passage au RCT n’a pas laissé de grands souvenirs, c’est en tant qu’immense star qu’Ayumu Gorumaru a débarqué sur la Rade en 2016. Au Japon, du moins, où ses prestations en tant qu’arrière et surtout buteur des Cherry Blossoms lors du Mondial 2015 l’ont élevé juste en-dessous des sumos en termes de popularité. Tout un contingent de journalistes japonais était d’ailleurs dépêché à chaque match du RCT où il figurait sur la feuille de match, créant au centre d’entraînement varois et dans les zones mixtes une effervescence rarement observée en Top 14, même pour des pontes comme Carter ou Wilkinson.

Eben Etzebeth

C’est la dernière recrue estampillée superstar de la période Boudjellal à Toulon. Un statut acquis grâce à son physique hors du commun, alliant taille gigantesque (2,02m) et muscles de bodybuilder, magnifié par ses qualités de joueur qui font de lui le deuxième ligne le plus craint du circuit. Son arrivée au meilleur âge pour un rugbyman (28 ans), au sortir de la Coupe du monde 2019, avait pour but de raviver la flamme chez les supporters toulonnais, mécontents de voir leur club rentrer dans le rang après le faste du début des années 2010. Pour un résultat sportif au final très mitigé.

Par Anthony Tallieu avec Gabriel Baldi

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La première place de Ricky Brabec, vainqueur de la 1ere étape du Dakar, dimanche, n’aura pas tenu une journée. Au soir de la 2eme étape, qui s’est déroulée ce lundi entre le Sea Camp de la Mer rouge et Alula, en Arabie Saoudite, le classement motos possède un nouveau leader. Il se nomme Mason Klein (KTM). L’Américain, qui ne s’était encore jamais imposé sur l’épreuve, a fait coup double en profitant de sa victoire dans la 2eme étape (une longue spéciale de 430 kilomètres) au lendemain des malheurs de Sam Sunderland (victime d’une lourde chute, le tenant du titre a dû abandonner d’entrée) pour prendre les commandes du classement. Un temps derrière Daniel Sanders (Gas Gas), privé la veille de la victoire en raison d’une pénalité de deux minutes due à un excès de vitesse, Klein, totalement décomplexé alors qu’il participe à son deuxième Dakar seulement (il avait terminé 9eme en 2022), a dépassé l’Australien sur la seconde moitié de spéciale et n’a plus jamais lâché le moindre pouce de terrain ensuite.

Price deuxième, Barreda troisième

Le héros du jour, qui débloque son compteur par la même occasion, devance le Suisse Sébastien Bühler (KTM), 2eme, d’1’09”, tandis que l’Américain Skyler Howes (Husqvarna), 3eme), échoue à seulement quatre secondes (1’13” du vainqueur) de Bühler pour la deuxième place. Quant à Sanders, premier leader de cette 2eme étape, il se contente finalement de la 9eme place, à 3’24” de Klein. Brabec, leader au départ lundi, se classe, lui, 15eme, à 8’19” du nouveau leader, qui compte 1’41” d’avance au nouveau classement par rapport à l’Australien Toby Price (KTM) et 2’03” sur l’Espagnol Joan Barreda (Honda). Bühler, 2eme de cette 2eme étape, profite de sa belle performance pour entrer dans le Top 10, en 10eme position, tandis que Howes, 3eme lundi, se retrouve 7eme, juste derrière Brabec (6eme) et Sanders (5eme). Mardi, la 3eme étape verra les concurrents rallier Ha’il.

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