Concernant les caractéristiques techniques de l’engin, le constructeur chinois a doté son XO-1 d’un monocylindre refroidi par air de 126 cm3 qui développe 9,5 chevaux à 8 250 tr/min pour un couple maximal de 9,1 Nm à 6 500 tr/min.
Elle possède aussi un réservoir de sept litres et une selle avec une hauteur de 760 mm. CF Moto XO-1 est actuellement commercialisée pour le marché asiatique dans deux versions : avec ou sans ABS. Le prix du véhicule en Chine se situe aux alentours de 1300 € et il est disponible en trois coloris : blanc, rouge ou vert.
L’écrit initial se veut rendu du mieux possible. Au cas où vous décidez de mettre à disposition des informations complémentaires à cet article sur le sujet « Passion Moto Guzzi » vous pouvez adresser un message aux coordonnées indiquées sur notre site. Le site motoguzzi-club.fr a pour destination de fournir différents posts autour du thème Passion Moto Guzzi publiées sur le web. motoguzzi-club.fr vous propose cet article qui aborde le sujet « Passion Moto Guzzi ». Connectez-vous sur notre site internet motoguzzi-club.fr et nos réseaux sociaux dans l’optique d’être informé des prochaines publications.
Marc Marquez et les blessure, c’est devenu une habitude. L’Espagnol manquera le Grand Prix moto d’Argentine cette semaine en raison d’une nouvelle opération de la main après sa chute au Portugal dimanche. Il va subir « une intervention chirurgicale pour réparer le premier métacarpien cassé de sa main droite », a annoncé lundi l’organisateur du championnat du monde.
Ce contenu est bloqué car vous n’avez pas accepté les cookies et autres traceurs.
En cliquant sur « J’accepte », les cookies et autres traceurs seront déposés et vous pourrez visualiser les contenus (plus d’informations).
En cliquant sur « J’accepte tous les cookies », vous autorisez des dépôts de cookies et autres traceurs pour le stockage de vos données sur nos sites et applications à des fins de personnalisation et de ciblage publicitaire.
Le septuple champion du monde de MotoGP, parti en pole position, avait chuté dimanche dès le 2e tour du GP du Portugal en entraînant au sol le Portugais Miguel Oliveira (Aprilia) après avoir heurté son compatriote Jorge Martin (Ducati).
Ce contenu est bloqué car vous n’avez pas accepté les cookies et autres traceurs.
En cliquant sur « J’accepte », les cookies et autres traceurs seront déposés et vous pourrez visualiser les contenus (plus d’informations).
En cliquant sur « J’accepte tous les cookies », vous autorisez des dépôts de cookies et autres traceurs pour le stockage de vos données sur nos sites et applications à des fins de personnalisation et de ciblage publicitaire.
« De retour en Espagne pour des examens complémentaires, Marc Marquez s’est vu diagnostiquer une fracture intra-articulaire déplacée de la base du premier métacarpien du pouce de la main droite », indique le communiqué. « L’intervention chirurgicale a consisté en une réduction fermée de la fracture et en une fixation interne de celle-ci à l’aide de deux vis et s’est déroulée sans incident ».
En plus de sa chute, suite à une erreur qu’il reconnue, le pilote espagnol a écopé d’une pénalité consistant en un double long-lap, qu’il était supposé effectuer lors de prochain GP en Argentine le week-end prochain. Cette pénalité est donc reporté à son retour sur la piste.
Les problèmes physiques sont loin d’être une nouveauté pour le pilote de 30 ans qui enchaîne les soucis physiques depuis sa fracture de l’humérus droit intervenue au début de la saison 2020.
L’écrit initial se veut rendu du mieux possible. Au cas où vous décidez de mettre à disposition des informations complémentaires à cet article sur le sujet « Passion Moto Guzzi » vous pouvez adresser un message aux coordonnées indiquées sur notre site. Le site motoguzzi-club.fr a pour destination de fournir différents posts autour du thème Passion Moto Guzzi publiées sur le web. motoguzzi-club.fr vous propose cet article qui aborde le sujet « Passion Moto Guzzi ». Connectez-vous sur notre site internet motoguzzi-club.fr et nos réseaux sociaux dans l’optique d’être informé des prochaines publications.
Vous avez choisi de refuser le dépôt de cookies, vous pouvez à tout moment modifier votre choix, ici.
Le contenu de ce site est le fruit du travail de journalistes qui vous apportent chaque jour une information locale de qualité, fiable, complète, et des services en ligne innovants. Ce travail s’appuie sur les revenus complémentaires de la publicité et de l’abonnement.
L’écrit initial se veut rendu du mieux possible. Au cas où vous décidez de mettre à disposition des informations complémentaires à cet article sur le sujet « Passion Moto Guzzi » vous pouvez adresser un message aux coordonnées indiquées sur notre site. Le site motoguzzi-club.fr a pour destination de fournir différents posts autour du thème Passion Moto Guzzi publiées sur le web. motoguzzi-club.fr vous propose cet article qui aborde le sujet « Passion Moto Guzzi ». Connectez-vous sur notre site internet motoguzzi-club.fr et nos réseaux sociaux dans l’optique d’être informé des prochaines publications.
AUTO-Moto – Le pilote français a vécu une première très douloureuse, samedi au Portugal, à la veille du premier Grand Prix de la saison de Moto GP
On se doutait, au vu de son accrochage avec l’Espagnol Joan Mir (Honda) dès les premiers tours de roue du sprint en Moto GP, samedi au Portugal, que le Français Fabio Quartararo n’était guère fan de ce format de course inédit. Il suffit de tendre le micro au champion du monde 2021 pour comprendre que celui-ci a hâte de basculer sur le traditionnel rendez-vous dominical, programmé à 15 heures sur le tracé de Portimao.
« Je n’aime pas ça du tout. Si on n’est pas agressif, on perd des places », a asséné le pilote tricolore, 10e de cette épreuve courte samedi avec sa Yamaha. Dernier du peloton après ses déboires avec Joan Mir, Fabio Quartararo est toutefois parvenu à remonter une partie de la concurrence. Mais pas de quoi le rendre moins agacé par le sprint remporté par l’Italien Francesco Bagnaia (Ducati), champion du monde en titre.
C’est la jungle, nous ne sommes pas dans des voitures où c’est beaucoup plus sûr et où les contacts sont moins problématiques. A l’avenir, il y aura beaucoup plus de chutes. C’est beaucoup trop dangereux pour nous en moto. C’est la première course et on a déjà un blessé. »
Fracture de l’omoplate pour Enea Bastianini
L’épreuve a en effet été marquée par le violent accrochage entre Enea Bastianini (Ducati) et Luca Marini (Ducati-VR46). Le premier a (…) Lire la suite sur 20minutes
L’écrit initial se veut rendu du mieux possible. Au cas où vous décidez de mettre à disposition des informations complémentaires à cet article sur le sujet « Passion Moto Guzzi » vous pouvez adresser un message aux coordonnées indiquées sur notre site. Le site motoguzzi-club.fr a pour destination de fournir différents posts autour du thème Passion Moto Guzzi publiées sur le web. motoguzzi-club.fr vous propose cet article qui aborde le sujet « Passion Moto Guzzi ». Connectez-vous sur notre site internet motoguzzi-club.fr et nos réseaux sociaux dans l’optique d’être informé des prochaines publications.
Vous pouvez définir vos préférences en matière de cookies en utilisant les boutons ci-dessous. Vous pouvez mettre à jour vos préférences, retirer votre consentement à tout moment, et voir une description détaillée des types de cookies que nos partenaires et nous-mêmes utilisons dans notre Politique en matière de cookies .
L’écrit initial se veut rendu du mieux possible. Au cas où vous décidez de mettre à disposition des informations complémentaires à cet article sur le sujet « Passion Moto Guzzi » vous pouvez adresser un message aux coordonnées indiquées sur notre site. Le site motoguzzi-club.fr a pour destination de fournir différents posts autour du thème Passion Moto Guzzi publiées sur le web. motoguzzi-club.fr vous propose cet article qui aborde le sujet « Passion Moto Guzzi ». Connectez-vous sur notre site internet motoguzzi-club.fr et nos réseaux sociaux dans l’optique d’être informé des prochaines publications.
Il restera à jamais le premier. Le champion du monde en titre Francesco Bagnaia a remporté samedi le premier sprint de l’histoire du MotoGP, très loin devant le Français Fabio Quartararo, seulement 10e et donc hors des points sur le tracé de Portimao, au Portugal.
Grâce à sa victoire dans cette épreuve qui fait son apparition cette année, l’Italien prend provisoirement la tête du championnat, avant le traditionnel Grand Prix disputé dimanche, le premier d’une saison record de 21 courses.
« C’était amusant, plus intense car c’était plus court qu’une course normale », a réagi le Translapin de 26 ans, « satisfait » de cette journée, car (son) objectif était de terminer dans les trois premiers ».
Il termine devant les Espagnols Jorge Martin (Ducati-Pramac) et…
L’écrit initial se veut rendu du mieux possible. Au cas où vous décidez de mettre à disposition des informations complémentaires à cet article sur le sujet « Passion Moto Guzzi » vous pouvez adresser un message aux coordonnées indiquées sur notre site. Le site motoguzzi-club.fr a pour destination de fournir différents posts autour du thème Passion Moto Guzzi publiées sur le web. motoguzzi-club.fr vous propose cet article qui aborde le sujet « Passion Moto Guzzi ». Connectez-vous sur notre site internet motoguzzi-club.fr et nos réseaux sociaux dans l’optique d’être informé des prochaines publications.
Marc Marquez (numéro 93) sur le circuit de Portimao, au Portugal, vendredi 24 mars. PATRICIA DE MELO MOREIRA / AFP
L’Espagnol Marc Marquez a fait coup double. En réalisant sur le fil le meilleur temps des qualifications, après un numéro d’équilibriste dont lui seul a le secret, dans la matinée du samedi 25 mars, il s’est adjugé, comme le veut l’usage, la pole position du Grand Prix du Portugal de MotoGP – disputé dimanche.
Si l’Italien Francesco Bagnaia (Ducati), champion en titre, et l’Espagnol Jorge Martin (Ducati Pramac) complètent la première ligne, le circuit de l’Autodromo Internacional do Algarve à Portimao n’a pas souri à Fabio Quartararo (Yamaha), champion du monde en 2021. Le Français ne partira qu’en 11e position de ces deux épreuves, juste derrière son compatriote Johann Zarco (Ducati Pramac).
Marc Marquez, sextuple champion du monde et pilote de l’écurie Honda, sera également en première ligne de la course « sprint », samedi (16 heures, heure de Paris), innovation incorporée à chaque course pour pimenter le championnat.
C’est « la » grande nouveauté de la saison dans la catégorie reine de la moto de vitesse : chacun des vingt et un rendez-vous du calendrier est désormais précédé d’une épreuve de sprint. Disputée sur une distance équivalente à la moitié de celle de la course principale, elle doit durer une vingtaine de minutes et contribue pour 32 % des points au classement du championnat du monde.
Seuls les neuf premiers coureurs du sprint inscrivent des points – contre les quinze premiers pour les Grand Prix : le vainqueur empoche 12 points ; son dauphin, 9 ; le troisième du jour, 7 ; le quatrième 6… le dernier point attribué étant alloué au pilote arrivé neuvième. Pour résumer : chaque week-end représentera donc une opportunité de 37 points à marquer : 12 pour la course sprint et 25 pour le Grand Prix.
Plus de spectacle, plus de risque
Ce nouveau format de course constitue un facteur d’incertitude pour les écuries. « Personne ne sait vraiment à quoi s’attendre,confie Francesco Guidotti, responsable de l’équipe Red Bull KTM. Ce qui est sûr, c’est que la journée de samedi va être très chargée et que nous aurons moins de temps pour préparer les motos pour la course de dimanche. Nous devrons tenter des paris au niveau des réglages, mais c’est assez excitant d’avoir deux courses par week-end. »
Imaginée pour rendre le championnat plus attrayant, cette nouvelle épreuve ne fait pas l’unanimité parmi les pilotes. A l’image de Marco Bezzecchi, de l’écurie VR46, beaucoup sont partagés. « Le format des courses sprint est très court,explique le meilleur rookie de la saison passée. Au stress des qualifications du samedi matin s’ajoute le stress d’une course le samedi après-midi. Ça fait beaucoup d’émotions à gérer. Les deux, trois premiers week-ends vont être tendus. »
Si Brad Miller, Marc Marquez et Johann Zarco estiment qu’il s’agit d’une bonne chose pour le spectacle, d’autres, à l’image de Fabio Quartararo et de Pol Espargaro, soulignent les risques supplémentaires que fait courir le nouveau format. Et beaucoup de pilotes n’ont pas apprécié d’avoir été placés devant le fait accompli par la Dorna, le promoteur de la MotoGP, alors qu’ils risquent leur vie sur la piste.
Survenu vendredi lors de la seconde séance d’essais, le grave accident de Pol Espargaro, personnalité appréciée dans le paddock, est venu rappeler à quel point la MotoGP est une discipline dangereuse. Dans l’attente de ses nouvelles, les mines des pilotes étaient sombres dans la soirée. Le vétéran espagnol (31 ans) s’en est tiré avec une contusion pulmonaire, une mâchoire cassée et une vertèbre dorsale fracturée. Si le pire a été évité, le pilote de l’écurie Gasgas Tech 3 ne devrait pas remonter sur une moto avant de longs mois.
« La régularité sera primordiale »
La tension est réelle dans le paddock, car le nouveau format risque d’inciter les pilotes à prendre davantage de risques en qualifications, car celles-ci deviennent plus déterminantes que jamais pour le résultat final. « Celui qui ratera les qualifications ou son départ du samedi pourra dire adieu au podium de la course sprint », prédit Hervé Poncharal, le patron de l’écurie Gasgas Tech3. Voilà qui promet de sacrées empoignades au premier virage des courses sprint, car un pilote distancé pourra difficilement refaire son retard.
Paradoxalement, l’introduction des épreuves sprint pourrait aussi inciter les écuries à modifier leur stratégie de course en privilégiant la régularité à la vitesse. « Avec quarante-deux courses au calendrier cette année au lieu de vingt et une, la constance sera primordiale. Parfois, il vaut mieux finir 4e ou 6e plutôt que de prendre des risques excessifs pour gagner », estime Maio Meregalli, le responsable de l’équipe Yamaha.
Une opinion partagée par Gigi Dall’Igna, le patron de Ducati Corse, la division compétition du constructeur italien, qui aligne huit machines en MotoGP cette année – sur vingt-deux concurrents –, dont celle de Francesco Bagnaia, le champion sortant. « La stratégie va être différente, non seulement pour les pilotes, mais aussi concernant les choix techniques, car il faudra mettre davantage l’accent sur la résistance des machines », confie le manageur transalpin, dont la formation est la grande favorite de la saison 2023, à la fois pour le titre individuel, par équipe, et pour celui des constructeurs.
Jérôme Porier(Portimao, Portugal, envoyé spécial)
L’écrit initial se veut rendu du mieux possible. Au cas où vous décidez de mettre à disposition des informations complémentaires à cet article sur le sujet « Passion Moto Guzzi » vous pouvez adresser un message aux coordonnées indiquées sur notre site. Le site motoguzzi-club.fr a pour destination de fournir différents posts autour du thème Passion Moto Guzzi publiées sur le web. motoguzzi-club.fr vous propose cet article qui aborde le sujet « Passion Moto Guzzi ». Connectez-vous sur notre site internet motoguzzi-club.fr et nos réseaux sociaux dans l’optique d’être informé des prochaines publications.
Pour prendre votre accès pour vous et pour votre invité à l’Espace membres et places en tribune >> rendez-vous sur votre compte Membre en ligne, rubrique Compléter mon adhésion.
L’accès au réceptif du club (sous la tribune ACO) comprend des espaces détente, TV course, accès douches et toilettes, accès wifi, boissons et restauration à tarif préférentiel, une place réservée pour le membre (et pour l’invité si souscription du bouquet correspondant) en tribune ACO couverte (essais et course).
Pour prendre votre accès pour vous et pour votre invité à l’Espace membres et places en tribune >> rendez-vous sur votre compte Membre en ligne, rubrique Compléter mon adhésion.
L’accès au réceptif du club (sous la tribune ACO) comprend des espaces détente, TV course, accès douches et toilettes, accès wifi, boissons et restauration à tarif préférentiel, une place réservée pour le membre (et pour l’invité si souscription du bouquet correspondant) en tribune ACO couverte (essais et course).
Tarif prévente : 30 € (tarif normal 60 €).
L’écrit initial se veut rendu du mieux possible. Au cas où vous décidez de mettre à disposition des informations complémentaires à cet article sur le sujet « Passion Moto Guzzi » vous pouvez adresser un message aux coordonnées indiquées sur notre site. Le site motoguzzi-club.fr a pour destination de fournir différents posts autour du thème Passion Moto Guzzi publiées sur le web. motoguzzi-club.fr vous propose cet article qui aborde le sujet « Passion Moto Guzzi ». Connectez-vous sur notre site internet motoguzzi-club.fr et nos réseaux sociaux dans l’optique d’être informé des prochaines publications.
Vous avez choisi de refuser le dépôt de cookies, vous pouvez à tout moment modifier votre choix, ici.
Le contenu de ce site est le fruit du travail de journalistes qui vous apportent chaque jour une information locale de qualité, fiable, complète, et des services en ligne innovants. Ce travail s’appuie sur les revenus complémentaires de la publicité et de l’abonnement.
L’écrit initial se veut rendu du mieux possible. Au cas où vous décidez de mettre à disposition des informations complémentaires à cet article sur le sujet « Passion Moto Guzzi » vous pouvez adresser un message aux coordonnées indiquées sur notre site. Le site motoguzzi-club.fr a pour destination de fournir différents posts autour du thème Passion Moto Guzzi publiées sur le web. motoguzzi-club.fr vous propose cet article qui aborde le sujet « Passion Moto Guzzi ». Connectez-vous sur notre site internet motoguzzi-club.fr et nos réseaux sociaux dans l’optique d’être informé des prochaines publications.
Moto Guzzi 350GTS quatre cylindres en bel état provenant d’une grande collection hollandaise.
Cette Moto Guzzi est rare et très appréciée des collectionneurs.
La Moto Guzzi est dans un véritable état wow et est comme neuve, seulement 8 963 km au compteur.
Le GTSi est un quatre cylindres italien inspiré de la Honda CB350F.
À mon avis, la Moto Guzzi est plus belle en termes de style que la Honda CB.
Cette Moto Guzzi 350GTS ne demande qu’à être redémarrée après avoir passé quelques années dans une collection.
S’il est expédié, il sera fourni sans batterie ni essence, ce sont les conditions du transporteur.
L’écrit initial se veut rendu du mieux possible. Au cas où vous décidez de mettre à disposition des informations complémentaires à cet article sur le sujet « Passion Moto Guzzi » vous pouvez adresser un message aux coordonnées indiquées sur notre site. Le site motoguzzi-club.fr a pour destination de fournir différents posts autour du thème Passion Moto Guzzi publiées sur le web. motoguzzi-club.fr vous propose cet article qui aborde le sujet « Passion Moto Guzzi ». Connectez-vous sur notre site internet motoguzzi-club.fr et nos réseaux sociaux dans l’optique d’être informé des prochaines publications.
We use cookies to personalise content and ads, to provide social media features and to analyse our traffic. We also share information about your use of our site with our social media, advertising and analytics partners. View more
Cookies settings
Accept
Privacy & Cookie policy
Privacy & Cookies policy
Cookies list
Cookie name
Active
Politique de confidentialité:
Emploi et circulation de vos informations personnelles:
Dans les cas où vous réclamez une purge de votre password, votre identifiant IP sera contenue dans l’e-mail de désactivation.
Cookies:
Dans les cas où vous uploadez un texte sur le site, il vous sera proposé d’enregistrer votre nom, adresse e-mail et site dans des cookies. Cela a pour but uniquement avec pour objectif de votre surf convivial avec pour objectif de ne pas devoir à donner ces données lorsque vous entrez un nouveau commentaire ultérieurement. Ces cookies cessent au terme d’un certain délai.Dans les cas où vous visitez la page de connexion, un cookie provisoire sera provoqué avec pour objectif de repérer si votre browser agrée les cookies. Cela ne contient pas de informations privatives et sera supprimé obligatoirement à la fermeture votre browser.Lorsque vous vous connectez, nous activons un certain nombre de cookies avec pour objectif d'établir vos données de login et vos options de navigation. La longévité d'existence d’un cookie de l'enregistrement est de 2 jours, celle d’un cookie de navigation est de l'ordre de l'année. Lorsque vous validez « Se souvenir de moi », votre cookie de connexion sera stocké pour plusieurs jours. Au cas où vous fermez votre compte, le cookie de login sera neutralisé.Lorsque vous modifiez ou si vous diffusez une page, un cookie supplémentaire sera mémorisé dans votre programme de navigation. Ce cookie n'est constitué d'aucune information personnelle. Il certifie simplement le matricule du post que vous venez de transformer. Il finit au bout de moins d'un jour.
Vos droits sur vos données:
Si vous détenez un espace personnel ou si vous avez écrit des textes sur le site, vous avez le droit de solliciter à réceptionner un fichier introduisant toutes les datas privées que nous conservons à votre propos, comprenant celles que vous nous avez fournies. Vous avez le droit également de solliciter la destruction des informations individuelles à votre propos. Cette fonctionnalité ne concerne pas les données sauvegardées à des fins de gestion, dans le respect du droit ou pour sécurité.
Données embarquées à partir d’autres sites:
Les passages de ce site peuvent impliquer des contenus intégrés (tels que des vidéos, photos, passages…). Le contenu chargé depuis d’autres sites se compose de la même façon que si le visiteur se rendait sur ce site tiers.Ces sites web pourraient réunir des informations sur vous, utiliser des cookies, mémoriser des moteurs de contrôles extérieurs, observer vos utilisations avec ces datas embarquées si vous avez un espace associé sur leur site web.
Ceci est dans le respect à la RGPD.
Les fichiers et leurs extensions:
Lorsque vous uploadez des fichiers sur notre site, nous vous recommandons d’éviter de uploader des photographies englobant des données EXIF de positionnement GPS. Les gens explorant le site peuvent enregistrer des datas de positionnement depuis ces fichiers.
Quelle durée de stockage de vos datas:
Dans les cas où vous renvoyez un texte, le commentaire et ses métadonnées sont classés pour toujours. Ce fonctionnement suppose de discerner et approuver rigoureusement les commentaires consécutifs au lieu de les laisser dans la queue du modérateur.Dans les cas où les espaces personnels qui apparaissent sur ce site (autant que faire ce peu), nous conservons aussi les datas privatives citées dans leur espace privé. La totalité des espaces individuels ont la possibilité voir, modifier ou supprimer leurs datas privées n'importe quand. Les responsables du site peuvent aussi voir et modifier ces datas.
Ecrire des textes :
Quand vous envoyez un commentaire sur le présent site, les infos enregistrées dans le formulaire présenté sur l'écran, mais aussi votre adresse IP et l'identifiant usager de votre logiciel de navigation sont mémorisés dans le but de nous donner la possibilité de repérer des propos non souhaitables.
Importation de vos datas personnelles:
Tous textes des visiteurs pourront être observés au moyen d'un service mécanisé de détection des commentaires irrecevables.
