Moto Guzzi revisite la Stelvio pour 2024 avec une toute nouvelle moto reprenant toutefois bon nombre d’éléments de la V100 Mandello commercialisée cette année. Cette nouveauté de la catégorie « trail routier » est évidemment une routière surélevée. Une moto à la puissance « suffisante » et destinée aux échappées belles, à deux aussi.

Elle sera la vedette du stand Moto Guzzi au prochain salon de Milan. La nouvelle Moto Guzzi Stelvio représente la nouvelle offre du constructeur transalpin sur le segment du gros trail destiné, avant tout, à un usage routier. Elle reprend au passage le nom Stelvio déjà utilisé chez Moto Guzzi pour un gros trail vendu il y a quelques saisons et qui se rapporte aussi à la plus haute route des Alpes italiennes, un col mythique fort de 48 virages serrés. Cette Stelvio, vendue en fin de carrière en version NTX plus baroudeuse, a connu un succès d’estime… Les amateurs de Moto Guzzi l’ont beaucoup aimé, mais elle n’a pas affolé les compteurs de vente.

La nouvelle Stelvio doit certainement faire mieux grâce à l’utilisation de la nouvelle plateforme V100, initiée sur la V100 Mandello dont nous avons déjà fait le test. C’est une moto (et une plateforme) marquante pour Moto Guzzi car elle utilise le tout premier moteur refroidi par eau de la marque. Cette V100 Mandello a de quoi séduire par son caractère, sa conduite non aseptisée, sa qualité perçue… Sous réserve que le SAV de Moto Guzzi ne lui fasse défaut. Pour autant, et nous avons pu en juger récemment lors d’un comparatif, la V100 Mandello n’est pas vraiment adaptée aux longues sorties à deux. La nouvelle Stelvio en promet donc bien davantage sur ce point : selles plus accueillantes, débattements des suspensions plus conséquents, carénage protecteur, bagagerie plus généreuse, voilà une moto qui ne devrait pas manquer d’agrément et de charme pour s’évader à deux. Une vraie rivale, comme toujours, pour la nouvelle BMW R1300GS, mais avec une philosophie moins sportive et une certaine forme de classe intemporelle.

Pour le moment, Moto Guzzi n’a pas fait suivre de dossier de presse complet, préférant attendre le prochain salon de Milan. Contentons-nous alors des informations présentes sur le site officiel.

Nouvelle Moto Guzzi Stelvio : les grandes lignes

• Plateforme de Moto Guzzi V100 Mandello
• Moteur bicylindre en V, face à la route (transversal ou longitudinal si l’on prend en compte la position du vilebrequin)
• Refroidi par eau, DACT, 8 soupapes, ultra moderne, 1042 cm3, 115 ch et 105 Nm à des régimes bas
• Cadre tubulaire en acier, monobras oscillant en alu intégrant le cardan
• Fourche diam 46 mm, débattement 170 mm
• Jantes à rayons, 19/17 pouces, montage de pneus tubeless
• Bagagerie complète de 52 litres en option
• Selles chauffantes, poignées chauffantes, certainement en option
• Pare brise ajustable électriquement
• Pas d’information sur la présence de déflecteurs électriques comme sur la V100… (lesquels sont très marketing pour ce que nous en avons vu)
• Technologie PFF, Rider Assistant Technologie, radars AV/AR et autres aides à la conduite
• Ecran 5 pouces TFT couleurs
• Antipatinage, ABS, 5 modes de conduite, etc
• Réservoir de 21 litres, 400 km d’autonomie annoncés
• Pas d’information sur le prix, la disponibilité, une version NTX…

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Ce 8 octobre, ce sont une quarantaine de passionnés qui présents à la traditionnelle sortie motos anciennes du club des 5A, avec pour objectif passer un bon moment et partager la passion des vieilles mécaniques avec un ou plusieurs cylindres. Après la remise des itinéraires, le groupe était prêt pour le départ avec quelques nouveaux, venus connaître l’ambiance. C’est Bernard Ricard qui a ouvert la route. Côté météo, un temps automnal chaud, qui a fait chauffer les moteurs. Sur la route de la Montagne Noire, la bonne humeur a fait le reste, sans oublier un itinéraire très sympa, une petite route agréable, de très beaux paysages. Pour clôturer cette courte balade, les motards se sont rendus à Grèzes, attendus par les responsables pour dévoiler la plaque souvenir du circuit oublié qui fut suivi d’un apéritif et d’un repas. Et vous savez au club des 5A, coté bonne bouffe, tous sont des spécialistes. Un grand merci aux organisateurs qui œuvrent pour le succès de ces jolies balades.

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8 oct. 2023 à 10:07

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Marque iconique en moto, Moto Guzzi a une histoire très spéciale, elle qui existe depuis 1921. Après des débuts marqués par les Succès sportifs et l’innovation, Moto Guzzi a ensuite décliné vers le classique. La V100 Mandello, le modèle du centenaire, est la moto la plus puissante de l’histoire du constructeur. Elle semble surtout être un retour vers les débuts de la marque. Cet essai est signé Bader Benlekehal pour Automoto.

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Organisé par le Side-car club du Roumois, c’est le rendez-vous annuel majeur pour les possesseurs de motos accompagnées de leur sides. Julien Moutardier, le président du club, n’a eu aucune peine à persuader une soixantaine d’équipages de venir s’installer, le temps du week-end du vendredi 29 septembre au dimanche 1ᵉʳ octobre 2023, sur le terrain de football communal de Bosc-du-Theil (Eure). Les magnifiques machines ont envahi le stade. Les tentes des bikers formaient un vrai petit village.

Chrome étincelant

Ils sont venus de Bretagne, des Pays de Loire et même de Belgique, sans parler de ceux qui n’avaient que quelques dizaines de kilomètres à parcourir pour se retrouver. Jean est arrivé le premier, dès le vendredi, à 13 h 30 : « C’est un vrai plaisir de retrouver les amis et de discuter technique entre connaisseurs. »  Le plus vieil attelage datait de 1994, avec la Moto Guzzi de Thierry. Pour tous les visiteurs, le spectacle des engins était un réel émerveillement, avec son chrome étincelant et les finitions soignées. Le rassemblement a eu lieu pour la deuxième année au Gros-Theil, alors qu’il se tenait auparavant à Saint-Nicolas-du-Bosc, « mais ici, il y a bien plus de place », salue un participant.

Concert de rock

Dans l’après-midi du samedi, un jeu de rébus a conduit les motos et leur side au Neubourg. Il fallait trouver les lieux les plus significatifs de la ville, comme la mairie ou la fontaine de l’Envol. La soirée a été animée par un groupe rock qui a enflammé le stade, jusque tard dans la nuit.

 « L’ajout du side change beaucoup la conduite, explique Julien Moutardier. Il faut toujours se méfier du comportement de la machine, surtout au freinage qui dépend du type de side utilisé. Si besoin, il est conseillé de suivre un stage spécifique. Au sein du club, plusieurs d’entre nous ont suivi cette formation. »

Le président annonce dès à présent que le rassemblement européen des side-cars aura lieu du 13 au 20 juillet 2024, à Beaumont-le-Roger. Il devrait attirer des centaines d’attelages.

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Le salon de la moto de Chongqing en Chine a révélé une nouveauté pour le moins inattendue : la ou plutôt le Side Car Changjiang V750 Deffender. Un attelage vraiment étonnant puisque la moto présente une allure de Moto Guzzi V85TT, jusque dans les codes couleurs et la silhouette et surtout l’emblématique moteur bicylindre en V orienté face à la route.

Avec les industriels chinois, il faut s’attendre à tout et aussi se préparer à tout. Si vous suivez le fil d’actualité de moto-station, vous avez sans doute parcouru certains articles qui mettent en avant l’agissement de certains industriels chinois qui s’inspirent- le mot est faible – de productions européennes.

Des sportives, des roadsters, des KTM, des Ducati… Bref, les bureaux d’études et de design de cette partie de l’Asie ne s’embarrassent souvent pas avec la propriété intellectuelle. Les exemples sont donc nombreux. Dans la majorité des cas, cela n’engendre aucune poursuite de la part des européens qui ont « bien plus à perdre qu’à gagner » et dès lors que les véhicules en question restent sur le territoire domestique, cela devient secondaire.

Aujourd’hui, nous vous présentons la Changjiang Deffender V750, une moto intrigante par sa proximité avec la Moto Guzzi V85TT. Cette Changjiang lui ressemble tout de même beaucoup et surtout elle exhibe un moteur bicylindre en V, orienté face à la route, vraiment très proche de ce que l’on connait chez Moto Guzzi. Bigre, et dire que dans une vidéo de la chaine You Tube de Moto Station, nous avions clamé « celle que les industriels chinois ne copieront pas » en parlant de la moto essayée qui n’était autre que la Moto Guzzi V85 TT Travel justement. Vidéo sous les photos en bas de l’article…

Ce qui est étonnant, c’est que Changjiang a donc choisi de reprendre une architecture si atypique, totalement associée à une marque et pas vraiment dès plus évidentes à fabriquer… Il y avait challenge. Il est quand même beaucoup plus simple de fabriquer un bicylindre vertical, c’est d’ailleurs pour cette raison que cette architecture s’avère la plus populaire au sein des catalogues des constructeurs de cette région de l’Asie.

Vous noterez que la moto est associée à un panier, Changjiang a donc choisi de faire de sa Deffender (avec 2 F, pour se démarquer du célèbre 4×4) un side car. Pourquoi pas, l’industriel chinois officie dans ce registre avec un certain talent.

Ci dessous, la vidéo d’essai de la Moto Guzzi V85TT Travel :

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l’essentiel Petit motard deviendra grand, à condition de participer assidûment aux initiations de Gilles Algay dont l’expérience sur les pistes du rallye Paris-Dakar a largement contribué à parfaire son savoir-faire dans le domaine du pilotage bien sûr, mais également de la mécanique. Sa passion lui a donné le goût de la transmission aux plus jeunes. À son fils Hugo tout d’abord avec qui il a relancé les cours de moto au domaine d’Auzole, mercredi. On y retourne à fond les manettes. Port du casque obligatoire. 

Gilles Algay était aux anges mercredi, à Auzole, sur un terrain où le vrombissement des moteurs des motos qu’il a acquis donnait raison à son acharnement à vouloir maintenir cette activité remise à flot. Ceci en misant, avec ses propres deniers, sur la réussite de ses sessions d’apprentissage.

Il a créé le Moto Club 46, affilié à L’Ufolep et à la Fédération Française de Motocyclisme. Fédération qui a donné les clés à Gilles et Hugo pour l’organisation d’une épreuve du Championnat de France d’Enduro Kid en 2024.

Des nouveaux visages en attendant les anciens 

Mercredi, on pouvait déjà mesurer le succès de cette discipline en observant  l’évolution des jeunes motards sur les pistes d’Auzole. « Je suis agréablement surpris de voir autant de monde en ce premier jour destiné à la découverte de l’activité. Ce qui me fait le plus plaisir, c’est de voir des nouveaux visages. La promo a bien marché et puis les jeunes en parlent entre eux. C’est une très bonne communication. Maintenant je compte aussi sur les anciens qui sont accrochés à cette discipline. Je ne me fais pas beaucoup de souci. Les fidèles vont revenir » déclare GIlles Algay, très confiant, tout en veillant sur chaque mètre parcouru par les jeunes pilotes.

Canaliser l’enthousiasme et ne pas occulter la sécurité

Certains se laissent vite griser par la vitesse. Il faut alors canaliser leurs envies débordantes afin que, justement, elles ne débordent pas dans les fossés. Pas de chute au programme des apprentissages de GIlles et Hugo Algay. Les deux pilotes, père et fils, on inscrit un volet sécurité à leurs sessions.

« La sécurité c’est très important. Nous apprenons aux jeunes à piloter en adoptant et en respectant les règles de sécurité fondamentales à moto » confirme Gilles. Le plaisir ne doit, en effet, pas occulter cet aspect essentiel des leçons de moto qui sont autant de leçons du comportement à avoir pour soi-même et les autres usagers. 

Lucas, 13 ans, enduro ou moto de route, son cœur balance

Lucas Rey, 13 ans, ne sait pas encore vers quel type de pratique l’entraînera la moto. « Je suis venu ici pour essayer la moto. Cela me plaît depuis longtemps. Route ou enduro ? Je ne peux pas encore répondre. C’est trop tôt. Il faut que j’essaye » indique l’adolescent sous le contrôle de sa mère qui n’a pas prévu, dans l’immédiat, de lui acheter une moto. Le matériel du Moto Club 46 suffit. Lucas se dit également très intéressé par la compétition.  

A lire aussi : Après un arrêt forcé qui avait ému l’opinion, les cours de moto vont redémarrer à Auzole dans le Lot

Rendez-vous ce samedi pour s’inscrire et pratiquer

Les apprentissages débutent officiellement ce samedi. Gilles et Hugo comptent 75 adhérents à ce jour. Samedi, il est encore temps de s’inscrire sur place dans le créneau horaire de l’activité : de 13 h 15 à 17 h 30. Pour une pratique et un enseignement qui ont failli ne plus avoir lieu à Auzole, sans jamais avoir été en perte de vitesse, ce succès n’est que justice. Gilles Algay est un compétiteur. Le mot qui convient donc le mieux à cette reprise en mains, c’est Victoire.   

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La nouvelle déclinaison sportive du modèle très populaire de Mandello dévoilée à l’occasion des journées portes ouvertes de Moto Guzzi.

Icône de la moto italienne, la Moto Guzzi V7 avoue un âge très vénérable: près de 70 ans… Mais elle continue à se réinventer, comme le démontre cette V7 Stone Corsa, caractérisée notamment par sa livrée bi-ton, présentée par Moto Guzzi ce 12 septembre à l’occasion de la journée « Open House » organisée à l’attention de tous les « Guzzisti » à Mandello.

Comme son nom l’indique, la V7 Stone Corsa est un hommage au riche passé de Moto Guzzi en compétition.

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