Une version néo-rétro de l’Aprilia Tuono 457 en développement
Le groupe Piaggio dépose le nom The Trip 500
Au sein du groupe Piaggio, si l’on a l’habitude de partager les bases moteurs entre Vespa et Piaggio, les motos Aprilia et Moto Guzzi sont en temps normal très différentes sur le plan technique.
Mais voilà déjà quelques saisons qu’un prototype de roadster de moyenne cylindrée a été aperçu sur la base du twin de 457 cm3 qu’Aprilia utilise sur sa sportive RS 457 et son roadster Tuono 457. Sauf que le modèle en question, bien que camouflée et maquillée, laisse apparaitre un style plus classique qui correspond davantage aux productions de Mandello Del Lario.
Vu à plusieurs reprises, la moto opte notamment pour un phare avant rond et des lignes toutes en courbures là où les 457 d’Aprilia sont plutôt tranchantes. On n’est pas dans un style classique comme sur les V7, mais on sent tout de même une touche de rétro.
D’ailleurs, on note aussi quelques changements sur la partie cycle qui repose en partie sur celle de la Tuono 457, mais se démarque par sa suspension arrière déportée du centre vers la droite du bras oscillant.
Jusqu’ici, rien n’était venu confirmer les rumeurs, surtout que si Moto Guzzi est habitué aux bicylindres, c’est avec une architecture en V et un positionnement longitudinal, pas avec un bicylindre en ligne à refroidissement liquide.
Mais voilà, le groupe Piaggio a récemment déposé plusieurs demandes de noms commerciaux dont un certain « The Trip 500 » qui intègre le logo de Moto Guzzi et qui concerne spécifiquement une moto. Voilà qui vient donc apporter du crédit à ce prototype et qui confirme la volonté du groupe d’ouvrir Moto Guzzi à un plus large public en s’attaquant au segment de 400/500 cm3 couvrant à la fois les jeunes motards européens titulaires du permis A2, mais aussi certains marchés asiatiques dont l’immense marché indien.
Une bonne idée en apparence, mais la concurrence est désormais féroce sur créneau, tant pour les machines du style moderne que pour celles rétro, à l’image de la gamme Triumph 400. Le look et le tarif seront à n’en pas douter
déterminants.
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