La nouvelle variante routière d’entrée de gamme

V-Twin à 90° de 853 cm3, 80 ch et 83 Nm, 230 kg,

Suite et fin de la présentation de la nouvelle gamme de trails V85 présentée par Moto Guzzi à l’occasion du Salon EICMA de Milan. En plus d’avoir apporté diverses évolutions à ses V85 TT et V85 TT Travel, le constructeur de Mandello del Lario étoffe la famille de trails rétros avec une troisième déclinaison plus abordable et purement routière : la V85 Strada.

Cette troisième itération du trail transalpin se présente non seulement comme la version la plus routière des trois motos, mais aussi et surtout comme celle qui va à l’essentiel.

Si le design et le style restent les mêmes que sur les variantes TT, y compris avec la nouvelle bulle réglable et les supports en aluminium moulé, certains éléments disparaissent, par exemple le support de valise intégré à la boucle arrière ne fait ici plus partie des dotations de série, tout comme les protège-mains ou le sabot moteur en aluminium.

De même, si le moteur à deux cylindres en V hérite des mêmes améliorations de performances pour sa mise en conformité avec la norme Euro 5+, délivrant désormais un maximum de 80 chevaux et 83 Nm de couple, la partie électronique est allégée. Tout d’abord, la centrale inertielle est accessible via les options. On note aussi la suppression du mode Off-Road.

Côté cycle, si l’amortisseur arrière est toujours réglable en précharge, cela se fait via le ressort et non plus avec la molette déportée. Les jantes à rayons cèdent leur place à roues en alliage d’aluminium chaussées de pneus routiers. Un garde-boue bas vient s’ajouter à l’avant. L’ensemble se montre plus léger de 4 kilogrammes par rapport à la V85 TT.

La V85 TT en vidéo

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Caractéristiques techniques Moto Guzzi V85 Strada

• Moteur : V-Twin à 90° transversal, deux soupapes par cylindres, refroidissement par air
• Cylindrée : 853 cm3
• Alésage x course : 84 x 77 mm
• Taux de compression : 10.5:1
• Puissance : 80 ch (58.8 kW) à 7.750 tr/min
• Couple : 83 Nm à 5.100 tr/min
• Alimentation : injection électronique, corps de papillon de 52 mm, ride-by-wire
• Capacité de réservoir : 23 litres, dont 5l de réserve
• Homologation : Euro 5+
• Consommation : 4.9 l/100 km WMTC
• Emission de CO2 : 119 g/km WMTC
• Embrayage : monodisque à sec
• Boite de vitesse : 6 rapports
• Transmission : cardan
• Cadre : Treillis tubulaire en acier
• Suspension avant : fourche hydraulique inversée de 41 mm réglable en précharge et détente, débattement 170 mm
• Suspension arrière : double bras oscillant en aluminium avec mono amortisseur droit réglable en précharge et détente, débattement 170 mm
• Frein avant : Double disque flottant de 320 mm, étriers radiaux Brembo à 4 pistons, ABS
• Frein arrière : disque de 260 mm, étrier flottant à deux pistons, ABS
• Roues : Jantes aluminium, avant 2.50″x19″, arrière 4.25″x17″
• Pneu avant : 110/80 R19
• Pneu arrière : 150/70 R17
• Hauteur de selle : 830 mm
• Poids à sec : 205 kg
• Poids en ordre de marche : 226 kg

Disponibilités / Prix

• Coloris : noir, gris
• Disponibilité : 2024
• Prix : – euros

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