Il y avait un moment où nous ne pouvions pas ouvrir notre boîte de réception sans voir une autre Honda CB750 personnalisée. Le vénéré UJM à quatre cylindres de Honda était l’un des chouchous originaux de la scène custom de la nouvelle vague – et même si sa popularité a quelque peu diminué, il est toujours adoré par les personnalisateurs du monde entier.

Cette Honda CB750 personnalisée témoigne de l’attrait durable de la Seven-Fifty. Il vient de Maria Motorcycles au Portugal, et il dégouline du style côtier décontracté et des couleurs vives pour lesquelles l’atelier est connu. Et si vous regardez de plus près, vous remarquerez également un assortiment de mises à niveau modernes.

« Cette moto a été commandée par l’un de nos clients spéciaux pour qui nous avions déjà construit un vélo de 125 cm3 », explique le patron de l’atelier, Luis Correia. « C’était un jeune homme qui venait de commencer à faire de la moto, et maintenant, des années plus tard, il nous a contactés pour lui construire une moto avec un moteur plus gros qui était aussi plus audacieux et unique. »

Maria a commencé avec un donateur CB750 F2 modèle 1993 extrêmement bien rangé. Grâce à son état et à la fiabilité légendaire de Honda, le moteur n’avait besoin que d’un rapide coup d’œil. Le seul travail important sur le moteur a eu lieu à l’extérieur, où Maria a nettoyé et poli les couvercles pour une finition meilleure que neuve.

La boîte à air OEM a été abandonnée au profit non pas de quatre, mais de deux filtres K&N. Chaque filtre ovale accueille deux carburateurs, et chacun porte un capuchon chromé qui complète parfaitement le moteur rafraîchi. Le système d’échappement robuste quatre en quatre est entièrement sur mesure et convient parfaitement au gros moteur de la CB750.

Sous le capot, Maria a arraché tout le câblage de la CB et a recommencé. Un nouveau faisceau de câblage fonctionne maintenant sur le contrôleur Mo.unit omniprésent de Motogadget, ce qui aide à garder les choses propres et simples.

Luis et son équipe voulaient faire entrer la maniabilité de la CB750, âgée de 30 ans, dans l’ère moderne, ils ont donc greffé sur toute la partie avant d’une Yamaha MT-09. Les fourches inversées, les jougs, la tige de direction, les freins et même son garde-boue avant de Yamaha ont tous été adaptés à la Honda. Maria a coupé le garde-boue pour lui donner une sensation plus classique et a amélioré les freins avec une paire de disques Brembo.

Un ensemble d’amortisseurs superposés Öhlins est installé à l’arrière, spécialement conçu pour le propriétaire du vélo. Les roues à rayons de 17 pouces proviennent de Jonich en Italie et sont dotées de jantes en alliage poli, avec des pneus Metzeler Roadtec Z6 modernes.

Se concentrant sur la carrosserie, Maria a tout abandonné sauf le réservoir de carburant d’origine de la Honda. « Nous avons décidé que la forme d’origine était bonne », explique Luis, « à l’exception des ‘ailes’ de fixation pour les capots latéraux. Nous avons décidé de les supprimer, ce qui a donné un réservoir avec des lignes plus propres et plus simples.

Un bouchon de carburant usiné CNC a également été modernisé et de nouveaux couvercles latéraux ont été façonnés en aluminium. Maria a également fabriqué un nouveau boîtier de batterie, un support de plaque d’immatriculation et des points de montage pour un siège personnalisé.

La selle trapue de style café racer a été demandée par le client. Maria a raccourci le sous-châssis pour l’adapter, puis l’a terminé avec une boucle arrière légèrement relevée. Le daim beige peut sembler un choix étrange pour un siège de moto, mais on ne peut nier à quel point il capte les subtils reflets dorés de la nouvelle livrée de la CB.

Le travail de peinture s’étend même au phare; une pièce Harley-Davidson recyclée. Derrière, le cockpit est habillé d’un nouveau guidon et d’un assortiment d’embouts Motogadget comprenant le speedo, les poignées et les rétroviseurs. L’allumage a été déplacé sur le côté de la moto et de minuscules clignotants à LED Motogadget sont sournoisement installés aux deux extrémités.

Maria a surnommé le vélo ‘Cobalto’ (le mot portugais pour Cobalt) comme un clin d’œil à sa couche de base bleue. Nous ne savons pas trop si nous appellerions cela un café racer bobbed ou un street tracker beach-cruising. Mais une chose que nous savons, c’est qu’il semble que ce serait amusant de rouler, surtout avec le soleil sur votre visage et l’odeur salée de l’Atlantique dans l’air.

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