La quatrième manche du championnat MotoAmerica Superbike et Supersport 2023 a vu les coureurs sur route les plus rapides d’Amérique se diriger vers le magnifique site de Ridge dans l’État de Washington avec Josh Herrin et Xavi Forés marquant du champagne pour leurs efforts.

Le week-end de Herrin dans la première division Superbike l’a vu subir une mauvaise chute immédiatement après avoir obtenu la pole position, le natif géorgien se blessant à la cheville et étant assez frappé et contusionné partout, mais toujours suffisamment en forme pour commencer la première course.

Herrin s’est battu pour une paire de troisièmes places, serrant les dents à travers la douleur dans un effort héroïque compte tenu des circonstances. Il rendra visite à son médecin demain pour des contrôles supplémentaires avant les deux semaines de repos précédant la cinquième manche du championnat de Laguna Seca.

Le championnat MotoAmerica Supersport devient rapidement le spectacle de Xavi Forés alors que le sensationnel Espagnol a remporté sa septième victoire consécutive à The Ridge, ce qui le rend invaincu alors que la série approche de sa mi-parcours.

Forés volait dans le PNW, sa marge de victoire de 11,9 secondes dans la première course et de cinq secondes dans la deuxième course signe de sa domination.

Forés mène désormais le classement des points Supersport avec un énorme 76 points, quelque trois victoires en course devant Stefano Mesa, deuxième.

Classement MotoAmerica Superbike 2023 après la quatrième manche
P1 – Jake Gagné (Yamaha) 156
P2 – Cameron Beaubier (BMW) 133
P3 – Josh Herrin (Ducati) 122
P4 – Mathew Scholtz (Yamaha) 101
P5 – PJ Jacobsen (BMW) 91

Classement MotoAmerica Supersport 2022 après la deuxième manche
P1 – Xavi Forés (Ducati) 200
P2 – Stefano Mesa (Kawasaki) 124
P3 – Tyler Scott (Suzuki) 112
P4 – Josh Hayes (Yamaha) 103
P5 – Teagg Hobbs (Suzuki) 83

Xavi Forés (Cheval de guerre HSBK Racing Ducati NYC – #12)
« Ça a été un week-end incroyable. J’ai fait ma première pole position du championnat et la moto a parfaitement fonctionné. J’adore cette piste et aujourd’hui, dans la deuxième course, c’était un peu plus difficile que la première course d’hier. Nous avons fait quelques changements de fourche qui n’ont pas vraiment fonctionné mais c’était correct de garder l’écart avec la deuxième place. Sept victoires consécutives jusqu’à présent devant ce à quoi je m’attendais au début de l’année, alors maintenant nous nous concentrons sur Laguna Seca pour maintenir l’élan.

Josh Herrin (Cheval de guerre HSBK Racing Ducati NYC – #2)
« Avec la difficulté de samedi avec les blessures que j’ai subies, je suis super excité d’obtenir deux troisièmes places », a déclaré Herrin. « La V4 R a été incroyable ce week-end. C’est le meilleur qu’il ait ressenti de toute l’année, je n’ai tout simplement pas pu le piloter à son plein potentiel. Je suis dégoûté mais content de mes deux podiums. Maintenant, je suis prêt à guérir et à revenir à Laguna en force.

La cinquième manche du Championnat MotoAmerica Superbike et Supersport 2023 aura lieu à Laguna Seca sur la magnifique côte californienne pendant le week-end du 5 au 7 juin.

Il y en a plus façons de personnaliser une moto de nos jours comme jamais auparavant. Vous pouvez emprunter la voie traditionnelle et marteler vos pièces en métal, ou vous pouvez vous tourner vers des méthodes de fabrication modernes comme l’impression 3D. Ou vous pouvez jouer comme Vagabund Moto et lancer toutes les techniques imaginables sur une BMW R nineT custom futuriste.

Dirigé par Paul Brauchart et Philipp Rabl, le magasin autrichien a la réputation de repousser ses limites sur chaque construction personnalisée. Ils ont quelques coutumes BMW R nineT à leur actif, chacune un peu plus sauvage que la précédente. Et leur dernier fait grimper le radness jusqu’à onze heures.

C’est la suite d’une BMW R nineT qu’ils ont construite il y a quelques années. Conçu avec un corps monocoque qui se soulève sur des amortisseurs hydrauliques, ce vélo a atterri dans le top 10 annuel de notre éditeur. Celui-ci est dans le même stade esthétiquement, mais arbore plusieurs détails uniques.

Une fois de plus, Paul et Philipp ont fait appel à l’énigmatique Bernard ‘Blechmann’ Naumann pour collaborer au projet. Blechmann est un magicien du façonnage des métaux avec une main habile et une imagination saine, donc son travail consistait à gérer toute la fabrication en aluminium et en acier inoxydable sur la R nineT.

La ferronnerie de Blechmann et les pièces imprimées en 3D de Vagabund fonctionnent si bien ensemble qu’il est difficile de les distinguer à certains endroits. L’unité de carrosserie monobloc sculptée est en aluminium, incorporant le réservoir de carburant, la section arrière et le plateau de siège. Le cuir perforé orne le siège, avec un sous-châssis personnalisé soutenant la structure par le bas.

Comme la construction de la BMW R nineT qui l’a précédée, la carrosserie de celle-ci a un effet en couches. Sauf que là où toute la monocoque du prédécesseur s’ouvrait, celle-ci utilise un système plus simple. Simple, mais pas moins compliqué à construire.

« Toute la carrosserie était follement stupide », raconte Paul, exaspéré. « Nous n’avions pas prévu de refaire un système d’ouverture, mais aussi stupides que nous soyons, nous l’avons refait. »

Cette fois, c’est le tableau de bord personnalisé de la moto qui apparaît. L’unité dispose d’un contour noir, avec le compteur de vitesse OEM monté derrière un panneau en acrylique. Un système de charnière en aluminium avec un amortisseur hydraulique le soulève, exposant un espace de rangement pour un porte-cartes magnétique et le réservoir de carburant.

Lorsque le panneau est abaissé, la conception globale est incroyablement cohérente. Il ajoute également à la sensation de science-fiction globale de la BMW, tout comme le phare à LED orienté verticalement. Construit en utilisant une combinaison d’aluminium et de pièces imprimées en 3D, il a une ambiance presque robotique.

Vagabund a conservé le compteur de vitesse OEM car il supprimait au moins certaines des complications associées à la personnalisation d’une moto moderne. C’est parce que cette BMW R nineT particulière est un modèle 2022, elle a donc un frou-frou électronique comme le contrôle de traction et des modes de conduite commutables. Garder l’horloge et l’appareillage de série a éliminé le mal de tête d’avoir à trouver un moyen de contourner tout cela.

« C’était particulièrement difficile de gérer l’électronique de la moto », confirme Paul. « Comme la moto était un modèle 2022, c’était encore plus compliqué que notre dernière construction. Intégrer et préserver toutes les pièces de stock et les fonctionnalités que nous pensions nécessaires ; les aides électroniques à la conduite, la pompe à carburant et le convertisseur catalytique.

« La forme suit la fonction. Il est plus facile de construire quelque chose qui n’est pas légal sur la route ou, dans le pire des cas, quelque chose qui ne fonctionne pas vraiment.

Il y a plus d’art mécanique à l’avant, où Blechmann a façonné un garde-boue avant en aluminium personnalisé, qui abrite également les clignotants avant. Vagabund a réutilisé les bandes LED que vous trouverez normalement sur les rétroviseurs automobiles pour les créer.

Un feu arrière à LED se trouve à l’extrémité opposée du vélo, niché sous la queue. Il est calé dans un boîtier personnalisé qui le place verticalement pour refléter la conception des phares. Un support de plaque d’immatriculation Rizoma boulonné (non illustré) s’occupe du reste.

Avec le speedo maintenant assis sur le dessus du réservoir, le cockpit de la R nineT est aussi clairsemé que possible. Vagabund a installé un joug supérieur usiné CNC de Messner Moto, ainsi que des clips et des bouchons de réservoir de liquide de frein et d’embrayage, de Rizoma. Rizoma a également fourni les commandes au pied reculées.

Les détails subtils abondent, comme le contour d’allumage imprimé en 3D et les panneaux en retrait qui se trouvent de chaque côté du réservoir de carburant.

Paul et Philipp sont obsédés par de petites attentions comme celles-ci. Ils auraient pu utiliser n’importe quel nombre de filtres à air du marché secondaire sur les entrées du moteur boxer, mais ils ont décidé d’imprimer en 3D leurs propres boîtiers de filtre à la place.

L’échappement est aussi une œuvre d’art. Fabriqué en acier inoxydable, c’est un système deux en un qui sort bas sur le côté droit, avec une conception de silencieux qui ne peut être décrite que comme un origami en acier. Le convertisseur catalytique d’origine se cache sous le vélo et les niveaux sonores de l’échappement sont réglables.

Le look signature de Vagabund est un design minimal et épuré, avec un design industriel fort et des influences architecturales. Cette BMW R nineT suit parfaitement ce guide de style, jusqu’à son travail de peinture, ou plutôt son absence.

Optant pour mettre le travail de Blechmann en plein écran, Vagabund a traité la carrosserie avec une finition brossée avant de l’envoyer à IFlow pour une couche transparente. Les parties dures de la moto ont été réalisées en noir, y compris les jambes de fourche, que Vagabund avait anodisées.

La BMW R nineT est sur le marché depuis assez longtemps pour que cette scène personnalisée commence lentement à en être saturée. Mais cela ne dérange pas Vagabund Moto – comme toujours, leur travail n’a aucun mal à se démarquer.

Vagabond Moto | Facebook | Instagram | Blechmann | Instagram | Images de Stefan Leitner

Le GasGas Spice It Up Festival a été annoncé par la marque espagnole, donnant aux gens la chance d’essayer sa gamme de motos hors route à La Trogna en Italie.

L’intégralité de la gamme de motocross et d’enduro 2024 de GasGas sera disponible pour être pilotée lors de l’événement, qui est le premier du genre à être organisé par GasGas, qui entretient actuellement des liens étroits avec l’Italie grâce à son pilote MXGP Mattia Guadagnini, son Le pilote EnduroGP Andrea Verona, et grâce à la victoire de Jorge Prado au MXGP du Trentin plus tôt cette année sur le circuit de Pietramurata en Italie.

Le Crossodromo La Trogna a été choisi comme emplacement pour le premier GasGas Festival Pimentez-le car, comme le dit la marque espagnole dans un communiqué de presse, « il a tout pour plaire ». La Trogna combine de beaux paysages italiens avec l’environnement parfait pour essayer un nouveau vélo de motocross, c’est-à-dire une piste de motocross, et pour essayer une nouvelle machine d’enduro, c’est-à-dire une forêt parsemée de sentiers.

Le festival Spice It Up proposera également un «concours de piment», et le circuit est ouvert au camping la veille et la nuit après l’événement.

Le festival GasGas Spice It Up 2023 est prévu pour le 30 juillet 2023. Les billets pour le festival sont gratuits et peuvent être réservés sur le site Web de GasGas, bien que, si vous voulez rouler, assurez-vous de choisir le forfait « équitation complète » et non l’option ‘entrée seulement’.

Crédit image : GasGas.

Husqvarna Norden 901 contre KTM 890 Adventure | L’ultime aventurier ?

Avec les nouveaux médias partagés sur le prochain roadster de Harley, nous mourons d’envie d’entendre les notes de pipe de la moto – et grâce à une vidéo récente, la personnalité du X440 est révélée.

Le son d’une Harley est, en un mot, emblématique – à tel point que Harley-Davidson a essayé de déposer une marque « potato-potato-potato » pour la protection fédérale contre les imitateurs en 1996 (non, nous ne plaisantons pas. Découvrez le couverture via Déseret).

« Le son que nous aimons utiliser, la description verbale [for the sound of Harley bikes]est, très rapide, `pomme de terre-pomme de terre,’ «  accepte Joseph Bonk, l’avocat des marques de la société.

« Cela me rappelle les images… [and] il y a des gens qui essaient de reproduire le son.

La nouvelle vue du X440 de Harley-Davidson, co-développé et construit par Hero Motocorp. Média provenant de The Financial Express.

Depuis la transition de l’entreprise vers sa stratégie Hardwire, les machines Harley-Davidson sont passées de porcs volumineux et chargés à des offres électriques allégées et jusqu’à des modèles plus légers, comme ce roadster que nous voyons créé en collaboration avec Hero Motocorp.

Voir également

Bien sûr, nous ne nous attendons pas à ce que les tubercules féculents soient toujours associés à la marque de vélo emblématique de l’Amérique… mais nous devions avoir une oreille sur ce à quoi ressemblait le X440 de toute façon, n’est-ce pas ?

La nouvelle vue du X440 de Harley-Davidson, co-développé et construit par Hero Motocorp. Média provenant de The Financial Express.

Les images révèlent une preuve supplémentaire que cette merveille de poids moyen est un monocylindre avec une note de gorge et des restes du grondement profond de la marque… bien qu’aucun tubercule spécifique ne soit entendu.

La Harley-Davidson X440 refroidie par huile/air fera ses débuts le 3 juillet, et nous attendons avec impatience les opinions de tout le monde à ce sujet.

*Médias provenant de L’express financier*

Avec des décennies de succès dans les courses d’enduro difficiles les plus difficiles au monde, ainsi que le Championnat du monde FIM d’enduro dur, KTM présente un modèle HARDENDURO dédié à sa gamme KTM XC-W 2024 inégalée.

Pour célébrer les courses d’enduro dures les plus difficiles au monde, KTM a lancé la KTM 300 XC-W HARDENDURO 2024, se positionnant au sommet de la gamme de modèles KTM Enduro.

Utilisant la toute nouvelle KTM 300 XC-W 2024 comme référence, la KTM 300 XC-W HARDENDURO est conçue avec les commentaires des meilleurs coureurs défiant les terrains les plus extrêmes de la planète pour fournir la machine Enduro READY TO RACE ultime disponible, directement hors étages des concessionnaires.

Forgée à travers les paysages brutaux des courses d’enduro extrêmes, notamment Red Bull Romaniacs, Erzbergrodeo, Tennessee Knockout et Outliers, la KTM 300 XC-W HARDENDURO 2024 est spécialement conçue pour affronter les terrains difficiles et comprend une multitude de pièces de protection spéciales, y compris des protège-mains fermés, protection du cylindre récepteur d’embrayage, plaque de protection composite et protections de disque de frein pour résister aux scénarios de course les plus extrêmes imaginables.

Outre un tout nouveau cadre, une suspension à cartouche fermée, une carrosserie raffinée et une technologie TBI de pointe, la KTM 300 XC-W HARDENDURO 2024 comprend les pièces supplémentaires suivantes :

• Nouveaux graphismes spécifiques au modèle
• Cadre orange
• Coussin de guidon HARDENDURO
• Poignées verrouillables ODI grises et douces
• Siège d’usine à strass côtelé
• Commutateur de sélection de carte
• Ensemble de protection de cadre d’usine
• Paire de roues d’usine, avec jantes DID noires, rayons noirs, moyeux anodisés orange et écrous anodisés orange
• Protège-mains enveloppants
• Ventilateur de radiateur
• Pinces triples usinées CNC anodisées orange
• Plaque de protection composite
• Disque de frein avant flottant avec protection de disque de frein avant composite
• Disque de frein arrière solide, avec câble de sécurité et protège-disque de frein arrière orange
• Pignon arrière furtif Supersprox orange
• Bouchon d’huile anodisé orange
• Protection du cylindre récepteur d’embrayage anodisé orange
• Sangles de traction avant et arrière

La toute nouvelle KTM 300 XC-W HARDENDURO 2024 sera disponible chez les concessionnaires KTM agréés à partir de juillet. Pour plus d’informations, rendez-vous sur KTM.com.

Vous vous souvenez de Velocifero ? Nous avons entendu parler pour la dernière fois de la startup italienne de motos électriques en octobre 2022, avant le lancement prévu du modèle Jump à l’EICMA en novembre de la même année. Maintenant que nous sommes en juin 2023, il semble que l’entreprise ait quelque chose de complètement différent dans sa manche, qu’elle espère impressionner le monde en accomplissant.

Jusqu’à présent, 2023 s’avère être une année pour les tentatives de record du monde sur deux roues – et même si c’est un peu nouveau dans le jeu, Velocifero veut participer à l’action. Le 30 juin 2023, la société de motos électriques tentera sa première tentative de record du monde de vitesse sur un prototype de scooter électrique sur le célèbre circuit de Monza en Italie.

Le prototype de machine électrique de Velocifero n’a pas encore été révélé, bien que la société affirme qu’il produit l’équivalent d’environ 200 chevaux. Des chronométreurs de la Fédération italienne de motos seront présents pour l’occasion, surveillant attentivement des éléments tels que la vitesse de pointe, la vitesse de pointe au kilomètre volant, l’accélération de zéro à 100 kilomètres par heure (ou 62 miles par heure), etc.

Mais attendez, qui monte le prototype Velocifero ?

C’est là que ça devient intéressant. Vous voyez, le pilote du prototype de scooter électrique Velocifero encore inédit est Alexander Tartarini, qui est également l’un des créateurs de la marque Velocifero. Si vous pensez que son nom vous semble un peu familier, vous pensez peut-être à son père, Leopoldo.

Pour les passionnés d’histoire de la moto italienne, le nom de Leopoldo Tartarini devrait sonner plusieurs cloches, et le faire extrêmement fort. Né à Bologne en août 1932, son père était coureur automobile, et tel père, tel fils, dès son plus jeune âge. En fait, Leopoldo a commencé à courir quand il était enfant dans des catégories plus petites, juste pour qu’il puisse obtenir sa licence de course internationale et continuer à participer à des événements plus importants à mesure qu’il vieillissait.

Leopoldo Tartarini a poursuivi une brillante carrière de pilote professionnel avec Benelli et Ducati. Malheureusement, en 1955, sa carrière de pilote prometteuse a pris fin après un grave accident lors du Motogiro d’Italia alors qu’il roulait pour Ducati, ce qui a failli entraîner la paralysie des deux jambes. La convalescence a été longue, mais il a fini par remarcher, même après que les médecins eurent cru que ce n’était pas possible. Cependant, sa carrière de pilote était terminée et il n’a pas réussi à passer les tests de santé de la Fédération italienne de motocyclisme pour concourir.

Ce n’est pas parce qu’il ne pouvait pas concourir qu’il ne pouvait pas conduire, cependant, et il était également toujours sous contrat avec Ducati. Ainsi, il a décidé de faire le tour du monde sur une Ducati à titre d’exercice promotionnel, avec son ami Giorgio Monetti. Ce voyage révolutionnaire, à son tour, a conduit Tartarini à décider de devenir lui-même fabricant. Il a fondé la société Italammezeta en 1960, qui est devenue par la suite Italjet.

Vous pouvez retirer un coureur de la liste, mais vous ne pouvez pas l’empêcher de vouloir concourir. Comme Tartarini avait aussi un esprit de promotion et de publicité, en 1969, il a réuni ces trois choses et est allé à Monza pour battre ses propres records du monde de vitesse avec « une voiture à vélo à trois roues … propulsée par un liquide – moteur CZ 250 refroidi.

Retour en 2023, et Alexander Tartarini, l’un des fils de Leopoldo. Tout comme son père a tenté ces records de vitesse à Monza avec son prototype de machine à trois roues il y a environ 54 ans, Alexander fera la même chose avec son prototype de scooter électrique Velocifero. De plus, puisque nous sommes en 2023 et non en 1969, Velocifero diffusera en direct cette tentative de record du monde directement depuis Monza sur sa page Web, que nous mettrons en lien dans nos sources.

Le coup d’envoi de l’événement est prévu à 11 h, heure d’été d’Europe centrale (CEST), le 30 juin 2023, soit 5 h, heure de l’Est. Nous inclurons un lien dans nos Sources si vous voulez regarder ce qui se passe et aussi voir le nouveau prototype de scooter en action.