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MotoAmerica, première série de courses sur la route de moto en Amérique du Nord. est ravi d’annoncer son championnat MotoAmerica Superbike de neuf rounds et de 20 courses en 2026 qui débutera à la mi-avril à Road Atlanta et se terminera fin septembre au New Jersey Motorsports Park.
Le championnat 2026 marquera également le 50e anniversaire de la première course officielle AMA Superbike tenue à Daytona International Speedway en mars 1976. Reg Pridmore a capturé ce championnat Superbike sur une BMW R90.
Les neuf tours de l’année prochaine mettront en vedette les cours de premier ordre Superbike et Motovation SuperSport, avec les Superbikes qui auront à nouveau deux tripleheaders – au Virginia International Raceway et au New Jersey Motorsports Park.
En plus de la superbike et des classes Superbike et Superbike nouvellement révisées, le championnat comprendra cinq cours supplémentaires à certains tours – Mission King of the Baggers, Parts Unlimited Talent Cup by Motul, Twins Cup, Mission Super Hooligan National Championship et Royal Enfield Build.Train.race.
La série Motovation SuperSport 2026 comprendra 19 courses, car le 84thrunning de la Daytona 200 sera la première ronde du championnat, du 5 au 7 mars, à Daytona Beach, en Floride, apportant une importance encore plus importante à la course de Daytona 200 déjà prestigieuse. Au cours des quatre années depuis que MotoAmerica a repris la course de la «Great American Motor Championnat».
Le paiement des points de championnat pour le Daytona 200 n’a rien de nouveau car pour la majorité de ses années, il a été la course de points d’ouverture du championnat AMA.
La deuxième saison de la Coupe des Talents Parts Unlimited par Motul verra les courses de classe ultra-compétitives 16 fois, avec les plus jeunes de la série qui devraient se battre dans toutes les manches Superbike, à l’exception de Road America et du cours de voiture de sport Mid-Ohio. Les coureurs de la Coupe des talents auront à nouveau la chance de présenter leurs compétences au monde, car leur série commencera à Circuit of the Americas pendant le week-end du MotoGP au Texas, du 27 au 29 mars.
Mission King of the Baggers courra 14 fois l’année prochaine, avec des doubles à Daytona International Speedway, Road Atlanta, Road America, Weathertech Raceway Laguna Seca, Mid-Ohio Sports Car Course, Circuit of the Americas et New Jersey Motorsports Park.
Le championnat national de Mission Super Hooligan rejoindra les Baggers à six des rondes – Daytona, Barber, Ridge Motorsports Park, Laguna Seca, Mid-Ohio et Vir.
La Coupe des jumeaux SC-Project toujours populaire se batra 14 fois et commencera sa saison à Daytona avec six autres tours à Road Atlanta, Barber, Road America, Mid-Ohio, Vir et NJMP.
The Women of the Royal Enfield Build.train.race. La série poursuivra à nouveau un championnat de huit courses avec leur calendrier qui sera publié sous peu.
« Cela a été notre meilleure saison à ce jour », a déclaré Chuck Aksland, chef de l’exploitation moto-américain. « La course a été exceptionnelle, et le championnat Superbike semble sur le point de se rendre au dernier tour du New Jersey. Nous avons eu une foule incroyable cette année et nous avons hâte de voir encore plus de fans se joindre à nous en 2026. Célébrer le 50e anniversaire d’Ama Superbike Racing fera une saison à retenir. »
Bibliographie :
{{85 virées à moto en france 2010.,Le livre .} |{Bad Games – Bonus : Coup de foudre à moto.,Clicker Ici . Disponible dans toutes les bonnes bibliothèques de votre département.} |{Chick Bill, tome 5 : L’étrange Mr Casy Moto.,A lire. .} |{Club de Moto de la Confrérie des Sauvages – Tome 2 : Blizzard.,L’ouvrage . A emprunter en bibliothèque.} |{Club de Moto de la Confrérie des Sauvages – Tome 3 : Thunder.,Ici .} |{Club de Moto de la Confrérie des Sauvages, Tome 1 : Tornado.,Clique ICI .} |{Club de Moto de la Confrérie des Sauvages, Tome 4 : Hurricane.,A voir .} |{Club de Moto de la Confrérie des Sauvages, Tome 5 : Typhoon.,Lien sur la description . Disponible dans toutes les bonnes bibliothèques de votre département.} |{Club de moto de la confrérie des sauvages, Tome 6 : Twister.,Lien sur l’ouvrage.} |{Club de moto de la confrérie des sauvages, Tome 7 : Cyclone.,Pour en savoir plus.} |{Club de moto de la confrérie des sauvages, Tome 8 : Storm.,Description. Ouvrage de référence.} |{Hero-San to Moto Onna Kanbu-San, Tome 1.,Informations sur cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….} |{Hero-San to Moto Onna Kanbu-San, Tome 2.,Informations sur ce livre.} |{Hero-San to Moto Onna Kanbu-San, Tome 3.,Infos sur l’ouvrage. Disponible à CULTURA.} |{Joe Bar team : L’ Encyclopédie imbécile de la moto.,Infos sur ce livre.} |{Kamigami no Asobi, tome 1.,Fiche complète.} |{Kimi Koi Limit.,Présentation de l’ouvrage.} |{La fille à moto.,Présentation du livre.} |{La Moto de Marco.,Fiche du livre.} |{La moto de police de Yannis.,Fiche de l’ouvrage. A emprunter en bibliothèque.} |{Le chien, le lapin et la moto.,Description de l’éditeur.} |{Le Destin de Claire, Tome 1.,Références de l’ouvrage.} |{Le manuel de la moto. le guide complet du deux roues..,Référence de ce livre.} |{Le Petit Futé France à moto.,Lien sur la fiche de présentation.} |{Les Fondus de moto, tome 1.,Lien sur la description complète.} |{Les Fondus de moto, tome 2.,Lien sur la fiche de librairie. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….} |{Les Fondus de moto, tome 3.,Lien sur la fiche de présentation de cet ouvrage.} |{Les Fondus de moto, tome 4.,Lien sur la fiche de présentation de ce livre. Disponible dans toutes les bonnes bibliothèques de votre département.} |{Les motards Tome 1: Moto risées.,Lien sur la fiche descriptive.} |{Les motards Tome 6 : Grosso moto.,Ici la fiche de présentation. A emprunter en bibliothèque.} |{Les motards, Tome 4 : Allegro moto vivace.,Ici la fiche descriptive. Ouvrage de référence.} |{L’histoire du p’tit crétin qui voulait une grosse moto.,Référence litéraire de cet ouvrage.} |{Livre d’or de la moto 2020.,Référence litéraire de ce livre. Disponible chez votre libraire.} |{Moto de charme.,Fiche de l’éditeur. Disponible à CULTURA.} |{Moto Hagio : Anthologie.,Référence litéraire.} |{Moto mania, Tome 1 : Les fondus du carbu.,(la couverture) . Disponible Sur AMAZON.} |{Moto mania, Tome 2 : Les allumés des gaz.,Le livre .} |{Moto mania, Tome 3 : Les graisseux du bitume.,Clicker sur ce lien . Disponible dans toutes les bonnes bibliothèques de votre département.} |{Moto mania, Tome 5 : Fais péter le chrono.,A lire. .} |{Moto mania, Tome 6 : Les aigles de la route.,L’ouvrage .} |{Moto mania, Tome 7 : La symphonie du quatre temps.,Suivre ce lien .} |{Moto mania, Tome 8 : Ça déjante grave.,Cliquez sur ce lien . 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Ouvrage de référence.} |{Photographie/Fabricants/Panasonic.,Référence litéraire de cet ouvrage.} |{Néerlandais/Grammaire/le nom/le pluriel.,Référence litéraire de ce livre.} |{Photographie/Personnalités/R/Jean-Yves Ruszniewski.,Fiche de l’éditeur. Disponible à CULTURA.} |{Technologie/Moteurs thermiques/Moteur Diesel/Introduction.,Référence litéraire.} |{Photographie/Techniques particulières/Prises de vues en accéléré.,(la couverture) .} |{Néerlandais dans le secondaire/les transports : comment venez-vous à l’école ?.,Le livre . Disponible dans toutes les bonnes librairies.} |{Photographie/Fabricants/Hanimex.,Clicker Ici .} |{Néerlandais/Dans le secondaire/les transports/vocabulaire.,A lire. . Disponible sur internet.} |{Photographie/Fabricants/Nikon/Nikon D40.,L’ouvrage .} |{Photographie/Fabricants/Canon.,Ici . Ouvrage de référence.} |{Néerlandais/Dans le secondaire/les transports/vocabulaire illustré.,Clique ICI .} |{GNU Health/Style de Vie.,A voir .} |{Photographie/Thèmes/Les voyages.,Lien sur la description .} |{Gambas 3/Gambas3LeLangage/L’orienté objet avec Gambas/L’héritage.,Lien sur l’ouvrage. Disponible sur internet.} |{Photographie/Fabricants.,Pour en savoir plus.} |{Mécanique pratique/Yamaha Fazer 600 (1998-2003)(FZS600).,Description.} |{Photographie/Fabricants/Canon/Canon EF-S 60 mm f/2,8 Macro USM.,Informations sur cet ouvrage.} |{Photographie/Fabricants/Kodak/Appareils argentiques Kodak.,Informations sur ce livre.} |{Photographie/Fabricants/Nikon.,Infos sur l’ouvrage.} |{Photographie/Personnalités/A/Bernard Asset.,Infos sur ce livre.} |{Photographie/Bibliographie/Zoom/1977.,Fiche complète.} |{Photographie/Personnalités/C/Harry Callahan.,Présentation de l’ouvrage.} |{Néerlandais/Pour traducteurs/Vocabulaire les sports (utilisateurs avancés).,Présentation du livre.} |{Faire son film/Le son.,Fiche du livre. Disponible sur internet.} |{Ict@innovation: Free your IT Business in Africa/4-2.,Fiche de l’ouvrage.} |{Programmation PHP/Symfony/Doctrine.,Description de l’éditeur. Disponible dans toutes les bonnes librairies.} |{Mécanique automobile/Vidange huile moteur.,Références de l’ouvrage.} |{Les transports/Enjeux des transports terrestres.,Référence de ce livre. Disponible sur internet.} |{Photographie/Bibliographie/Chasseur d’Images/1978.,Lien sur la fiche de présentation.} |{Photographie/Bibliographie/Chasseur d’Images/1977.,Lien sur la description complète. Ouvrage de référence.} |{Vocabulaire anglais-français à l’intention des apprenants avancés/G.,Lien sur la fiche de librairie.} |{Affaire Priore/Le Calendrier de l’Affaire Priore/1967.,Lien sur la fiche de présentation de cet ouvrage.} |{Vocabulaire anglais-français à l’intention des apprenants avancés/M.,Lien sur la fiche de présentation de ce livre.} |{Photographie/Personnalités/K/William Klein.,Lien sur la fiche descriptive.} |{Programmation Perl/Fonctions sur listes.,Ici la fiche de présentation. A emprunter en bibliothèque.} |{Photographie/Bibliographie/Chasseur d’Images/1979.,Ici la fiche descriptive. Ouvrage de référence.} |{Néerlandais/Avancé/Les transports : vocabulaire.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….} |{Photographie/Personnalités/C/Marjory Collins.,Référence litéraire de ce livre. Disponible chez votre libraire.} |{Construire des communs/Licences pour protéger les communs.,Fiche de l’éditeur.} |{Méthodes de propulsion spatiale/Une fusée particulière : la navette spatiale.,Référence litéraire.} |{Technologie/Moteurs thermiques/Moteur Diesel/Système d’échappement.,(la couverture) . Disponible Sur AMAZON.} |{Affaire Priore/Le Calendrier de l’Affaire Priore/1971.,Le livre .} |{Licences pour protéger les communs.,Clicker sur ce lien . Disponible dans toutes les bonnes bibliothèques de votre département.} |{Tribologie/Genèse des frottements.,A lire. .} |{Photographie/Fabricants/Minolta/Minolta XM Motor.,L’ouvrage . A emprunter en bibliothèque.} |{Construire sa maison/Gaines et canalisations.,Suivre ce lien .} |{Guide du vélo en ville/Comment se sortir de toutes les situations difficiles ?.,Cliquez sur ce lien . Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….} |{Vocabulaire anglais-français à l’intention des apprenants avancés/E.,A découvrir . Disponible dans toutes les bonnes de l’éditeurs.} |{Photographie/Fabricants/Agfa/Agfa Agfamatic 901S motor.,Redirection vers la description .} |{Photographie/Fabricants/Agfa/Agfa Agfamatic 901 motor.,Redirection vers l’ouvrage. Disponible sur internet.} |{Photographie/Fabricants/Minolta/Minolta Motor Drive 1.,Pour en savoir plus.} |{Vocabulaire anglais-français à l’intention des apprenants avancés/T.,Description. Ouvrage de référence.} |{Vocabulaire anglais-français à l’intention des apprenants avancés/R.,Informations sur cet ouvrage.} |{GNU Health/Version imprimable.,Informations sur ce livre.} |{Photographie/Personnalités/H/Emil Otto Hoppé.,Infos sur l’ouvrage.} |{Vocabulaire anglais-français à l’intention des apprenants avancés/C.,Infos sur ce livre.} |{La politique monétaire/La non-constance de la vélocité de la monnaie.,Fiche complète. Disponible Sur AMAZON.} |{Vocabulaire anglais-français à l’intention des apprenants avancés/P.,Présentation de l’ouvrage.} |{Vocabulaire anglais-français à l’intention des apprenants avancés/H.,Présentation du livre.} |{Wikigreen/Véhicule électrique.,Fiche du livre.} |{Vocabulaire anglais-français à l’intention des apprenants avancés/W.,Fiche de l’ouvrage.} |{Vocabulaire anglais-français à l’intention des apprenants avancés/A.,Description de l’éditeur.} |{Vocabulaire anglais-français à l’intention des apprenants avancés/F.,Références de l’ouvrage. Disponible dans toutes les bonnes bibliothèques de votre département.} |{Les transports/Gestion des transports et innovations.,Référence de ce livre. Disponible sur internet.} |{Wikigreen/une-alimentation-bas-carbone.,Redirection vers la fiche de présentation.} |{Japonais/Grammaire/Verbes.,Redirection vers la description complète.} |{Vidéoprojecteur DIY/Électricité / Électronique.,Redirection vers la fiche de de l’éditeur. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….} |{Écogeste.,Redirection vers la fiche de présentation de cet ouvrage.} |{Néerlandais/Dans le secondaire/les transports/vocabulaire illustré (2).,Redirection vers la fiche de présentation de ce livre. Disponible dans toutes les bonnes bibliothèques de votre département.} |{Photographie/Fabricants/Canon/Appareils argentiques Canon/Canon A-1.,Redirection vers la fiche descriptive.} |{Photographie/Fabricants/Canon/Appareils argentiques Canon/Canon AE-1 Program.,sur ce lien la fiche de présentation.} |{Photographie/Fabricants/Sigma/Sigma 4,5 mm f/2,8 EX DC Circular Fisheye HSM.,sur ce lien la fiche descriptive. Ouvrage de référence.} |{Photographie/Fabricants/Mamiya/Mamiya NC1000S.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….} |{Photographie/Fabricants/Sigma/Sigma 10 mm f/2,8 EX DC Fisheye HSM.,Référence litéraire de ce livre. Disponible chez votre libraire.} |{Photographie/Fabricants/Sigma/Sigma 18-250 mm f/3,5-6,3 DC OS HSM.,Fiche de l’éditeur.} |{Photographie/Fabricants/Sigma/Sigma 50-150 mm f/2,8 EX DC APO OS HSM.,Référence litéraire.} |{Photographie/Fabricants/Pentax/Pentax DA 55 mm f/1,4 SDM.,(la couverture) .} |{Photographie/Fabricants/Nikon/Nikon AF-S DX 18-200 mm f/3,5-5,6 G ED VR II.,Le livre .} |{Photographie/Fabricants/Sigma/Sigma 50 mm f/1,4 EX DG HSM.,Clicker Ici . Disponible dans toutes les bonnes bibliothèques de votre département.} |{Photographie/Fabricants/Pentax/Pentax-D FA 645 55 mm f/2,8 AL(IF) SDM AW.,A lire. .} |{Photographie/Fabricants/Sigma/Sigma 15 mm f/2,8 EX DG Fisheye.,L’ouvrage .} |{Photographie/Fabricants/Nikon/Nikon Nikkor AF-S 70-200 mm f/2,8 G VR II.,Ici .} |{Photographie/Fabricants/Sigma/Sigma DC 17-70 mm f/2,8-4,5 macro HSM.,Clique ICI . Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….} |{Programmation Perl/Version imprimable.,A voir .} |{Photographie/Fabricants/Miranda/Miranda DX3.,Lien sur la description . Disponible dans toutes les bonnes bibliothèques de votre département.} |{Programmation PHP/Version imprimable4.,Lien sur l’ouvrage. Disponible sur internet.} |{Orthograve/Linguistique politique.,Pour en savoir plus.} |{Photographie/Fabricants/Sony/Sony DT 55-300 mm f/4,5-5,6 SAM SAL-55300.,Description. Ouvrage de référence.} |{Photographie/Fabricants/Nikon/Nikon AF-S VR Micro-Nikkor 105 mm f/2,8 G IF ED.,Informations sur cet ouvrage.} |{Photographie/Fabricants/Sony/Sony DT 18-135 mm f/3,5-5,6 SAM SAL-18135.,Informations sur ce livre. Disponible chez votre libraire.} |{Photographie/Fabricants/Pentax/Pentax DA 300 mm f/4 SMCP-DA* ED IF SDM AF.,Infos sur l’ouvrage. Disponible à CULTURA.} |{La politique monétaire/Version imprimable.,Infos sur ce livre. Disponible à la FNAC.} |{Photographie/Fabricants/Sigma/Sigma 10-20 mm f/3,5 EX DC HSM.,Fiche complète.} |{Photographie/Fabricants/Nikon/Nikon AF-S DX Zoom-Nikkor 18-55mm f/3,5-5,6 G ED II.,Présentation de l’ouvrage.} |{Théorie Relative de la Monnaie.,Présentation du livre.} }
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Neuf tours, 20 courses Superbike pour mettre en évidence la saison 50e anniversaire d’Ama Superbike Racing
De Road Atlanta en avril au New Jersey Motorsports Park en septembre, le meilleur des meilleurs sera la course à travers le pays en 2026
MotoAmerica, première série de courses sur la route de moto en Amérique du Nord. est ravi d’annoncer son championnat MotoAmerica Superbike de neuf rounds et de 20 courses en 2026 qui débutera à la mi-avril à Road Atlanta et se terminera fin septembre au New Jersey Motorsports Park.
Le championnat 2026 marquera également le 50e anniversaire de la première course officielle AMA Superbike tenue à Daytona International Speedway en mars 1976. Reg Pridmore a capturé ce championnat Superbike sur une BMW R90.
Les neuf tours de l’année prochaine mettront en vedette les cours de premier ordre Superbike et Motovation SuperSport, avec les Superbikes qui auront à nouveau deux tripleheaders – au Virginia International Raceway et au New Jersey Motorsports Park.
En plus de la superbike et des classes Superbike et Superbike nouvellement révisées, le championnat comprendra cinq cours supplémentaires à certains tours – Mission King of the Baggers, Parts Unlimited Talent Cup by Motul, Twins Cup, Mission Super Hooligan National Championship et Royal Enfield Build.Train.race.
La série Motovation SuperSport 2026 comprendra 19 courses, car le 84thrunning de la Daytona 200 sera la première ronde du championnat, du 5 au 7 mars, à Daytona Beach, en Floride, apportant une importance encore plus importante à la course de Daytona 200 déjà prestigieuse. Au cours des quatre années depuis que MotoAmerica a repris la course de la «Great American Motor Championnat».
Le paiement des points de championnat pour le Daytona 200 n’a rien de nouveau car pour la majorité de ses années, il a été la course de points d’ouverture du championnat AMA.
La deuxième saison de la Coupe des Talents Parts Unlimited par Motul verra les courses de classe ultra-compétitives 16 fois, avec les plus jeunes de la série qui devraient se battre dans toutes les manches Superbike, à l’exception de Road America et du cours de voiture de sport Mid-Ohio. Les coureurs de la Coupe des talents auront à nouveau la chance de présenter leurs compétences au monde, car leur série commencera à Circuit of the Americas pendant le week-end du MotoGP au Texas, du 27 au 29 mars.
Mission King of the Baggers courra 14 fois l’année prochaine, avec des doubles à Daytona International Speedway, Road Atlanta, Road America, Weathertech Raceway Laguna Seca, Mid-Ohio Sports Car Course, Circuit of the Americas et New Jersey Motorsports Park.
Le championnat national de Mission Super Hooligan rejoindra les Baggers à six des rondes – Daytona, Barber, Ridge Motorsports Park, Laguna Seca, Mid-Ohio et Vir.
La Coupe des jumeaux SC-Project toujours populaire se batra 14 fois et commencera sa saison à Daytona avec six autres tours à Road Atlanta, Barber, Road America, Mid-Ohio, Vir et NJMP.
The Women of the Royal Enfield Build.train.race. La série poursuivra à nouveau un championnat de huit courses avec leur calendrier qui sera publié sous peu.
« Cela a été notre meilleure saison à ce jour », a déclaré Chuck Aksland, chef de l’exploitation moto-américain. « La course a été exceptionnelle, et le championnat Superbike semble sur le point de se rendre au dernier tour du New Jersey. Nous avons eu une foule incroyable cette année et nous avons hâte de voir encore plus de fans se joindre à nous en 2026. Célébrer le 50e anniversaire d’Ama Superbike Racing fera une saison à retenir. »
L’écrit original est réédité du mieux possible. S’il arrivait que vous projetez de présenter des informations complémentaires à cet article sur le sujet « Passion Moto Guzzi » il vous est possible d’utiliser les contacts indiqués sur notre website. Beaucoup de réponses sont fournies par cet article présenté par motoguzzi-club.fr qui débat du sujet « Passion Moto Guzzi ». Le site motoguzzi-club.fr a pour finalité de publier plusieurs articles sur le sujet Passion Moto Guzzi communiquées sur le web. Restez connecté sur notre site internet motoguzzi-club.fr et nos réseaux sociaux pour être renseigné des nouvelles communications.
Winston Yeh, homme de front de la puissance taïwanaise Rough Crafts, est surtout connu pour ses coutumes Harley-Davidson couvantes. Mais il est tout aussi heureux de travailler sur d’autres marques et modèles, et a tourné sa main vers tout, de la BMW R Ninet au monstre Ducati. Son dernier projet pourrait être le donneur le plus audacieux de Rough Crafts à ce jour – une usine Aprilia RSV4.
En tant qu’homme d’affaires, Winston est ouvert à presque tout. En tant que concepteur personnalisé, cependant, certaines plates-formes le laissent moins enthousiaste – des superbikes modernes en particulier.
«Les vélos de course modernes et de haute technologie présentent des défis supplémentaires en ce qui concerne les constructions personnalisées», explique-t-il. «Ils sont généralement très étroitement emballés avec des composants, et tout est contrôlé électriquement. Il est donc facile pour quelque chose de mal tourner si vous essayez de simplifier quoi que ce soit.»
« Lorsqu’un client a appelé et a dit qu’il voulait que je personnalise une usine Aprilia RSV4, j’ai essayé de le convaincre du contraire – mais il était trop tard. Il m’a dit: » J’ai déjà commandé le vélo, et lorsque les documents seront terminés, le vendeur le livrera directement à votre boutique « . Alors j’ai dit: « D’accord, faisons-le! » «
Winston et son équipe régulière de collaborateurs ont eu du pain sur la planche. Le mémoire devait transformer l’usine Aprilia RSV4 en un combattant néo-futuristique avec tout le fantôme d’un spécial de l’artisanat rugueux – sans gâcher l’un de ses systèmes sophistiqués.
La version d’usine du RSV4 possède une sortie de 220 ch et 127 nm, avec un décalage rapide, un affichage TFT et un smorgasbord d’aides électriques électroniques. Il arbore également la suspension Öhlins réglable électroniquement aux deux extrémités – une caractéristique que le client de Rough Crafts était catégorique sur le maintien. Pour compliquer davantage les choses, la plupart des composants d’Aprilia étaient si étroitement emballés ensemble que les déménagements était hors de question.
La solution consistait à dénigrer le RSV4 de tous ses panneaux de carrosserie OEM, puis à l’habiller en parties faites à la main qui cloueraient à la fois le look dynamique que le projet demandait et cache sa plomberie. «Le style des métiers rugueux est connu pour être super compact, et je voulais le garder ainsi», explique Winston. « Mais créer un vélo de rue avec des lignes épurées signifie exposer beaucoup de trucs de sous-trame. »
Winston a encordé de l’artisanat JZO pour fabriquer la nouvelle carrosserie en aluminium du vélo. Le sous-châssis est maintenant flanqué d’une paire de couvertures latérales faites à la main, avec un cordier sportif perché plus haut. Le réservoir de carburant est un seul-off, tout comme les carénages avant qui, encore une fois, ajoutent du style tout en protégeant les composants vitaux.
Dans un style artisanal rugueux typique, la carrosserie a une ambiance sculptée avec des pétoncles sur le réservoir et la queue. À l’avant, un linceul imprimé en 3D héberge une paire de projecteurs LED tout en s’étendant sur les fourches. Il a été conçu pour accueillir l’amortisseur de direction d’Aprilia, qui fait partie du système de suspension électronique du vélo.
Les détails soignés abondent. Les locaux sur les panneaux latéraux ajoutent une touche chic, tandis que les clignotants à LED Koso ajoutent un éclairage discret aux deux extrémités. (Les clignotants arrière se doublent en feux arrière.)
Niché derrière le phare nacelle se trouve un ensemble de yokes en aluminium billet de Mapd à Taiwan. Ils hébergent une paire d’ésières d’artisanat rugueux, le guidon saisissant CNC Racing. Rough Crafts a amélioré les barres avec des commandes de Brembo, un interrupteur de mise à mort Jetprime et un garde de levier de frein CNC, et a déplacé le tableau de bord TFT.
Winston profite à chaque occasion pour mettre à niveau le plus grand nombre possible d’équipement de vélo – lorsque le budget le permet, naturellement. Les roues en fibre de carbone de BST, enveloppées dans du caoutchouc Pirelli Diablo Supercorsa en fibre de carbone. Brembo GP4-MS (avant) dérivé du MotoGP (avant) et GP2-SS (arrière) Disques Grip Motomaster, maximisant la puissance d’arrêt du RSV4.
Le système d’échappement d’Aprilia est un cocktail bien jugé d’articles de rechange et de sur mesure. L’assemblage d’en-tête à quatre into et le silencieux tronqué, tous deux titane, provient de SC-Project. Une section sur mesure relie la première à ce dernier.
Surnommé «RoughSv4», The Aprilia est terminé dans une formule éprouvée de Rough Crafts »de textures en fibre de carbone et des finitions noires menaçantes. SFC Simon Fibre Craft a créé les facettes en carbone à tisser lourd, Rover Works a ajouté la peinture et les rayures à feuilles or, et 2 côtés anormaux ont produit une paire de badges de réservoir de bijou. Enfin, Chirui Leather Custom a taillé la selle, tandis que Trioad Moto Co. a prêté une main sur l’assemblage final.
De Sophistiqué Superbike à White-Knuckle Streetfighter, RoughRSV4 est un autre home run du meilleur de Taiwan. Non seulement cela semble spectaculaire, mais il donne à l’usine RSV4 une position de conduite beaucoup plus agressive sans sacrifier un iota de performance. Cela en fait la création la plus folle de l’atelier à ce jour.
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Au fur et à mesure que nous entrons dans la saison des chutes d’automne, je veux prendre un moment pour reconnaître le travail incroyable qui se fait dans notre communauté. Nos clubs sont toujours à la recherche de bénévoles, en particulier dans les comtés de Dufferin et Bruce. Le dévouement de nos bénévoles est l’épine dorsale de notre sport. De l’entretien des sentiers à l’organisation d’événements, leurs efforts nous permettent à tous de profiter de possibilités de conduite sûres et durables.
Au niveau provincial, votre conseil d’administration de l’OFTR et vos clubs travaillent dur pour défendre votre accès. Les fermetures de sentiers restent un réel risque, d’autant plus que de plus en plus de personnes se déplacent dans les zones rurales. Il est important que vous sachiez qu’une partie de chaque dollar collecté via votre laissez-passer de sentier va directement vers le plaidoyer, garantissant que nous continuons à protéger et à développer notre réseau de sentiers.
En plus du plaidoyer, les équipes de bénévoles sont sur le terrain chaque semaine. Qu’il s’agisse de suppression de la poussière, de remise en état des sentiers ou d’entretien continu, vos dollars de pass sur les sentiers sont mis au travail là où cela compte le plus. Ces efforts ont un coût important, mais ils sont essentiels pour garder nos sentiers ouverts et en très bon état.
Cet été, j’ai eu la chance d’assister à l’événement Morr Skills and Morr Thrils au Bob Rumball Camp for the Deaf. C’était inspirant de voir autant de coureurs se réunir pour célébrer notre sport. Encore mieux, le produit de cet événement aide à envoyer des enfants au camp, un résultat vraiment significatif. Un grand merci aux coureurs hors route de Muskoka pour leur travail acharné pour faire de cet événement un succès.
Enfin, je veux reconnaître le personnel de l’OFTR pour son travail infatigable cet été. De la participation aux événements aux clubs de soutien et aux membres de la province, ils ont été plus occupés que jamais, et leur dévouement n’est pas passé inaperçu.
Merci à tous d’avoir fait partie de cette incroyable communauté. Avec votre soutien, nous continuerons à protéger et à nous développer hors route en Ontario.
Sincèrement, Joel Président Fédération de l’Ontario des cavaliers des sentiers
Dans cette série, nous mettons en lumière les incroyables clubs locaux qui composent la Fédération de l’Ontario de Riders.
Chaque épisode vous donne un aperçu des coulisses pour rencontrer les bénévoles passionnés, en savoir plus sur les systèmes de sentiers uniques qu’ils maintiennent et voir comment ces clubs soutiennent leurs communautés et protègent l’accès aux opportunités de conduite hors route de l’Ontario.
Que vous soyez un cavalier chevronné ou nouveau dans le sport, cette série vous montrera le cœur de la conduite en Ontario – les gens, les lieux et le but derrière chaque balade.
De nouveaux épisodes chaque mois!
Club de septembre – BMA
Nouveau sponsor – Centre d’espèces envahissantes
Nous sommes ravis d’annoncer que nous nous sommes associés au Centre des espèces ISC – Invasive cette année!
Leur mission est d’empêcher et de gérer la propagation des espèces envahissantes par la recherche, l’éducation et la collaboration – une cause qui soutient directement la santé de nos sentiers, de nos forêts et de nos zones d’équitation. En travaillant ensemble, nous pouvons aider à protéger les écosystèmes de l’Ontario afin que les cyclistes et les communautés puissent continuer à en profiter pour les générations à venir.
Nous sommes ravis de ce partenariat et de l’impact positif qu’il aura sur notre communauté d’équitation et les espaces naturels que nous apprécions tous.
Pour signaler les espèces envahissantes en Ontario, les gens peuvent utiliser EDDMAPS en ligne ou utiliser l’application mobile ou en appelant le 1-800-563-7711
Stara – Wolf Mountain Adventure Rally
Une aventure épique c’était!
Merci à tous ceux qui ont participé au premier rassemblement d’aventure de Wolf Mountain de Stara! Ils sont extrêmement impressionnés par la façon dont le «prêt à rallier» tout le monde était!
Ce fut un événement difficile mentalement et physiquement, nous avons poussé les cavaliers et les vélos à leurs limites… seuls quelques coureurs hardcore ont réussi à terminer les 2 jours entiers (c’était long)
Tout le monde semblait avoir des sourires et des histoires de guerre autour du feu du camp!
Des événements comme celui-ci n’ont pas pu être possibles sans nos incroyables bénévoles! Balayages, gaz, chefs de barbecue, gojofarm, etc.
Merci!
Htr – dames moto se mêle
Une énorme félicitations à tous ceux qui ont assisté à la dames Moto se mêler à nouveau cette année!
C’est une excellente occasion pour les femmes cavalières de l’Ontario de se réunir et d’apprendre des compétences dans un environnement alimenté par les femmes.
Un grand merci à tout ce qui a rendu cela possible, y compris le brapp de Stephanie & Meg – nous avons hâte de l’année prochaine!
BMA – Calabogie Boogie
Capture d’écran
C’est une enveloppe sur Calabogie Boogie 2025!
Un grand merci à nos cavaliers, sponsors, bénévoles et tous ceux qui ont partagé des photos et des vidéos – vous en avez fait un énorme succès!
Morr – Morr Skorls Morr Thrils
Capture d’écran
Malgré la météo, le premier événement MORR MORR MORLLS organisé en collaboration avec Motocamp a été un énorme succès! Nous avons eu le plaisir de voir beaucoup de familles mettre leurs compétences de conduite à l’épreuve et créer des souvenirs inoubliables ensemble.
Nous nous sommes fixés pour l’objectif de pouvoir envoyer 5 enfants au camp des sourds de Bob Rumball et sommes ravis d’annoncer que nous avons dépassé notre objectif et notre capable d’envoyer 7 enfants au camp!
C’est une réalisation incroyable et nous voulons remercier tous les bénévoles et les familles qui ont rendu cela possible – nous ne pourrions pas faire ce que nous faisons sans vous!
Merci à tous et nous avons hâte de vous revoir l’année prochaine!
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Disponible à CULTURA.} |{La politique monétaire/Version imprimable.,Infos sur ce livre.} |{Photographie/Fabricants/Sigma/Sigma 10-20 mm f/3,5 EX DC HSM.,Fiche complète.} |{Photographie/Fabricants/Nikon/Nikon AF-S DX Zoom-Nikkor 18-55mm f/3,5-5,6 G ED II.,Présentation de l’ouvrage.} |{Théorie Relative de la Monnaie.,Présentation du livre. Disponible dans toutes les bonnes librairies.} }
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Au milieu du rugissement de mille vélos et de l’énergie électrique du rallye de moto de Sturgis, je me suis retrouvé dans la ligne de test, prêt à jeter une jambe sur la poursuite indienne 2025. Oubliez les brochures et les communiqués de presse – c’était ma chance d’avoir la vraie idée de cette nouvelle machine de tournée, loin d’un groupe guidé et à mes propres conditions.
À partir du moment où je me suis installé sur le siège moelleux, j’ai été frappé par la solidité de ce vélo. C’est une machine lourde, sans aucun doute, mais elle porte bien son poids. J’ai navigué à travers la foule et sur la route ouverte, et la poursuite était incroyablement équilibrée et plantée. Le pare-brise réglable électroniquement était une aubaine pour bloquer le vent, et la balade globale était lisse, calme et confortable.
Écoutez, je dois être honnête avec vous – à des moments, c’était beaucoup comme si je roulais dans une aile en or. Et pour un vélo dans cette classe, ce n’est pas une mauvaise chose. C’est un témoignage de la façon dont la poursuite est raffinée et confortable. Mais pour un cavalier qui aime l’expérience Classic V-Twin, ce niveau de vernis peut également se sentir un peu… clinique.
Je suis habitué à l’expérience viscérale d’un Thunderstroke 111, avec son fusil profond et son caractère indubitable. La poursuite, en revanche, arbore le nouveau Powerplus à refroidissement liquide 112. Bien sûr, c’est une centrale électrique, baissant 122 chevaux et 128 pi-lb de couple. Il tire dur et stable, et c’est un moteur incroyablement capable. Mais pour être complètement honnête, il n’avait tout simplement pas l’âme que fait le Thunderstroke. J’ai raté cette bosse et cette sensation distinctes en V. C’est un compromis, sans aucun doute: des performances modernes et lisses pour cette sensation brute et old-school.
Après ma conduite non guidée, il est devenu clair quelle est la véritable vocation de ce vélo: l’autoroute ouverte. Avec des sièges chauffants, une stabilité incroyable et plus de 36 gallons de stockage à distance, la poursuite est un mangeur de mile à longue distance. Il est construit pour ces pistes de cross-country épiques, pas nécessairement les virages serrés d’une route à l’arrière.
Alors, est-ce que je m’épuiserais et mettrais-je un acompte dessus? Pas pour le moment. Bien qu’il s’agisse d’une moto solide, fiable et exceptionnellement confortable, il n’a rien fait pour me donner envie de garer mon vélo actuel et de faire la poursuite du lot. Pour ceux qui privilégient le confort moderne et une conduite en douceur avant tout, la poursuite est un concurrent de haut niveau. Mais pour moi, je m’en tiendrai à un vélo avec un peu plus de caractère.
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Ce fut une semaine chargée pour les marques de moto européennes. Ducati a révélé que la nouvelle édition limitée Diave V4 RS, Aprilia a enveloppé leur scooter SR GT Zippy dans les couleurs MotoGP, et Husqvarna a traité le populaire 701 Supermoto à une mise à jour majeure.
Ducati Diavev V4 RS
Souhaitez-vous risquer une supposition de ce qu’est la moto de production d’accès la plus rapide dans la gamme actuelle de Ducati? Astuce: ce n’est pas une superbike. C’est le nouveau Ducati Diavev V4 RS, avec une cloque zéro à 100 km / h [62 mph] Temps de 2,52 secondes (tel que fixé par la légende de MotoGP Marc Marquez).
Sorti aux côtés de la Ducati Multistrada V4 RS, le Diave V4 RS à édition limitée lance le monstrueux Ducati Power Cruiser jusqu’à onze. Son moteur Desmosedici Stradale de 1 103 cc est de 182 ch à 11 750 tr / min, avec 120 Nm de couple livré à 9 500 tr / min. Il utilise l’ordre de tir de «Twin Pulse» de Ducati, qui promet un trajet en douceur à bas régime et un hooliganisme total à pleine inclinaison.
L’embrayage sec du Diave propose le whirr Ducati typique à pleine inclinaison, tandis qu’un bouchon d’extrémité d’échappement en titane empilé rend des bruits plus agréables. Un décalage rapide, un affichage TFT et une liste sans fin d’aides aux cyclistes électroniques sont des plats standard.
Tout cela est emballé dans un cadre monocoque en aluminium, avec une suspension Öhlins entièrement réglable aux deux extrémités, et un bras oscillant en aluminium unique. Les roues spéciales en aluminium forgé RS font partie de l’emballage, tout comme les pneus Pirelli Diablo Rosso IV et les freins Brembo dérivés de Panigale V4.
Le Ducati Diavel V4 RS obtient également un ensemble de parties du corps en fibre de carbone exclusives à ce modèle. L’ensemble comprend les apports d’air, les ailes, les couvercles de réservoir et la section de queue à siège unique, ce qui fait baisser le poids global de Diave de 3 kg [6.6 lbs]. (Le vélo est également livré avec un kit à deux places, au cas où vous auriez besoin d’accueillir un plus-un.)
Ensuite, il y a la livrée Diave V4 RS, qui apporte une esthétique fraîche de type sport au croiseur bestial. Le logo RS est éclaboussé sur la carrosserie, mais est également présent sur la queue, le tableau de bord, le portefeuille d’allumage et le couvercle de la culasse arrière, qui porte également le numéro de série de chaque exemple.
Les ducatistis européens peuvent s’attendre à ce que le Diave V4 RS arrive chez les concessionnaires en décembre. Les États-Unis l’obtiennent un mois plus tard, avant qu’il ne se déplace vers le reste du monde. Si vous aimez l’ambiance de croisière sportive sans excuse de Diave, le RS pourrait bien être la meilleure version de celui-ci à ce jour. [Ducati]
Aprilia Sr GT Replica
Ce fut un week-end inoubliable pour Marco Bezzecchi et l’équipe d’usine Aprilia Motogp à Misano. L’Italien a obtenu la pole position dans les qualifications, a remporté le sprint de samedi et est arrivé deuxième de l’événement principal, concédant la victoire à Marc Marquez par les marges les plus étroites.
Si leur succès vous inspire à ajouter une touche de saveur d’Aprilia Motogp à votre garage, mais votre portefeuille n’est pas assez profond pour se permettre le RSV4 X-GP époustouflant, nous présentons la réplia Aprilia Sr GT.
Oui, c’est un scooter – mais c’est un sacrément beau scooter. Disponible en versions ‘125’ et ‘200’, la réplique Sr GT enveloppe le SR GT Scoot d’Aprilia dans une livrée arrachée directement du vélo de course de Bezzecchi. La conception utilise une base noire mate, ponctuée de rayures rouges et violettes, avec un logo Giant Aprilia arborant le côté.
Les roues sont également finies en noir, avec des accents rouges sur le cerceau avant, tandis que les pneus à double sport de SR GT ont été échangés contre des options plus sportives.
C’est à peu près l’étendue de celui-ci. Derrière les graphiques se trouve une Aprilia Sr GT régulière – qui, si nous sommes honnêtes, semble déjà être des barils de plaisir. Le moteur de 174 cc conforme à l’euro de SR GT 200 CC fait un 13 kW réclamé à 8 650 tr / min et 16,5 Nm à 7 000 tr / min. Aprilia le présente comme un «scooter à aventure urbain», il dispose donc également d’une construction sportive, de bars larges, de roues 14F / 13R et de plus de dégagement au sol que votre scoot moyen.
La réplique d’Aprilia Sr GT coûtera sans aucun doute beaucoup plus cher que votre scooter de banlieue ordinaire, mais il se vendra toujours comme des gâteaux chauds, en particulier pour courir les fans qui veulent faire des produits d’épicerie avec style. [Aprilia]
Husqvarna 701 Supermoto
Compte tenu de la route Rocky que sa société mère, KTM, a été sur, nous avions commencé à craindre que Husqvarna se fanent de l’existence ou soit vendue pour récupérer les pertes. Heureusement, la marque d’origine suédoise et appartenant à l’Autrichienne est toujours en vie et donne des coups de pied, avec une mise à jour de l’un de leurs vélos de rue les plus populaires – le Husqvarna 701 Supermoto.
Bien que les vélos de Husqvarna soient généralement des KTMS rebadgés, la marque parvient en quelque sorte à élever le vélo de base à de nouveaux sommets. Le 701 Supermoto n’est pas différent. Arborant le même moteur LC4 monocylindre de 692,7 cm [335 pounds].
Le nouveau moteur possède une liste de mises à niveau, notamment une nouvelle conception de boîte à air, un nouvel échappement, une synchronisation de soupape mise à jour, une nouvelle pompe à carburant, et plus encore. Un écran TFT redessiné offre un accès à la myriade de cavliers du vélo, qui, sur le 701 Supermoto, inclut les modes SuperMoto + et Sport ABS, un package de piste en option et des fonctionnalités de connectivité.
Le cadre de treillis Chrome-Molybdène de Supermoto de Husqvarna 701 est connecté aux composants de suspension WP Apex, roulant sur des roues sans tubeless lacé de 17 pouces. La section de queue en polyamide agit comme son propre midi et le réservoir de carburant du vélo, avec une finition en aluminium final de la basse.
Le 701 Supermoto porte également une toute nouvelle carrosserie, la différenciant fortement de son homologue orange. Le design est aussi lisse que nous l’avons attendu de Husqvarna, avec une livrée jaune et blanche austère laissant peu de doute sur l’héritage scandinave de la société. [Husqvarna | Images by Tschann E.]
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Le kilométrage élevé d’une moto est devenu une forme d’hystérie. Une conviction (non fondée?) Qu’un vélo à faible kilométrage est le meilleur choix.
1968 BSA A65 Thunderbolt & 1994 Honda Transalp. Lequel a le kilométrage le plus élevé?
Mais qu’est-ce que le kilométrage élevé? Je suppose que les gens voient cela différemment. Ce que je peux dire avec certitude, c’est qu’en Norvège, beaucoup de gens sont presque obsédés hystériquement. Comme si un faible kilométrage était une garantie contre les problèmes mécaniques, l’usure.
Plus bas mieux que plus?
Lorsque deux motos similaires sont comparées, beaucoup pensent que celle avec un kilométrage inférieur est le meilleur choix. Vous pourriez être tenté de penser que, d’un point de vue mécanique, le kilométrage bas ou inférieur justifie la croyance que la moto durera plus longtemps. Et ont moins de problèmes (potentiels) qu’une moto similaire avec un kilométrage élevé.
Mais une telle conclusion néglige le fait de comment Une moto, ou moteur, a été utilisée et entretenue. Je connais pas mal de motos à kilométrage élevé et leurs propriétaires respectifs. Certains avec un kilométrage très élevé, mais ils courent, sonnent et ont l’impression d’être presque nouveaux. Bon historique de service, bien entretenu et principalement utilisé pour les tournées à longue distance.
Certaines marques et modèles portent leur âge avec plus de grâce que d’autres. Ou ils l’ont historiquement. Les motos BMW, Honda, Suzuki et Yamaha sont bien connues pour leur durabilité et leur fiabilité. Mais certains de leurs modèles ont également séduit les acheteurs sans intérêt pour la course, ou exhortez à pousser le moteur à ses limites, fréquemment.
2019 KTM 1290 Super Adventure S au Col d’Agnell, France.
Même les vélos haute performance peuvent, si vous ne vous abonnez pas à «Ready to Race», dure longtemps. Vous causez de peu, peu ou pas de problèmes. Lorsque mon ancien KTM 1290 Super Adventure S 2019 avait son service de 60/61k kilomètres, je leur ai demandé d’effectuer un chèque particulièrement approfondi. J’ai même payé un supplément pour une série de tests, car je voulais savoir n’importe lequel signes d’usure.
Il n’y en avait pas. En fait, la déclaration de l’atelier était que le moteur semblait et se comportait comme un nouveau.
Dépréciation de valeur vs kilométrage
Il y a une chose qui alimente «l’hystérie du kilométrage». Valeur monétaire. Surtout sur les marchés de prix élevés, comme le nôtre (Norvège). Surtout si la moto est, relativement parlant, nouvelle. L’amortissement de la valeur peut être douloureux et cela se produit rapidement. Par conséquent, les attentes sur le marché et l’évolution de «l’hystérie au kilométrage» s’auto-amplificateur.
Sur un coup de tête, j’ai décidé de mettre ma BMW 1250 GS dans les classifiés cet automne. Voyez s’il y avait un intérêt. La BMW 1250 GS / GSAS est parmi les vélos les plus vendus et les plus populaires sur le marché norvégien. Considéré comme facile à vendre.
Juillet 2024: une BMW 1250 GS 2022, emballée et prête pour une aventure euro.
Avec 61 000 kilomètres à l’odomètre à ce jour, le vélo est dans le haut de gamme du spectre de kilométrage par rapport à son âge. Ce qui signifierait une moyenne de, de donner ou de prendre 20 000 kilomètres par saison. Pas extrême par des normes raisonnables.
Le 1250 GS a des cloches et des sifflets. Principalement utilisé pour les tournées à longue distance, avec 1,5 ans de garantie à gauche (cinq ans de garantie en Norvège par la loi). Le prix des vélos comparables à vendre. Un seul a montré tout intérêt. Je soupçonnais qu’il n’était pas sérieux, et il ne l’était pas. Pas très surpris cependant. Le marché est très lent en septembre / octobre en Norvège.
Le vélo va chez un concessionnaire pour le rangement d’hiver. Je n’ai pas de place pour trois dans mon garage. Peut-être que je vais l’échanger pendant l’hiver. J’ai les yeux sur une alternative à longue distance. Mais pas à aucun prix. La meilleure solution d’un point de vue financier est de le garder. Je pourrais le faire, une BMW GS est après tout un choix solide.
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La semaine dernière, le secrétaire aux transports américains, Sean Duffy, a annoncé que la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) lance trois nouvelles régions pour moderniser les normes fédérales de sécurité des véhicules (FMVS) pour les véhicules équipés de systèmes de conduite automatisés (ADS).
Selon le secrétaire Duffy, ces modifications sont conçues pour «éliminer les exigences redondantes et nous rapprocher d’une seule norme nationale qui stimule l’innovation et priorise la sécurité». Les responsables de la NHTSA ont fait écho à ce sentiment, déclarant que les normes actuelles ont été rédigées pour les véhicules axés sur l’homme et «doivent être mis à jour pour les véhicules autonomes».
Les trois normes spécifiques en revue comprennent:
Séquence de position de décalage de transmission, verrouillage du démarreur et effet de freinage de transmission
Systèmes de dégivrage, de défment, d’essuyage et de lavage
Lampes, les dispositifs réfléchissants et l’équipement associé
Bien que le MRF prend en charge la modernisation le cas échéant, nous restons préoccupés par la poussée rapide vers les véhicules entièrement sans conducteur entièrement sans conducteur, en particulier lorsque les motos et autres usagers de la route sont souvent exclus de la conversation. Le cadre automatisé des véhicules de la NHTSA hiérarchise la «libération de l’innovation» et «permettre un déploiement commercial», mais les cavaliers savent trop bien que la sécurité doit venir en premier, et non après coup.
La pression pour les systèmes de conduite automatisés survient alors que l’industrie automobile elle-même se débat avec des défis sur les marchés des véhicules électriques et autonomes. Tesla se détourne maintenant de sa mission EV originale et plaçant ses paris sur des entreprises axées sur l’IA comme la robotaxis.
Tesla et d’autres sociétés n’ont pas encore prouvé que les véhicules autonomes peuvent fonctionner en toute sécurité et cohérente dans le monde réel, en particulier en ce qui concerne la détection et la réponse aux motos.
Le MRF a longtemps averti que les développeurs de véhicules autonomes doivent démontrer que leurs systèmes peuvent interagir en toute sécurité avec les motocyclistes avant le déploiement. Un véhicule qui ne parvient pas à «voir» un cavalier n’est pas une innovation de sécurité, c’est un risque mortel.
Alors que le processus de réglementation avance, le MRF restera fiancé pour s’assurer que les coureurs sont entendus à Washington. L’avenir du transport ne devrait pas se faire au détriment de la sécurité du motocycliste.
Nous exhortons nos membres à rester vigilants, à rester informés et à être prêts à s’exprimer. L’innovation est la bienvenue, mais seulement lorsqu’elle est livrée avec la responsabilité.
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