Vendredi 18 novembre, le Moto club de Férel remettait un chèque de 500 € à la Société nationale de sauvetage en mer (SNSM).
« Après trois ans d’absence à la suite du Covid, nous avons pu enfin reprendre nos randonnées. Celle de juin nous a permis d’effectuer 80 kilomètres en presqu’île et a regroupé une centaine de motards. Chacun a versé 5 € pour la SNSM lors de l’inscription », précise avec fierté le président du club.
Plusieurs motards exercent une activité professionnelle dans le milieu marin. Et ils savent combien la SNSM est précieuse. C’est pour cette raison que le club souhaite faire ce don et qu’il continuera son action cet été avec la randonnée du 11 juin 2023.
Ce don est le bienvenu. Il contribuera entre autres à financer le gas-oil indispensable pour nos sorties en mer d’autant que nous n’avons aucune réduction en la matière , explique Denis Bertho, président de la SNSM.
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« Le travail qu’on accomplit porte ses fruits », a répété le président Jean-François Baudras, au fil de l’assemblée générale du moto-club, dimanche. Une juste constatation au regard de l’investissement des bénévoles tout au long de la saison.
Sur le plan sportif, le club de La…
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C’était il y a presque 30 ans, en avril 1993, le Moto-club Illois organisait une manche du championnat de France d’enduro.
Ce fut le jour de gloire d’une poignée de bénévoles et du président Jean Climens, qui ont vu monter sur les premières marches du podium Cyril Esquirol, champion de France en titre, et Stéphane Peterhansel, alors double vainqueur du « Dakar ».
Le Moto-club illois avait été créé en 1988, sous la présidence de José Oton. En 1989, Jean Climens en prenait la tête. Le club organisait des trials, des enduros et le bal du Moto-club.
« La manche du championnat de France avait eu lieu sur 8 communes. Un travail de Romain. On essayait d’avoir de bons rapports avec tout le monde, de pas faire de promesses quand on n’était pas sûr de pouvoir les tenir. Le tracé faisait 80 kilomètres. La plupart des sentiers et des chemins étaient ouverts, on les entretenait toute l’année ».
Les moments forts se sont succédé : « Sur la spéciale qui avait lieu sur la piste de moto-cross de Rodès, il y avait eu une marée humaine. Les véhicules étaient garés sur plus de 2 km. Le directeur de course nous avait dit qu’il n’avait jamais connu ça, même en championnat du Monde ».
La soirée Quartier Sud
Il faut dire que les meilleurs enduristes français étaient là, à l’image de Stéphane Peterhansel : « C’était une star et quelqu’un de simple. Il a été surpris par la beauté du parcours. Sur les hauteurs de Rodès, les concurrents débouchaient sur un paysage de carte postale, le barrage de Vinça et le Canigou. Il y avait la descente du prieuré de Serrabona, la montée sur Casefabre, le passage dans le Boulès ». « Un vrai parcours d’enduro, avec des sentiers difficiles des portions très techniques. Il faut tirer un coup de chapeau au Moto-club illois », confiait alors Cyril Esquirol.
La saison sportive s’achevait toujours par le bal du Moto-club illois, sur le parking de la piscine, avec des moments mémorables, dont la soirée de septembre 1991, animée par Quartier Sud et la bande à Gino Torralba. Le président Jean Climens s’était retrouvé sur scène pour assurer les chœurs de Born in the USA avec le chanteur du groupe Jean-Michel Sanchez. « C’était une belle aventure. On était un peu fou ».
Jusqu’à innover comme lors de l’enduro de 1990. « À l’époque il n’y avait pas d’informatique. C’était compliqué de gérer les résultats. On les avait tard le soir. Un des membres du club nous avait proposé de faire un classement informatique. Il a fait venir un de ses amis qui nous a fait un logiciel. On l’a testé à blanc. Ça a marché et le jour de la course on s’est lancé. Un quart d’heure après l’arrivée nous avions les résultats affichés. Nous étions soulagés. La Fédération avait récupéré le logiciel pour les autres épreuves ».
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La V100 Mandello dans sa version S se dote d’équipements
supplémentaires, comme les suspensions pilotées électroniquement :
une grande première chez Moto Guzzi. Elle profite également
d’une finition spécifique avec ce coloris mythique teinté de vert.
Animée par le nouveau moteur doté d’un refroidissement liquide,
elle est équipée du premier système adaptatif d’ailerons
qui s’adaptent en fonction de la vitesse et du mode choisis.
Une moto résolument moderne pour une marque centenaire.
MaxiTest c’est des milliers d’avis d’utilisateurs sur leurs motos, scooters, casques, pneus…, Un contrôle systématique des réponses pour un résultat fiable.
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À Saugues, les ISDE (Six jours internationaux d’enduro de la fédération internationale de motocyclisme) ont donné lieu, aux Salles, à une grande mobilisation de bénévoles (cf Éveil du mercredi 7 septembre ) autour du Moto-Club de Saugues, organisateur local.
Samedi 29 octobre, le Moto-Club a réuni l’ensemble des bénévoles qui ont participé à la manifestation des 29 et 30 août. Il tenait à partager ce moment pour saluer l’investissement et féliciter chacun pour son implication collective. Ça a été l’occasion d’une soirée conviviale qui a permis de se remémorer les beaux moments de cette course et d’échanger les anecdotes.
À cette occasion, une remise de bonnets souvenirs a été faite par le Moto Club.
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Les adhérents du Moto club Palajanais sont nombreux à avoir répondu à l’invitation de leur président Michel Cathary, pour l’assemblée générale de leur association, en présence de Jackie Leclair, adjointe au maire. Avec des mots optimistes et à juste raison, ce dernier a dressé un bilan positif de l’année grâce à l’implication de tous les bénévoles qui se sont investis dans les multiples actions organisées par le club : l’incontournable salon de la Moto, un évènement sur le thème du handicap, le forum des associations, les journées Sécurité Routière, Octobre Rose, ainsi que plusieurs opérations solidaires et de prévention. À cette occasion les perspectives de l’année 2023 ont été tracées, et la municipalité a été remerciée pour son soutien. Par ailleurs, une de leurs participations à des actions solidaires a permis l’achat d’un verticaliseur pour un enfant en situation de handicap.
Le club organisera un évènement particulier le dimanche 4 décembre prochain à l’occasion du Téléthon. De plus, le bureau démissionnaire a été réélu à l’unanimité.
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V-Twin à 90° de 853 cm3, 65 ch et 73 Nm, 210 kg pleins faits
Chez Moto Guzzi, l’actualité est toujours trustée par le lancement de la V100 Mandello, mais si le constructeur porte son attention sur ce sport tourer, cela ne l’empêche pas de lancer quelques variantes de ses modèles iconiques pour le prochain millésime. Après la V7 Stone SE, c’est maintenant la V9 Bobber qui va bénéficier de sa Special Edition.
Pas de révolution technique ou technologique au programme puisqu’il s’agit avant tout d’une version dotée de nouveaux équipements destinés à lui conférer un style plus sombre. Motorisation, châssis, suspensions, freinage, embrayage… tout reste identique à ce que l’on connait.
En revanche, la V9 Bobber Special Edition s’habille d’une peinture spécifique biton qui mêle noir et gris pour mettre en avant le réservoir, équipé d’un bouchon en aluminium taillé dans la masse et prolongée jusqu’aux caches latéraux.
La Special Edition se distingue par sa livrée et ses accessoires
Le style évolue également avec l’installation de rétroviseurs en aluminium en bout de guidon, de soufflets noir sur la fourche et d’un garde-boue avant court. Enfin, le constructeur de Mandello del Lario a également pensé à retravailler la sonorité de son bicylindre en installant un nouvel échappement slip-on noir mat.
Moto Guzzi n’a pas encore révélé le tarif de la V9 Bobber Special Edition.
Caractéristiques techniques Moto Guzzi V9 Bobber Special Edition
Moteur : bicylindre en V à 90°, 4 temps, refroidissement air/huile, 2 soupapes par cylindre
Suspension arrière : bras oscillant et double amortisseur réglable en précharge
Frein avant : disque flottant de 320 mm, étrier Brembo à 4 pistons opposés
Frein arrière : disque flottant de 260 mm, étrier Brembo à 2 pistons opposés
Roues : jantes en alliage d’aluminium de 16″
Pneu avant : 130/90-16
Pneu arrière : 150/80 B16
Empattement : 1.465 mm
Angle de chasse : 26.4°
Trainée : 117 mm
Longueur : 2.185 mm
Largeur : 840 mm
Hauteur : 1.120 mm
Hauteur de selle : 785 mm
Poids à sec : 194 kg
Poids en ordre de marche : 210 kg
Réservoir : 15 litres, dont 4 litres de réserve
Disponibilités / Prix
Coloris : noir/gris
Prix : – euros
Disponibilité : NC
Plus d’infos sur Moto Guzzi
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Pour cette nouvelle édition de l’EICMA, Moto Guzzi revient avec son V9 Bobber mais cette fois-ci dans une Special Edition ! Une nouvelle série spéciale de la marque italienne au look nocturne.
Le V9 Bobber est le custom sportif de Moto Guzzi qui a introduit la catégorie des bobbers de taille moyenne et il est de retour pour l’EICMA 2022 ! Baptisée V9 Bobber Special Edition, cette nouvelle version se distingue par le biais de plusieurs détails comme, par exemple, sa nouvelle palette de couleurs bicolore noir et gris. Celle-ci met en valeur le réservoir en métal en forme de goutte d’eau et qui s’étend également jusqu’aux panneaux latéraux en aluminium. Des rétroviseurs montés aux extrémités du guidon, ainsi que les joints de fourche et le garde-boue avant court complètent l’équipement. Un travail précis a également été apporté au son du moteur bicylindre 850 Moto Guzzi grâce à un pot d’échappement à glissière homologué pour la route. Ce dernier est peint en noir mat avec le fond en aluminium. Autre information à prendre en compte, c’est que la hauteur de selle est de 785 mm. Enfin, par rapport au poids en ordre de marche de la Moto Guzzi V9 Bobber Special Edition, il est de 210 kg. Pas de grosse évolution finalement pour cette édition spéciale si ce n’est son coloris unique.
Caractéristiques techniques de la Moto Guzzi V9 Bobber Special Edition :
Poids : 210 kg
Hauteur de selle : 785 mm
Euro 5
853 cm3
65 chevaux
Batterie : 12 V
Réservoir : 15 litres (dont 4 litres de réserve)
Consommation : 5,0 l/100 km
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Une Moto Guzzi V9, on voit ce que c’est. Mais pour l’occasion, la marque de Mandello del Lario a opéré une nocturnisation du modèle : pièces peintes en noir et larges pneus en font une (presque) nouvelle moto.
Alors, comment l’usine s’y est-elle prise ? Le bloc moteur noir mat contraste avec les ailettes et le logo Moto Guzzi en haut des cylindres. Puis, le réservoir et les carénages latéraux sont peints en bi-ton, noir et gris, pour conférer à cette version un esprit « atelier ». L’équipement est complété par des rétroviseurs en bout de guidon, les soufflets de fourche et le garde-boue avant complètent cette robe noire.
La ligne d’échappement ainsi que le silencieux sont aussi peints en noir, à l’exception du fond en aluminium qui apporte une petite touche d’élégance à cette moto sombre. Et vous, êtes-vous convaincus par cette déclinaison typée « Bobber » ?
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Jérémy Charles, 33 ans, et Léna Quily, 18 ans, licenciés au Moto-club de Lamballe-Armor (Côtes-d’Armor) ont participé à une course de cinq heures, à moto, dimanche 6 novembre 2022, à Plonévez-Porzay (Finistère). Ils concouraient dans la catégorie mixte à la Coupe de France d’endurance moto des régions.
Pour leur première participation à cet événement, c’est un essai gagnant puisque le binôme est monté sur la première marche du podium. Les deux coéquipiers sont devenus champions de Bretagne d’endurance tout terrain, en catégorie mixte, et ce malgré une chute de Jérémy Charles dans les premières minutes de course.
Léna sur une 125 cm³ et Jérémy en 450 cm³
Lorsque nous avons pris la décision de participer à ce championnat, il nous a fallu nous astreindre à une hygiène de vie irréprochable et à beaucoup d’entraînement physique, précise Jérémy Charles, qui est aussi le président du Moto-club lamballais.
La jeune Léna, qui pratique la moto depuis quatre ans, n’a pas froid aux yeux et affronte avec aplomb ce sport mécanique presque exclusivement masculin.
Durant cinq heures on s’est relayés toutes les 30 minutes, elle en 125 cm³ et moi en 450 cm³, sur un circuit éphémère de 7 km, tracé dans des champs prêtés par des agriculteurs.
Le motocross féminin reste encore confidentiel, mais des structures s’ouvrent un peu partout. Comme le team West Friends MX, créé par Jérémy Charles à Trégueux, que Léna a intégré afin de bénéficier d’un soutien logistique spécifique aux féminines.
La jeune femme, originaire de la région rennaise, reprendra dans les prochains jours le chemin du championnat de France de moto-cross.
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