Quatre semaines après le déplacement victorieux à Nice (26-33), le Racing Club Narbonnais s’apprête à retrouver le championnat ce samedi (18 h 30) face à Bourgoin, au Parc. L’effectif audois doit encore faire avec son lot de blessés, mais devrait rapidement retrouver plusieurs forces vives.

Un vent infernal. Du matériel volant. Ce lundi, la météo a souhaité une bonne préparation au Racing Club Narbonnais, à sa manière. Julien Seron et ses joueurs se sont donc entraînés avec des conditions très compliquées avant d’accueillir Bourgoin-Jallieu samedi (18 h 30), au Parc.

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Quatre semaines après la dernière rencontre de championnat et une belle victoire sur la pelouse de Nice (26-33), Narbonne doit toujours faire avec son lot de blessés. Soit les troisièmes lignes Flavien Nouhaillaguet opéré du dos fin novembre, Baptiste Abescat blessé aux ligaments antérieurs du genou droit en août, Bill Caffo, fracture du poignet, Arthur Christienne fracture du pouce et le centre Louis Balfet opéré de l’épaule… Autant de joueurs qui garnissent encore l’infirmerie pour plusieurs semaines avec des reprises estimées au mois de mars.

Louis-Benoît Madaule en phase de reprise

Blessé depuis de nombreux mois et opéré du pied en tout début de saison, Louis-Benoît Madaule n’a plus joué depuis le 22 avril 2022 lors de la réception d’Oyonnax. Ce lundi, le troisième ligne a retrouvé le groupe du RC Narbonnais sur le terrain, crampons au pied. Une reprise en douceur qu’il a effectuée d’abord en marge de ses coéquipiers aux côtés de la préparatrice physique Pauline Herpe, puis en participant un peu aux ateliers collectifs. Le retour à la compétition de l’ancien joueur du Stade Toulousain n’a pour l’heure pas de date exacte, mais ses retrouvailles avec le terrain sont une bonne chose quant à sa guérison. 

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Touché au genou lors du déplacement à Dax le 10 décembre, Paul Auradou n’est pas encore opérationnel pour le staff du Racing. Trop juste. Le demi d’ouverture devrait faire son retour la semaine prochaine ou pour la réception d’Albi le 28 janvier. C’est également le cas pour Mohamed Kbaier. Le deuxième ligne avait dû déclarer forfait pour le dernier bloc en raison d’une déchirure à l’adducteur. Il est actuellement en phase de reprise et devrait postuler la semaine prochaine pour le déplacement à Suresnes. Même avec la main cassée, Mauro Rebussone avait tout de même été titulaire à Nice. Une blessure qui nécessite 4 à 6 semaines de repos pour le deuxième ligne argentin, il a donc eu 3 semaines de vacances et pourrait manquer l’ensemble de ce bloc de Nationale.

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Entraînement dirigé avec l’Aviron Gruissanais, journée cohésion en bord de mer… Depuis la semaine dernière, le reste du groupe a bien entamé sa préparation pour le match face à Bourgoin ce samedi (18 h 30) et pour ce bloc de trois rencontres (contre Bourgoin, à Suresnes le 21 janvier à 18 h 30 et contre Albi le 28 janvier à 18 h 30).

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La Boule Bastidienne, le club de pétanque du village et les Pistons de la Vallée, le club moto de la haute vallée et des hauts Cantons de l’Hérault, se sont réunis pour fêter ensemble la nouvelle année. Au siège de la Boule Bastidienne, les membres des deux clubs fondés une dizaine d’années plus tôt par Patrick Reynes, ont partagé une galette dans une ambiance très conviviale ; cette initiative lui revient et fut très appréciée de tous après plus de deux années de restrictions sanitaires.

Les Pistons de la vallée rassemblent une quinzaine d’adhérents, tous passionnés de moto et possesseurs de « grosses routières » ; un groupe d’amis qui se retrouvent très régulièrement pour des sorties de découverte, des balades plaisir sur leurs grosses cylindrées agrémentées d’un repas partagé, à la mer, en montagne ou dans la campagne.

« Nous organisons au moins une sortie par mois, précise Richard Andrieu, président. La plupart du temps sur une journée, mais nous partons aussi parfois pour un week-end. »

Ce groupe d’amis accueillera volontiers de nouveaux membres partageant leur passion. Contact : 06 09 28 22 12

Les joueurs de pétanque, pour leur part, préparent la nouvelle saison qui s’ouvrira en avril prochain. « Nous reprendrons les entraînements aussitôt que la météo nous le permettra, déclare Patrick Reynes, président de la Boule Bastidienne. Comme l’année dernière, nos équipes participeront à la coupe du Tarn et au championnat de clubs et nous reconduirons les concours amicaux « à la volaille » tous les 15 jours cet été. »

Régis, Sylvie et Tristan, les éducateurs de l’école de pétanque, accueilleront aux aussi les plus jeunes dès la belle saison et les tournois, en hommage à Nonor et avec le club soultois (Le Pissadou) seront également reconduits. Contact : 06 15 06 18 26

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Le tirage au sort des 16es de finale de la Coupe de France a eu lieu ce dimanche soir sur Bein sports. Et les Aveyronnais ont évité une grosse cylindrée du foot français.

Après leur exploit historique  (2-2, 4-5 tab) la veille à Monaco (5e de L1), les sang et or (17es de L2) iront à Grasse, club de National 2. La rencontre se déroulera durant le week-end du 22 janvier, les date et horaire exacts seront connus plus tard. Un tirage plutôt clément pour le club du président Murat. Qui lui permet en tout cas d’éviter les grosses cylindrées de Ligue 1 et de Ligue 2.

Avant ce match, les protégés de Didier Santini, le nouveau coach sang et or, livreront bataille en Ligue 2, et cela dès ce mardi (20h45) à Paul-Lignon face à Niort (J18), puis vendredi (20h45) à Laval (J19).

Un technicien qui s’est dit ce dimanche  » satisfait du tirage… si on passe ». Avant d’en dire plus : « J’aurais aussi trouvé très bien de prendre un gros. C’était très bien à Monaco. Cela permet de mettre des choses en place dans le jeu, cela nous fait travailler, on apprend beaucoup. » Et cela malgré le fait que son premier objectif reste évidemment de se maintenir en L2. Son de cloche similaire du côté du capitaine, Rémy Boissier : « Je suis un peu déçu, on voulait un gros à la maison. L’objectif est maintenant de se qualifier pour pouvoir prendre un gros club chez nous plus tard. »

Pour cela, il faudra « rentrer sur le terrain avec le même état d’esprit qu’à Monaco » pour Santini, qui n’oublie pas que  » la coupe nivelle énormément les valeurs et que son parfum si spécial est propice aux surprises, on l’a encore vu ce week-end. » Face à Grasse, l’ancien défenseur de l’OM ne part pas totalement dans l’inconnu. L’actuel leader ex aequo de la poule C ayant rencontré le Toulon SC de son fils, Jérémi.  » J’avais assisté au match en novembre. Grasse est une belle équipe, avec de la qualité et qui joue régulièrement les premiers rôles en N2. »

Rodez est prévenu. Et s’ils veulent faire s’étirer encore leur épopée, les Ruthénois savent ce qu’ils ont à faire sur la Côte d’Azur. De quoi aussi « venger » un autre club aveyronnais, celui d’Onet-le-Château (N3) sorti par les Sudistes au 8e tour (0-1).

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Zapping Onze Mondial EXCLU : l’interview « Petit frère » de Jonathan Clauss !

Pour résumer

L’Olympique de Marseille s’est imposé face à Hyères en 32ème de finale de la Coupe de France, ce samedi à Martigues. Selon les informations de RMC Sport, Pablo Longoria et les siens ont décidé de laisser l’intégralité de la recette au club de National 2.

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Au début des années 70, les Français découvrent un bizarre pot de yaourt orange vif au détour d’une rue. Ce drôle de petit engin, de la taille d’une Mini, est siglée Z derrière la vitre de custode. Non, ce n’est pas la voiture de Zorro, mais la petite Z 600 de Honda.

A l’origine c’est une « Kei car », une voiture qui ne tient pas de place dans les villes surpeuplées du Japon moderne et qui, de par sa taille, bénéficie d’une taxation avantageuse. La Z marque de façon très visible les débuts de Honda comme constructeur automobile. 

Première étape : la série N

L’histoire débute en 1966 quand la marque Honda décide de séduire l’occident en réinterprétant la Mini. Les ingénieurs prennent à peu près le même chemin avec une traction avant avec les roues aux quatre coins et un moteur transversal.

Grosse différence toutefois sous le capot : un moteur de moto (450 cm³) redescendu sous la barre des 360 cm3 pour être dans la catégorie des « Kei car ». Succès immédiat pour la N 360 qui est fabriquée à mille exemplaires par jour. En 1967, c’est une N 600 qui arrive en France et qui cartonne.

Devant la demande, Honda choisit de multiplier son offre : en 1970, la Z apparaît sur la base de la N. 

Z, un coupé sport

En ces années 70, le réseau Honda est surtout présent dans la motocyclette. Il faut parfois conduire sa voiture chez le dealer de moto le plus proche pour faire effectuer quelques réglages sur sa voiture… Pourtant, la N a séduit une clientèle féminine et plutôt bourgeoise.

La Z, quant à elle, se présente comme un engin pour les jeunes avec une vocation plus sportive. Avec ses courbes étonnantes et sa face avant plongeante, sa lunette arrière façon « écran de télévision » terminant une partie arrière rondouillarde et ses petites jantes de 10 pouces, la Honda Z 600 ne passe pas inaperçue.

Et ce, même malgré ses dimensions réduites : 3,12 m de long sur un empattement de 2 m et une largeur de 1,32 m. 

Physique de jouet

Echappée d’un épisode de dessins animés pour enfants, la Z 600 est réservée à un usage essentiellement urbain, un domaine où elle excelle. A l’avant comme à l’arrière, les places sont exiguës (une ambiance Fiat 500) et le pont arrière rigide avec lames de suspension la rend sautillante et sèche.

La lunette arrière proéminente cernée de noir (comme une télévision) s’ouvre pour permettre l’accès au coffre. Un coffre minuscule car son volume est impacté par la roue de secours qui prend place au-dessus du réservoir d’essence. Afin d’améliorer un peu le volume, le dossier des places arrière peut basculer.

A l’avant, le noir est de rigueur sur le tableau de bord, mais il faut mentionner un équipement presque pléthorique et très lisible. C’est construit très sérieusement, mais c’est cher, plus cher qu’une R 5 qui offre plus de place. 

36 ch en folie

La Z 600, annoncée comme un coupé sportif, n’est pas sportive pour un sou avec ses 36 ch. La boîte 4 vitesses à crabots demande de la fermeté mais aussi de la patience pour bien décomposer le mouvement. Et même avec des freins à disques à l’avant, la Z 600 n’est pas réputée pour son freinage agressif. Pourtant, son poids plume de 595 kg lui autorise un joli 125 km/h en pointe.

Sortie en 1970, elle s’offre un restylage en 1972 : la carrosserie est dite « hard-top » par la suppression des montants entre portière et vitre de custode. Elle récupère aussi une barrette au centre de la calandre.

La carrière de la Z 600 va s’arrêter en 1974 après 40 586 exemplaires produits dont 918 trouveront preneur en France. Très très rare, la Z 600 est cotée environ 7 000 € mais elle est difficile à trouver à moins de 10 000 € en bon état.

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Publié: 6 Janvier 2023 à 12h53

Temps de lecture:
3 min

Des malus plus bas et plus durs

Depuis le 1er janvier, le seuil de déclenchement du malus est abaissé à 122 g/km, contre 127 l’an dernier. La courbe reste exponentielle, avec une zone sous les 1 000 euros jusqu’à 145 g, avant de s’envoler jusqu’à 50 000 € pour les motorisations à plus de 226 g. À noter que le malus CO2 pourra être alourdi par le malus au poids qui intervient à hauteur de 10 €/kilo à partir de 1 800 kilos, dans la limite de 50 000 €.

Les familles nombreuses bénéficient toujours d’un abattement de 20 g de CO2 et 200 kilos par enfant.

Des bonus sous conditions

Pour inciter à l’achat de voitures électriques dont les tarifs ne cessent d’augmenter, le bonus est passé à 7 000 € (ou 27% du prix) pour les particuliers dont le revenu de référence est inférieur à 14 089 € par part (un adulte compte pour 1, un enfant pour 0,5 ou pour 1 à partir du troisième). Pour les autres, le bonus descend à 5000 €. Quelle que soit la situation fiscale, le véhicule ne peut pas coûter plus de 47 000 € avant déduction.

Des primes contre la déprime

100 € pour le carburant. Pour remplacer les 10 centimes/litre, le gouvernement offre 100 € aux particuliers dont le revenu fiscal de référence est inférieur à 14 700 € par part. Par rapport au kilométrage moyen, la somme est à peu près équivalente. Deux conjoints peuvent en bénéficier s’ils n’utilisent pas la même voiture. Pour cela, il suffit de se rendre sur le site impots.gouv.fr, d’entrer les données de la carte grise et d’attester sur l’honneur de son éligibilité.

100 € pour se mettre au covoiturage. L’autosolisme, nouveau fléau à combattre ? Comme remède, l’État offre 100 € à qui se lancera dans le covoiturage via un opérateur agréé, genre Blablacar Daily, et réalisera dix trajets en trois mois, sur une distance inférieure à 80 km.

En septembre, la métropole lilloise va aussi verser 2 € par trajet aux automobilistes qui n’emprunteront pas l’A1 ou l’A23 avec leur véhicule aux heures de pointe, dans la limite de 80 € par mois.

Ce sera pareil mais plus cher

Les assurances. Après deux années de stabilité, les tarifs repartent à la hausse, entre 2 et 5 %, conséquence d’une reprise de la circulation, du coût des pièces et de la valeur croissante des prix des voitures neuves. Selon Assurland, le coût moyen s’élevera à 630 € par an et même 1 255 € pour les 18-25 ans. L’année devrait aussi voir la disparition de la carte verte des pare-brise.

Les péages. Au 1er février, les opérateurs relèveront leurs tarifs de 4,75 %, ce qui portera un Lille – Paris à 18,12 €. Ceux qui effectuent un même trajet dix fois par mois auront droit à 40 % de remise au lieu de 30 %. Et 5 % en prime si c’est avec une voiture électrique.

Le cheval fiscal. Il passe de 33 € à 34,50 € dans les Hauts-de-France.

Les motos sous contrôle

Après un long feuilleton, le contrôle technique des deux-roues doit être lancé début juin. Moyennant une cinquantaine d’euros, il consistera en une inspection visuelle.

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Gerson, le désormais ancien milieu de terrain de l’OM, était tout heureux au moment de sa présentation au Flamengo, son club de coeur avec lequel il a presque tout gagné entre 2019 et 2021.

C’est avec le sourire jusqu’aux oreilles que le désormais ancien Marseillais Gerson, 25 ans, a commenté son « retour à la maison », depuis le « ninho do urubu » (« le nid de vautour », surnom du centre d’entraînement du Flamengo) qu’il a retrouvé avec un plaisir non dissimulé, ce jeudi.

« J’avais la possibilité de rester en Europe, mais aucun projet n’était aussi ambitieux que celui du Flamengo. Ici, on dispute chaque compétition pour gagner. On va essayer de faire mieux qu’en 2019 (doublé Championnat – Copa Libertadores, finaliste de la Coupe du monde des clubs), c’est notre rêve. Flamengo est un monstre qui veut toujours gagner. C’était facile de faire ce choix », a-t-il notamment expliqué en faisant allusion au Mondial des clubs (début février) qui figure comme objectif principal du club rouge et noir.

L’ancien Marseillais, qui a hérité du numéro 20 (pour rendre hommage à son ami Vinicius Jr), a expliqué avoir douté lors des négociations interminables entre l’OM et le Flamengo. « C’était un moment d’anxiété. J’appelais tout le temps Bruno (Spindel, le directeur sportif) pour savoir si ça allait se faire. Ça me rendait nerveux, ma famille voulait que je rentre, moi aussi, alors je lui demandais tous les jours si on y allait y arriver. Il me disait  »reste tranquille » et finalement, ça s’est bien terminé. »

Interrogé sur son passage à l’Olympique de Marseille, l’ancien protégé de Jorge Sampaoli, a répété à plusieurs reprises avoir le sentiment d’avoir réussi sa mission (61 matches, 13 buts). « Je ne parlerai pas de frustration. Je ne suis pas d’accord. J’ai fait de bonnes choses là-bas, j’ai même vécu la meilleure phase de ma carrière (en termes de participation offensive). On s’est qualifiés pour la Ligue des Champions, j’ai connu une très bonne phase, mais ensuite, je ne me suis pas bien entendu avec le nouvel entraîneur (Igor Tudor) donc j’ai décidé de suivre un autre chemin », a-t-il balayé avant d’être relancé sur sa mésentente avec le technicien croate.

« C’est très simple, ça n’a pas marché entre nous, c’est tout ! Il n’y a pas grand-chose à dire. Je ne suis pas en colère contre lui, ce sont des choses qui arrivent dans le football. Je suis heureux d’avoir réussi mon passage là-bas, et encore plus heureux de rentrer », a-t-il insisté, révélant la liste des choses qui lui ont manqué loin de Rio : « Tout m’a manqué ! Ma maison, ma famille, les churrascos (les barbecues), le soleil et certaines choses dont je ne peux pas parler », a-t-il conclu dans un éclat de rire…

lire aussi : Toute l’actualité de l’OM

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