Depuis plus de trente ans, période au début de laquelle il est devenu professionnel, Harry Guzzi a parcouru le monde entier. Ses nombreux trajets lui ont permis de vendre 5 000 tableaux lors de multiples expositions.
Ventes aux enchères
L’originalité de ses œuvres réside dans l’abstraction figurative lyrique, terme qui n’échappera pas aux connaisseurs. L’abstraction lyrique veut généralement traduire « l’expression directe de l’émotion individuelle ». Ce sont donc les sentiments profonds de l’artiste qui l’emportent sur tout le reste.
La signature d’Harry Guzzi est réputée au point que ses peintures sont cotées depuis 2000 dans les ventes aux enchères.
L’artiste, qui vit maintenant à Cognac, crée également des sculptures modernes.
Cette exposition accessible au public aux jours et heures d’ouverture de l’agence a été réalisée grâce à une amie, Alexandra, qui a également créé une galerie en ligne.
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Après un premier contact auprès des personnes intéressées par la création d’un club de motos à Saint-Gonnery, les organisateurs sont passés à l’étape suivante.
Une nouvelle association a vu le jour vendredi 19 mai 2023. L’ordre du jour portait sur l’élection d’un bureau, les démarches administratives, le règlement et la déclaration en sous-préfecture. À l’issue du vote, les membres présents ont élu : Laurent Puron, président ; Anne Soubigou, trésorière ; Ludovic Puron, secrétaire (notre photo). Le choix d’un logo a également fait l’objet de proposition et sera bientôt confirmé.
Le nombre d’adhérents inscrits est aujourd’hui de 18 motards. La cotisation annuelle est fixée à 20 €. Dimanche 21 mai 2023, les motards disponibles ont pu réaliser une balade découverte sur les routes bretonnes.
Contact et renseignement auprès de Laurent au 07 84 55 01 60 ou par mail à [email protected]
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Moto Guzzi 125 cm³, 2 cylindres, à quatre temps, construite en 1978.
Cette Moto Guzzi provient d’une grande collection néerlandaise de motos italiennes.
La Moto Guzzi 2C à 4 temps est en très bel état. Du même designer que la Le Mans 1, Paolo Martin.
La Moto Guzzi dispose de papiers italiens (voir photo).
La Moto Guzzi 125 cm³ fait partie d’une collection depuis quelques années et doit être redémarrée.
#laplusrecherchée
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Arrivés à Bouillon, les huit équipages ont pris possession de leur chambre, en attendant Renaud, Manu et Marc, des Belges très sympathiques qui les ont rejoints pour passer la première soirée.
Dès vendredi matin, le groupe enfourchait les motos en direction de Dinant en passant par des routes sinueuses pour la visite de la citadelle.
Le lendemain, le musée de la vie rurale en Wallonie était tout aussi intéressant à découvrir. Cette plongée dans le passé a fait remonter des souvenirs à des personnes du groupe : « Chez mes grands-parents, j’ai connu ça ».
Ensuite, la visite chez un passionné de motos anciennes, datant de 1900 à 1990, a fait remonter la nostalgie des premières pétarades.
Puis, le dimanche matin, le week-end était déjà fini : « Nous reviendrons, il y a encore beaucoup à découvrir. »
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Entretien récent, pneus récemment changés Indicateur de vitesse, ABS, poignées chauffantes neuves, filtre à air, IAT et échappement sport plus original, freins en règle avec changement d’huile, suspension Hyperpro. Immatriculation le 11/09 – version mise à jour : aucun
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Le Français Fabio Quartararo à la lutte avec l’Italien Luca Marini lors du Grand Prix des Amériques, à Austin, au Texas, le 16 avril 2023. DARREN ABATE / AP
Plus de 100 000 personnes sont attendues, dimanche 14 mai, sur le circuit Bugatti du Mans pour assister au Grand Prix de France, cinquième des vingt manches du championnat du monde de MotoGP, la catégorie reine de la vitesse. Année après année, le succès de la manifestation ne se dément pas. Avec ceux d’Allemagne, d’Argentine et du Portugal, le Grand Prix de France est l’une des rares courses à avoir attiré l’an dernier un public plus nombreux qu’en 2019, avant la pandémie de Covid-19.
Le Mans a même battu un record de fréquentation, en passant de 104 000 spectateurs en 2019 à 110 000 en 2022. « C’est le Grand Prix qui fait le plus d’entrées, et de loin », assure Claude Michy, l’organisateur de la manifestation depuis 1994. L’ex-président du club de football de Clermont (de 2005 à 2019) est le seul promoteur privé du championnat, puisque les autres courses du calendrier sont organisées par des fédérations nationales.
En France, le MotoGP est aussi un succès à la télévision. En moyenne, les Grands Prix ont été regardé l’an dernier par 804 000 abonnés à Canal+, avec un pic à 1,43 million pour le Grand Prix de France, également diffusé en clair sur C8. « Depuis que nous avons commencé à programmer le MotoGP en 2019, notre audience a doublé, se félicite Thomas Sénécal, directeur des sports de Canal+. Avoir des champions français aussi charismatiques que Fabio Quartararo et Johann Zarco, qui luttent pour le titre, est évidemment un atout considérable. »
Le succès du Grand Prix de France doit effectivement beaucoup à la popularité du premier Français à avoir décroché un titre de champion du monde dans la catégorie reine, en 2021. Ayant grandi en Espagne, parlant couramment anglais et italien, Quartararo est, à 24 ans, une star mondiale. « Il peut devenir un ambassadeur extraordinaire pour le MotoGP dans le monde », estime Carmelo Ezpeleta, le patron de Dorna Sports, la société de droit espagnol qui détient les droits commerciaux du MotoGP depuis 1992.
« Popularité exceptionnelle »
Les enjeux dépassent le simple cadre sportif. Depuis la retraite, en 2021, de l’Italien Valentino Rossi, le pilote le plus titré de l’histoire de ce sport (neuf fois champion du monde), on observe dans plusieurs pays une désaffection pour le MotoGP. « Sa popularité exceptionnelle drainait les foules bien au-delà des seuls fans de moto », explique M. Michy. Deux ans après son départ, la popularité de Rossi, qui dirige désormais l’écurie Ducati-VR46, continue de dépasser celle des pilotes en activité.
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Le Grand prix de France moto, c’est ce week-end ! Aux abords du circuit Bugatti, les fans sont arrivés ce vendredi pour planter leur tente et parfois faire (beaucoup) de bruit. Des débordements ont agacé riverains, pilotes et commissaires de courses lors des 24 Heures Motos en avril dernier. Des flyers ont donc été distribués à l’entrée du camping Bleu pour rappeler les règles, mais sur le camping, les passionnés ne sont pas toujours convaincus.
L’évènement de l’année
Au milieu de la fumée grise qui sort des pots d’échappement, on distingue de grands sourires sur tous les visages. Normal, explique Anthony, le Grand Prix, c’est l’événement de l’année : « Noël, ça arrive toujours vite, mais le GP moto, l’attente est toujours longue« . Pour lui, l’ambiance ce sont tous ces moteurs qui pétaradent : « Il faut s’imprégner de l’ambiance et des senteurs des moteurs, du bruit, de tout ça. Ça fait quand même partie du folklore du Grand Prix et des 24 heures, ça va avec. Sinon, si on aseptise tout ça, c’est plus la peine de venir. »
Et les riverains dans tout ça ? Il temporise : « Je pense que les riverains se sont peut-être approchés trop près. Je pense que ça, c’est un autre problème. Nous, on est là une fois dans l’année. Donc, je ne pense pas qu’on doit déranger puisque ça.«
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Les consignes de sécurités rappelées
Et pourtant si, le bruit dérange et les dérapages des 24 Heures Motos en avril ont poussé l’organisation à distribuer des flyers où l’on peut lire : « l’escalade des rupteurs lors des dernières épreuves, avec des cônes additionnels (…) a généré un nombre très important de plaintes des pilotes, des participants, des commissaires de course et des riverains… Et cela a surtout entraîné un nombre singulièrement inédit d’interventions des secours en raison notamment de brûlures graves ! » Un rappel du règlement accompagne ce constat, avec les peines et les amendes encourues (de 68 euros à 1.500 voire 15.000 euros) pour tapage nocturne.
« Le GP, ce n’est pas les 24 Heures »
La plupart prennent ce rappel des règles à la légère, comme Jimmy qui a apporté sa moto avec un pot d’échappement trafiqué énorme. Il l’affiche fièrement devant sa tente, une peluche de ratatouille posée dessus.
Joe aussi laisse sa moto devant sa tente, et prend plaisir à faire du bruit, beaucoup de bruit. Il sait que c’est interdit, mais il a pu rentrer avec, alors il en profite. Présent déjà pour les 24 heures moto, il convient : « Les 24 heures, cette année, c’était un peu trop chaud. Y’avait limite des rupteuses sur tous les campements. C’était un peu trop chaud, y’avait trop de risques ». Mais là pour le GP, ils sont minoritaires.
La plupart des fans présents sur le camping insistent, comme Franck, qui vient tous les ans avec Valérie depuis 12 ans : « Les 24 heures moto, c’est vraiment le foutoir. Comme on dit. Le GP, c’est plus convivial, familial, il y a un peu de tout.« Mais pour Benoit et Théo, deux jeunes adeptes, présents depuis deux ans : « c’est aussi l’ambiance qui fait la course« . Une course qu’ils suivront de près dimanche pour encourager Fabio Quartararo et Johann Zarco, les deux Français qui seront sur la piste.
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La bénédiction des motards s’est déroulée à Bonneval, samedi 29 avril. Après quelques jours de vacances, Freddy et Virginie Savigny, respectivement président et secrétaire du club Skull n’Roses, organisateur de cette manifestation, en ont dressé le bilan.
Freddy Savigny avoue que « le total des Harley, Moto-Guzzi, Triumph, Suzuki, Yamaha, Kawasaki et autres de plus petites cylindrées, reste un casse-tête, car toutes n’ont pas été enregistrées et ont rejoint le cortège de la bénédiction par leurs propres moyens ». Mais, selon lui, le record de participation a bien été battu. « La totalité des motos est bien comprise entre 1.200 et 1.300 machines », annonce-t-il.
Pour la balade, le nombre ne laisse planer aucun doute : 653 “bécanes” ont effectué les 50 km autour de Bonneval.
Pour la petite histoire, quand, en 2016, quatre potes, dont Freddy, décident de contacter le prêtre de Bonneval pour bénir la nouvelle moto de leur ami Clément, ils n’imaginaient pas que sept ans plus tard, après neuf mois de préparation, vingt-cinq bénévoles auraient pu « accoucher » d’un tel événement.
Trois groupes de rock présents sur l’après-midi, des artistes, des artisans et des commerçants ont animé les rues bonnevalaises pour le plus grand bonheur des nombreux spectateurs. La soirée à la salle des fêtes a attiré 230 personnes venues écouter les reprises du groupe mythique Metallica.
Virginie et Freddy ne peuvent être que satisfaits. Ils se réjouissent déjà pour 2024, sachant qu’en 2025 le projet d’une bénédiction sur deux jours, avec hébergement, est envisagé.
Info plus
Bureau. Le bureau de Skull n’Roses se compose de Freddy Savigny, président ; Romary Goupy, vice-président ; Antoine Jouas, trésorier ; Jérôme Boulas, trésorier adjoint et Virginie Savigny, secrétaire.
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Moto Guzzi s’apprête à ressusciter la Stelvio en utilisant la base de sa V100 Mandello. Et le nouveau trail italien est même déjà en phase de test routier.
Alors que la V100 Mandello débarque enfin sur nos routes avec de grosses attentes de la part de Moto Guzzi, la marque à l’aigle prépare un trail sur la même base qui reprendra un nom bien connu des fans Guzzi, Stelvio. Une nouveauté déjà discrètement teasé sur le stand de la marque lors du dernier salon de Milan et qui apparait désormais en phase de test routier près de Noale. Sa révélation officielle par le groupe Piaggio n’est donc plus qu’une question de temps. Une nouvelle Stelvio qui reprendra certainement la même base mécanique que la V100 Mandello avec son V-twin de 115 chevaux ainsi qu’une électronique avancée, le tout avec une paire de jantes à rayons et des suspensions à plus grand débattement. Pour autant, la future Stelvio ne devrait pas être une « Adventure » pour autant. Ce sera davantage un trail routier, apte à crapahuter dans les chemins blancs. Moto Guzzi y verra tout de même l’opportunité d’élargir sa gamme en matière de moto premium et les grands gabarits seront sans doute attentifs à l’arrivée de cette moto. Souhaitons qu’elle conserve l’originalité de la V100 Mandello, l’un de ses meilleurs arguments au sein d’une production assez standardisée. A suivre.
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