Moto Guzzi avait réservé une petite surprise aux fans venus assister à son Open House 2023 en dévoilant une version relookée et accessoirisée de sa V7 Stone pour lui donner des airs de pistarde. Un petit hommage à la V7 Racer disparue de la gamme il y a quelques années.
Moto Guzzi n’en finit plus de décliner sa fameuse V7, modèle emblématique de l’aigle de Mandello del Lario depuis près de 70 ans, à toutes les sauces. Déjà présente au catalogue sous la forme d’une V7 Stone, d’une V7 Special et d’une V7 Special Edition, c’est désormais la V7 Stone Corsa qui s’apprête à rejoindre ses camarades avec un esprit un peu plus racing, du moins côté look. La nouveauté italienne est en effet proposée avec une selle monoplace grâce à un capot de selle en accessoire, une tête de fourche façon inspirée du Continental Circus, des rétroviseurs en bout de guidon, un bouchon de carburant en aluminium anodisé noir, une livrée bicolore ou encore l’absence de soufflets sur la fourche. Une (petite) nouveauté disponible dans le réseau à partir du mois d’octobre au tarif de 10 199 €, soit le même tarif qu’une V7 Special Edition.
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Moto Guzzi est un constructeur de motos qui a été fondée en 1921 à Mandello del Lario, en Italie. L’entreprise est connue pour ses conceptions innovantes et ses succès en course. Avec un peu moins de 2000 immatriculations en France en 2021, c’est un marque qui reste peu connue du grand public.
L’histoire de Moto Guzzi
Moto Guzzi a été fondée en 1921 par deux hommes, Carlo Guzzi et Giorgio Parodi. Les deux hommes étaient passionnés de motos et voulaient créer leur propre entreprise.
Moto Guzzi a également connu un grand succès en course. Dans les années 1920, l’entreprise a remporté de nombreuses courses, dont la prestigieuse Targa Florio. Ce succès s’est poursuivi dans les années 1930, Moto Guzzi remportant le Tourist Trophy six fois de suite.
Voici cinq faits sur Moto Guzzi que vous ne connaissiez probablement pas.
Vous pensez tout connaitre du constructeur Italien ?
1. Moto Guzzi a été la première entreprise de motocycles à utiliser une soufflerie pour tester ses motos
Spécialisée dans l’innovation, Moto Guzzi a été le premier constructeur de motos à utiliser une soufflerie pour tester l’aérodynamisme de ses motos. Cela a permis à l’entreprise de créer certaines des motos les plus aérodynamiques du marché.
2. L’entreprise a remporté le Tourist Trophy six fois de suite
Moto Guzzi n’est pas étrangère aux succès en compétition. Dans les années 1930, l’entreprise a remporté le Tourist Trophy six fois de suite. C’est un exploit impressionnant, compte tenu de la concurrence de l’époque.
3. Moto Guzzi a été fondée par deux hommes passionnés de motos
La société Moto Guzzi a été fondée en 1921 par Carlo Guzzi et Giorgio Parodi. Les deux hommes étaient passionnés de motos et voulaient créer leur propre entreprise. Cette passion a conduit à la création de certaines des motos les plus innovantes et les plus réussies du marché.
4. La première moto de la société a été créée en 1922
La première moto Moto Guzzi a été créée en 1922 et s’appelait la Normale. Cette moto a connu un grand succès et a conduit à la création d’autres modèles Moto Guzzi.
5. Moto Guzzi est connue pour ses conceptions innovantes
Moto Guzzi est connue pour ses conceptions innovantesqui ont conduit à la création de certaines des motos les plus aérodynamiques du marché. L’entreprise est toujours à la recherche de moyens pour améliorer les performances de ses motos.
Pourquoi Moto Guzzi est une marque de moto mythique ?
Moto Guzzi est une marque de motos légendaire en raison de ses conceptions innovantes, de ses succès en compétition et de sa passion pour les motos. L’entreprise a une longue histoire de création de motos parmi les plus aérodynamiques du marché.
Quelle est la moto la plus connue chez Moto Guzzi ?
La moto la plus célèbre de Moto Guzzi ces dernières années est le V7. Cette moto a été lancée en 2007 et est rapidement devenue un best-seller. La V7 est connue pour son style vintage et sa technologie moderne.
Pourquoi vous devriez acheter une Moto Guzzi ?
Moto Guzzi est un excellent choix pour quiconque recherche une moto à l’allure vintage. Les motos sont bien faites et offrent une expérience de conduite unique. Si vous êtes à la recherche de quelque chose de différent, Moto Guzzi est la marque qu’il vous faut.
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Moto Guzzi Guzzino Cardellino 65 complète en bon état de 1951 avec Matching Numbers. Fonctionne parfaitement. En bel état de patine, donc dans la peinture d’origine !
Version rare avec protège-jambes, selle duo et amortisseurs à friction au niveau du bras oscillant pour une suspension confortable.
Classique unique, encore entièrement dans son bel état d’origine et non restauré.
La Moto Guzzi Cardellino est une moto deux temps de 65 cm3 produite dans les années 1950. Il a été conçu comme une option légère et abordable pour les déplacements domicile-travail et une utilisation urbaine. Le nom « Cardellino » signifie « bouvreuil » en italien et le modèle doit son nom au petit oiseau chanteur en raison de sa nature légère et agile.
Les principales caractéristiques de la Moto Guzzi Cardellino comprennent : – Moteur deux temps de 65 cm3. – Boîte de vitesses manuelle à plusieurs rapports. – Design simple et minimaliste. – Construction légère pour la mobilité urbaine. – Populaire comme scooter pour les courtes distances et en zone urbaine.
Avec copie des papiers italiens.
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Club sportif. Franck Desmonts, 50 ans, président du moto-club d’Ouville depuis 2014, est un passionné de moto-cross depuis l’âge de 13 ans.
Publié le 26/07/2023 à 10h48
Franck Desmonts est le président du moto-club d’Ouville. Pendant les deux jours de fête de la moto, du 22 au 23 juillet, il a dirigé ses équipes pour une bonne organisation. – Michel Philippe
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Moto Guzzi Daytona 1000 huit soupapes à injection, état neuf.
Une moto révolutionnaire en son temps, que vous aurez plaisir à piloter tout en sachant que vous avez investi à bon escient. Elle est immatriculée aux Pays-Bas.
Cette moto n’a parcouru que 11 590 km depuis sa sortie d’usine. Elle est donc comme neuve.
La Daytona 1000 a été construite à 2000 exemplaires, entre1992 et 1997. Celle-ci est à la fois une belle pièce de collection et un super placement.
Le moteur a été développé par le docteur John Wittner, dentiste et spécialiste des Moto Guzzi.
La moto est visible et pourra être récupérée à Grubbenvorst (Pays-Bas).
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Zapping Autonews racing La Harley-Davidson FatBoy de Romain Grosjean adjugée aux enchères lors de Rétromobile 2022
La première victoire de Johann Zarco n’est plus très loin. Le Français réalise un début de saison canon est est monté sur le podium à quatre reprises, dont trois fois de suite sur les dernières courses. Cinquième du championnat, il est un des hommes forts de ce début de saison.
Pour autant, le Cannois ne sait pas encore de quoi son avenir sera fait. Il est en fin de contrat à la fin de la saison et n’a encore rien signé avec Ducati pour poursuivre chez Pramac. Malgré son excellent début de saison, Zarco est un peu éclipsé par les performances bluffantes de son coéquipier Jorge Martin, vainqueur en Allemagne et deuxième du championnat.
Ducati reste la priorité
Martin sera sans nul doute un pilote Pramac l’an prochain, et Johann Zarco espère rester à ses côtés. Guillaume Valadeau, l’agent du pilote français, explique que c’est la priorité dans une interview donnée à GP Inside.
“Notre objectif est de rester chez Ducati, c’est certain. Nous sommes bien dans cette équipe et je pense que Gino Borsoi est très content de Johann, tout comme Paolo Campinoti et Paolo Ciabatti. Ils font tout pour que Johann continue. Johann travaille beaucoup et nous faisons tout pour rester là où nous sommes. Tout ce qu’il a mis en place avant le début de la saison commence à porter ses fruits.”
“Johann est performant, c’est donc tout à fait normal d’écouter les projets des autres équipes, mais notre priorité reste Ducati. Notre objectif est de faire une belle saison 2023, une belle saison 2024 et pour 2025, le marché des pilotes sera totalement différent. Aujourd’hui, Pramac est en tête du classement des équipes, Johann est cinquième du championnat, ce serait donc la suite logique de continuer où nous sommes.”
Un passage chez Honda envisagé
En cas de départ de chez Pramac, Johann Zarco pourrait rejoindre la marque japonaise Honda et son équipe LCR. Un transfert qui inclurait probablement donc le départ d’Alex Rins vers Yamaha, ce qui enverrait Franco Morbidelli chez VR46 et Marco Bezzecchi chez Pramac à la place de Zarco.
Guillaume Valadeau indique que Johann Zarco étudie les possibilités, sans nommer directement Honda, mais réaffirme aussi que la priorité reste Ducati.
« Quand on me contacte ou qu’on m’invite à prendre un café pour évoquer la situation de Johann, j’accepte volontiers. Il y a d’autres équipes qui s’intéressent à Johann et celles-ci sont sensibles à ses résultats. Il vient de réaliser un superbe début de saison et il mérite évidemment l’attention des autres teams. Je suis attentif à ce qu’il se passe ailleurs, mais cela se fait en toute transparence et de manière professionnelle. »
La situation de Johann Zarco pourrait dépendre aussi de celle de Marco Bezzecchi. Le pilote de la VR46 voudrait piloter une Ducati de dernière génération la saison prochaine. Puisqu’il n’y aura pas de changement chez l’écurie d’usine (Pecco Bagnaia et Enea Bastianini ont été confirmés pour 2024), c’est vers Pramac que pourrait se tourner l’Italien, double vainqueur cette saison.
L’avenir de Bezzecchi au centre du problème
Pramac aurait d’ores et déjà contacté l’Italien. Celui-ci a toutefois gentiment éconduit la structure dirigée par Gino Borsoi :
“Je suis content de cet intérêt de Pramac mais mon plan serait de rester dans cette équipe, peut-être avec un traitement d’usine. Si je dois quitter une équipe satellite, j’aimerais que ce soit pour une équipe d’usine ; si je dois rester dans une équipe satellite, je préfère continuer ici. »
Toutefois, Bezzecchi veut rouler avec la Ducati GP24 l’an prochain. VR46 essaye de monter en grade et négocie pour obtenir une moto de dernière génération en 2024 pour convaincre Marco Bezzecchi de rester. Si l’écurie créée par Valentino Rossi y parvient, alors l’actuel troisième du championnat restera sans aucun doute.
En revanche, dans le cas inverse, la perspective de rejoindre Pramac pour pouvoir se battre à armes égales avec Jorge Martin et Pecco Bagnaia pourrait le tenter. L’avenir de Johann Zarco dépend donc en partie de la capacité de la VR46 à être compétitive l’an prochain.
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Sport mécanique. L’association Caen Moto Club a été créée en 1953. Samedi 8 et dimanche 9 juillet, elle soufflera ses 70 bougies.
Publié le 03/07/2023 à 16h38
Les bénévoles préparent le 70e anniversaire de la création du Caen Moto Club, avec à gauche le président Pierrick Bonnet. – Sandrine Briens
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Le Moto club RN 66, qui a vu le jour en 1986, est l’organisateur de la « course dans la boue ». Pour rappel, la première course de ce genre a eu lieu en 1997.
En 2020, l’association investit pour récupérer l’eau de pluie dans des réservoirs afin d’être…
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Ce vendredi 14 juillet, des milliers de spectateurs sont venus assister au moto-cross du Quesnoy. L’occasion d’en prendre plein la vue.
Le 14 juillet, c’est évidemment la fête nationale. Mais en plus du défilé sur les Champs Élysées, des bals de pompier un peu partout, et des feux d’artifice, il y a une autre tradition qui est immuable : celle du moto-cross du Quesnoy. Cette année encore, l’événement quercitain a rencontré un franc succès. Forcément, il fallait au moins ça pour observer les prouesses des 180 pilotes et leurs cylindrées (125, 250 et 450 cm3, ou 500 cm3 pour les Vintage). Un beau spectacle que certains n’auraient loupé pour rien au monde, sous ce grand soleil. Rien d’étonnant à voir la buvette prise d’assaut dans de telles conditions. Les spectateurs ne se sont pas fait prier pour mettre une belle ambiance dans les remparts. Bref, une nouvelle grande réussite pour Arnaud Traisnel, le président du Moto club Avesnois.
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Dimanche 9 juillet 2023, le club de moto cross de La Motte (Côtes-d’Armor) organise le championnat de Bretagne kids, vétérans et trophée club au terrain de la Secouette.
Une trentaine de bénévoles veilleront au bon déroulement de la course.
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Un coureur du club participera au championnat : Kilian Alno, 15 ans. Il sera le seul représentant du club à rouler avec son 125 dans la catégorie trophée club. Une catégorie qui réunira toutes cylindrées et tous âges.
30 ans déjà
Ervick Alno, président, court aussi au club : « Pour ma part, je connais très bien l’histoire du moto club de la Motte… J’y suis entré en 1997 et j’y ai toujours été licencié. Dans le bureau depuis 2001, je suis passé par tous les postes. Depuis 2015, je suis président de l’association », raconte-t-il.
Cette année, le club fête ses 30 ans. Créé en 1993 sous la présidence de Guy Flageul, une vingtaine de licenciés y sont adhérent aujourd’hui. On peut débuter le motocross dès 6 ans.
Le Championnat de Bretagne kids, vétérans et trophée club aura lieu à la Secouette à La Motte, dimanche 9 juillet 2023. Dès 8 h, commenceront l’entraînement et les chronos, suivis à 10 h par les courses. Buvette et restauration rapide seront proposées sur place. Tarifs : 8€ adulte, gratuit pour les moins de 12 ans.
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