Parmi les avantages de posséder un scooter classique figurent les nombreuses particularités de leur conception. Un de mes bons amis est l’heureux propriétaire d’un Lambretta SX 150, et je l’ai vu à plusieurs reprises lutter contre les nombreux défauts de conception – ou devrais-je dire, les caractéristiques – du scooter vintage. Pour les puristes, le moteur à deux temps, la transmission à changement de vitesse et le frein à pied arrière sont tous charmants – mais que se passe-t-il si vous souhaitez faire entrer votre machine vintage dans l’ère moderne ?

Naturellement, l’approche pour ce faire signifie généralement passer à l’électrique, car nous avons vu beaucoup de constructions personnalisées autour de l’électrification des deux-roues vintage. Eh bien, en voici un autre, et il s’agit d’un charmant Parilla Greyhound de 1958. Ce modèle particulier a commencé sa vie en tant que modèle 150, c’était donc et c’est toujours une machine très recherchée par les collectionneurs. Néanmoins, comme l’ont d’abord partagé nos amis de Le pack, le propriétaire de ce scooter voulait le convertir en électrique. Ils ont donc demandé l’aide de Moto Design Garage, un atelier personnalisé dans l’État de Washington, avec un CV assez impressionnant de constructions personnalisées.

Afin de réaliser l’incroyable tâche d’électrifier un scooter milanais vintage, toute la machine a été dépouillée jusqu’au cadre nu. Quant aux tripes, eh bien, elles ont toutes été jetées et à leur place se trouve maintenant un moteur de moyeu QS260 V3 d’une puissance de 3 000 watts. À l’intérieur du cadre, un contrôleur Votol EM150 transmet l’entrée de l’accélérateur au moteur du moyeu. En ce qui concerne la batterie, Moto Design Garage a opté pour un système de 72 volts et 35 ampères-heure.

Le contrôleur a été configuré pour fournir au scooter trois modes de conduite, permettant au scooter de parcourir 35 miles sur une seule charge – en aucun cas impressionnant en termes de normes modernes de scooter électrique, mais plutôt cool étant donné que la configuration insuffle une nouvelle vie à un scooter qui a plus d’un demi-siècle. Afin d’accueillir la roue arrière plus lourde et l’ensemble moteur, les artisans de Moto Design Garage ont dû repenser le bras oscillant de la moto, en le fabriquant à partir de zéro.

De même, le contrôleur était logé sous le couvercle du corps et la batterie était montée sur un compartiment imprimé en 3D. Enfin, pour compléter le groupe motopropulseur moderne, Moto Design Garage a équipé le Greyhound d’un ensemble complet de feux à LED. Les freins ont également été renforcés, car le Greyhound électrique est désormais équipé d’un frein à disque hydraulique à quatre pistons à l’avant.