En 2012, une Laystall Ferrari 250 GTO vert pâle a établi un nouveau record pour la voiture la plus chère jamais vendue en rapportant la somme incroyable de 35 millions de dollars aux enchères. Les véhicules avec une telle réputation deviennent souvent des objets de désir, mais avec ce genre de prix, très peu de gens peuvent se les offrir. Un de ces fans de Laystall 250 GTO au Royaume-Uni a décidé que, puisqu’il n’avait jamais possédé la Ferrari, il commanderait une moto qui rendrait hommage à sa voiture de sport italienne préférée. Et pour rendre justice à la voiture de ses rêves, il a fait appel à l’atelier du sud de Londres de deBolex Motorcycles.
En 2021, deBolex a lancé sa série de vélos DB25. Basée sur la Ducati Monster 1200 de 147 ch, chaque moto de la série 25 édition est largement modifiée et améliorée. « Nous avons transformé cette plate-forme fantastique en une voiture de course rétro à carénage complet », déclare Calum Pryce-Tidd, le leader de deBolex Motorcycles. « Nous avons repensé à la fois le design et le caractère du Monster. »
La série deBolex DB25 a été conçue pour que les acheteurs puissent personnaliser un vélo à leur guise. Comme l’explique Callum, « En théorie, le ciel est la limite quand il s’agit d’extras et d’options personnalisables – nous ne sommes limités que par ce qui est techniquement faisable. À la fin du processus de conception, nous utilisons des rendus pour donner une représentation visuelle de l’apparence de la moto et la présenter au client pour discussion.
Une option offerte aux acheteurs de DB25 est la sélection de la peinture qui s’étend à la carrosserie, au cadre, aux roues et aux fourches. Ainsi, avec cette moto, la quatrième de la série DB25, son propriétaire a spécifié un schéma inspiré de la Laystall Ferrari 250 GTO. En utilisant la même couleur de peinture que le British Racing Partnership 250 GTO sponsorisé par UDT Laystall, deBolex a fini le couvercle du réservoir de carburant en fibre de carbone et les carénages en fibre de carbone en vert prairie. Pour renforcer davantage la connexion, la Ducati porte également des panneaux de numérotation de style course en noir et blanc, et le même jaune utilisé pour désigner une voiture apte à participer au Championnat du Monde FIA GT (vu sur la porte du conducteur ci-dessus/ photo de gauche).
Un autre coup de chapeau à la Laystall 250 GTO est la sellerie en Alcantara noir d’inspiration Ferrari sur le siège monoposto. Pour correspondre à la finition grise des roues de la Ferrari, le bras oscillant et le sous-châssis arrière du Monster sont finis en Titanium Cerakote et les roues, qui ont été choisies par le propriétaire, emboîtent également le pas.
En dehors de la palette de couleurs, le propriétaire de la DB25 #4 a sélectionné une sélection sur mesure de pièces de performance haut de gamme. Conformément à l’approche de construction légère de deBolex, il a opté pour les roues Dymag UP7X. Ce sont les roues les plus légères de la gamme de la marque qui, selon elles, sont jusqu’à 40 % plus légères que les roues d’origine. La suspension provient des experts britanniques Maxton avec des fourches USD noires à l’avant et un réservoir externe, un mono-amortisseur RT10 entièrement réglable à l’arrière. Les maîtres-cylindres de frein et d’embrayage proviennent de Magura et le moteur est boutonné ensemble à l’aide de fixations Pro-Bolt de course. Un silencieux Titanium SC-Project sur des collecteurs Cerakote haute température complète les demandes personnalisées.
Comme il est d’usage pour chacune des versions deBolex DB25, tous les travaux sur ce vélo, de la fibre de carbone à la peinture et au rembourrage, ont été réalisés en interne. Chaque DB25 comprend plus d’une centaine de composants sur mesure, plus 60 pièces en tôle découpées au laser et 22 composants en aluminium CNC. Le faux-châssis est en aluminium léger qui a été usiné sur une CNC. Sous le couvercle du réservoir de carburant en carbone se trouve une pile à combustible en polymère qui, contrairement à la fibre de carbone, peut résister à l’effet corrosif des carburants. La pince supérieure personnalisée est également unique et comprend un support pour la jauge Monster TFT d’origine. Ensuite, il y a le cache phare. Il s’agit d’une fonctionnalité supplémentaire qui donne au vélo l’apparence d’un coureur mais peut être facilement retirée et rangée dans son propre sac pour les tâches de conduite sur route.
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Souvent avec des motos de ce calibre, nous supposons qu’ils passent leurs journées cachés dans une collection privée où ils voient très peu de temps sur la route. Heureusement, cette DB25 inspirée de Laystall Ferrari 250 GTO prouve que cette théorie est fausse. « Le propriétaire a déjà passé du bon temps en selle lors du Great Malle Mountain Rally », déclare Callum. « Il a parcouru 2000 miles à travers les Alpes couvrant 6 pays en 6 jours. »
La DB25 #4 n’est peut-être pas une Ferrari à 35 millions de dollars, mais ce pur-sang italien unique en son genre est tout aussi séduisant.
MOTOS DEBOLEX
Bibliographie :
Vocabulaire anglais-français à l’intention des apprenants avancés/H.,Présentation du livre.
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