Glenn Allerton

Trev : Glenn Allerton, entrée de dernière minute, mais vous avez quitté Phillip Island avec un bon paquet de points, c’est un assez bon résultat, n’est-ce pas ?

Glenn Allerton : « Ouais, c’est génial. Nous avons probablement dépassé les attentes pour la préparation et Shane (Kinderis, Team Manager) est déjà dans un avion pour la France, il est parti hier (samedi de la première manche), donc nous l’avons assemblé à la dernière minute et l’idée était juste de marquer des points.

« Mais vous savez ce que c’est quand vous y arrivez, vous voulez faire de votre mieux, et quand vous vous rapprochez de l’avant, vous voulez gagner. Nous n’étions pas assez rapides pour défier Josh sur la Ducati, mais je pense que nous étions assez rapides pour donner une bonne course aux autres gars. Et nous avons réussi à le faire à chaque course ce week-end, alors j’espère que je pourrai avoir plus de direction cette semaine.

«J’ai des réunions avec le trajet que j’étais censé faire cette année, alors j’espère que je pourrai avoir un peu plus de clarté sur le laps de temps, et si je conduis réellement cette moto, ou si nous essayons de faire quelque chose avec la BMW.

« Je ne suis pas sûr pour le moment, c’est l’option B. Mais je pense toujours que nous pourrions constituer un bon package, il n’aura tout simplement pas la même structure autour de moi.

« J’essaierais de faire revenir Shane chaque fois que nous le pourrions, juste pour un petit conseil technique, mais combler ce vide pourrait être un peu difficile, alors nous allons juste peser mes options pendant la semaine et voir ce que nous pouvons faire. Les points étaient le but et nous l’avons fait, donc vraiment heureux et attendre plus que ce que nous avons obtenu est probablement irréaliste, donc nous avons bien fait.

Trev : Évidemment, c’est l’affaire Ducati financée par des fonds privés dont on disait que vous étiez cette année ?

Allerton : « Ouais, j’étais censé être sur une Ducati, le problème est vraiment l’approvisionnement de la moto, et ils ne doivent vraiment pas atterrir ici avant avril, et cela nous place trop loin. Les deux premiers tours sont avant cela.

«Donc… étant un coureur, je ne veux manquer aucune course, et nous sommes déjà assis toute l’année jusqu’à présent, et ce week-end est la première fois que je roule en 2023 sur un superbike, donc je « Je dois être honnête, la première fois que j’ai ouvert le gaz en sortant de la voie des stands, j’ai dit aux garçons, ‘Putain de merde, ce truc est rapide.’ Il m’a ensuite fallu deux séances juste pour comprendre à quel point c’était rapide. Tu sais. Donc, je n’aime pas l’admettre mais c’est vrai. Alors oui, j’ai besoin de plus de temps, et si nous empruntons la voie Ducati, nous devons également être compétitifs là-dessus. Donc beaucoup de travail à faire. »

(Nous comprenons que l’accord Ducati semble maintenant de plus en plus improbable, et Allerton est maintenant susceptible de continuer sur la BMW pour la saison 2023 dans ce qui sera en grande partie une entreprise autogérée)

Trev: Alors expliquez-nous un peu, course par course, donc évidemment, nous parlons maintenant juste après la troisième et dernière course ici à Phillip Island, vous avez eu une bagarre assez longue avec l’ancien partenaire d’entraînement, Herf tout au long de celle-ci .

Allerton : « Au début de la course qui était serrée, nous avons dû porter le pneu avant puis, nous avons commencé avec un ancien avant et un nouvel arrière.

« Au début, j’ai essayé d’aller avec Josh, mais il était trop rapide, je poussais devant et j’ai eu quelques gros moments, puis quelques gars sont passés devant moi, parce que je voulais juste essayer de rester sur .

«Une fois que le groupe est parti et que le pneu arrière a été usé, il a cessé de pousser l’avant et je me suis retrouvé dans une bataille avec Herfoss et Bryan, puis Bryan a couru large et ensuite il s’agissait de savoir qui pouvait se surpasser.

« Mon plan était de mener parce que je sais qu’il va essayer de se précipiter à l’intérieur, alors j’ai réduit tous les virages, sur le virage à MG au dernier tour, faisant en sorte que s’il descendait à l’intérieur de moi , il allait être peu profond pour le coin, et incapable de faire l’apex, et je pouvais revenir sous lui.

«Bien sûr, il l’a fait dans les deux virages, mais heureusement, j’ai juste arrêté la moto suffisamment pour la faire demi-tour et terminer le virage devant lui.

« C’est très amusant, il faut beaucoup d’efforts pour faire fonctionner ces vélos et les mettre ensemble. Quelque chose vous retient parfois. Mais pouvoir être dans une bataille avec Troy comme ça jusqu’à la ligne d’arrivée – c’est juste… – Je ne peux pas vous dire à quel point ça fait du bien.

Trev : Vous avez l’air plus détendu, sans l’accumulation de pression qui règne normalement dans une équipe qui a travaillé dur avant ce premier tour. Je suppose que vous n’êtes pas venu avec ce poids d’attentes sur vos épaules que vous avez normalement toutes les deux saisons, l’accumulation de personnes qui comptent sur vous, et vice-versa, parce que vous n’alliez pas du tout courir ici. jusqu’à il y a une semaine ou deux…

Allerton : « Je suppose que vous avez raison, la pression monte, les gens y mettent tous ces efforts et vous pourriez tout mettre sur vos épaules avant cette première course. Je n’ai pas eu à gérer ça donc, c’est probablement pour ça que j’ai bien fait ce week-end, j’étais juste détendu, j’ai fait ce que la moto me laissait faire. Je l’ai poussé à cette limite et c’était tout. J’étais content d’accepter que c’était ça. Il suffit de rouler les roues.

Trev : Bravo, à bientôt à Sydney.

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