Alors que beaucoup sont sûrs de dire que mettre un vélo sur sa béquille centrale est une question de technique plutôt que de force brute, et il y a du vrai là-dedans, nous vivons dans un monde où tout reçoit une assistance électrique. Le réglage électronique de la suspension devient monnaie courante, les manettes des gaz sont contrôlées via des servos plutôt que des câbles, et même la direction assistée est actuellement testée sur les motos de motocross par Yamaha. Dans cet esprit, l’idée d’utiliser le poids du corps et la force musculaire pour hisser un vélo sur son support semble anachronique. S’il existe un moyen peu coûteux, compact et convivial de créer un socle amplificateur, alors pourquoi pas ?
La nouvelle demande de brevet de BMW décrit le problème en disant : « Dans le cas de motos particulièrement volumineuses… soulever la moto de cette manière peut nécessiter une force musculaire particulièrement importante de la part de l’utilisateur. Tout en reconnaissant que l’effet de levier peut être augmenté avec un bras plus long sur le support, le brevet souligne que cela crée ses propres problèmes en termes d’emballage.
Mais si BMW a fait des stands de puissance dans le passé, qu’y a-t-il de nouveau dans le dernier brevet ? La réponse réside dans la rapidité et la convivialité. Au lieu d’appuyer sur un bouton monté sur la barre et d’attendre qu’un moteur électrique entraîne une pompe hydraulique, ralentissant la mise en place du support pendant que vous essayez de maintenir le vélo stable, l’étape initiale d’abaissement du nouveau support est complètement conventionnelle. Il y a une cheville qui s’étend d’un côté et vous la poussez avec votre pied. Ce n’est que lorsque le support touche le sol que l’élément de puissance entre en jeu.
Un capteur sur le support enregistre lorsqu’il touche le sol et vous commencez à exercer plus de pression sur le levier, ajoutant une assistance électrique pour aider à relever l’arrière du vélo et à le tirer sur le support. Le brevet suggère également qu’il existe des boutons pour activer le système sur les barres et la poignée de maintien arrière qui peuvent être utilisés pour contrôler le système d’assistance électrique une fois le vélo soulevé. Le système permet également de découpler entièrement l’assistance électrique, permettant d’utiliser la béquille manuellement et de pousser rapidement le vélo hors de la béquille, plutôt que d’attendre qu’il se rétracte électriquement.
Bien que l’existence du brevet ne signifie pas que le système est sur le point d’être intégré à un vélo de production, c’est une conception qui a du sens à la lumière de la technologie d’assistance au conducteur en constante évolution de BMW. Avec une nouvelle génération de boxer-twin BMW qui devrait faire ses débuts cette année lors du lancement de la R 1300 GS, y compris un châssis et une conception de moteur radicalement différents par rapport aux modèles actuels, il est possible que le support de puissance montré dans le brevet vienne en même temps.
Bibliographie :
Vocabulaire anglais-français à l’intention des apprenants avancés/M.,Lien sur la fiche de présentation de ce livre.
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