Un YZ250 rétréci pour la piste: Anton Bongaerts fait courir des motos sur des pistes… des pistes de karting, c’est-à-dire. Le circuit de Spa-Francorchamps à Stevelot, en Belgique, ou Spa comme l’appellent les habitants et les habitués, est une piste de Grand Prix de Formule 1 d’un peu plus de 7 kilomètres (4,35 miles) qui vous permettra de courir le kart intérieur serré et swoopy piste pour seulement 50 € par jour sur un vélo. Alors oui, pourquoi pas ?

Les virages serrés de la piste de karting rendent les gros vélos un peu encombrants et, bien, plus lents. Il y a vingt ans, Bongaerts a construit, couru et même remporté un championnat local sur une moto faite maison avec un moteur Minarelli 70cc sur les minuscules pistes. Il est diplômé en supermotard, mais a décidé qu’ils étaient trop gros et trop lourds pour vraiment s’amuser. Ainsi, en 2018, il a acheté ce vélo tout-terrain à deux temps Yamaha YZ2001 «battu», a reconstruit le moteur, puis l’a réduit aux spécifications Moto3 pour les courses de kart sur piste.

La star de la piste de kart à deux roues a des roues OZ Racing enveloppées dans des nappes de piste et des disques astucieux de 296 mm serrés par des étriers Beringer. Il a construit le sous-châssis à partir de tubes Honda CBR600RR réutilisés. Le noyau du radiateur provient d’une Kawasaki KLX650R, le carburateur est un truc Lectron Billertron et Bongaerts a martelé le réservoir à la main. Plongeant sous le cadre, la chambre d’expansion ressemble à un python qui vient de grignoter un opossum, que Bongaerts a également fabriqué lui-même. Le solide bras oscillant fait maison a été fabriqué à partir d’aluminium 6082 T6 et complète le même design ciselé que le réservoir de carburant.

Une fois terminé, il l’a soumis au concours #dreambuildoff de Roland Sands Design, où il est arrivé deuxième dans la catégorie des moins de 750 cm3 en 2022. Si vous êtes dans le coin, attendez-vous à entendre ce petit zinger terroriser les pistes de kart locales. Belgique cet été. Vous pouvez trouver plus de constructions de Bongaerts sur son Instagram.

Le Womprat frappe dans le mille : « Ce vélo a traversé beaucoup de choses », a déclaré Chris Elliott. C’était un survivant, sorti d’un garage qui courait à peine pour la coquette somme de 300 $. Elliott l’a sorti et l’a fourré dans un break, littéralement. Il a même survécu à un incendie de garage. Maintenant, après une reconstruction complète, il voit beaucoup de conduite difficile autour de Phoenix, en Arizona.

Comme les parasites que Luke Skywalker ferait remarquer à Tatoonie depuis son speeder T-16, ce Womprat continue. «Je suis tombé sur le vélo et il était déjà en quelque sorte piraté, mais en état de marche. Je suis un grand fan de « Star Wars », et beaucoup de vélos que je construis, ils sont pour les dunes de sable et tout ça. C’est de là que vient le nom », a déclaré Elliott.

« Je l’ai construit parce que c’est ce que je voulais construire. Je construis des vélos selon mes caprices », a déclaré Elliott. Son Womprat est principalement un KZ400 de 1978 avec quelques mods faits pour le désert qui court autour de Phoenix. Il a essayé d’utiliser autant de pièces OEM que possible, « mais les a réorganisées », a-t-il déclaré pour un look personnalisé, travaillant dans le magasin communal Eleven 10 à Phoenix. « Beaucoup de gens sont attirés par Honda, mais beaucoup de Kawasakis surpassaient tout le monde à l’époque », a-t-il déclaré. « Celui-ci fonctionne bien » et a l’air encore mieux.

Son utilisation de pièces d’origine donne au ‘rat un style simple mais efficace. Combiné avec le nom du rongeur et des graphismes accrocheurs, ce Kawi démontre que même la drogue de vélo la plus simple à l’arrière d’un break peut faire d’impressionnantes machines d’évacuation. Faites un signe de tête à Chris sur son Instagram.

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