Harley-Davidson a tenu sa grande révélation du 120e anniversaire la semaine dernière, et pour la plupart, l’annonce comprenait les vélos que nous attendions, comme le Nightster Special, et le retour du Breakout avec un moteur Milwaukee-Eight 117ci. Ce que nous attendions également pour 2023 mais qui n’était pas inclus dans l’annonce était le X350 et X350RA. Pourtant, bien que ne faisant pas partie de la grande annonce du 18 janvier, nous avons réussi à mettre la main sur des informations confirmant plus de détails sur les modèles fabriqués en Chine.

Le X350 est le produit du partenariat de Harley-Davidson avec le chinois Qianjiang Motors qui a été annoncé pour la première fois en 2019. Après quelques retards réglementaires, le X350 construit par QJ est enfin proche de la production en tant que modèle à petite cylindrée pour les marchés asiatiques. Le X350 et une variante X350RA sont apparus dans les données du numéro d’information sur le véhicule soumises par QJ à la National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis, et comme nous l’avons récemment signalé, Harley-Davidson a inclus le X350RA dans ses informations sur le VIN de l’année modèle 2023.

Suite à l’annonce du 18 janvier, Moto.com a obtenu une copie du manuel d’utilisation officiel du X350RA, ainsi qu’une seule image du modèle, avec une preuve claire qu’il est destiné à être utilisé par la Harley-Davidson’s Riding Academy. Nous avons également brièvement examiné le catalogue officiel des pièces, confirmant certaines des différences entre X350 et X350RA.

L’image ci-dessus est brièvement apparue sur le portail d’informations de service de Harley-Davidson, montrant un roadster avec une ergonomie de conduite neutre et, de manière révélatrice, des barres orange vif boulonnées de chaque côté du radiateur.

Le manuel du propriétaire comprend une illustration du X350RA du point de vue du pilote et offre une autre vue des protections de radiateur. La protection supplémentaire confirme encore nos soupçons selon lesquels la version « RA » du X350 est destinée à la Riding Academy.

Le manuel du propriétaire confirme en outre certaines spécifications du X350RA. Le vélo est propulsé par un moteur parallèle à huit soupapes refroidi par liquide de 353 cmXNUMX. Le moteur n’est pas entièrement nouveau, mais une version plus grande du moteur utilisé par le Benelli 302S construit par QJ. La course de 45,2 mm du X350 est la même que celle du Benelli, mais son alésage de cylindre de 70,5 mm est supérieur à celui du 302S de 65,0 mm. Le taux de compression de 11,9: 1 du X350 est légèrement inférieur au taux de 12: 1 du Benelli 302S.

Le X350 revendiquerait une puissance de 36 ch, mais les informations sur le VIN de Harley-Davidson confirment que le X350RA ne réclamera que 23 ch. Un décret émis par le California Air Resources Board confirme en outre que le modèle RA a été restreint, car il certifie les X350 et X350RA parallèlement à une version « déclassée supprimée » du RA qui offrirait vraisemblablement sa pleine puissance de sortie.

Le manuel du propriétaire confirme en outre que le X350RA aura un module d’instruments circulaire avec un compteur de vitesse analogique et un petit écran numérique affichant le kilométrage, l’heure ou la vitesse du moteur.

Le manuel fournit des instructions pour régler l’amortissement de la fourche inversée et de l’amortisseur arrière. L’ABS et les freins à disque doubles en forme de pétale sont également présents, ce qui est un peu surprenant, car de nombreux modèles plus grands et plus puissants de Harley-Davidson n’utilisent encore qu’un seul frein à disque avant.

Le X350RA roule sur des roues de 17 pouces, à l’avant et à l’arrière. Pirelli fournit ses pneus Angel CT avec un 110/70-17 à l’avant et un 150/60-17 à l’arrière. D’après le catalogue de pièces, nous pouvons confirmer que le modèle non RA aura des pneus plus gros, avec un 120/70-17 à l’avant et 160/60-17 à l’arrière.

Selon le manuel du propriétaire, le X350RA revendique un poids en marche de 440 livres, avec son réservoir de carburant de 3,6 gallons à 90 % de sa capacité. Nous nous attendons à ce que le modèle non RA soit un peu plus léger car il manque les barres de protection. Le X350RA a également un empattement de 55,5 pouces, une garde au sol de 5,6 pouces et une hauteur d’assise de 30 pouces.

Nous ne nous attendons pas à attendre beaucoup plus longtemps avant que Harley-Davidson n’annonce officiellement les X350 et X350RA. Alors que nous pensions qu’il y avait une chance que cela fasse partie de l’annonce du 18 janvier, nous pouvons voir comment un modèle Riding Academy de petite cylindrée fabriqué en Chine se démarquerait lors d’un événement axé sur le 120e anniversaire de Harley-Davidson. Harley-Davidson a probablement un plan de lancement coordonné avec Qianjiang pour les X350 et X350RA

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