Ce fut une semaine chargée pour les marques de moto européennes. Ducati a révélé que la nouvelle édition limitée Diave V4 RS, Aprilia a enveloppé leur scooter SR GT Zippy dans les couleurs MotoGP, et Husqvarna a traité le populaire 701 Supermoto à une mise à jour majeure.
Ducati Diavev V4 RS
Souhaitez-vous risquer une supposition de ce qu’est la moto de production d’accès la plus rapide dans la gamme actuelle de Ducati? Astuce: ce n’est pas une superbike. C’est le nouveau Ducati Diavev V4 RS, avec une cloque zéro à 100 km / h [62 mph] Temps de 2,52 secondes (tel que fixé par la légende de MotoGP Marc Marquez).
Sorti aux côtés de la Ducati Multistrada V4 RS, le Diave V4 RS à édition limitée lance le monstrueux Ducati Power Cruiser jusqu’à onze. Son moteur Desmosedici Stradale de 1 103 cc est de 182 ch à 11 750 tr / min, avec 120 Nm de couple livré à 9 500 tr / min. Il utilise l’ordre de tir de «Twin Pulse» de Ducati, qui promet un trajet en douceur à bas régime et un hooliganisme total à pleine inclinaison.
L’embrayage sec du Diave propose le whirr Ducati typique à pleine inclinaison, tandis qu’un bouchon d’extrémité d’échappement en titane empilé rend des bruits plus agréables. Un décalage rapide, un affichage TFT et une liste sans fin d’aides aux cyclistes électroniques sont des plats standard.
Tout cela est emballé dans un cadre monocoque en aluminium, avec une suspension Öhlins entièrement réglable aux deux extrémités, et un bras oscillant en aluminium unique. Les roues spéciales en aluminium forgé RS font partie de l’emballage, tout comme les pneus Pirelli Diablo Rosso IV et les freins Brembo dérivés de Panigale V4.
Le Ducati Diavel V4 RS obtient également un ensemble de parties du corps en fibre de carbone exclusives à ce modèle. L’ensemble comprend les apports d’air, les ailes, les couvercles de réservoir et la section de queue à siège unique, ce qui fait baisser le poids global de Diave de 3 kg [6.6 lbs]. (Le vélo est également livré avec un kit à deux places, au cas où vous auriez besoin d’accueillir un plus-un.)
Ensuite, il y a la livrée Diave V4 RS, qui apporte une esthétique fraîche de type sport au croiseur bestial. Le logo RS est éclaboussé sur la carrosserie, mais est également présent sur la queue, le tableau de bord, le portefeuille d’allumage et le couvercle de la culasse arrière, qui porte également le numéro de série de chaque exemple.
Les ducatistis européens peuvent s’attendre à ce que le Diave V4 RS arrive chez les concessionnaires en décembre. Les États-Unis l’obtiennent un mois plus tard, avant qu’il ne se déplace vers le reste du monde. Si vous aimez l’ambiance de croisière sportive sans excuse de Diave, le RS pourrait bien être la meilleure version de celui-ci à ce jour. [Ducati]
Aprilia Sr GT Replica
Ce fut un week-end inoubliable pour Marco Bezzecchi et l’équipe d’usine Aprilia Motogp à Misano. L’Italien a obtenu la pole position dans les qualifications, a remporté le sprint de samedi et est arrivé deuxième de l’événement principal, concédant la victoire à Marc Marquez par les marges les plus étroites.
Si leur succès vous inspire à ajouter une touche de saveur d’Aprilia Motogp à votre garage, mais votre portefeuille n’est pas assez profond pour se permettre le RSV4 X-GP époustouflant, nous présentons la réplia Aprilia Sr GT.
Oui, c’est un scooter – mais c’est un sacrément beau scooter. Disponible en versions ‘125’ et ‘200’, la réplique Sr GT enveloppe le SR GT Scoot d’Aprilia dans une livrée arrachée directement du vélo de course de Bezzecchi. La conception utilise une base noire mate, ponctuée de rayures rouges et violettes, avec un logo Giant Aprilia arborant le côté.
Les roues sont également finies en noir, avec des accents rouges sur le cerceau avant, tandis que les pneus à double sport de SR GT ont été échangés contre des options plus sportives.
C’est à peu près l’étendue de celui-ci. Derrière les graphiques se trouve une Aprilia Sr GT régulière – qui, si nous sommes honnêtes, semble déjà être des barils de plaisir. Le moteur de 174 cc conforme à l’euro de SR GT 200 CC fait un 13 kW réclamé à 8 650 tr / min et 16,5 Nm à 7 000 tr / min. Aprilia le présente comme un «scooter à aventure urbain», il dispose donc également d’une construction sportive, de bars larges, de roues 14F / 13R et de plus de dégagement au sol que votre scoot moyen.
La réplique d’Aprilia Sr GT coûtera sans aucun doute beaucoup plus cher que votre scooter de banlieue ordinaire, mais il se vendra toujours comme des gâteaux chauds, en particulier pour courir les fans qui veulent faire des produits d’épicerie avec style. [Aprilia]
Husqvarna 701 Supermoto
Compte tenu de la route Rocky que sa société mère, KTM, a été sur, nous avions commencé à craindre que Husqvarna se fanent de l’existence ou soit vendue pour récupérer les pertes. Heureusement, la marque d’origine suédoise et appartenant à l’Autrichienne est toujours en vie et donne des coups de pied, avec une mise à jour de l’un de leurs vélos de rue les plus populaires – le Husqvarna 701 Supermoto.
Bien que les vélos de Husqvarna soient généralement des KTMS rebadgés, la marque parvient en quelque sorte à élever le vélo de base à de nouveaux sommets. Le 701 Supermoto n’est pas différent. Arborant le même moteur LC4 monocylindre de 692,7 cm [335 pounds].
Le nouveau moteur possède une liste de mises à niveau, notamment une nouvelle conception de boîte à air, un nouvel échappement, une synchronisation de soupape mise à jour, une nouvelle pompe à carburant, et plus encore. Un écran TFT redessiné offre un accès à la myriade de cavliers du vélo, qui, sur le 701 Supermoto, inclut les modes SuperMoto + et Sport ABS, un package de piste en option et des fonctionnalités de connectivité.
Le cadre de treillis Chrome-Molybdène de Supermoto de Husqvarna 701 est connecté aux composants de suspension WP Apex, roulant sur des roues sans tubeless lacé de 17 pouces. La section de queue en polyamide agit comme son propre midi et le réservoir de carburant du vélo, avec une finition en aluminium final de la basse.
Le 701 Supermoto porte également une toute nouvelle carrosserie, la différenciant fortement de son homologue orange. Le design est aussi lisse que nous l’avons attendu de Husqvarna, avec une livrée jaune et blanche austère laissant peu de doute sur l’héritage scandinave de la société. [Husqvarna | Images by Tschann E.]
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