Certains fabricants de motos ont plongé leurs orteils dans la scène personnalisée, mais peu ont plongé dans la tête d’abord comme Royal Enfield. La marque indienne a fait de la personnalisation des motos un élément central de sa stratégie marketing. C’est une façon de sécher des os de dire qu’ils parrainent des événements, de financer des constructions personnalisées partout dans le monde, puis de parler des gens à leur sujet.
J’ai regardé le département des coutumes et du sport automobile de Royal Enfield depuis quelques années et je voulais un morceau de l’action. Mon magazine, Sideburn, a une longue histoire avec la marque.
Nous avons construit une balle personnalisée en 2012 lorsque Royal Enfield était au tout début de leur explosion en popularité et vendant environ un million de vélos de moins par an qu’ils ne le font actuellement. (Pas de blague.) Quand j’ai vu le nouveau Royal Enfield Guerrilla 450, je me suis dit: «Il y a un vélo avec lequel nous pouvons faire quelque chose.»
Royal Enfield n’est pas seulement dans les vélos personnalisés, ils ont également investi massivement dans des courses amateurs et professionnelles à plat. L’idée était donc de construire un tracker de rue qui était toujours reconnaissable en tant que guérilla 450, mais assez chic pour se tenir à côté des Royal Enfields personnalisés construits par Sureshot, Sticky’s Speed Shop, Rough Crafts et autres.
Le rendre reconnaissable impliquée avec des cycles de Coba Valley fabriquer un réservoir en alliage avec des profils latéraux et une colonne vertébrale surélevée qui résonnent la forme du réservoir standard, tout en le rendant plus étroit que l’original en acier. Un nouveau capuchon de remplissage de rinçage Harris de Stock Harris a été incorporé dans le sommet.
Coba Valley a également fait une unité de queue en alliage, la basant sur la queue conçue en Enfield ajustée sur le vélo de course Royal Enfield FT450 qui participe à la série DTRA Flat Track. Les sièges de moto de chèvre Holy Goat ont rembourré le coussin à Alcantara.
La guérilla a un bras oscillé asymétrique avec une courbe dans le longeron droit. Cela a conduit Steelheart Engineering à concevoir et à fabriquer une billette et un bras en aluminium grossièrement impolie qui exagéraient la forme tout en conservant l’empattement standard. Un choc réglable de Nitron a été boulonné, en utilisant la liaison OEM.
Les roues de course Lowery sont utilisées par l’équipe Moto Anatomy x Royal Enfield American Flat Track Race, et sur le DTRA FT450, donc ils étaient le choix évident pour ce tracker de rue. Ils sont fabriqués par un couple marié de 20 ans, Jeffery et Gab Lowery, dans l’Ohio rural, aux États-Unis.
Le centre avant a été conçu et usiné pour accepter le disque Royal Enfield, qui est maintenant incliné par un étrier Superbike à quatre pistons Hel Performance. L’étrier se tourne vers la guérilla via un adaptateur unique Deftcad. Les fourchettes ont été rasées de protubérances étrangères et équipées de protecteurs de fourche en carbone à cycles sudo.
Le frein arrière utilise un disque de course monstre monté sur un centre rapide de course inférieur. Un pignon de course Vortex est de l’autre côté, avec des pneus à piste plats augal de la route terminant le travail.
Co-construit a fait l’échappement en acier inoxydable, tout comme ils l’ont fait pour Bullet que nous avons construit en 2012 (et un tas de mes vélos entre les deux). Ils ont reçu des rênes libres et ont créé un silencieux d’avant-garde qui complète les lignes du bras oscillant dans lequel il est niché. L’en-tête a quelques sections de homard parce que c’est un vélo personnalisé, alors pourquoi pas, non? (Geoff chez Co-construit avait besoin d’un peu d’encouragement pour faire les coupes de tarte, car les échappements «appropriés» ont des virages et le nombre minimum de joints soudés.)
Les autres détails incluent les barres de piste à plat Renthal, un feu arrière Motone, des poignées Biltwell Inc. et des tuyaux CP Racetec. Les maîtres-cylindres, le levier de frein et le perchoir d’embrayage sont des pièces de performance HEL, qui sont toutes magnifiquement fabriquées en Angleterre.
L’idée du travail de peinture géométrique faisait partie du projet du premier jour et a été posée par Alex chez AK Custom Paint, Essex, avec l’aide de Matt de Image Worx. Il est basé sur le tatouage du «costume de corps» de l’ami et de son autre coureur amateur sur piste, Steph Birtwistle.
Je connais Steph depuis qu’elle est apparue sur la couverture de Sideburn en 2018. Au moment où elle était cavalière, mais après cette réunion, elle a commencé à courir, et c’était sur les pistes de terre britanniques où elle a rencontré son futur mari, Gary Birtwistle. Gary court pour l’équipe Royal Enfield Factory et dirige la Royal Enfield Slide School au Royaume-Uni, et la paire apparaît dans les films que nous avons réalisés de ce vélo – donc le lien semblait idéal.
C’est un grand modèle, même sans cette histoire. Mais une chose qui pourrait ne pas être évidente à partir des photos, c’est que l’argent est en fait un alliage nu, avec une laque claire dessus.
Le nom du vélo – MODERN PRIMITIVE – provient d’un livre culte sur les tatouages et la modification du corps que j’ai considéré comme un jeune impressionnable à la fin des années 80. Le nom aborde l’inspiration du tatouage, mais aussi l’attitude de Royal Enfield de construire des vélos simples faits pour la conduite.
En tant que fans de trackers de rue et de courses sur piste plate à son plus fondamental, cette simplicité nous plaît vraiment à Sideburn.
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