Dernière mise à jour sur: 20 avril 2025

Les pare-brise et les spoilers sont pour certains, comme moi, une histoire sans fin. Des découvertes récentes m’ont fait revenir à ce sujet.

Des découvertes récentes ont été rapidement suivies de nouvelles théories. Dont certains pourraient simplement survivre au solstice de l’été dernier (sur l’hémisphère nord). Mais nous verrons à ce sujet. Le solstice d’été est, au moment de la rédaction de cet article, toujours loin. Tellement bonne nouvelle, pour mes théories!

Quoi qu’il en soit, le Vendredi Saint de 2025, après des jours avec un temps défavorable pour la moto, Sun est sorti sur ma région. Mais une brise du nord, plus tard dans la journée, se construisant d’un vent plus fort, a pompé l’air polaire à travers le pays.

J’avais mis un nouveau spoiler. Pour commencer dans la même position utilisée pour deux autres. Ensuite, j’ai commencé à jouer avec le positionnement. Eh bien, j’y reviendrai plus tard, mais d’abord une histoire de fond.

Août 2024: Tester Puig Sports Winking Screwing sans spoiler.

Baskings, les sportifs

Fin juillet 2024, peu de temps après une aventure en euros (écrivant toujours en cours), j’ai remplacé le pare-brise BMW d’origine avec un écran de sport Puig. Cela a fonctionné mais pas bien. Le plan l’avait donc mis avant de partir. La livraison était en retard pour que le plan soit également allé vers le sud (également).

J’ai eu une bonne expérience avec Puig Sports Screen sur un KTM 1290 Super Adventure S. qui a influencé mon choix. Comme vous pouvez le voir sur le lien vers leur page, tous les pare-brise sportifs répertoriés sont adaptés à la moto, une marque ou un modèle choisi.

Malgré les différences, il y a certaines points communs. Un étant la hauteur ou la longueur. L’autre que toutes les versions sont des produits de qualité. Bien que j’ajouterai rapidement que toutes les qualités du monde n’aideront pas si le pare-brise n’offre pas d’avantages. Sur le GS, il s’est avéré fonctionner aussi bien que sur le KTM, mais a également révélé des faiblesses ou des lacunes similaires.

L’écran lui-même est si bas que même augmenté jusqu’à la hauteur maximale que vous n’obtenez toujours pas de problèmes avec le tremblement ou la turbulence. Cela ne signifie cependant pas que vous parvenez à résoudre les problèmes de bruit du vent. Ce qui, je suppose, est une des principales raisons pour lesquelles beaucoup optent pour des pare-brise plus grands. Les petits pare-brise peuvent résoudre des parties du puzzle du vent. Les écrans hauts apportent des turbulences ou des tremblements, en particulier pour les cavaliers plus grands.

J’ai donc eu un autre spoiler. Avoir deux m’a permis d’expérimenter, avec diverses positions, hauteurs et angles.

Auguezt 2024: Tester Puig Sports Screen avec AliExpress Spoiler

Spoiler et ajustements

La raison de l’obtention du deuxième spoiler avait à voir avec un problème avec le pare-brise lui-même. Depuis d’avoir des bords incurvés, probablement pour améliorer l’aérodynamique et réduire les tourbillons de vent sur les bords, vous avez besoin de pinces qui peuvent fonctionner avec la situation. Mon spoiler Puig, plus une réplique d’AliExpress, a simplement été secoué ou retiré tout en essayant d’ajuster la hauteur.

Le Puig a été endommagé un jour en volant. J’ai donc acheté un autre spoiler à AliExpress. Il avait l’air en ligne, mais plutôt primitif une fois que je l’ai eu. Fabriqué en plastique épais et avait des arêtes vives. Cependant, les pinces semblaient prometteuses, faites de métal avec une bonne solution de fixation.

J’ai pris des routes de gravier et de terre cahoteuses, également où j’ai perdu le Puig. Pas de drame, il est resté comme de la colle.

Fin septembre 2024, essayant des positions de spoiler.

Testé pas mal et a trouvé plusieurs positions basses qui fonctionnaient assez bien. L’idée avec une position basse aide à accélérer l’air entre les deux. Cela donne un effet d’amortissement qui réduit les tourbillons ou les turbulences. Et donne un peu un effet de poche d’air.

Plus d’expériences

Pour le reste de la saison, je n’ai fait que des ajustements mineurs. Mais ce que le positionnement inférieur n’a pas résolu, c’était le bruit du vent. Je roule toujours avec des bouchons d’oreille moulés personnalisés. Vous pourriez donc dire qu’il y a un impact. Grâce aux bouchons d’oreille, ce n’est pas vraiment mal. Être capable d’ajuster le spoiler en mouvement aide à mieux réduire les choses.

L’ajustement de cet engin donné est impossible ou dangereux à faire lors de la conduite. Parce que vous devez à la fois changer l’angle / hauteur ainsi que l’inclinaison du spoiler. Donc, pendant l’hiver, j’ai acheté un autre spoiler AliExpress. C’est une réplique du Puig, mais à (moins) d’une fraction des coûts. Je veux dire littéralement. La conception permet, en théorie, en hauteur et en ajustement d’inclinaison à la volée.

La réplique de spoiler AliExpress Puig. Ça a l’air bien mais…

Cela signifiait le retour du problème de conception de la pince. Afin de pouvoir régler la hauteur, il faut remonter correctement les pinces sur le spoiler. Ce qui s’est avéré presque impossible. Des vis trop lâches, les pinces sont sorties des rails sur le spoiler. Trop serré, le réglage de la hauteur est devenu difficile. Et tout le putain de spoiler et les supports se détachaient.

Bass d’écran et retour d’un problème

Le problème était, comme je l’ai vécu l’année dernière, amplifié par les bords incurvés du pare-brise. Mais aussi, lisse des rembourrés de caoutchouc dans les pinces. Soit dit en passant, c’est le même problème avec le Puig coûteux. Les inserts en caoutchouc sont là pour éviter les dommages sur le pare-brise lorsque vous le serrez. Un lavage à vélo et la prochaine fois que vous tirez pour régler la hauteur, il pourrait simplement se détacher.

Savon + caoutchouc lisse = mauvais combo.

Le spoiler AliExpress # 2 a l’air bien et est bien conçu, mais…

Moi et un ami avons eu la même expérience. J’ai donc déposé le caoutchouc pour le rendre plus rugueux. Et aussi pour que l’on puisse améliorer les pinces sur les bords de l’écran.

Échec et un nouveau spoiler

A décidé de prendre le combo sur des tests de tout-terrain réels. Pour voir si cela resterait. Ce n’est pas le cas. Tout comme l’année dernière, les vibrations ou les oscillations causées par les planches de lavage l’ont fait se détacher. Avant de stationner le projet, j’ai fait une vérification des pinces. Les pièces en plastique sont assez épaisses et robustes. Le plan est donc maintenant d’utiliser un dremel pour créer une cavité. Cela devrait permettre aux pinces de saisir plus fermement autour du bord incurvé du pare-brise.

C’est la théorie. Non, une autre théorie. Le temps nous dira si cette théorie survivra peut-être. J’avais déjà acheté Spoiler # 4 sur AliExpress. Initialement pensé que c’était juste une version fumée du blanc. Tourné il y avait plus de différences. Les pinces étaient les mêmes en métal robuste. Mais le spoiler lui-même était beaucoup plus mince.

Spoiler numéro 3 d’AliExpress. Ça a l’air mieux et légèrement différent.

Maintenant, cela peut sembler insignifiant. Cependant, considérez qu’un bord carré épais pourrait conduire à des tourbillons de vent plus forts créés le long du bord. Le fait que ce modèle soit plus mince pourrait aider à réduire le problème. J’ai pensé à poncer les bords pour les rendre ronds. Maintenant, j’ai un spoiler supplémentaire à expérimenter.

Des améliorations mineures du mécanisme des pinces facilitent le numéro deux de réglage de la hauteur. Cependant, comme on le voit sur l’image ci-dessus, pour ajuster complètement la hauteur, vous devez également régler l’inclinaison. Cela ne peut être réalisé qu’en desserrant le mécanisme devant le spoiler. Pas quelque chose que vous pouvez ou devriez faire, en roulant. Avec des gants allumés, pratiquement impossibles et potentiellement dangereux.

Les premiers tests avec le nouveau spoiler ont révélé ce qui suit. Même les manèges les plus catégoriques, avec un saut ou la conduite rapidement sur des planches de lavage, l’ont fait se détacher. Les pinces n’ont pas bougé un pouce. Alors maintenant, j’étais de retour à la case départ en ce qui concerne le bruit et la protection dans des conditions venteuses. Pourrait-il y avoir une solution décente avec la combinaison?

Une découverte intéressante

Enfin, je suis arrivé au point de ce post. Cela a pris «un certain temps». Mais j’ai dû expliquer ce qui y a conduit. Une «percée» s’est produite le Vendredi 2025. Symbolique pourrait dire. Le seul jour de Pâques avec un temps de conduite décent.

Le grenge ici en position maximale ou fermeture.

En montée dans le pays, j’ai été dynamité par un vent froid du nord. Il s’est renforcé plus le nord que j’ai obtenu. Arrêté le vélo et mettre le spoiler en position la plus élevée. Ce qui signifiait qu’il y aurait un écart entre le spoiler et le pare-brise. Je l’ai incliné pour qu’il soit en alignement angulaire avec le pare-brise.

Pare-brise et côté spoiler

La théorie derrière cela était que l’air serait poussé le long du pare-brise. Et continuez derrière le spoiler et réduisez réellement le bruit du vent créé le long des bords du spoiler lui-même. Eureka! Cela a si bien fonctionné que j’ai roulé tout le long, avec le vent provenant de toutes sortes de directions, avec le même retrait vers le sud et la maison.

Les améliorations sont restées, même si la direction du vent a changé. Résultat!

Baskings et conclusion de spoiler

Un spoiler combiné à des pare-brise plus courts peut, potentiellement, agir ainsi qu’un grand pare-brise. En ce qui concerne la turbulence et le bruit du vent, peut-être même mieux. Tout dépend de la physique, pas le moindre votre taille. Beaucoup dans la catégorie 190 centimètres (6 ″ 3 +) se battent depuis longtemps avec les mêmes problèmes. Trouver le bon équilibre entre la protection du vent et les options de refroidissement.

À ce stade, j’appellerais cette expérience un succès. La combinaison permet à exploiter ou à utiliser l’aérodynamique et le vent, de créer une pression d’air qui aide réellement à la réduction globale du bruit du vent. Dans mes tests ce jour-là, j’ai roulé avec le vent provenant de toutes les directions. L’absence de turbulence, combinée à la réduction du bruit du vent, n’a pas changé avec le changement de direction du vent.

Dans des conditions chaudes et venteuses, on obtiendra toujours de l’air entre le pare-brise et le becquet. Vient ensuite la liberté de déplacer le spoiler tout le long. Et enfin ajuster le pare-brise à la position la plus basse.

Dit dans d’autres articles, entre autres, ce n’est pas une science exacte. Mais c’est le plus proche que j’ai été de résoudre une combinaison de plusieurs défis ou problèmes. J’espère que vous en avez trouvé une partie utile. Bonne chance avec vos propres expériences!

Intéressé par plus?
Article précédent sur les spoilers.

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