La législature du Colorado est actuellement en session et il y aura quelques projets de loi intéressant les motocyclistes cette session.
Ce qui intéresse peut-être le plus directement les motards est la recommandation de mettre fin au programme MOST. Mais entre-temps, le législateur veut utiliser l’argent que nous avons versé pour la formation à la sécurité des motocyclistes et le diriger vers le fonds général. Un petit historique s’impose ici.
Le programme de formation sur la sécurité des conducteurs de motocyclettes a été créé il y a quelques années en partie pour détourner le désir de certains groupes d’imposer le port du casque au Colorado. L’argument était, et continue d’être, qu’une plus grande sécurité routière globale et moins d’accidents valent mieux que des accidents plus sûrs. C’est-à-dire que vous pouvez toujours mourir dans un accident même si vous portez un casque, mais personne n’est jamais mort après avoir roulé en toute sécurité.
Les motocyclistes de l’État ont donc soutenu l’imposition de frais supplémentaires ajoutés chaque année à nos immatriculations de véhicules pour financer un programme de sécurité des motocyclistes. Maintenant, voici quelque chose que je ne savais pas. Je ne l’ai appris que tout à l’heure, en lisant le rapport annuel 2023 de MOST.
Le programme CO MOST est financé par un supplément de 2 $ pour les mentions de moto sur un permis de conduire ou un permis de conduire provisoire, et par un supplément de 4 $ pour l’immatriculation d’une moto.
Je pensais que nous payions 2 $ chacun pour chaque immatriculation de moto que nous déposions, et c’est tout. Ainsi, alors que je pensais qu’avec deux vélos je paierais 4 $ par année au MOST, en fait je dois payer 8 $, puis 2 $ supplémentaires à chaque renouvellement de mon permis de conduire. OK, cela ne va pas vous ruiner, mais cela vaut vraiment la peine d’en être conscient.
Au cours des premières années, le programme MOST accordait une subvention aux programmes de formation à la sécurité des motocyclistes afin de réduire le coût payé par le motocycliste pour la formation. Au fil des années, cependant, les choses se sont un peu déformées, de sorte que désormais l’argent est dépensé uniquement pour des choses comme la signalisation routière et l’administration des programmes et je ne sais pas trop quoi d’autre que de l’argent. ne fait pas aller couvrir le coût de la formation des cavaliers. Drôle. Les automobilistes ne paient pas de supplément pour leurs inscriptions aux panneaux de signalisation.
Il semble que le seul véritable avantage que les nouveaux pilotes (et uniquement les nouveaux pilotes) obtiennent est que si vous suivez le cours de base et que vous le réussissez, le test de conduite qui fait partie de la formation compte pour l’obtention de votre accréditation moto, il vous suffit donc de vous rendre au DMV doit payer les frais et réussir l’examen écrit.
Alors maintenant, d’après ce que j’entends de Stump, l’agent de liaison législatif de l’ABATE du Colorado, le comité législatif impliqué dans de telles choses a recommandé que MOST soit supprimé pour neuf ans. Le Colorado a une loi de temporisation selon laquelle les programmes sont périodiquement examinés et recommandés pour leur maintien ou leur cessation. Ce qui m’a surpris dans ce que Stump a dit, c’est qu’apparemment, cette temporisation n’est pas nécessairement permanente, elle ne dure que trois ans. Vraiment? Mais dans le cas du MOST, il est recommandé de le suspendre pendant neuf ans.
C’est dire que la commission a apparemment de sérieuses réserves. Stump m’a dit que dans la comptabilité du programme, environ 100 000 $ n’étaient pas comptabilisés, même s’il ne m’était pas clair s’il voulait dire que le programme n’avait pas tenu compte d’une telle part de son financement ou que le comité avait omis d’en tenir compte dans son examen. Quoi qu’il en soit, ils disent qu’on va mettre fin à MOST.
Considérant que MOST ne fait plus ce qui semble être son travail le plus important – réduire le coût de la formation à la sécurité des motocyclistes – mon avis est qu’il devrait être abandonné. Et les frais que nous payons devraient être suspendus. Pouvez-vous imaginer si le programme se poursuit et que nous continuons à y contribuer et que cet argent soit ensuite reversé au fonds général de l’État ? Cet argent est à nous. Nous l’avons payé pour une raison précise. Les automobilistes ne paient pas de supplément pour la sécurité routière. Si nous n’obtenons pas ce pour quoi nous payons, il n’y a aucune justification pour continuer à percevoir ces frais. Et en attendant, tout solde restant dans les fonds du programme devrait être dépensé, je ne sais pas, que diriez-vous de réduire le coût de la formation des cavaliers ?
Mais non, le solde de près de 2 millions de dollars semble très intéressant pour une législature cherchant à combler un déficit budgétaire. Volons-le aux motards.
Ce sera un processus intéressant. Vous pouvez être sûr que je passerai du temps au Capitole et que je vous raconterai tout. Restez à l’écoute.
Citation de motard pour aujourd’hui
Les touristes et les locaux regardent depuis les terrasses des cafés. Non-coureurs. Le vide de ces vies me choque.
Mots-clés : programme Colorado MOST
Cette entrée a été publiée le lundi 13 janvier 2025 à 12h04 et est classée dans le cadre de la législation moto. Vous pouvez suivre les réponses à cette entrée via le flux RSS 2.0. Vous pouvez laisser une réponse ou effectuer un rétrolien depuis votre propre site.
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