L’histoire de Clara Wagner

Clara Wagner est souvent saluée comme la première femme à courir une moto – ou du moins la première femme documentée à le faire, comme l’ont rapporté de nombreux journaux en 1910. Grâce à mes recherches, j’ai découvert que Muriel Hind, une Britannique née en 1882, participe à des concours en 1907. Après avoir parcouru de nombreuses années d’archives de journaux, il apparaît que Clara fut la première Américain femme et Muriel fut la première britannique femme à faire des courses sur deux roues avec un moteur.

Néanmoins, Clara Marian Wagner était une femme imposante… surtout pour son époque. Clara est née dans le Minnesota le 11 novembre 1891, du fabricant de motos George Wagner de Wagner Motorcycle Co. Ils devaient avoir une relation extraordinaire car, à cette époque, il était presque rare qu’une fille travaille aux côtés de son père, encore rouler seul en moto ! George avait deux filles et, de toute évidence, lui et Clara étaient le plus connectés à moto.

À l’âge de 15 ans, au printemps 1907, elle obtient sa carte de membre de la Fédération des motocyclistes américains (FAM)… la première femme à en recevoir une. Trois ans plus tard, alors que Clara avait 18 ans, elle s’est inscrite à la première course annuelle d’endurance FAM Western District. La course s’est déroulée sur deux jours, commençant à Chicago et se terminant à Indianapolis. Sur plus de 365 miles de « routes » dangereuses qui n’étaient pas pavées, Clara était fréquemment confrontée à des tonnes de sable et de boue. Des nids-de-poule profonds et des fosses de boue l’ont obligée à descendre de sa moto, mais elle s’est simplement débarrassée et a continué. Son père, George, l’a rythmée tout au long de l’épreuve, et ils ont tous deux terminé avec des scores parfaits. Grande nouvelle à l’époque, elle était la première femme à participer (et à gagner) un événement FAM et la première femme à remporter une épreuve de moto compétitive aux États-Unis.

Malgré son score parfait, qui a surpassé de nombreux concurrents masculins dans la course, elle n’a pas reçu de reconnaissance officielle de la FAM pour son exploit. La raison n’est pas parfaitement claire. L’Indianapolis Star a rapporté que « les règles interdisent aux femmes de participer aux compétitions de motos ». Cependant, le Cycle and Automobile Trade Journal a déclaré qu’elle était autorisée à participer à la course et même à signer son nom aux points de contrôle, mais qu’elle ne s’était jamais officiellement inscrite. Compte tenu de l’implication de son père dans la course d’endurance aux côtés de Clara, j’ai du mal à croire cette dernière. Laissées en suspens sans aucune récompense pour son score parfait, 50 hommes de la course se sont regroupés pour lui remettre un pendentif en or pour son accomplissement.

La performance époustouflante d’une dame sur une moto Wagner a fait l’objet d’une nouvelle passionnante dans de nombreux journaux et a contribué à faire connaître la marque. L’année suivante, en 1911, Eclipse Machine Co. parraina Clara et la présenta dans une série de cartes postales publicitaires. Le recto de la carte postale indique : « Mlle Clara Wagner avec sa moto à Coenties Slip, New York, utilisant le frein à rétropédalage Eclipse. » Sur l’une de ces cartes postales, l’écriture manuscrite au dos indique : « Chers garçons : Miss Clara Wagner, la motocycliste la plus titrée et la plus expérimentée, utilise toujours le frein à rétropédalage Eclipse. Mademoiselle Wagner déclare que « la parfaite sécurité que je ressentais dans mon équipement de freinage a largement contribué au plaisir. » Comme elle a eu de nombreuses occasions de le tester et il n’a pas trouvé de défaut. C’est une bonne preuve. C’est signé Eclipse Machine Co.

Publicité de carte postale Clara Wanger Eclipse Machine Co

À qui étaient les « garçons » à qui ils parlaient ? Cette carte postale a-t-elle été envoyée directement à un pilote de moto qu’ils courtisaient pour un parrainage, ou faisait-elle partie d’un plan de marketing public ? Était-ce une déclaration « Hé les garçons, cette fille peut le faire, donc vous ne devriez avoir aucun problème » ? Nous ne le saurons probablement jamais. Ses exploits enregistrés sont difficiles à obtenir après le grand événement de 1910, mais ses filles et d’autres journaux font mention de nombreuses victoires au sommet d’une moto au cours des années à venir.

Clara épousa un jeune avocat nommé Walter Henry Jacke en septembre 1916 et ils eurent quatre enfants au cours des 12 années suivantes. En 1925, ils déménagèrent vers l’ouest, en Californie, où elle passa une grande partie de sa vie. Sa fille aînée Dorothy Sippy a raconté son éducation et l’esprit aventureux de sa mère dans le livre de Cristine Sommer Simmons « Les motocyclistes américaines, 1900-1950 ». Elle a raconté comment sa mère encourageait toujours les enfants à monter à cheval, à jouer au tennis et à sortir. Clara prévoyait un séjour de camping d’un mois dans les montagnes de la Sierra chaque été, et comme Walter n’aimait pas le camping, il restait à la maison. Dorothy se souvient : « Nous avons toujours planté une tente près d’un ruisseau, construit un emplacement pour un feu de camp et profité du plein air seuls. Nous avons appris à survivre et à nous divertir dans la nature et, lorsque je repense à mes 90 ans, ce sont peut-être mes expériences les plus spéciales.

Clara Wagner est décédée sous le nom de Clara Marian Jacke le 31 décembre 1961, un an après son mari. Elle avait un peu plus de 70 ans et avait été témoin d’une évolution étonnante de la technologie à travers le monde. Elle a été témoin de la généralisation du téléphone dans les foyers et de l’essor du vélo, de la moto et de l’automobile. Elle a vu les femmes obtenir le droit de vote en 1920, a traversé la Grande Dépression et a connu deux guerres mondiales. Pendant la Seconde Guerre mondiale, à 48 ans, elle est inscrite dans le recensement américain en tant que sténographe. Clara a vu les Russes envoyer un chimpanzé dans l’espace et a entendu John F. Kennedy promettre que nous atterririons sur la lune. Elle a vécu une vie incroyable, bien vécue grâce à son esprit aventureux.

Bonus Histoire de Wagner

George Wagner a fondé Wagner Motorcycle Co. en 1901, un fabricant de motos basé à St. Paul, Minnesota. Il y a des rumeurs selon lesquelles Wagner Motorcycle Co. a commencé comme entreprise de vélos, mais la documentation disponible est mince. On dit qu’il s’agit d’une émanation de Wagner Bicycle Co. Environ 8 500 motos ont été fabriquées entre 1901 et 1914. À l’époque, la plupart des fabricants de motos créaient des clones indiens avec des moteurs montés en hauteur, tandis que George plaçait le moteur en bas sur un « cadre en boucle ». » Les motos Wagner comportaient de nombreuses innovations qui étaient rares ou absentes des machines concurrentes à l’époque. Les prix variaient de 175 $ à 210 $.

L’une des innovations les plus remarquables de George fut une moto conçue spécifiquement pour une cavalière en 1909, la première du genre en Amérique. Le modèle Drop-Frame pour dames était exactement ce à quoi il ressemble. Le centre du cadre a été abaissé pour les femmes vêtues d’une jupe (car elles ne portaient pas de pantalon à l’époque), le siège et le guidon ont été abaissés et des protections métalliques sur la chaîne et la ceinture pour garder la cavalière propre. Le vélo était également livré avec des jupes en tissu en option qui se poseraient sur les ailes pour recouvrir le tiers supérieur des roues. Il semblerait qu’un seul de ces vélos existe encore aujourd’hui, bien qu’aucune photo ou autre documentation ne soit disponible.

La moto Wagner à châssis rabattable pour femmes n’est pas la moto que Clara a pilotée lors de sa course d’endurance de 1910, même si l’on dit que son père l’a conçue pour de tels événements. Les 4-11 Wagner qu’elle et George ont montés lors de l’événement FAM étaient un modèle plus puissant de quatre chevaux.

Cette moto Wagner 4″-11″, ci-dessus, a été vue dans l’épisode 2 de la restauration américaine de History Channel de la saison 6. Cris Sommer Simmons et son partenaire ont amené la moto pour une restauration légère et ont « découvert » qu’il s’agissait en fait de celle de Clara Wagner, sur la base de un marquage CW à l’intérieur des pointes. Quel morceau d’histoire incroyable à avoir dans votre collection !

La galerie photo du salon de la moto féminine de Julio Bustamante est là !

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Publié le 19 novembre 2024 dans Histoire, MotoLadies par Alicia Mariah Elfving

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