Résumé
- Les ventes de voitures électriques Mercedes ont fortement chuté au troisième trimestre 2024, contrastant fortement avec la hausse des ventes de son rival BMW.
- Mercedes-Benz a récemment ajusté ses objectifs ambitieux en matière de véhicules électriques pour 2030, reflétant une tendance plus large de l’industrie de déclin de l’intérêt des consommateurs pour les véhicules électriques.
- La société a annoncé son intention d’étendre ses investissements dans le développement de moteurs à combustion interne, suggérant une approche plus équilibrée de la technologie du groupe motopropulseur.
- D’autres constructeurs automobiles, dont Volkswagen et Volvo, ont également rencontré des difficultés pour atteindre leurs objectifs de ventes de véhicules électriques, ce qui indique une tendance plus large du secteur.
- La baisse des ventes de véhicules électriques soulève des questions sur l’évolution des préférences des consommateurs et sur la viabilité à long terme du marché des véhicules électriques.
Mercedes-Benz a connu un troisième trimestre difficile, ses ventes de véhicules électriques (VE) ayant été considérablement touchées. Ses divisions de voitures particulières et de fourgonnettes ont connu une baisse marquée de la demande de modèles entièrement électriques, reflétant un ralentissement mondial plus large de l’intérêt pour les véhicules électriques. Cette tendance survient quelques mois seulement après que Mercedes-Benz a annoncé un changement stratégique, tempérant ses objectifs ambitieux en matière de véhicules électriques pour 2030, une décision qui est étroitement liée à cette récente crise. Pendant ce temps, des concurrents comme BMW ont signalé des gains substantiels dans les ventes de véhicules électriques, mettant en évidence un contraste frappant dans le paysage automobile de luxe.
Les récents chiffres de ventes soulignent l’évolution des préférences des consommateurs pour les véhicules électriques et soulèvent des questions sur la stratégie EV à long terme de Mercedes-Benz. Alors que l’industrie continue de naviguer sur un marché volatilMercedes-Benz continue de réajuster son approche des modèles entièrement électriques et a même annoncé que l’entreprise étendrait plus que prévu ses investissements dans le développement des moteurs à combustion interne.
Les ventes de voitures électriques de Mercedes-Benz chutent au troisième trimestre tandis que celles de BMW montent en flèche
Mercedes-Benz semble avoir perdu son avantage concurrentiel sur le marché des voitures électriques. En février dernier, en raison des mauvais résultats de vente de ses voitures électriques à batterie, la marque a dû renoncer à son objectif d’être une marque de voiture 100% électrique d’ici 2030. À peine deux mois plus tard, en mars, la marque désavouait l’acronyme EQ qui signifiait a identifié ses voitures électriques depuis 2021 et a annoncé que, dans les années à venir, elle rétablirait ses structures de dénomination de modèles traditionnelles pour ses véhicules électriques. Au cours du troisième trimestre de cette année, les ventes de voitures électriques Mercedes-Benz ont connu une baisse de 31 %.
Ce qui est pire, c’est que non seulement les ventes de véhicules électriques de Mercedes ont chuté au troisième trimestre 2024, mais que celles de son principal rival, BMW, ont augmenté ces derniers mois et sont restées élevées. Les résultats commerciaux du troisième trimestre de l’année ne mentent pas. De juillet à octobre 2024, Mercedes-Benz a vendu un total de 42 500 voitures particulières électriques dans le monde, ce qui représente un total de 503 600 ventes de voitures. Cela représente une baisse des ventes de 31% par rapport à la même période en 2023.
Deux autres faits inquiétants accompagnent ce chiffre : il est inférieur de 7 % au nombre de voitures électriques vendues au deuxième trimestre de l’année, et cette baisse des ventes de véhicules zéro émission a également touché la division véhicules utilitaires (fourgons) de la marque, qui a également a vu une baisse de 31% des ventes de ses fourgons électriques au troisième trimestre de l’année.
Mercedes trouve ces chiffres de ventes encore plus difficiles, d’autant plus que son principal rival, BMW, a obtenu des résultats nettement meilleurs au troisième trimestre de l’année. Plus précisément, le constructeur automobile bavarois a vendu 103 440 unités au total au cours de cette période, soit plus de deux fois plus que Mercedes, et a également enregistré une augmentation de 10,1 % de ses ventes sur un an.
Le PDG de Mercedes déclare qu’il investira davantage dans les moteurs à combustion interne


Mercedes-Benz s’engage à développer des plates-formes distinctes pour les modèles à moteur à combustion interne (ICE) et les modèles de véhicules électriques (VE) afin de répondre à la demande actuelle du marché pour les deux. Le PDG Ola Källenius a souligné la nécessité d’architectures dédiées pour optimiser les performances, l’espace et la technologie. Il a cité la prochaine Classe S, attendue pour 2028, comme un excellent exemple, expliquant que la conversion des modèles ICE en véhicules électriques, ou vice versa, entraîne des compromis en termes d’espace et de performances.
Källenius a reconnu l’augmentation des coûts liée au développement de la double plate-forme, mais a noté que Mercedes partagerait autant de composants non liés au groupe motopropulseur que possible entre les modèles ICE et EV pour gérer les dépenses. Le changement de l’entreprise est déjà évident avec la nouvelle Classe G électrique appelée G580, signalant une suppression progressive de la sous-marque EQ à mesure que les véhicules électriques s’intègrent plus étroitement à leurs homologues ICE.
Malgré ces changements, Mercedes reste engagée dans les véhicules électriques tout en investissant dans de nouveaux moteurs à combustion répondant aux normes Euro 7. Källenius a déclaré que Mercedes continuera à soutenir les deux si le marché reste divisé entre ICE et EV d’ici 2030. Cette stratégie positionne la marque comme adaptable et prête à devenir leader de l’innovation automobile de luxe, quelles que soient les évolutions du marché.
D’autres constructeurs automobiles sont également en difficulté
Mercedes-Benz n’est pas le seul constructeur automobile à connaître des difficultés en 2024. Les ventes globales de véhicules électriques en 2024 ont chuté pour la plupart des constructeurs, les obligeant à repenser leurs objectifs en matière de véhicules électriques pour 2030. Par exemple, au troisième trimestre 2024, les livraisons mondiales de véhicules entièrement électriques du groupe Volkswagen a chuté de près de 10 % sur un anavec 189 400 unités livrées contre 209 900 en 2023. Depuis le début de l’année, les livraisons de véhicules électriques ont chuté de 4,7 %, totalisant 506 500 contre 531 500 l’année dernière. Les véhicules électriques représentaient 8,7 % des livraisons mondiales de VW ce trimestre. En Europe, les livraisons de véhicules électriques ont chuté de 11,9 %, tandis que la Chine a connu une augmentation de 5,2 %. Toutefois, les livraisons aux États-Unis ont chuté de près de 42 %, passant de 20 500 unités l’an dernier à 11 900 ce trimestre.
Volvo est un autre exemple. Début septembre, le constructeur automobile suédois a revu à la baisse ses prévisions de bénéfices après avoir annoncé qu’il marchez lentement vers les projets complets de véhicules électriques pour 2030. Volvo a révisé son objectif de marge bénéficiaire d’exploitation à 7-8 %, contre plus de 8 %, et a abaissé son objectif de ventes de 550 à 600 milliards SEK. Il s’agit de la deuxième réduction des objectifs cette année, après la baisse des objectifs d’EBIT et de ventes en janvier par rapport aux projections initiales de 2021. Volvo Cars a connu une baisse de ses ventes globales de voitures de 19,9 % au troisième trimestre.
Bibliographie :
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